淺析電子商務(wù)與物流

劉玉梅

【摘要】隨著信息時(shí)代的到來(lái)，截至2015年12月我國(guó)網(wǎng)民已到達(dá)6.88億。電子商務(wù)、網(wǎng)上購(gòu)物已然成為現(xiàn)代網(wǎng)民生活的一部分。依托物流完成線下交易，淘寶、京東商城等綜合性購(gòu)物網(wǎng)站無(wú)疑成為最大的受益者。中國(guó)物流的現(xiàn)代化和電子商務(wù)發(fā)展亦步亦趨。要想實(shí)現(xiàn)中國(guó)物流的長(zhǎng)足發(fā)展，加入國(guó)際先進(jìn)物流企業(yè)行列參與競(jìng)爭(zhēng)，就必須思考我國(guó)物流業(yè)存在的短板，及時(shí)改變策略。

【關(guān)鍵詞】信息時(shí)代；電子商務(wù)；物流

一、新形勢(shì)下電子商務(wù)的現(xiàn)狀及發(fā)展

我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展不均衡、不協(xié)調(diào)的問題日益突出，東南部以廣州、深圳為代表發(fā)展成熟，北部、中部奮力直追，而西部相對(duì)落后。

自2008年以來(lái)，我國(guó)電子商務(wù)交易額穩(wěn)步增長(zhǎng)，2015年交易額預(yù)計(jì)為20.8萬(wàn)億元。未來(lái)十年，仍是我國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)交易規(guī)模增長(zhǎng)和爆發(fā)期，電子商務(wù)將成第三產(chǎn)業(yè)的支柱行業(yè)。一方面，國(guó)家“十二五”電子商務(wù)發(fā)展規(guī)劃確立到2015年，電子商務(wù)進(jìn)一步普及深化，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的貢獻(xiàn)顯著提高。電子商務(wù)在現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中的比重明顯上升。電子商務(wù)制度體系基本健全，初步形成安全可信、規(guī)范有序的網(wǎng)絡(luò)商務(wù)環(huán)境。這標(biāo)志著我國(guó)把推動(dòng)電子商務(wù)發(fā)展上升到國(guó)家戰(zhàn)略層面；另一方面，電子商務(wù)在企業(yè)應(yīng)用成效顯著、促進(jìn)就業(yè)及對(duì)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展推動(dòng)作用越來(lái)越突出。

我國(guó)未來(lái)電子商務(wù)發(fā)展將呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：電子商務(wù)將與企業(yè)信息化逐步融合、區(qū)域電子商務(wù)將成重頭戲、移動(dòng)電子商務(wù)將成為市場(chǎng)熱點(diǎn)。

二、中國(guó)物流現(xiàn)代化與電子商務(wù)的關(guān)系

1、電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)物流現(xiàn)代化的影響

（1）電子商務(wù)改變傳統(tǒng)物流觀念。電子商務(wù)作為一個(gè)新興的商務(wù)活動(dòng)，它為物流創(chuàng)造了一個(gè)虛擬性的運(yùn)動(dòng)空間。在電子商務(wù)的狀態(tài)下，尋求物流的合理化，使商品實(shí)體在實(shí)際的運(yùn)動(dòng)過程中，達(dá)到效率最高、費(fèi)用最省、距離最短、時(shí)間最少的功能。傳統(tǒng)物流以完成托運(yùn)為目的，電子商務(wù)使得現(xiàn)代物流企業(yè)逐步形成以人為本的核心，服務(wù)至上，誠(chéng)信受托的觀念。

（2）電子商務(wù)改變物流的運(yùn)作方式。傳統(tǒng)物流工作過程是由搬運(yùn)、包裝、配送等簡(jiǎn)單連接，受外在不穩(wěn)定因素影響很大。信息化實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流、商流實(shí)時(shí)監(jiān)控科學(xué)決策。物流配送在電子商務(wù)環(huán)境下大大拓展，客戶對(duì)物流時(shí)空提出更高的要求。

（3）電子商務(wù)促進(jìn)物流的改善和提高。電子商務(wù)促進(jìn)了物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善；電子商務(wù)促進(jìn)物流管理職能拓寬。隨著電子商務(wù)類似OTO、“雙達(dá)”模式的應(yīng)用，對(duì)物流管理者提出更高的要求，物流管理也更加精細(xì)、深度化。

2、物流是電子商務(wù)的重要組成部分

電子商務(wù)的本質(zhì)是商務(wù)，其基本內(nèi)容則是商品的交換，而往往商品流通的過程包涵了商流、資金流、信息流及物流。作為四流中最特殊的一流，物流為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。電子商務(wù)是依托物流完成線下交付最終產(chǎn)品到客戶手中，這樣才算完成該筆訂單。所以，物流能力的大小是影響電子商務(wù)最終是否交易成功的關(guān)鍵因素，只有運(yùn)用好現(xiàn)代化物流技術(shù)，才能實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的長(zhǎng)足發(fā)展。

三、在電子商務(wù)環(huán)境下中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展存在的主要問題

1、政府及相關(guān)企業(yè)對(duì)電子商務(wù)物流的重視與認(rèn)識(shí)程度相對(duì)欠缺

電子商務(wù)市場(chǎng)份額持續(xù)增長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)越演越烈，客戶服務(wù)的精細(xì)與貼心，已成為企業(yè)培養(yǎng)客戶忠誠(chéng)度的關(guān)鍵，在物流配送服務(wù)為客戶創(chuàng)造時(shí)空上的便捷就是其重點(diǎn)內(nèi)容之一，但就目前來(lái)看，電商企業(yè)還是對(duì)電子商務(wù)物流重視不夠。

