我國上半年船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析

一、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行基本情況

（一）全國三大造船指標(biāo)兩降一升

上半年，全國造船完工1715萬載重噸，同比下降7.4%。承接新船訂單1620萬載重噸，同比增長44.7%。6月底，手持船舶訂單11926萬載重噸，同比下降13.6%，比2015年底下降3.1%。

（二）船舶出口有所下降

上半年，全國完工出口船1564萬載重噸，同比下降6.4%；承接出口船訂單1432萬載重噸，同比增長53.5%；6月末手持出口船訂單11294萬載重噸，同比下降13.9%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的91.2%、88.4%和94.7%。我國船舶產(chǎn)品出口到160多個國家和地區(qū)，亞洲仍然是我國船舶出口的主要地區(qū)。

（三）重點(diǎn)監(jiān)測企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)出現(xiàn)下降

1、造船企業(yè)三大指標(biāo)兩降一升

上半年，51家重點(diǎn)監(jiān)測的造船企業(yè)造船完工1589萬載重噸，同比下降7.3%。承接新船訂單1502萬載重噸，同比增長53.1%。6月底，手持船舶訂單11468萬載重噸，同比下降15.3%。51家重點(diǎn)監(jiān)測的造船企業(yè)完工出口船1475萬載重噸，同比下降5.4%；承接出口船訂單1382萬載重噸，同比增長67.7%；6月末手持出口船訂單10895萬載重噸，同比下降15.5%。出口船舶分別占重點(diǎn)造船企業(yè)完工量、新接訂單量、手持訂單量的92.8%、92%和95%。

2、工業(yè)總產(chǎn)值同比下降

上半年，船舶行業(yè)94家重點(diǎn)監(jiān)測企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值2031億元，同比下降1.3%，其中船舶制造產(chǎn)值970億元，同比下降1.5%；船舶配套產(chǎn)值150億元，同比下降3%；船舶修理產(chǎn)值58億元，同比增長1.9%。

3、船舶出口產(chǎn)值同比下降

上半年，船舶行業(yè)94家重點(diǎn)監(jiān)測企業(yè)完成出口產(chǎn)值810億元，同比下降2.5%，其中船舶制造產(chǎn)值540億元，同比下降2.8%；船舶配套產(chǎn)值31億元，同比下降1%；船舶修理產(chǎn)值34億元，同比增長2%。

4、企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益同比下降

上半年，船舶行業(yè)94家重點(diǎn)監(jiān)測企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入1390億元，同比下降3.5%；利潤總額20億元，同比下降19.5%。

二、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的特點(diǎn)

（一）積極落地國家政策，促進(jìn)高端船舶和海工發(fā)展

上半年，《關(guān)于金融支持工業(yè)穩(wěn)增長調(diào)結(jié)構(gòu)增效益的若干意見》、《船舶配套產(chǎn)業(yè)能力提升行動計劃（2016-2020年）》、《關(guān)于實(shí)施制造業(yè)升級改造重大工程包的通知》、《中國制造2025—能源裝備實(shí)施方案》相繼出臺，對船舶行業(yè)中有競爭力、有市場、有效益的企業(yè)繼續(xù)給予信貸支持，加快提升我國船用設(shè)備配套能力和水平，明確發(fā)展海工與高技術(shù)船舶等。

（二）轉(zhuǎn)型升級成效明顯，高端產(chǎn)品不斷突破

上半年，我國交付了全球最先進(jìn)3.88萬載重噸雙相不銹鋼化學(xué)品船、全球首制1.5萬載重噸雙燃料（柴油+LNG）化學(xué)品船、國內(nèi)最大2.35萬立方米牲畜運(yùn)輸船、全球首艘極地重載甲板運(yùn)輸船和我國首艘極地模塊運(yùn)輸船。豪華郵輪等建造項目穩(wěn)步推進(jìn)。海工企業(yè)成功交付8座海工平臺，承接2座海工平臺和深潛水支持船等海洋工程船訂單。

（三）大力推進(jìn)兼并重組，積極穩(wěn)妥“去產(chǎn)能”

上半年，中船集團(tuán)主動削減上海船廠浦西廠區(qū)、廣船國際荔灣廠區(qū)造船產(chǎn)能；中船重工積極推進(jìn)造修船資源整合，武船重工與大船集團(tuán)分別與青島北船和山船重工進(jìn)行兼并重組；江蘇省產(chǎn)能成績明顯。此外，一些大中型造船企業(yè)以轉(zhuǎn)產(chǎn)或破產(chǎn)方式退出船舶行業(yè)。

（四）船舶企業(yè)主動挖潛，千方百計“降成本”

中船重工推進(jìn)混合所有制改革，節(jié)約采購成本3.2億元和生產(chǎn)制造成本8000萬元；中船集團(tuán)積極推進(jìn)“陽光采購”工程，鋼材綜合采購成本下降超過20%；大連中遠(yuǎn)川崎通過對車間加工流水線布局調(diào)整進(jìn)行優(yōu)化，使資源管理和利用更加科學(xué)化，流水線生產(chǎn)效率顯著提升；骨干造船企業(yè)鋼板二次切割成型利用率達(dá)到90%以上，有效降低了成本。

（五）做優(yōu)做強(qiáng)提效率，智能制造“補(bǔ)短板”

中船集團(tuán)全面推進(jìn)“造船建模2.0”框架體系，提升造船效率；大連中遠(yuǎn)船務(wù)創(chuàng)新采用單側(cè)肋板拉入法分段建造，取得肋板拉入無余量零切修率的好成績；中航威海推行模塊化生產(chǎn)縮短船塢占用周期；黃埔文沖開展3D體驗(yàn)平臺實(shí)船設(shè)計；南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司成為船舶行業(yè)唯一一家工信部智能制造試點(diǎn)示范企業(yè)；中船重工“船舶分段制造數(shù)字化車間”、上海振華重工“海上鉆井平臺裝備制造智能化焊接車間”項目通過國家驗(yàn)收；滬東中華“大型液化天然氣（LNG）船分段建造數(shù)字化車間”項目正式開工；金海重工智能船廠項目開工建設(shè)。

（六）堅持供給側(cè)改革發(fā)展，加強(qiáng)修船行業(yè)自律

中國船協(xié)修船分會鼓勵修船企業(yè)大力拓展船舶改裝、海洋工程改裝、拆船和海外業(yè)務(wù)，主動為大型央企和民營企業(yè)“走出去”牽線搭橋，積極嘗試國際產(chǎn)能合作；《中國修船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》完成編制報批，《中國修船價格指引（2016版）》（紅本）修編完成。上半年，重點(diǎn)監(jiān)測修船企業(yè)完成產(chǎn)值58億元，同比增長1.9%。