對上海軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)的評價研究

張婷婷　徐麗群

（上海交通大學(xué)　安泰經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，上?！?00240）

對上海軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)的評價研究

張婷婷徐麗群

（上海交通大學(xué)安泰經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，上海200240）

城市軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是特大型城市可持續(xù)發(fā)展的重要支撐?；揪W(wǎng)絡(luò)建設(shè)涉及選址規(guī)劃、客流預(yù)測、建設(shè)管理、運(yùn)營效益、公交配套等方面，通過評價研究這些方面存在的問題，有利于構(gòu)建更科學(xué)、合理、有效的軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)格局。

軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)；客流預(yù)測；運(yùn)營效益；公交配套

1　現(xiàn)狀概述

2　對規(guī)劃方面的評價

2.1部分規(guī)劃理念實際意義較差

上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃最早確定了由市域快速軌道線、市區(qū)地鐵線、市區(qū)輕軌線組成。市域快線總長超過400km占當(dāng)時規(guī)劃線網(wǎng)的近一半而各線長度也都在100km以上屬于長線路范疇。因此市域快線穿越區(qū)域差異性大不同區(qū)段的客運(yùn)強(qiáng)度、特征和舒適度要求等也差別很大。根據(jù)市域快線運(yùn)營模式研究和實際運(yùn)營經(jīng)驗來看在全線統(tǒng)一運(yùn)營的情況下單一的車輛編組以及運(yùn)營組織方案很難在運(yùn)能安排和服務(wù)水平之間取得平衡。同時隨著上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)的日益完善換乘客流的增加對換乘效益要求越來越高。從人民廣場等集中換乘區(qū)域運(yùn)營情況看大量換乘客流的集聚對有序、高效的換乘以及緊急情況的疏散都帶來挑戰(zhàn)。換乘樞紐集中換乘與分散換乘的關(guān)系缺乏在空間上均衡分布的考慮各換乘樞紐也缺乏總體統(tǒng)籌。比如上?；疖囌?、中山公園站等各號線之間換乘都需要出站后通過長距離的步行才能實現(xiàn)換乘。因此在規(guī)劃中要對“市域快線”、“換乘樞紐錨固”等實際意義較差的理念因地制宜、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)地引入。

2.2遠(yuǎn)郊地區(qū)軌道交通制式仍需適度規(guī)劃

2.3規(guī)劃調(diào)整仍較頻繁

3　對客流預(yù)測方面的評價

3.1客流預(yù)測較為全面

3.2部分客流預(yù)測前提變化較大

基于對部分線路歷年的預(yù)測客流與實際客流比較情況（見表1）所依據(jù)的人口規(guī)模、崗位分布、公交出行比例、運(yùn)能配置等客流預(yù)測前提與實際有較大差異直接導(dǎo)致各線預(yù)測的日客流總量偏大而高峰高斷面系數(shù)取值偏小導(dǎo)致預(yù)測結(jié)果偏差不一。因此對客流預(yù)測前提需要進(jìn)行更精準(zhǔn)的調(diào)研和確定并預(yù)估可能產(chǎn)生變化的影響范圍。

表1　部分線路歷年可行性研究中的預(yù)測客流與實際客流比較與主要原因分析

4　對建設(shè)管理方面的評價

4.1軌道交通網(wǎng)絡(luò)資源整合優(yōu)化

4.2建設(shè)強(qiáng)度缺乏適當(dāng)控制

5　對運(yùn)營效益方面的評價

表2　2007年各線高峰時段客流占全日客流的比重

表3　部分線路工可批復(fù)初期配車與現(xiàn)狀配車比較

圖1　部分線路高峰高斷面的客流、運(yùn)能和擁擠度（2008年5月）

表4　部分線路1995—2008年度客運(yùn)強(qiáng)度變化情況　單位：萬人次/日·千米

6　對公交配套方面的評價

6.1公交配套項目推進(jìn)速度較慢

6.2公交配套與軌道交通建設(shè)的同步性欠缺

7　結(jié)論

［1］張月金.城市軌道交通與沿線土地綜合開發(fā)研究——以南寧城市軌道交通1號線為例［D］.2012.5.

［2］陳佩虹.城市交通規(guī)劃制度研究［D］.2013.5.

［3］姚影.城市交通基礎(chǔ)設(shè)施對城市集聚與擴(kuò)展的影響機(jī)理研究［D］.2009.6.

［4］劉錚城市軌道交通項目可持續(xù)性影響因素評價［J］.建筑經(jīng)濟(jì)2006，288（10）.

［5］牛志平.城市軌道交通項目可持續(xù)性評價［J］.清華大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版），2007，47（3）.

［6］朱海燕，郝勇.上海城市軌道交通客流量宏觀影響因素分析［J］.鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)（城市交通篇），31（6）.

［7］郝勇上海地鐵周客流量的數(shù)值分析與預(yù)測［J］.上海工程技術(shù)大學(xué)學(xué)報，24（1）.

An evaluation study on Shanghai rail transport network

Zhang TingtingXu Liqun

The construction of basic network of urban rail transit is the important support of mega cities'sustainable marine development.The construction of basic network contains site planning, passenger flow forecast, construction management, operation benefit, on which the research will be useful to the more scientific, reasonable and effective situation on the basic network of urban rail transit.

U23

A

1005-9679（2016）01-0089-04

國家社會科學(xué)基金重大項目（12&ZD203）。

張婷婷上海交通大學(xué)安泰經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院博士研究生；徐麗群上海交通大學(xué)安泰經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師。

Key work： The basic rail network; passenger volume forecasting; operational effectiveness; Public transport facilities