道路橋梁施工中應(yīng)注意的問題探究

馬云翔

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使得我國(guó)道路橋梁施工的工程在數(shù)量方面持續(xù)增多，對(duì)人們的出行提供了較大的便利，并且也為我國(guó)未來的發(fā)展給予了較大的便利條件，當(dāng)前道路橋梁施工的管理中，存在著一定的問題，需要在工程建設(shè)過程中時(shí)刻注意，通過對(duì)道路橋梁施工的特點(diǎn)進(jìn)行分析，并總結(jié)施工過程中應(yīng)注意的問題，對(duì)這些問題進(jìn)行對(duì)策探究。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程；道路橋梁施工；工程施工；問題

在國(guó)民經(jīng)濟(jì)當(dāng)中，道路橋梁尤為關(guān)鍵，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展乃至其他行業(yè)的發(fā)展具有較大的影響。道路橋梁在近些年出現(xiàn)了一些問題，眾多橋梁在使用期限內(nèi)發(fā)生了質(zhì)量問題，有些還出現(xiàn)坍塌，形成較大的安全問題，不僅危害到道路的使用效益，還令生命財(cái)產(chǎn)安全遭受了損失。所以，處理道路橋梁中的問題十分緊迫。

一、道路橋梁施工的特點(diǎn)

（一）施工生產(chǎn)周期較長(zhǎng)

路橋工程項(xiàng)目的施工周期較長(zhǎng)，通常約有兩到三年，還有些會(huì)有七到八年，從而會(huì)導(dǎo)致人員組織、編排及管理方面出現(xiàn)一些問題。而因?yàn)槁窐蚴┕て髽I(yè)的工程通常在偏僻貧窮之處，員工所處的工作、生活環(huán)境十分艱難，當(dāng)前施工企業(yè)不具備相應(yīng)的配套設(shè)施，令員工的物質(zhì)生活尤為欠缺，精神生活尤為乏味，影響了工作的熱情。

（二）工程施工的單一性

每一座橋梁均是國(guó)家或地區(qū)通過規(guī)劃而建成的，依照其實(shí)用功能，在選擇的范圍單獨(dú)進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工，選用標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)以及通用的構(gòu)件。可是因?yàn)闃蛄汗こ趟幍淖匀?、?jīng)濟(jì)、技術(shù)等環(huán)境有所差異，令結(jié)構(gòu)、材料、構(gòu)造、方法、施工的組織等方面也需適當(dāng)進(jìn)行修改，以便符合不同地區(qū)的橋梁所需，以此令橋梁工程的施工存在單一性。

（三）工程施工人員素質(zhì)較低

由于道路建設(shè)工地所處位置大多較為偏僻，環(huán)境較差，交通不發(fā)達(dá)，所以需要道路橋梁的施工人員具備堅(jiān)韌的毅力，堅(jiān)實(shí)的政治理念，具備全心全意為百姓服務(wù)的理念，如此才可以真正將路視為家、將路視為業(yè)，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、道路行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)出自己的力量?？墒窃谏町?dāng)中，很多施工人員由于無法吃苦受累，不具備較高的職業(yè)素養(yǎng)，出現(xiàn)一些問題就畏首畏尾，還有些施工人員由于是科班出身，認(rèn)為自己懂技術(shù)、有文化，因此對(duì)技術(shù)方面的問題漫不經(jīng)心[ 1 ]。

（四）工程施工生產(chǎn)組織合作的繁瑣性

道路橋梁工程施工涵蓋的方面較廣，在施工企業(yè)中，涵蓋了眾多方面的專業(yè)學(xué)科知識(shí)，應(yīng)在不同的時(shí)間、地點(diǎn)、產(chǎn)品方面組建多類別的綜合性作業(yè)。對(duì)于施工企業(yè)的外部而言，涵蓋了不同類別的專業(yè)施工團(tuán)隊(duì)，乃至各個(gè)部門、各個(gè)領(lǐng)域的共同配合，所以，道路橋梁工程組織合作關(guān)系尤為繁瑣。

二、道路橋梁施工的問題

（一）橋梁裂縫

道路橋梁施工乃至運(yùn)用當(dāng)中，橋梁裂縫問題時(shí)常發(fā)生，會(huì)降低混凝土的強(qiáng)度，影響橋梁的承載力。在這一問題中，橋梁一旦持續(xù)承受負(fù)載，則會(huì)產(chǎn)生裂縫擴(kuò)大的現(xiàn)象。橋梁裂縫出現(xiàn)的原因大致有以下幾點(diǎn)：

