影響地鐵施工質(zhì)量的主要因素分析

劉新順

摘 要：最近這幾年，我國地鐵行業(yè)發(fā)展迅速，全國各地涌現(xiàn)了高鐵、地鐵等項(xiàng)目，但是由于我國地鐵施工研究較少，工人施工的經(jīng)驗(yàn)少，施工過程當(dāng)中也暴露出多種質(zhì)量問題，這些問題非常有可能導(dǎo)致地鐵運(yùn)行中可能出現(xiàn)安全問題，值得我們提起高度重視。所以，該文簡要介紹地鐵建設(shè)中的技術(shù)和分析影響地鐵施工質(zhì)量的主要因素，并提出改善措施。

關(guān)鍵詞：地鐵施工 事故成因分析 事故評價(jià)

中圖分類號：TU714 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）03（b）-0039-02

我國近些年城市人口激增，人們生活水平快速提高，很多人為了出行方便開始購買私家車，城市中經(jīng)常出現(xiàn)交通堵塞現(xiàn)象，為了改變這一現(xiàn)狀，城市開始建設(shè)地鐵，經(jīng)過實(shí)踐證明，地鐵的出現(xiàn)能大大緩解交通堵塞狀況，但是由于地鐵建立的地理位置和一系列原因，地鐵安全事故經(jīng)常發(fā)生，如何改變這一現(xiàn)狀已受到很多人的關(guān)注。

1 地鐵隧道路線施工技術(shù)

地鐵建設(shè)的質(zhì)量與地鐵運(yùn)行的安全相關(guān)，地鐵隧道修建于地下，地面建筑會(huì)受到地下施工的影響，而且施工的參數(shù)與地上建筑相關(guān)。新建的隧道可能與既有的隧道有交疊的部分，因此建設(shè)技術(shù)就尤為重要。因此建設(shè)地鐵時(shí)，在交疊部分需要回填注漿或設(shè)置金屬網(wǎng)、擋板或壓漿等，增強(qiáng)此處的堅(jiān)固度，避免出現(xiàn)地面建筑沉降或隧道結(jié)構(gòu)破壞狀況，在初次建設(shè)地鐵的地方也需要注意這些狀況。因此建設(shè)地鐵時(shí)應(yīng)根據(jù)情況選擇適當(dāng)?shù)募夹g(shù)，必要的時(shí)候可以改變隧道挖掘方式和支護(hù)剛度，更應(yīng)該在具體情況時(shí)采取措施減少土地松動(dòng)度，在新開鑿的隧道地方有必要的可以采用壓漿法、凍結(jié)法進(jìn)行土性改良、或采用地下連續(xù)墻、管棚或鋼管樁等隔離措施，加強(qiáng)地鐵軌道不變形，保證地鐵安全運(yùn)行。

2 分析影響地鐵施工質(zhì)量的因素

2.1 盾構(gòu)施工影響

由于地理因素和環(huán)境影響，盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)的軸線會(huì)出現(xiàn)偏差，這會(huì)擠壓隧道周圍的山體，對土地有所影響。盾構(gòu)在施工中是曲線推進(jìn)并且糾正錯(cuò)誤時(shí)，最后實(shí)際開挖的線型為橢圓形，因此這個(gè)改變的盾構(gòu)線性角度較大，對山體的壓力較大，改變土地原始受力情況，地鐵建設(shè)中設(shè)施受到的壓力加大，在裝入環(huán)扣時(shí)不能完全對準(zhǔn)，使得建設(shè)質(zhì)量大打折扣，若在建設(shè)中使得一些尺寸出現(xiàn)偏差，在后期投入使用時(shí)，地鐵的震動(dòng)會(huì)損壞隧道。

2.2 地質(zhì)與人文和周邊環(huán)境等諸多環(huán)境因素

地鐵的隧道在開鑿時(shí)，開鑿的方法有明挖法、暗挖法和盾構(gòu)法等，但是在施工時(shí)因?yàn)榈乩硪蛩貢?huì)出現(xiàn)坍塌、冒頂、沙涌、漏水等問題，結(jié)合實(shí)際環(huán)境情況制定合理的開鑿方案和維護(hù)措施才能保證開鑿地鐵隧道的安全性，不會(huì)使得底下的管線變形，提高地鐵建設(shè)質(zhì)量，不至于使得地鐵在運(yùn)行時(shí)脫軌，出現(xiàn)安全事故。

2.3 地鐵建設(shè)期間現(xiàn)場管理安全防護(hù)

在施工建設(shè)中，復(fù)雜的環(huán)境以及施工條件，使地鐵施工中存在很多種不安全因素，不僅對施工員工的安全造成影響，還會(huì)對地鐵建設(shè)的質(zhì)量造成影響。在施工建設(shè)中的影響因素有：施工前沒有調(diào)查清楚地下管線的位置，管線溝槽開鑿附近的防護(hù)情況，建設(shè)設(shè)備在施工現(xiàn)場的位置等，詳細(xì)了解這些問題，在地鐵建設(shè)時(shí)考慮好解決措施。

