四向騎行蒙古國

陸陽

騎行線路

以2015～2016年不死騎車隊及車友騎行蒙古時采集的第一手且時效性最高的信息為藍(lán)本，以蒙古首都烏蘭巴托為中心，撰寫出了從烏蘭巴托出發(fā)的東、南、西、北共四條線路供車友們參考。

南線：烏蘭巴托—北京

北線：烏蘭巴托—伊爾庫茨克（俄羅斯）

西線：烏蘭巴托—塔克什肯鎮(zhèn)（中國新疆）

東線：烏蘭巴托—賽音山達(dá)（蒙古）

以上四條線路都是從烏蘭巴托出發(fā)的，但如果你時間比較充裕，想在蒙古騎行更多的地方，可以從北京出發(fā)一路向北騎到烏蘭巴托（北線反向），然后在其他三條線路中再選一條完成。

如果沒有任何指向性地向一個人說出“蒙古”這個專有名詞的話，我想99%的人都會理解成“內(nèi)蒙古”，而緊鄰中國北部作為一個獨(dú)立國家存在著的蒙古國，我們似乎了解有限。除了“一帶一路”戰(zhàn)略和商務(wù)合作，在中國民間很少有來自鄰國蒙古國的消息或新聞，讓這個離我們?nèi)绱酥膰遥▏尘啾本┮膊贿^六百多公里）正和旅行生活越來越遠(yuǎn)。

如果你有一顆強(qiáng)烈的好奇心，喜歡對熟悉又陌生的事情一探究竟，蒙古國一定是不二之選，而我認(rèn)為最合適的工具當(dāng)屬自行車。自行車旅行最大的魅力其實(shí)并不在于每天能騎多快、體力能有多好，而是自行車不快不慢的速度可以讓你在騎行過程中通過與人的接觸更完整地了解一個地區(qū)或一個國家。近些年開始有零零散散的中國人騎著自行車去探索這個充滿歷史色彩的國度，只是古時候蒙古人騎的是戰(zhàn)馬，而現(xiàn)代的我們騎自行車。

蒙古國其實(shí)非常適合騎行，人口密度小、來往車輛少，在享受旖旎風(fēng)景中的騎行時幾乎不會受到高分貝喇叭的干擾，更不用擔(dān)心來自身后機(jī)動車的危險。除了首都烏蘭巴托的市區(qū)，其余地區(qū)都能輕易找到露營地，還經(jīng)常會受到蒙古包主人的熱情邀請做客，在這里文明與自然并不沖突。

南線︱荒漠伴坦途

邵明（小明不死）

環(huán)球騎行愛好者，不死騎旅行車創(chuàng)始人。第一次騎車就走了10年前還沒有商業(yè)化的滇藏線。之后相繼完成了東南亞 、中亞、歐洲多國騎行。完成北京到倫敦騎行后，和伙伴趙月明合作創(chuàng)辦了中國自己的旅行車品牌—不死騎。

路線：烏蘭巴托—北京

時間：14～17天

線路難度：初級

線路長度：1300公里

關(guān)鍵詞：戈壁、大風(fēng)、西伯利亞鐵路、恐龍蛋

適合時間：5～9月

國內(nèi)的車友基本上都會選擇從北京出發(fā)騎到烏蘭巴托，其實(shí)兩種方向各有優(yōu)點(diǎn)。北京到烏蘭巴托可以逐漸的去認(rèn)知蒙古國，而且如果到了烏蘭巴托后還想繼續(xù)騎行的話還可以選擇向西、向東或向北的路線，這樣能在蒙古國騎得更久。

而選擇從烏蘭巴托出發(fā)可以在第一時間感受到最不同的文化差異，畢竟烏蘭巴托代表著整個蒙古國的發(fā)展進(jìn)程。選擇烏蘭巴托出發(fā)騎行的另一個好處是： 順風(fēng)居多。一定不要小視來自蒙古的風(fēng)，如果遇到比較強(qiáng)的逆風(fēng)，一天的行程會變成兩天，想想北京冬天的大風(fēng)吧，都是從西伯利亞經(jīng)蒙古國吹過來的。

烏蘭巴托到北京的騎行線路是四條線路中路況最好的，基本都是鋪裝完好的柏油路，蒙古國境內(nèi)稍微差些，但相對蒙古國其他騎行線路已經(jīng)非常不錯了。這條線路相對平緩，難度不大。最經(jīng)典的風(fēng)光在于：藍(lán)天、白云加上荒漠草原，一條望不到頭的平整公路，也許還會有遠(yuǎn)處恰好經(jīng)過的火車，人生中能遇到的最美的風(fēng)景也不過如此了。

雖然這是連接兩國首都的最主要的公路，但車流量并不大，尤其是在蒙古國境內(nèi)，一天能遇到的車輛都能數(shù)得過來，沒有嘀嘀嘀喇叭的騷擾、平整的公路與開闊的景致，還有可能會遇到大順風(fēng)的助推，長途騎行最完美的幾項這里全部都有。

這一路上你會遇到無數(shù)的蒙古包，如果有興趣可以過去打聲招呼，蒙古國的牧民都是十分質(zhì)樸的，每天只與牛、羊、馬打交道，說上一句“塞班怒”（蒙語“你好”的意思）說不定還會有意外收獲。

如果是一個人騎行也不一定會很寂寞，因?yàn)槊磕赀@段時間會有很多歐洲人經(jīng)俄羅斯沿西伯利亞鐵路騎向中國甚至更遠(yuǎn)，如果幸運(yùn)的話沒準(zhǔn)你還會遇到一個志同道合的異國車友一起騎回北京。除了騎車，你可能很難想象，還會有徒步從歐洲來的旅行者，甚至可能還會拉著一輛行李車。

這一路會不會有煩心事？可能唯一的就是穿越國境線了。世界上絕大多數(shù)的國境線都是可以騎著自行車很順利地通過的，但從蒙古國邊境的扎門烏德到中國邊境的二連浩特，兩個非常近的城市不允許直接騎行通過，當(dāng)然蒙古國其他的所有陸路口岸也都是這個要求。

