眼見為實(shí)：純電動(dòng)“小塊頭”演繹物流“大智慧”

編輯/李仁甫

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眼見為實(shí)：純電動(dòng)“小塊頭”演繹物流“大智慧”

編輯/李仁甫

物流成本居高不下已成行業(yè)痼疾，純電動(dòng)物流車的出現(xiàn)既節(jié)能又環(huán)保，只是欣喜之下焦慮不可避免：廠家標(biāo)榜的續(xù)航里程是否能滿足路況復(fù)雜多變且機(jī)動(dòng)性很強(qiáng)的城市物流配送需求？

眼見為實(shí)，6月2日，南京金龍攜開沃D11“物流王”和E7“快遞王”兩款純電動(dòng)物流車在北京舉行了公測活動(dòng)。通過一系列裝載及行駛測試，展示了南京金龍開沃純電動(dòng)物流車型從裝載能力、運(yùn)輸效率到滿載能耗等多方面第一手的數(shù)據(jù)資料。

純電動(dòng)汽車的里程測試，很多都是“內(nèi)測”。南京金龍為什么要搞這么一場里程公測活動(dòng)？相比其他競品，南京金龍開沃產(chǎn)品的優(yōu)勢在哪里？

南京金龍輕型車事業(yè)部副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理秦續(xù)俊直言：“為了解決物流車主的里程焦慮問題，要用真實(shí)的數(shù)據(jù)告訴用戶，南京金龍所宣傳的純電動(dòng)物流車的續(xù)駛里程時(shí)真實(shí)的?！?/p>

順應(yīng)綠色趨勢 領(lǐng)銜新能源行動(dòng)

交通部在《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實(shí)施意見》中提出，到2020年，新能源城市物流配送車輛應(yīng)達(dá)到5萬輛，同時(shí)城市物流配送車運(yùn)營權(quán)也將優(yōu)先授予新能源汽車。近一年多以來，各大純電動(dòng)物流車整車企業(yè)紛紛與郵政、快遞、電商等物流企業(yè)建立合作關(guān)系。而作為純電動(dòng)客車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，南京金龍始終將助力城市物流運(yùn)輸行業(yè)有效降低運(yùn)輸成本、提升物流效率，并且減輕尾氣排放對(duì)大氣環(huán)境造成的壓力作為己任。

對(duì)此，秦續(xù)俊表示，在環(huán)境問題日益嚴(yán)重的今天，每天平均運(yùn)行十幾個(gè)小時(shí)的物流貨運(yùn)是名副其實(shí)的碳排放大戶，南京金龍對(duì)城市物流運(yùn)輸行業(yè)十分關(guān)注，并有針對(duì)性地推出多款針對(duì)城市物流運(yùn)輸?shù)木芳冸妱?dòng)車型?！敖裉齑蠹铱吹降腄11和E7都是長程版，不過這兩款車型都可以做到短程版、中程版和長程版?！?/p>

此次參與公測的開沃D11和E7純電動(dòng)物流車主要服務(wù)于分銷配送、郵政速遞、印刷發(fā)行、冷鏈運(yùn)輸、專業(yè)物流等各個(gè)行業(yè)，具有運(yùn)輸快捷、貨物安全、機(jī)動(dòng)靈活、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、形象美觀等有事，能暢通無阻地實(shí)現(xiàn)“站到點(diǎn)”、“點(diǎn)到點(diǎn)”的現(xiàn)代物流配送。

4小時(shí)五環(huán)三圈！續(xù)航能力出眾

公測現(xiàn)場，裝車完畢，一切就緒，兩臺(tái)車同時(shí)發(fā)車，由來自兩家專業(yè)物流公司的司機(jī)環(huán)行北京五環(huán)路近三圈，進(jìn)行真實(shí)續(xù)航里程的路測。測試結(jié)果顯示，經(jīng)過長達(dá)4個(gè)多小時(shí)的不間斷行駛，“物流王”D11載重1.5噸，行駛里程307公里，剩余電量16%，經(jīng)測算續(xù)航里程可達(dá)365公里；“快遞王”E7載重0.63噸，行駛里程310公里，剩余電量20%，經(jīng)測算續(xù)航里程可達(dá)387公里。

這個(gè)測試結(jié)果讓用戶頗為驚喜。據(jù)介紹，被稱為“物流王”的南京金龍開沃D11純電動(dòng)物流車是基于早已馳名于純電動(dòng)輕客市場的D11純電動(dòng)輕客改裝而成，具有空間大、載貨多、續(xù)航里程長的突出賣點(diǎn)。D11擁有高達(dá)12.3立方米的有效載貨空間，最大載重量達(dá)到了1550kg。同時(shí)，D11純電動(dòng)廂式貨車秉承了D11純電動(dòng)輕客一貫的超長續(xù)航里程的優(yōu)勢，堪稱城市物流專家。

相比之下，E7則更像是一個(gè)純電動(dòng)城市物流精靈。通過南京金龍的技術(shù)開發(fā)團(tuán)隊(duì)針對(duì)物流、快遞行業(yè)應(yīng)用需求特點(diǎn)的設(shè)計(jì)，優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)，在僅有4.1米長的車身內(nèi)，有效載貨空間可達(dá)4.3立方米，最大載重量高達(dá)637kg，實(shí)現(xiàn)了載重性價(jià)比的最優(yōu)化。盡管E7體型設(shè)計(jì)精巧，但實(shí)用性卻絲毫不輸給“大哥”—D11純電動(dòng)物流車。

同時(shí)，在車輛電池配置方面，兩款車型都有短程版、中程版和長程版等三個(gè)版本可供用戶選擇。其中，D11純電動(dòng)物流車型中程版的動(dòng)力電池容量為72.9度，長程版為90度；E7中程版車型的動(dòng)力電池容量為40度，長程版為60度。此次參加里程公測的兩款車型均是長程版，都搭載了三元鋰電池。

特別值得一提的是，在此次公測活動(dòng)現(xiàn)場，南京金龍還與北京遠(yuǎn)程、首都凈菜產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟現(xiàn)場簽訂了3000輛D11、5000輛E7，共計(jì)8000輛純電動(dòng)物流車產(chǎn)品的三方戰(zhàn)略合作協(xié)議。

秦續(xù)俊告訴記者，南京金龍開沃純電動(dòng)物流車憑借靈活多變的空間及穩(wěn)定的滿負(fù)荷續(xù)航里程，早已成為國內(nèi)物流行業(yè)新能源車型的關(guān)注焦點(diǎn)。未來，憑借產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢，南京金龍將針對(duì)物流、快遞行業(yè)需求不斷開拓，為全面實(shí)現(xiàn)“零排放物流”的行業(yè)大計(jì)而持續(xù)努力。