2.4 施工企業(yè)安全制度缺乏

我國地鐵是在近幾年興起的，在施工技術(shù)研究和制度建設(shè)上都還不成熟，現(xiàn)有的技術(shù)和制度在細(xì)節(jié)上還沒有完善，具體責(zé)任還沒有分配到個(gè)人，各方面對自己的責(zé)任也不能完全盡責(zé)，現(xiàn)有的制度和技術(shù)不能滿足地鐵安全需要，地鐵建設(shè)中的制度與地鐵建設(shè)不適合，就很難深入展開工作，質(zhì)量很難保證。

2.5 施工現(xiàn)場人文環(huán)境差

地鐵建設(shè)于地下，稍有差池就會(huì)出現(xiàn)坍塌事故，地鐵施工工人的工作都屬于高危作業(yè)，居住的環(huán)境差，飲食也很難保證員工正常的營養(yǎng)需要，在休息室沒有相應(yīng)的文化娛樂措施，在這樣環(huán)境下員工容易心情浮煩躁，在工作中有厭煩情緒就難注意到細(xì)節(jié)部分，既無法保證高質(zhì)量工作，也容易造成員工安全事故。

3 改善地鐵施工質(zhì)量的有效措施

3.1 施工技術(shù)措施

因?yàn)槎軜?gòu)對地層影響較大，對后期地鐵施工的質(zhì)量有嚴(yán)重的影響。在建設(shè)中嚴(yán)格計(jì)算施工數(shù)據(jù)，例如平衡壓力、推進(jìn)速度、總推力以及出土量等數(shù)據(jù)，結(jié)合隧道埋入的深度和地質(zhì)情況，合理設(shè)定值，并且在施工中可以做出合理的調(diào)整。盾構(gòu)傳閱對運(yùn)營線路的豎向位移值的影響較大，并且在施工中嚴(yán)格控制糾錯(cuò)尺寸和推進(jìn)的速度，及時(shí)灌漿，保證隧道的軌道堅(jiān)實(shí)，提供乘客安心的旅途。

3.2 針對地質(zhì)狀況難見性的措施

地鐵建設(shè)公司積極引進(jìn)縣級的測試設(shè)備，在地鐵建設(shè)之前，對預(yù)定的地鐵線路進(jìn)行全方位檢測，了解地鐵管線周圍的水文和地質(zhì)環(huán)境，清楚了解建設(shè)中的障礙和地面建筑物的相關(guān)數(shù)據(jù)，結(jié)合我國地鐵方面的政策和制度，科學(xué)合理地設(shè)計(jì)地鐵施工方案。在平常的施工建設(shè)中，對土層一般使用冷凍技術(shù)，在隧道周圍設(shè)計(jì)出9個(gè)測溫孔，每個(gè)測溫孔安裝7個(gè)測試點(diǎn)，全方面掌握溫度變化，為施工提供數(shù)據(jù)支持。

3.3 制定安全生產(chǎn)責(zé)任制度

地鐵施工安全和使用安全一直受到人們的關(guān)注，為了保證地鐵建設(shè)質(zhì)量高，安全性能高，在施工中制定適當(dāng)?shù)闹贫?，在施工中?yán)格執(zhí)行，相關(guān)部門監(jiān)督并負(fù)責(zé)任，做好細(xì)節(jié)部分的工作，發(fā)現(xiàn)與實(shí)際施工不符合的地方時(shí)要及時(shí)修改，排除施工中的安全隱患，為員工提供安全的施工環(huán)境，提高其工作積極性，直接表現(xiàn)是提高地鐵的質(zhì)量。

3.4 計(jì)劃和措施的制定上要切實(shí)可行

地鐵設(shè)計(jì)者在制定方案時(shí)考慮到各個(gè)細(xì)節(jié)，并且他們也深入工地，及時(shí)修改不當(dāng)?shù)胤?，保證地鐵建設(shè)的質(zhì)量高，使用安全，因此工人在施工中合理運(yùn)用各種技術(shù)和輔助方法，切實(shí)保證堅(jiān)實(shí)質(zhì)量。另外，地鐵建設(shè)中聘請技術(shù)能力強(qiáng)的工程師指導(dǎo)施工建設(shè)，對大型設(shè)施吊裝、主要模板工程、施工主體變形、地表沉降、地下水位變化、建筑物沉降進(jìn)行嚴(yán)密觀測，并根據(jù)觀測數(shù)據(jù)調(diào)整施工方案，確保施工周邊建筑物安全。

3.5 教育培訓(xùn)，提高員工的能力

要想保證地鐵建設(shè)的高質(zhì)量就要保證員工的職業(yè)素質(zhì)高，現(xiàn)在能進(jìn)入地鐵建設(shè)現(xiàn)場的員工的素質(zhì)都不高，在確定對員工進(jìn)行培訓(xùn)，使員工了解到一些重要細(xì)節(jié)部分，在實(shí)際建設(shè)中做好細(xì)節(jié)部分的工作，從源頭做好提高質(zhì)量的工作。另外也要對員工進(jìn)行安全知識培訓(xùn)，確保員工人身安全。

4 結(jié)語

地鐵在現(xiàn)在的城市中是重要的交通工具，地鐵建設(shè)是一項(xiàng)特殊的工作，現(xiàn)在有很多人出行靠地鐵，因此地鐵建設(shè)的質(zhì)量關(guān)系到乘客的人身安全，該文分析影響地鐵建設(shè)的質(zhì)量因素還不夠全面，提出幾項(xiàng)改善措施，也希望更多的人能投入研究，能為地鐵建設(shè)盡一份力。

參考文獻(xiàn)

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