蒙古國過境步驟如下：需要在扎門烏德找一輛放自行車的汽車開到蒙古國邊檢（放心，很好找到，這已經(jīng)是當(dāng)?shù)刭嶅X生態(tài)鏈中的一環(huán)了），第一次卸下所有行李再把所有行李裝上自行車，之后辦通關(guān)所有手續(xù)。然后同一輛汽車會等你通關(guān)后第二次卸下所有行李再次裝上汽車開到中國邊檢，第三次卸下所有行李裝上自行車辦中國邊境的通關(guān)手續(xù)。接著第四次卸下所有行李裝上汽車開出口岸，之后第五次—也是最后一次從汽車上卸下行李，然后就可以安心地騎到二連浩特了。

烏蘭巴托（Улаанбаатар）—喬伊爾（Чойр），230公里

整個行程難度最大的坡就是出烏蘭巴托之后的幾個小山頭，之后基本一馬平川。喬伊爾是一座典型的蒙古國中型城市，沒有一座高樓，城外感覺都是臨時搭建的當(dāng)?shù)厝说淖∷鞘欣锏慕ㄖ兄浅Ｃ黠@的蘇聯(lián)時期冷冰冰的感覺，可能會帶給你一種穿越時代的感覺。據(jù)說喬伊爾還有一座監(jiān)獄，不用擔(dān)心，犯人是不會越獄的。

喬伊爾—賽音山達(dá)（Сайншанд），230公里

如果說烏蘭巴托到喬伊爾還會有些人家，那喬伊爾到賽音山達(dá)的230公里就比較荒涼了，幸運(yùn)的話會遇到成群自由奔馳在蒙古荒漠中的馬群。這段路上有一個蘇聯(lián)時期留下的碉堡和地下堡壘的遺址（路東側(cè)），不過離主路有一段距離，對歷史感興趣的朋友可以去看看。賽音山達(dá)是東戈壁省的省會，物資補(bǔ)給相對充裕些，這也是到扎門烏德前最大的一座城市了，居然有四千多的人口。從賽音山達(dá)開始一路到二連浩特最出名的就是恐龍蛋，這也成為了賽音山達(dá)主要的財政收入之一！當(dāng)然，恐龍蛋的數(shù)量是有限的，不知會不會有幸運(yùn)的車友撿到一個。

賽音山達(dá)—扎門烏德（Замын—д），220公里

出賽音山達(dá)前一定要做好補(bǔ)給，因?yàn)榈皆T烏德前100公里左右只有一個加油站，在加油站之后到扎門烏德除了公路什么都沒有了。扎門烏德是蒙古國境內(nèi)最后一個城市，城市規(guī)模不大，緊鄰中國的二連浩特。

扎門烏德—二連浩特，通關(guān)

對于自行車旅行來說，從蒙古國通關(guān)回國是件痛苦的事情，雖然兩個城市很近，但可能會耽誤你半天的時間，可以考慮晚上在二連浩特休整。這里有座恐龍博物館可以參觀。7000萬年前此地湖泊沼澤遍布，密林叢生，是恐龍生存的樂土。

二連浩特—北京，670公里

二連浩特到北京分6～8天騎完比較合適，此段路線沒有太多難度，而且回國后交流也不是問題，可沿G208到烏蘭察布轉(zhuǎn)G110回到北京，也可在賽漢塔拉鎮(zhèn)轉(zhuǎn)入S208接S245到張家口，到北京前會斷斷續(xù)續(xù)的翻一些山路。

TIPS

線路風(fēng)險和小細(xì)節(jié)提示

蒙古段騎行時一定準(zhǔn)備充足的水，尤其是到扎門烏德前的一百多公里，除了一家加油站沒有任何補(bǔ)給。當(dāng)然如果真的沒有水了，可以攔車向司機(jī)討些水喝，蒙古司機(jī)普遍還是比較熱心的，停車幾率很大。

蒙古全境普遍缺少蔬菜，據(jù)說曾有中國商人試圖在蒙古境內(nèi)種菜，但失敗了。很多純牧民可能一輩子都沒有吃過蔬菜，終生都與牛羊肉為伴。

不論是順風(fēng)還是逆風(fēng)都要做好防風(fēng)的準(zhǔn)備，就算是從烏蘭巴托騎往北京，也有可能遇到逆風(fēng)。

夏季時經(jīng)常下冰雹，唯一可以暫時性躲冰雹的是斷斷續(xù)續(xù)出現(xiàn)的橋底下的涵洞，所以如果預(yù)判到就要有大雨或者冰雹來襲就不要趕路了，找到涵洞趕緊先躲起來吧，天氣轉(zhuǎn)好了再繼續(xù)騎，否則會非常的狼狽。

西線︱高原行路難

馬純鋒

北方工業(yè)大學(xué)體育教師，2012年騎完318國道全程。2013年從葉城出發(fā)騎行入藏線路中最艱難的新藏線，途經(jīng)拉薩最終到達(dá)邊境樟木口岸。從國內(nèi)到國外，他的騎行生活一發(fā)不可收拾，東南亞、北亞以及澳洲和歐洲都留下了他的車轍印記。

Yuu

馬來西亞華人，大學(xué)時期開始接觸騎行文化，熱愛長途騎行。間隔年背上行囊，踏上自行車就再也沒有停下過。這一次出行，是帶著他的全部家當(dāng)而去的，打算把銀行里的存款用光，能走多遠(yuǎn)是多遠(yuǎn)。自行車成了他路上唯一不離開的伙伴。從杭州到日本，再到穿越整個蒙古國西部的莽莽草原，現(xiàn)在在前往中亞的路上。

路線：烏蘭巴托—塔克什肯鎮(zhèn)（中國新疆）

時間： 30～40天

線路難度：難

線路長度：2137公里

關(guān)鍵詞：喇嘛廟 湖泊 原生態(tài) 高原

適合時間：5～9月

烏蘭巴托（英Ulaanbaatar， 蒙Улаанбаатар）—哈拉和林（英Kharkhorin，蒙Хархорин），359公里

從烏蘭巴托出發(fā)向西部騎行， 里程包括從往返塔利亞特的60公里。其實(shí)從烏蘭巴托往西去草原和湖區(qū)的選擇很多，去蒙古國的旅行者大多會對蒙古國的輝煌歷史感興趣，無論去哪個湖，幾乎都能經(jīng)過古都哈拉和林，額爾德召尼寺這樣的經(jīng)典古廟豈容錯過。白湖為火山噴發(fā)的巖漿冷卻凝固形成，很有特色，也是觀賞星空與露營的絕佳選擇，而且游客相對比庫蘇古勒湖少，還可以順路參觀科爾戈火山口。該路線還囊括了古都、草原、河流、溫泉等，風(fēng)景很多元化。