2、商業(yè)環(huán)境相對(duì)落后

我國(guó)企業(yè)自營(yíng)物流的占大多數(shù)，這種小、亂、雜的物資流通布局阻礙著我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)造成大量資產(chǎn)的閑置和資金的浪費(fèi)。另一方面，以往條塊分割的管理體制形成了現(xiàn)在大批功能單一的貨代企業(yè)。這些企業(yè)服務(wù)范圍窄，橫向聯(lián)合薄弱，不能提供完整的供應(yīng)鏈服務(wù)；再加上檔次低，裝備落后，無(wú)法滿足客戶在時(shí)間性和服務(wù)質(zhì)量方面的要求，或提供的物流服務(wù)沒能使客戶感到比自營(yíng)物流更有利，因而易造成物流需求服務(wù)的疲軟。

3、物流基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量不足布局不合理

物流基礎(chǔ)設(shè)施主要包括公路、鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)流通中心以及網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)等。就其數(shù)量及布局來(lái)看，它是極不合理的。物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)布局也不合理，東南沿海地區(qū)設(shè)施比較發(fā)達(dá)，中西部地區(qū)相對(duì)滯后。

4、電子商務(wù)物流成本居高不下，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)亟待形成與整合

隨著參與電子商務(wù)的企業(yè)增多及電商市場(chǎng)的擴(kuò)大，電子商務(wù)企業(yè)將會(huì)積極追求與高效率物流企業(yè)聯(lián)袂合作。一旦我國(guó)眾多分散物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，形成服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，就定能降低電子商務(wù)物流配送成本、為客戶提供更好的服務(wù)。

5、物流人才嚴(yán)重缺乏

在國(guó)內(nèi)從事于物流行業(yè)的專業(yè)高素質(zhì)人才供給不足。物流企業(yè)在職人員的職業(yè)教育更是貧乏，從業(yè)人員素質(zhì)低下。

四、實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化的對(duì)策

1、提高認(rèn)識(shí)并培育具有競(jìng)爭(zhēng)力的物流集團(tuán)

首先，政府應(yīng)該對(duì)國(guó)內(nèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)確立一個(gè)整體而長(zhǎng)遠(yuǎn)的布局規(guī)劃，遵循協(xié)調(diào)、整合、空間布局合理的原則，加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。另一方面，政府可為具備潛力的物流企業(yè)提供優(yōu)厚的產(chǎn)業(yè)政策。其次，物流企業(yè)為提高競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)全面發(fā)展，可從以下幾個(gè)方面做起。第一點(diǎn)，加強(qiáng)企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃，重點(diǎn)培育具備特色的核心競(jìng)爭(zhēng)力。第二點(diǎn)，增強(qiáng)與供應(yīng)鏈的合作，提升企業(yè)在供應(yīng)鏈中的作用。第三點(diǎn)，加強(qiáng)管理創(chuàng)新，提高信息化水平，以提升集團(tuán)組織的運(yùn)作效率和競(jìng)爭(zhēng)力。

2、改善現(xiàn)代物流發(fā)展的宏觀環(huán)境

政府有關(guān)部門應(yīng)高度重視我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，明確現(xiàn)代物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位，切實(shí)改善現(xiàn)代物流發(fā)展的宏觀環(huán)境。（1）簡(jiǎn)化行政審批；（2）允許國(guó)外優(yōu)秀物流企業(yè)進(jìn)入中國(guó)沿海城市，降低行業(yè)門檻，鼓勵(lì)有條件的企業(yè)進(jìn)入?yún)⑴c國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，并通過收購(gòu)、合資等形式進(jìn)行資產(chǎn)重組；（3）統(tǒng)一和完善物流相關(guān)政策法規(guī)，實(shí)行對(duì)物流企業(yè)政策扶持。

3、加強(qiáng)物流設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)合理布局

首先，對(duì)于生產(chǎn)設(shè)施可分為柔性設(shè)施和專用設(shè)施，對(duì)于倉(cāng)庫(kù)和分銷中心可分為采用越庫(kù)設(shè)施和存儲(chǔ)設(shè)施，不同設(shè)施的選擇可以提高效率。其次，對(duì)于設(shè)施的選址，根據(jù)不同企業(yè)的需求要求也不同，可以為了獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)集中布局，也可為了提高響應(yīng)性而分散布局。最后，為了應(yīng)對(duì)需求的波動(dòng)，公司需決定每個(gè)設(shè)施適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)能。

4、培養(yǎng)與引進(jìn)物流專業(yè)人才

培養(yǎng)高素質(zhì)物流人才，加強(qiáng)學(xué)科體系及專業(yè)課程建設(shè)，形成基礎(chǔ)理論教育與專業(yè)教育相結(jié)合、多層次的學(xué)歷教育相結(jié)合、學(xué)歷教育與在崗培訓(xùn)相結(jié)合的多層次教育體系；加強(qiáng)物流企業(yè)與高校、科研機(jī)構(gòu)以及國(guó)內(nèi)著名企業(yè)的交流與合作，形成以物流實(shí)踐為導(dǎo)向的專業(yè)教育；積極引進(jìn)國(guó)際物流高級(jí)人才，學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)理論理念、物流技術(shù)和物流運(yùn)作模式，促進(jìn)物流創(chuàng)新管理模式。再者，加強(qiáng)在崗人員的培訓(xùn)及職業(yè)教育，適應(yīng)現(xiàn)代化物流發(fā)展的需要。

五、結(jié)論

本文以電子商務(wù)發(fā)展為背景通過對(duì)當(dāng)下物流行業(yè)所遇困境的分析，提出切實(shí)可行的策略，這些都是對(duì)傳統(tǒng)物流發(fā)展理論拓展與豐富，有利于物流現(xiàn)代化與電子商務(wù)，使兩者共發(fā)展共享利益。

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