1）混凝土原材料質(zhì)量過差，水泥標(biāo)號(hào)過低，放置時(shí)間過久，施工單位為了減少生產(chǎn)成本而運(yùn)用就近取材的方式，從而令混凝土原材料質(zhì)量較差。

2）施工人員在澆筑灌漿中未嚴(yán)格依照操作規(guī)范執(zhí)行，令混凝土結(jié)構(gòu)不均勻，產(chǎn)生局部骨料沉塌，如此則會(huì)令混凝土干膜后產(chǎn)生蜂窩。

3）配合混凝土?xí)r，未依照國(guó)家規(guī)定進(jìn)行配合，存在嚴(yán)重的隨意性，大多依照自身的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行操控。澆筑混凝土之后，因?yàn)榛炷恋乃療嵝?yīng)令混凝土中的結(jié)構(gòu)溫度持續(xù)上升，以此令環(huán)境差別于周遭環(huán)境，溫差也成為出現(xiàn)裂縫的重要因素。拆掉混凝土膜以后，橋梁保濕措施無法跟上，令混凝土表面水分蒸發(fā)過快，因?yàn)槊撍纬闪芽p[ 2 ]。

（二）道路橋梁鋼筋銹蝕問題

道路橋梁的使用時(shí)間與鋼筋使用時(shí)間具有較大的關(guān)聯(lián)，假如鋼筋因?yàn)殇P蝕而降低自身的強(qiáng)度，則會(huì)大大降低橋梁的安全使用時(shí)間，并且由于原材料、環(huán)境、施工、鋼筋應(yīng)力狀況變化等方面的影響，均會(huì)令鋼筋出現(xiàn)銹蝕，這也需要施工單位尤為關(guān)注。

（三）橋梁鋪裝層松散脫落問題

鋪裝層在道路橋梁中雖然僅占有較小的位置，可卻十分關(guān)鍵。道路橋梁的鋪裝層質(zhì)量會(huì)導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)問題。在施工當(dāng)中，工人未對(duì)制定的程序采取嚴(yán)格的掌控，僅僅將精力用于橋梁外觀設(shè)計(jì)當(dāng)中，對(duì)橋面鋪裝層的重視度不夠，如此則會(huì)令橋面的鋪裝層出現(xiàn)松散、裂縫乃至脫落，縮短了橋梁的維修周期。

對(duì)道路橋梁而言，橋梁鋪裝層在結(jié)構(gòu)中是剛性結(jié)構(gòu)，而橋梁在日常營(yíng)運(yùn)中則需面對(duì)越來越多的超載現(xiàn)象，其作為直接承受體，較易產(chǎn)生剝落的問題。

（四）橋梁設(shè)計(jì)中欠缺美感

道路建設(shè)所需考量的主要方面則為安全質(zhì)量，可是由于我國(guó)改革開放的深入，社會(huì)生產(chǎn)的提速，令道路橋梁建設(shè)在規(guī)模上不斷加大，但卻并不美觀。在國(guó)外先進(jìn)的橋梁道路建設(shè)中，通常在設(shè)計(jì)過程中先與建筑師進(jìn)行溝通，把美觀與功能視為重點(diǎn)考量對(duì)象。而我國(guó)的道路橋梁設(shè)計(jì)的建造，對(duì)于外在的美觀方面則考慮欠佳，建造的道路橋梁大多具有呆板的視覺效果。

三、對(duì)策探究

1）解決施工質(zhì)量問題需具備的材料。解決道路橋梁施工的質(zhì)量問題，應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)備的材料有由于的質(zhì)量問題造成事故的相應(yīng)施工圖、事故調(diào)查分析報(bào)告乃至產(chǎn)生問題的材料。與事故有關(guān)的材料通常包含了各類實(shí)驗(yàn)報(bào)告、施工記錄、原材料檢驗(yàn)報(bào)告。并且，事故調(diào)查分析報(bào)告內(nèi)通常需仔細(xì)記錄事故的相應(yīng)狀況、事故的性質(zhì)，特別是事故的原因，通常需仔細(xì)記載產(chǎn)生的原因。