前往哈拉和林的路上，補(bǔ)給點(diǎn)非常少，沿路都是莽莽草原，鮮有人煙。蒙古國全國290萬的人口，90%都聚集在了烏蘭巴托，而剩下的10%，則散落在蒙古國巨大的版圖范圍之內(nèi)。這條路上唯一一個較大的補(bǔ)給點(diǎn)就是額爾德尼桑特，在一個三岔路口的小村莊，其實(shí)就是路邊一排十幾間彩色的小房子。雖然小，但出售的東西很全。很多從烏蘭巴托開向西部的長途車都選擇在這里午飯。

哈拉和林一說原是山名，指鄂爾渾河發(fā)源地杭愛山;一說本為河名，指鄂爾渾河上游。其故址位于今蒙古國中部后杭愛省愛山南麓，鄂爾渾河上游右岸的額爾德尼召近旁，距烏蘭巴托市西南365公里，哈拉和林所在地區(qū)也是蒙古高原的中心地帶，這里森林繁密，盛夏時遍野開花。

從烏蘭巴托到哈拉和林359公里可以根據(jù)自己的體力將行程定在4～6天。哈拉和林作為一個大鎮(zhèn)，經(jīng)過幾天的騎行，這里是個不錯的休息點(diǎn)。

哈拉和林—車車爾勒格（英Tsetserleg，蒙Цэцэрлэг），118公里

哈拉和林出發(fā)前往車車爾勒格，沿途路況較好，狹小的公路沿著鄂爾渾河蜿蜒前行。一路水草豐茂。出發(fā)約38公里有一個小村莊，可以作為中午的休整點(diǎn)。蒙古國的路牌很有意思，成直角狀的兩塊牌，正對你的是已經(jīng)走完的公里數(shù)，另一面則是到達(dá)下一個城鎮(zhèn)的公里數(shù)。

一路爬坡，但坡度很緩（上升400米），車車爾勒格的啤酒非常有特色，2.5升裝，相當(dāng)于5瓶啤酒。但是蒙古國政府規(guī)定 ，所有的餐館內(nèi)禁止飲酒。由于醉漢街頭鬧事，使得蒙古國混亂的治安世界聞名，正鑒于此，有識之士已經(jīng)意識到了這將嚴(yán)重影響蒙古國在國際上的形象，所以，政府規(guī)定所有餐館一律不得售酒，也一律不得喝酒、抽煙！

車車爾勒格是后杭愛?。ˋrkhangai）的首府，這里是蒙古國中部的山脈，有很多的牦牛，也是在蒙古國少數(shù)植被覆蓋的地區(qū)。城區(qū)有一座可以俯瞰城鎮(zhèn)的迷人寺廟，車車爾勒格在哈拉和林和塔利亞特之間，是個完美的中轉(zhuǎn)站，很多從哈拉和林前往塔利亞特的游客，都會把這里作為他們徒步、露營的理想場所。

車車爾勒格有一座著名的寺廟甘丹寺，后面是布爾干山，一座近乎垂直、布滿巖石的大山，爬上山站在山頂可以俯瞰整個車車爾勒格，色彩斑斕的一排排房屋整齊有序地排列在這座小城。沿著車車爾庫勒的主街道散步，要注意一些軍事禁區(qū)，有些地方是禁止拍照的。當(dāng)?shù)氐谋０埠陀慰陀捎谡Z言不通很容易引發(fā)誤會。

車車爾勒格—塔利亞特（英Tariat，蒙Тариат），171公里

車車爾勒格出城柏油路僅有兩公里，之后便是砂石路，海拔從1600米起伏著上升到2000米。雖然路面不給力，但是兩邊的景色卻格外優(yōu)美，

距離車車爾勒格以東22公里，就到了著名的泰哈爾巖群，最普遍的傳說是一位偉大的英雄巴特爾，在這里向一條巨蛇的頭上投擲巖石，并砸扁了它。當(dāng)?shù)厝寺暦Q巖石上有一些古老的西藏銘文，不過要想從積蓄了三十多年的現(xiàn)代涂鴉中找出它們，得需要足夠的運(yùn)氣才行。

果然越向西行，越荒涼。塔利亞特相對于之前的城鎮(zhèn)更加落后，這里之所以出名是因?yàn)樗飦喬匾晕?公里左右有個特爾欣查干湖（也叫白湖，英文是Terkhiin Tsagaan或White Lake），附近有火山也有溫泉。很多游客因此慕名而來。前往這個國家公園的路狹長曲折，雖然只有7公里。卻因?yàn)楹蟀攵蔚亩钙潞蜕铰沸枰T行一個半小時。

接近公園的道路兩邊，堆滿了火山噴發(fā)而溢出的熔巖巨石，淡水的大白湖沒有庫蘇古爾湖那般草木叢生，也不及后者廣闊，卻更靠近烏蘭巴托，相對而言未經(jīng)開發(fā)，對于露營者來說堪稱完美。據(jù)傳說，該湖泊的形成是因?yàn)橐粚戏驄D在取水之后忘了蓋好水井，山谷被洪水淹沒，最后，當(dāng)?shù)氐囊晃挥⑿塾霉湎蛄烁浇囊蛔巾敚瑪嘞碌纳巾斏w住了井，并成為了湖泊中的一座島。

塔利亞特—烏蘭固木（英Ulaangom，蒙Улаангом），735公里

塔利亞特以后的路已經(jīng)不能稱之為路了，面前可以通行的“路”就是草原上的車轍印。即使是在8月，在蒙古高原西北地區(qū)嚴(yán)寒的氣候帶內(nèi)也會遇到雪天，路面更加泥濘難行。加上人煙稀少，補(bǔ)給匱乏，無疑是四條線路中最艱苦的線路。蒙古國西北部是緯度較高的干旱地區(qū)，地形地貌以半荒漠化的沙漠戈壁為主，還有大量雪水融化后形成的內(nèi)陸湖及內(nèi)陸河，沿途只有長著稀稀疏疏草類植物的戈壁和山巒，這些荒蕪之地有著原生態(tài)的純凈山水風(fēng)情。

烏蘭固木—烏列蓋（英Ulgii，蒙 лгий），302公里

烏列蓋距俄羅斯只有100公里，離中國以及哈薩克斯坦也很近，開始出現(xiàn)哈薩克人的集市，這里有很多從哈薩克和俄羅斯進(jìn)口來的食物。省內(nèi)一半以上是哈薩克人， 2016年蒙古國西部有很多中國的施工隊在修路，所以短期內(nèi)可以遇到中國工人，而之后的路況也應(yīng)該會提升不少。

