交通工程CAD課程考核模式改革方案探討

張銘真

大連科技學(xué)院，遼寧　大連　116052

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交通工程CAD課程考核模式改革方案探討

張銘真*

大連科技學(xué)院，遼寧大連116052

概述交通工程CAD課程傳統(tǒng)考核模式及所存在問題，提出以過程考核為主的課程考核模式改革方案。

交通工程CAD；考核模式；過程考核

交通工程CAD課程是交通工程專業(yè)的一門專業(yè)基礎(chǔ)課程，機房授課，一般為32學(xué)時，16學(xué)時上機。該課程目地是通過對AUTOCAD應(yīng)用軟件的學(xué)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生的計算機制圖和輔助設(shè)計能力，為今后相關(guān)專業(yè)課程的學(xué)習(xí)以及未來從事工程設(shè)計工作打下基礎(chǔ)。筆者在課程教學(xué)考核中發(fā)現(xiàn)存在以下不足之處，需要對其進(jìn)行改革。

一、交通工程CAD課程傳統(tǒng)考核模式及所存在問題

筆者通過閱讀相關(guān)文獻(xiàn)和考查多所高校CAD課程考核模式，關(guān)于交通工程CAD課程傳統(tǒng)考核模式進(jìn)行總結(jié)。傳統(tǒng)CAD課程考核常見四個模塊，分別是平時表現(xiàn)、閉卷筆試、上機繪圖、大作業(yè)繪圖。平時表現(xiàn)，考核學(xué)生課程學(xué)習(xí)狀態(tài)和課上紀(jì)律情況等；閉卷筆試，考核學(xué)生關(guān)于CAD基礎(chǔ)理論知識的掌握程度，主要通過選擇、判斷、填空等題型進(jìn)行考核；上機繪圖，通過給定基本典型結(jié)構(gòu)圖樣，隨堂限時繪圖，考核學(xué)生的CAD繪圖操作能力；大作業(yè)繪圖，教師通過布置繪圖任務(wù)書，安排學(xué)生進(jìn)行繪圖，最終教師以學(xué)生上交大作業(yè)圖紙或者電子圖紙為準(zhǔn)，評判成績。

傳統(tǒng)CAD課程考核模式一般是由上述四個模塊中的兩個組合而成，①30%平時成績+70%閉卷成績，這種模式中閉卷理論知識的考核成績占總成績的絕大部分比重，而交通工程CAD課程注重實踐操作能力以及交通工程圖與CAD操作的結(jié)合能力，這就出現(xiàn)了本末倒置的情況，故此模式很難完成本課程的考核目的；②30%平時成績+70%上機成績，此模式考核注重CAD軟件的操作性，但一般上機繪圖測試的圖樣較為簡單和基本，很難促進(jìn)學(xué)生深入學(xué)習(xí)CAD的應(yīng)用技巧；③30%平時成績+70%大作業(yè)成績，此模式著重于實踐操作能力，并且將通過繪制專業(yè)工程圖來考核CAD操作能力，實現(xiàn)專業(yè)與基礎(chǔ)的結(jié)合，此種考核模式存在一大弊端，考核過程中，往往出現(xiàn)學(xué)生找人帶畫，或者復(fù)制其他同學(xué)大作業(yè)工程圖的情況，無法保證考核的公平性，并且沒有關(guān)于CAD理論知識的考核，考核不全面；④30%閉卷成績+70%上機成績，此模式較前三種模式來說綜合性較強，兼顧了CAD基礎(chǔ)理論和繪圖操作能力的兩方面進(jìn)行考核，但太注重結(jié)果考核，而忽略了過程考核，這必然導(dǎo)致學(xué)生追求考試結(jié)果，而忽略課程的學(xué)習(xí)過程，導(dǎo)致應(yīng)試記憶基礎(chǔ)不扎實，課程結(jié)束后就拋之腦后。

二、交通工程CAD課程考核模式改革方案

綜上所述，結(jié)合交通工程CAD課程性質(zhì)，制定出以過程考核為主的考核模式，考核模式包含三部分，分別是上機測試成績、平時成績、交通工程圖大作業(yè)考核成績，具體考核模塊、細(xì)則、內(nèi)容和成績比重如下表，同時要注意，下表中模塊與細(xì)則成績每項滿分均是100分。