2）解決施工質(zhì)量問題時(shí)，必須依照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)在有效的時(shí)間里使用綜合治理的解決方法，透過分析事故的原因消除或處理施工質(zhì)量引發(fā)的問題。綜合治理工作不但需避免在解決原問題時(shí)出現(xiàn)新問題，還需提高各類處理方法相互間的綜合運(yùn)用。假如結(jié)構(gòu)不具備充分的承載力，則可以通過提高結(jié)構(gòu)支撐、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、更改結(jié)構(gòu)、拆除結(jié)構(gòu)負(fù)荷等方式進(jìn)行綜合治理。對(duì)產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析并處理，則可以避免出現(xiàn)相同的事故。比如因?yàn)槁坊a(chǎn)生沉降而出現(xiàn)質(zhì)量問題，施工人員則需透過排水清淤的方式解決浸水問題，保障路基迅速固化，而且處理工作應(yīng)當(dāng)符合施工和通車的標(biāo)準(zhǔn)，確保此后不再出現(xiàn)類似的質(zhì)量問題。并且，處理人員在發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題以后，必須及時(shí)分析原因，在有效的時(shí)間內(nèi)通過正確的方式進(jìn)行解決，并非一切質(zhì)量問題均需及時(shí)處理。例如沉降或裂縫的問題，如果在變形未完之前則急于處理，則不會(huì)令處理的效果十分明顯，并且還需進(jìn)行二次處理。

3）解決施工質(zhì)量問題的應(yīng)急措施。質(zhì)量問題時(shí)常出現(xiàn)在道路橋梁的施工當(dāng)中，道路橋梁的質(zhì)量時(shí)常在變化中出現(xiàn)問題，具備較強(qiáng)的可變性。例如細(xì)小的裂縫會(huì)由于時(shí)間、環(huán)境的變化而加大構(gòu)件的斷裂，局部沉降問題也會(huì)令工程出現(xiàn)倒塌現(xiàn)象。因此，需制定質(zhì)量問題的應(yīng)用措施，對(duì)于危險(xiǎn)性較大的質(zhì)量事故，應(yīng)當(dāng)盡量避免人員傷亡，需要建立警戒線，將產(chǎn)生問題的路段進(jìn)行封閉，建立安全支護(hù)，以防形成二次坍塌，之后才可以在現(xiàn)場(chǎng)處理事故。對(duì)應(yīng)當(dāng)拆除的事故橋梁，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)防事故的擴(kuò)大，考量出現(xiàn)事故的結(jié)構(gòu)對(duì)于相鄰范疇中的作用和影響，并通過安全穩(wěn)定的方式進(jìn)行拆除，謹(jǐn)防在拆除過程中造成新的事故。對(duì)于結(jié)構(gòu)造成的質(zhì)量問題，需要在處理前精確核算出結(jié)構(gòu)剛度、強(qiáng)度及穩(wěn)定性，并加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，并且通過安全的防護(hù)形式進(jìn)行解決[ 3 ]。

4）強(qiáng)化道路橋梁施工安全的控制。道路橋梁安全對(duì)所有人而言均十分關(guān)鍵，特別對(duì)于從事道路橋梁建筑的施工技術(shù)人員而言，道路橋梁的出現(xiàn)是為了造福于民，而非傷害于民，切不可出現(xiàn)無法挽回的悲劇，因此我們應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)建筑安全中問題的控制。施工建筑的工作人員必須配備安全帶，謹(jǐn)防發(fā)生意外事故，還需為施工人員購買保險(xiǎn)。應(yīng)當(dāng)在施工外側(cè)掛好安全網(wǎng)，謹(jǐn)防高空落物砸傷人。提高電網(wǎng)的安全管理，施工場(chǎng)地由于用電量較大，所以需要保障用電的安全，配備漏電保護(hù)器，處于非施工狀態(tài)時(shí)需將電源切斷。選擇技能較高的工程師進(jìn)行操控，所有操控技術(shù)人員需嚴(yán)格依照操控規(guī)程執(zhí)行。需有專職安全員隨時(shí)檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行處理，必須將人身安全放在第一位。

四、結(jié)束語

為了提高并確保道路橋梁的工程質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)所有環(huán)節(jié)的控制，強(qiáng)化基礎(chǔ)工作以及施工質(zhì)量的控制，對(duì)把關(guān)工作的審查尤為關(guān)鍵，創(chuàng)建嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的質(zhì)量保障體系。由于道路橋梁工程牽涉到較長(zhǎng)的時(shí)間，并且占地面積也較大，有的工程對(duì)氣候要求非常高，施工團(tuán)隊(duì)技術(shù)又不符合現(xiàn)實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)工程監(jiān)理工作開始的較晚，欠缺實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，檢測(cè)方法不夠先進(jìn)，有些問題依舊需要不斷探尋，逐漸完善。當(dāng)前，我國(guó)的道路橋梁正處于迅猛發(fā)展的事態(tài)，只有不斷參考國(guó)外的成功案例，才能夠更加完善我國(guó)的橋梁設(shè)計(jì)能力以及施工管理能力。

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