烏列蓋—科布多（Khovd-Ховд），218公里

自從清朝在此修建軍事要塞之后，科布多省一直是蒙古國西部的貿(mào)易、商業(yè)和行政中心。如今該省與中國通過布爾干邊境進(jìn)行的貿(mào)易依然頻繁，當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)業(yè)大學(xué)也是烏蘭巴托之外同類學(xué)校中規(guī)模最大的。除了經(jīng)濟(jì)發(fā)展之外，科布多省還作為蒙古國最多元化的省份而知名，大多數(shù)居民是喀爾喀人，少數(shù)是霍屯人、哈薩克族人、烏梁海人、扎哈沁人、明嘎特人、鄂勒德人、土爾扈特人。這里的地形同樣變化多端，開闊的咸水湖、水流湍急的河流和蒙古阿爾泰山幾乎將該省份切開。

科布多—布爾干（英Bulgan，蒙Булган）——塔克什肯鎮(zhèn)（中國新疆），234公里

從科布多前往口岸，一路都是新修的柏油路，但也將迎來100公里左右的爬坡路，海拔從1700米上升到2700米。翻完這兩座山一路的下坡到布爾干。一路伴隨著廣闊的草原風(fēng)景，塔克什肯口岸開放時間為每周一到周五，上午11點(diǎn)（蒙古國時間11點(diǎn)、中國時間是10點(diǎn)）。

塔克什肯口岸是中蒙間的重要貿(mào)易通道，新中國成立后中蒙貿(mào)易有所發(fā)展， 20世紀(jì)60年代初，塔克什肯與布爾干之間的貿(mào)易中斷。1989年7月20日，塔克什肯口岸經(jīng)國家批準(zhǔn)對外開放，1991年中蒙兩國政府簽訂協(xié)議同意該口岸為雙邊季節(jié)性開放口岸，允許中蒙兩國人員、貨物和交通運(yùn)輸工具通行。

過往的游客，每次5～6名分批通過，蒙古國安檢處很快放行通過，到了中國境內(nèi)，檢查非常嚴(yán)格，所有包裹都要打開。出口岸后有很多開往烏魯木齊的班車?？赏ㄟ^烏魯木齊到全國各地。

TIPS

線路風(fēng)險和小細(xì)節(jié)提示

相對蒙古國騎行的其他線路，西線最偏僻難行。塔利亞特向西基本就沒有像樣的柏油路。道路多為土路 ，砂石路，甚至要在草原中沿著車轍印穿行。顛簸路段對車輛的影響較大。每次出發(fā)之前應(yīng)檢查車上所有的固定螺絲，快拆是否牢固，避免發(fā)生意外。

帳篷睡袋是必備的，千萬注意夜間安全。草原時常會有野生動物出沒。盡量在蒙古包附近或有人煙的地方露營。

蒙古國西北部是緯度較高的干旱地區(qū)，地形地貌以半荒漠化的沙漠戈壁為主，還有大量雪水融化后形成的內(nèi)陸湖及內(nèi)陸河，補(bǔ)給匱乏，出發(fā)之前最好向當(dāng)?shù)厝嗽儐柡孟乱粋€補(bǔ)給點(diǎn)在哪，準(zhǔn)備好充足的食物再出發(fā)。

小心惡劣天氣，西部高原天氣無常。山脈眾多，很多爬坡路段，如果遇上雨雪天氣，路面更加濕滑難行，需合理安排每天行程。

東線︱草原無人煙

信天翁

2010年開始騎行中國，5年內(nèi)兩次進(jìn)藏，2015年6月穿越最艱險的“丙察察”路段轉(zhuǎn)道山南進(jìn)入拉薩。車轍遍布中國邊境。2016年夏，他從滿洲里出發(fā)，經(jīng)尼布楚到烏蘭烏德，繞貝加爾湖至伊爾庫茨克，再到蒙古國烏蘭巴托、溫都爾汗，從扎門烏德騎回北京?！拔蚁Ｍ粌H是一個騎行各地的行者，更是一個一路學(xué)習(xí)與思考的旅者。” 信天翁這樣看待自己的自行車旅行方式。

路線及路況：烏蘭巴托—阿日哈沙特口岸

時間：14～17天

線路難度：中級

線路長度：745公里

關(guān)鍵詞：草原、車轍、鮮有人煙

適合時間：5～9月

烏蘭巴托—溫都爾汗，334公里

烏蘭巴托東部出城的道路異常擁堵，雖說是雙向雙車道，但道路狹窄，進(jìn)出城的數(shù)千輛車排成無窮無盡的長蛇陣，建議騎行者退到土路保證安全性，從烏蘭巴托到銀馬河的道路狀況良好，地形以丘陵為主。海拔起伏著上升，從1200米攀升至1700米，路兩邊隨處可見在草原上悠閑吃草的羊群。

到達(dá)溫都爾汗前的60多公里以平路居多，但路況不好。許多大車都在公路旁邊的土路上行駛，卷起滾滾煙塵。城邊旅館的價格適中，但條件非常一般。很多游客來到溫都爾汗的原因之一是1971年9月13日的歷史事件，你懂的。

溫都爾汗—喬巴山（Чойбалсан），326公里

溫都爾汗，也是成吉思汗的出生地，蒙古國政府于2013年11月18日把該城市更名為成吉思汗，是蒙古國東部肯特省省會，坐落在荒蕪平原上，是這一帶相對先進(jìn)的中心。這座城市坐落于克魯倫河北岸，是當(dāng)?shù)厝说尼烎~勝地，不過7月下旬的那達(dá)慕期間這里會被占用。（那達(dá)慕大會是蒙古族歷史悠久的傳統(tǒng)節(jié)日，在蒙古族人民的生活中占有重要地位。每年七八月牲畜肥壯的季節(jié)舉行的那達(dá)慕大會，是人們?yōu)榱藨c祝豐收而舉行的文體娛樂大會。那達(dá)慕，蒙古語的意思是娛樂或游戲。那達(dá)慕大會上有驚險刺激的賽馬、摔跤，令人贊賞的射箭，有爭強(qiáng)斗勝的棋藝，有引人入勝的歌舞。賽馬也是大會上重要的活動之一。）