目標(biāo)層模塊及比重細(xì)則及比重考核內(nèi)容CAD課程考核模式平時表現(xiàn)成績30%上課出勤30%考核學(xué)生出勤情況。作業(yè)水平20%結(jié)合課程安排,布置繪圖及課后學(xué)習(xí)任務(wù)。綜合表現(xiàn)20%結(jié)合每位學(xué)生的課堂表現(xiàn),予以評分,包括聽課狀態(tài),學(xué)習(xí)態(tài)度等方面。隨堂筆試30%將閉卷筆試放入平時表現(xiàn),考查學(xué)生基礎(chǔ)理論的掌握情況。上機測試成績30%上機測試一30%AUTOCAD軟件基本繪圖能力測試?？己藘?nèi)容包括AUTOCAD軟件的繪圖、編輯命令的應(yīng)用、圖層的創(chuàng)建與使用、尺寸與文字標(biāo)注的設(shè)置與使用、圖案填充等基本繪圖能力。上機測試二70%AUTOCAD軟件應(yīng)用能力測試?？己藘?nèi)容在基本繪圖能力的基礎(chǔ)上,增加了圖塊與外部參照、參數(shù)化工具、圖形的輸出與打印等應(yīng)用能力的測試。大作業(yè)成績40%大作業(yè)圖紙100%考查學(xué)生將AUTOCAD2010軟件的基本操作能力與交通工程圖的結(jié)合水平。

本方案包含三個模塊，模塊內(nèi)容更為全面與細(xì)化。第一模塊，平時成績模塊，不僅對課堂表現(xiàn)進(jìn)行考核，還將傳統(tǒng)閉卷筆試融入課堂的隨堂測試中，即關(guān)于基本理論知識進(jìn)行了考核，又在一定程度上弱化理論知識的成績比重，凸顯課程特點和性質(zhì)；第二模塊，上機測試模塊，根據(jù)課程進(jìn)度按階段分兩次進(jìn)行考核，皆是在學(xué)習(xí)過程中進(jìn)行，屬于過程考核，促使學(xué)生重視每一部分知識的學(xué)習(xí)和掌握，同時，由于圖樣較為基本和典型，容易樹立學(xué)生學(xué)習(xí)的自信心；第三模塊，大作業(yè)考核模塊，首先，由教師下發(fā)大作業(yè)任務(wù)書、數(shù)據(jù)參數(shù)表以及交通工程樣板圖，為避免學(xué)生相互抄襲的情況，每位學(xué)生的數(shù)據(jù)參數(shù)不同，交通工程圖會發(fā)生相應(yīng)變化，鍛煉學(xué)生的基本操作能力與交通工程圖的結(jié)合水平，同時，大作業(yè)考核模塊也是本次考核改革方案的重點內(nèi)容，為了更好地促進(jìn)學(xué)生學(xué)習(xí)與應(yīng)用CAD軟件，本部分的考核注重過程勝于結(jié)果，不同于傳統(tǒng)的一次性考核，本課程大作業(yè)的考核留給學(xué)生修改圖樣的機會，教師首先按時收取學(xué)生電子版CAD圖紙，并進(jìn)行評閱，在評閱的過程中，教師將圖中出現(xiàn)的問題標(biāo)注在CAD圖樣中，返還給學(xué)生，并給學(xué)生選擇是否修改的機會，如選擇不進(jìn)行修改，則教師以第一次作業(yè)為準(zhǔn)，并根據(jù)考核標(biāo)準(zhǔn)予以評分，在這里就需要分析到學(xué)生的心理動態(tài)，學(xué)生之間也存在一個相互帶動，相互攀比的情況，不希望落后同學(xué)太多，也不希望特立獨行，再加上教師在教學(xué)過程中的引導(dǎo)，勢必導(dǎo)致修改工程圖的學(xué)生數(shù)量不在少數(shù)，這就促進(jìn)學(xué)生進(jìn)一步學(xué)習(xí)與應(yīng)用CAD軟件。

三、結(jié)語

在課程考核中注重過程考核，針對交通工程CAD課程考核提出了相對完善的改革方案，旨在通過全面的考核模式促進(jìn)學(xué)生的計算機繪圖能力和解決實際問題的能力，提升教學(xué)效果，從而達(dá)到現(xiàn)代工程教育改革的目標(biāo)。

[1]顧天鴻.關(guān)于加強“90后”大學(xué)課堂教學(xué)管理的思考.湖北函授大學(xué)學(xué)報，2013.01.

張銘真(1987-)，女，遼寧大連人，研究生，畢業(yè)于大連交通大學(xué)，大連科技學(xué)院，講師，研究方向：交通工程設(shè)施設(shè)計方向。

G642.0；TU-4；TP391.72-4

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1006-0049-(2016)20-0260-01