溫都爾汗出發(fā)十幾公里就轉(zhuǎn)入沙土路，之后的200公里基本都是土路。路中補(bǔ)給點(diǎn)非常匱乏，通常在溫都爾汗要準(zhǔn)備2～3天的干糧。進(jìn)入喬巴山地界近郊路況轉(zhuǎn)好，嶄新的柏油路一直到喬巴山城區(qū)，可以看到蒙古國的英雄紀(jì)念碑，巨大的拱門內(nèi)，騎士沖刺的塑像穿越百年依舊能讓我們感受到當(dāng)時戰(zhàn)爭的激烈。后面的馬賽克描繪了騎兵狂奔投入戰(zhàn)斗的場面。紀(jì)念碑旁邊的一輛蘇聯(lián)小坦克見證了1939年那場哈拉哈河戰(zhàn)役。

喬巴山—阿日哈沙特口岸（中國境內(nèi)），85公里

喬巴山作為蒙古最東端的省會，也是蒙古東線出境至中國前的最后一個城市。這座城市分為兩部分：西部地區(qū)處于半廢棄狀態(tài)，那里到處是1990年俄羅斯人離開后被洗劫的景象，而東部地區(qū)的運(yùn)轉(zhuǎn)更正常一些。俄羅斯并未完全與這里切斷聯(lián)系，喬巴山和俄羅斯赤塔市還是兄弟城市。

幾個世紀(jì)以前，這座城市是貿(mào)易中心，也是旅行商隊穿越東北亞線路的一站。1941年，這里以斯大林的手下霍爾洛·喬巴山的名字命名，為那位當(dāng)時還掌權(quán)的獨(dú)裁者增添榮光。 盡管這座城市沿一條長達(dá)5公里的主街延展，不過大多數(shù)住宿場所、餐館和設(shè)施都集中在Kherlen Hotel 附近。連日在路上奔波，喬巴山是一個完美的休整點(diǎn)。坐在餐廳里細(xì)嚼慢咽地吃著剛做好的熟食。久違的熱水澡和燈光大床，收拾干凈準(zhǔn)備出境回國。

東方省是純粹的草原，出了喬巴山是一馬平川的草地，足以滿足任何人對于遼闊天地的熱愛。偏僻、廣闊、鮮有人煙，是最合適的形容詞。不同于西部星羅棋布的湖泊草原，東部除了廣闊的貝爾湖幾乎沒有水源，也沒有可以詢問方向的地方。沿著車轍印走是個不錯的選擇，但是還要經(jīng)常看地圖以免偏航?，F(xiàn)有人類踏足的喬巴山是一處重要的生態(tài)區(qū)，是白尾羚羊的棲息地，被稱為高度瀕危野生動物的最后堡壘。這片土地已被大多數(shù)歷史學(xué)家忘記：1939年，前蘇聯(lián)—蒙古聯(lián)軍和日本軍隊在哈拉哈河進(jìn)行了激烈的戰(zhàn)斗。那些遺跡依然留存，就像來自過往時代的一塊神秘巨石。

阿日哈沙特是個小口岸，相對于滿洲里口岸清靜了很多。 阿日哈沙特口岸工作時間為：周一至周五，8：30～17：00。和所有過境蒙古國的口岸一樣，也必須搭乘汽車通過，徒步、騎車都會被扣押，蒙古國邊境都是軍事禁區(qū)，嚴(yán)禁騎行和徒步。口岸附近有很多過路車，交給司機(jī)人民幣100元左右就可以搭車通過口岸。

TIPS

線路風(fēng)險和小細(xì)節(jié)提示

和所有的蒙古國騎行線路一樣，一旦離開大城市，道路就變得不忍直視。東部的道路連砂石路都很少。道路都隱藏在莽莽草原中。要在草原中沿著車轍印穿行，還要注意方向。顛簸路段對車輛的影響較大。每天騎行前要對車況進(jìn)行檢查。

在東部700多公里的騎行中，像樣的補(bǔ)給點(diǎn)就只有喬巴山、溫都爾汗這兩座城市。帶足補(bǔ)給非常重要。

從阿日哈沙特口岸出境，沒用完的錢最好提前兌換成人民幣，小口岸附近沒有可以兌換成人民幣的地方。

北線︱出關(guān)換新天

姜野

2014年徒搭走完新疆全境。遠(yuǎn)行的魅力使他產(chǎn)生了走得更遠(yuǎn)的想法——用自行車騎遍亞洲。2016年姜野經(jīng)蒙古國進(jìn)入俄羅斯，之后計劃穿過哈薩克斯坦后繼續(xù)騎行吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、伊朗、亞美尼亞、格魯吉亞、約旦、印度和尼泊爾?，F(xiàn)在的他依然在路上。

路線：烏蘭巴托—輕伊爾庫茨克

時間：18～20天

線路難度：中等

線路長度：1200～1300公里

關(guān)鍵詞：烏蘭巴托 達(dá)爾汗 草原 恰克圖 森林 烏蘭烏德 貝加爾湖 伊爾庫茨克

適合時間：6～9月

歷史背景

橫跨歐亞大陸、貫穿中蒙俄三國的茶葉之路始于18世紀(jì)中葉，是一條繁榮了200年的國際商道，對當(dāng)時東西方的文化經(jīng)濟(jì)交流產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。清俄《北京條約》簽訂后，俄國不僅從清政府那里獲得了大片土地，也使得俄國商人在中國自由通商往來，從而出現(xiàn)了繼絲綢之路后又一條充滿傳奇色彩的陸路商業(yè)通道。蒙古國北部草原及貝加爾湖一帶曾經(jīng)孕育了許多游牧游獵民族，這里曾是中國古代北方游牧民族主要的活動區(qū)域。而貝加爾湖畔也是漢代蘇武牧羊的地方。

自然風(fēng)光

騎行在烏蘭巴托至蒙俄邊境之間，感受蒙古草原的魅力，幾乎沒有現(xiàn)代氣息的一切都會把人帶回成吉思汗的時代。而進(jìn)入俄羅斯后，景觀突然發(fā)生了轉(zhuǎn)折，寒帶、亞寒帶針葉林取代了無垠的草原，高大的松柏限制住了視野，流動不定的蒙古包也被俄羅斯式木屋所取代。臨近貝加爾湖時，山路開始變多，起伏不定的路面猶如高大的波浪，一波接一波，好在爬到坡頂可以向右看到碧波蕩漾的貝加爾湖。

烏蘭巴托—達(dá)爾汗（Дархан），224公里

隨著道路的延伸，烏蘭巴托向北坡路開始變多，一路都被青山藍(lán)天所陶醉，呼吸著新鮮的空氣一路騎行。北上的住宿點(diǎn)很少，騎行者可以選擇在蒙古包附近搭帳篷休息。運(yùn)氣好的話會有熱情的蒙古人民邀請你到蒙古包過夜，端上他們自制的酸馬奶，記得，蒙古人的習(xí)慣是一飲而盡。

蒙古國的家庭里，孩子很小時就會幫家里分擔(dān)家務(wù)。哥哥和姐姐拿來水桶給母牛擠奶，這是每天他們都要重復(fù)的勞動，牛奶可以用來制作奶酪、酸奶、奶酒、奶茶等，奶制品是游牧民族不可或缺的食物。

如果你是偏愛肉食的旅行者，那么在蒙古國家庭里吃飯是無比幸福的事。蒙古包中央有一個大爐子，用來生火做飯，爐子上架著一口大鍋，鍋內(nèi)煮的大多數(shù)是面條和牛羊肉肉丁，里面有少許土豆，幾乎沒有任何蔬菜。蔬菜在蒙古國全境都是特別稀缺的資源。

總的來說蒙古國北部氣候濕潤，水草豐美，但天氣變化很快，騎行時要做好防雨防風(fēng)防雷的準(zhǔn)備。去往達(dá)爾汗的路更是艱辛，最大的困難是逆風(fēng)騎行，第一次感受到西伯利亞吹來的風(fēng)有多厲害，有時下坡都要不停的踩踏，不然車子就會被吹停。膝蓋和大腿都由于連日來的逆風(fēng)爬坡而開始酸疼起來。

達(dá)爾汗—阿勒坦布拉格（Алтанбулаг），124公里

越是靠近蒙古國北部，越是有了此前難得一見的高大樹木，樹木不但可以在晴天時遮陽，在陰雨天里還可以遮風(fēng)擋雨，這在蒙古國南部地區(qū)可是享受不到的。

經(jīng)過5天終于抵達(dá)邊境小鎮(zhèn)阿勒坦布拉格，它很小，只有一條主干道，旁邊七扭八歪地散落著一些木質(zhì)房屋，只有幾家環(huán)境一般的旅館，基本沒有wifi，價格倒也便宜，關(guān)口有換錢的小販，可以將身上剩下的一點(diǎn)蒙圖換成盧布。

從蒙古國到俄羅斯，過海關(guān)必須要乘車，蒙古國海關(guān)管控相對較松，讓我推車出關(guān)，而俄羅斯一側(cè)則必須乘車前往，安全檢查也嚴(yán)格很多，好在有蒙古國的貨車把我載了過去，給對方一點(diǎn)錢作為報酬即可，整個通關(guān)花費(fèi)約兩個多小時。

阿勒坦布拉格—烏蘭烏德（Улан-Удэ），236公里

俄羅斯邊境小鎮(zhèn)恰克圖，曾經(jīng)茶葉之路上的重要驛站，全部都是老式木質(zhì)房屋，從恰克圖出發(fā)，公路兩側(cè)被高大的松柏所包裹，習(xí)慣了之前在蒙古國的開闊地形中騎行，視野瞬間被限制住了，不過換了種景致，也換了種心情。邊境處有軍事設(shè)施和許多駐守的官兵，偶爾還會有專家車從身后駛過，千萬不能因?yàn)楹闷娑e起相機(jī)拍攝，否則會有被罰款調(diào)查的危險。向北縱深坡路很多，每到一處山坡頂端時就能看到滿地的硬幣，據(jù)說是當(dāng)?shù)匦欧钏_滿教的布里亞特人為了祈求好運(yùn)拋下的，與我們在寺廟里向許愿池拋撒錢幣同理。

在蒙古國和俄羅斯邊境地區(qū)騎行，帶上必要的物資補(bǔ)給很重要。否則連續(xù)的破路和西北風(fēng)會迅速榨干體能，令人陷入進(jìn)退兩難的境地。騎行者可以在古西諾奧澤爾斯克補(bǔ)給或住宿，這里距離布里亞特共和國首府烏蘭烏德市只有80多公里，路面平整，騎起來會很舒服，沿途也有商店和飯館。烏蘭烏德道路上車輛很多，騎行時一定要注意避讓，過馬路時，俄羅斯的司機(jī)一般都會主動停下來給行人讓路，但他們只會給那些往來于斑馬線上的人讓路。所以遵守交通規(guī)則在這里顯得尤為重要，在俄羅斯的任何地方都是如此。烏蘭烏德仿佛是座工業(yè)城市，天空灰暗，空氣中摻雜著刺鼻的車尾氣，而行走在這座城市中，仿佛依然置身于烏蘭巴托，這里的人口由布里亞特人、俄羅斯人和蒙古人組成，大部分布里亞特人的相貌同蒙古人很接近。記得，離開烏蘭烏德時一定要取足現(xiàn)金，因?yàn)閺臑跆m烏德到伊爾庫茨克之間再無銀聯(lián)取現(xiàn)的服務(wù)，只有信用卡可以使用，而部分商店也只提供信用卡刷卡服務(wù)。

烏蘭烏德—伊爾庫茨克（Иркутск），451公里

烏蘭烏德到伊爾庫茨克之間會經(jīng)過幾個小城，分別是色楞金斯克、巴布什金、維德里諾、貝加爾斯克、斯柳江卡和舍列霍夫。這段路伴隨著西伯利亞大鐵路一路向西延伸，最為艱辛的路段是從臨近巴布什金一直到伊爾庫茨克，處于貝加爾湖南岸，山巒起伏，森林茂密，天氣變化異常頻繁，驟風(fēng)大雨說來即來。

貝加爾湖附近的河水通常很干凈，沒有工業(yè)廢水或是生活污水流入其中，可以放心飲用，如果腸胃敏感的人可以提前準(zhǔn)備一個過濾吸管，河水冰涼可口，絕對是辛苦爬坡后的絕佳飲品。

從巴布什金開始，接下來幾天里將一路與綿長的貝加爾湖相伴。每當(dāng)爬上一個大坡，或是轉(zhuǎn)過一個山岡后，寬廣的貝加爾湖都像情人一般露出她美麗的容貌，使人忘記了長途跋涉的辛苦。同時，也正是從這里開始，巨浪般的公路會折磨雙腿很久，如同過山車一般。

貝加爾湖畔有很多野營的俄羅斯人，通常他們外表冷淡，一旦相處融洽，你會發(fā)現(xiàn)眼前這位就如同換了一個人似的，俄羅斯人骨子里的熱情奔放一下子被點(diǎn)燃了，而當(dāng)他給你倒上伏特加的那一刻，根本無法拒絕，喝了它你們就是永遠(yuǎn)的朋友。

伊爾庫茨克是伊爾庫茨克州的首府，擁有300多年城市史，是西伯利亞最大的工業(yè)城市，交通和商貿(mào)樞紐，俄羅斯最大的飛機(jī)制造廠伊爾庫茨克飛機(jī)制造廠位于該市，生產(chǎn)了著名的蘇27、蘇30戰(zhàn)斗機(jī)及轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)等。很多游客選擇在這里作為去貝加爾湖的中轉(zhuǎn)站，無論何時走在大街上，都能看到各國背包客匆匆走過的身影，也有來自中國的旅行團(tuán)和商業(yè)精英，因此這座城市既有生機(jī)又顯得魚龍混雜。城內(nèi)設(shè)施齊全，交通方便，擁有上百年歷史的磚木建筑隨處可見，城市原始風(fēng)貌保存尚好。

TIPS

過境提示

蒙古國和俄羅斯邊境口岸為汽車口岸，通過時需要搭乘汽車通過，口岸來往車輛繁多，只需要找到愿意拉你過境的蒙古國司機(jī)即可，通常費(fèi)用為20～30元人民幣。俄羅斯安檢審查相對嚴(yán)格，護(hù)照審核仔細(xì)，也會對你的行李進(jìn)行開包檢查，只要全力配合，對方不會難為你。

線路風(fēng)險提示

從首都烏蘭巴托向北到蒙俄邊境小鎮(zhèn)阿勒坦布拉格基本都是起伏不定的坡路，坡度不大，偶爾會有一兩個稍大點(diǎn)的坡很快就會結(jié)束，難度不大，這段路上的城鎮(zhèn)也比南部有所增加，所以不必?fù)?dān)心沿途補(bǔ)給問題，而且北部的蒙古人更加親切友好。無論沿途借宿牧民家還是城鎮(zhèn)里的消防隊，都會受到當(dāng)?shù)厝说挠押每畲?。離開時最好給當(dāng)?shù)厝肆粝滦┬《Y物或是一點(diǎn)錢作為回報。如果野外無人環(huán)境露營的話，一定要注意防范野生動物，北部水草豐茂，也許會有狼群，所以非萬不得已的情況下不建議獨(dú)自露營。

進(jìn)入俄羅斯，道路變得寬闊平坦，邊境小鎮(zhèn)恰克圖提供餐飲、住宿、銀聯(lián)取現(xiàn)、電話卡辦理等服務(wù)，如果簽證是商務(wù)簽，切記每周向入住旅店索要入住登記單一次，出境會檢查，旅游簽不需要。

俄羅斯人喜歡喝酒，尤其是烈性伏特加，大街上經(jīng)常會遇到酩酊大醉的酒鬼，不過放心，俄羅斯酒鬼普遍沒有惡意，離遠(yuǎn)點(diǎn)就是了，不要與其糾纏，俄羅斯人對中國人還是很友好的，請敞開胸懷和他們成為朋友吧。在這里你會真正體會到偉大友誼的力量。

12點(diǎn)提示告別懵圈

01.

關(guān)于簽證

由于蒙古國是獨(dú)立主權(quán)國家，所以想去蒙古國首先最需要解決的事情就是拿到蒙古國簽證。雖然蒙古國簽證并不難，但通過蒙古國駐華使館辦理反而復(fù)雜很多（比如需要蒙古國外交部發(fā)邀請函，這個肯定一般旅行者是做不到的）。由于近兩年不死騎經(jīng)常有車友騎去蒙古國，所以我們找到了很靠譜的代辦機(jī)構(gòu)，有需要了解的可以關(guān)注微信：boskey_cycle，回復(fù)關(guān)鍵詞“蒙古”加以了解。

02.

出發(fā)與到達(dá)及自行車托運(yùn)

以北京出發(fā)為例，我們總結(jié)了三種到達(dá)烏蘭巴托的方式：

最快最直接的方式—北京每天都有飛往烏蘭巴托的航班，這肯定是最快的方式，票價基本在1500元～2500元之間，但如果你需要托運(yùn)自行車的話，我們建議你要事先和航空公司溝通好，因?yàn)槊考夜緦Υ孕熊囃羞\(yùn)的態(tài)度都不一樣，否則有可能在你即將登機(jī)時引來小小的煩惱。近期二連浩特也開通了飛往烏蘭巴托的航班（每周一、三、五起飛）。

最深度體驗(yàn)的方式—雖然騎車是旅行的重點(diǎn)，但如果能坐火車從北京到烏蘭巴托的話一定會讓你今生難忘，每年都會有無數(shù)的歐洲旅行者從莫斯科用一周左右坐著火車來北京，這項活動甚至已經(jīng)成為了歐洲人的成人禮，因?yàn)檫@是世界上最著名的西伯利亞鐵路，而北京到烏蘭巴托又是這條線路上非常重要的一段。K23每周二、六從北京發(fā)車的國際列車，次日抵達(dá)烏蘭巴托。K3是每周三從北京發(fā)車開往莫斯科的國際列車，你也可以搭乘該次列車于次日到達(dá)烏蘭巴托，票價約600～1000元。國際列車?yán)碚撋鲜强梢酝囃羞\(yùn)自行車的。

性價比最高的方式—從北京搭乘到二連浩特（中國口岸）或扎門烏德（蒙古國口岸）的大巴或者火車，之后轉(zhuǎn)乘蒙古國內(nèi)的火車到烏蘭巴托（二連浩特每周一、周二、周五、周六發(fā)車），這種方法雖然有些費(fèi)事，但可能從北京到烏蘭巴托只需要幾百元就能完成這次跨國之旅。大巴托運(yùn)自行車一般放在車下的儲物間，請留意不要讓重物壓在上面，如果選擇從北京坐火車到二連浩特，由于國內(nèi)鐵路規(guī)定不能攜帶自行車，所以我們建議先把自行車快遞到二連浩特某靠譜的自行車店接收，蒙古國鐵路可以同車托運(yùn)自行車（無需裝箱），但需要提前辦理手續(xù)。

03.

貨幣

在蒙古國通行的貨幣俗稱叫“蒙圖”，如果你從二連浩特陸路出境的話可以在當(dāng)?shù)赜萌嗣駧胖苯觾稉Q“蒙圖”（人民幣：蒙圖≈1：300～340左右），蒙古國的大城市已有支持“銀聯(lián)”的取款機(jī)。

04.

車型推薦

鑒于蒙古國的騎行環(huán)境，我們推薦不死騎探險級的Razer 700c旅行車，這是針對世界范圍內(nèi)最艱難的旅行任務(wù)所設(shè)計的重裝全地形旅行車（支持碟剎），車架多處補(bǔ)強(qiáng)處理，將車體的強(qiáng)度與剛性提升到更高的水平，面對極端天氣、穿越極端環(huán)境仍能從容面對。最寬支持50c的胎寬，穿山越嶺Razer將陪你一起前行！馬來西亞車友Yuu帶著Razer完成了從蒙古國首都烏蘭巴托到最西端的荒野穿越，之后入境中國新疆又經(jīng)哈薩克斯坦進(jìn)入了烏孜別克斯坦，目前Yuu仍在穿越中亞各種斯坦國的路上。已完成10000多公里的騎行。

05.

道路狀況

道路的好壞會直接影響騎行速度，在蒙古國只有兩種路：柏油路或野路。從北京到烏蘭巴托和從烏蘭巴托到俄羅斯邊境的道路都是柏油路，還有一些出入大城市的道路是柏油路，其他地方以野路為主，很多是過往的車輛留下的車痕，有時還得自己開辟出道路來。離烏蘭巴托越遠(yuǎn)路況越差。蒙古國境內(nèi)山脈眾多，可能經(jīng)常會面臨爬坡，但柏油路段的坡度相對較緩，難度低。野路經(jīng)常出現(xiàn)在高山峻嶺中，坡度更大，加上路況略差，下坡時切記控制好平衡，注意安全。除了進(jìn)出烏蘭巴托的公路，其他地方根本不用擔(dān)心車流量，車流最多的時候可能僅僅是每隔十幾分鐘有車駛過，在鄉(xiāng)間的野路騎行一天可能就只遇到六七輛車。公路上很多司機(jī)開得很快，注意靠邊行駛，大多數(shù)司機(jī)還會對騎行者熱情地打招呼，甚至?xí)褪澄锖退?。不過7月由于有那達(dá)慕大會，交通幾乎飽和。

06.

騎行季節(jié)

蒙古國受海洋性氣候影響小，氣候干旱，夏季降雨較少。最佳騎行季節(jié)是5月～9月，進(jìn)入10月后，北部地區(qū)開始下雪，寒冷的氣候要持續(xù)到次年4月。即使到了五六月份，部分地區(qū)氣溫依然偏低，但是水面的冰雪已融化，遼闊的大草原也嶄露頭角了，7月還可以觀看盛況空前的那達(dá)慕大會。由于蒙古國溫差較大，白天陽光猛烈，夜晚要注意保暖，到9月份的夜晚最好是國內(nèi)的冬季配置了。

除了氣溫，可能最影響騎行的就是風(fēng)了，風(fēng)將可能成為你最強(qiáng)勁的敵人，一定要做好防風(fēng)的準(zhǔn)備，除了大風(fēng)，還可能會遭遇冰雹的襲擊，而在蒙古國遭遇冰雹最不同的地方是—你可能沒有地方躲。尤其是從扎門烏德到烏蘭巴托的路上，唯一有可能躲避冰雹的地方可能是大概幾公里出現(xiàn)一次的橋洞，那時候這些橋洞可能就是你唯一的避難所了。

07.

手機(jī)與網(wǎng)絡(luò)

中國手機(jī)卡在蒙古國不能漫游，大部分旅館有免費(fèi)WIFI提供。蒙古國手機(jī)運(yùn)營商主要有Mobicom 、Skytel、Unilel，每間公司的流量包有不同價格，Skytel和Unitel信號較好，其中Skytel新卡10000蒙圖，1G流量包大概10000蒙圖，充值可在營業(yè)廳辦理或在小賣部買充值卡。烏蘭巴托和一些大城市最多只有3G信號，小地方基本是2G信號，有些荒涼的路段甚至長時間沒有信號，請做好心理準(zhǔn)備。

08.

危險

在蒙古國騎行危險主要來自動物，當(dāng)然醉漢也要提防。接近蒙古包時，小心從側(cè)邊或背后沖出的狗，非常兇猛，如果逃不及，可下車彎腰作撿石頭樣，若無效，請向蒙古包主人大聲呼救，避免造成傷害。盡量不要夜行，因?yàn)槊晒艊泥l(xiāng)間設(shè)施落后，路燈也少，有動物（狗/狼）沖出來也難以確認(rèn)方位應(yīng)付，不管你其他時候外出騎行有沒有帶手電的習(xí)慣，來蒙古國最好還是備一個吧。

09.

飲食習(xí)慣

如果你喜歡牛羊肉，那蒙古國簡直就是天堂;但如果你每天必須吃到蔬菜，那蒙古國可能就變成了地獄。蔬菜在蒙古國相對比較匱乏，很多牧民可能一輩子都沒吃過蔬菜，因此如果你的體質(zhì)易上火，請在二連浩特多采購一些蔬菜，在到烏蘭巴托之前可能一路上都見不到什么蔬菜的影子（即便沿途餐館可能會在主食中放一些蔬菜，但基本也是罐裝的，起不了什么作用）。

10.

注意事項

在蒙古國騎車經(jīng)常會看到壘起來的石頭堆，那是敖包，源于薩滿教祭祀活動，在敖包前照相沒有問題，但請尊重民族傳統(tǒng)，不要拿起石頭把玩以免引起不必要的麻煩。雖然蒙古國經(jīng)濟(jì)相對落后但對環(huán)保還是比較重視的，所以垃圾不要隨處丟棄。近兩年蒙古國頒布了新法規(guī)，禁止在餐館內(nèi)喝酒、抽煙，蒙古本國人還是很遵守的，作為旅行者也需要入鄉(xiāng)隨俗。在蒙古國陸路通過口岸（不管是與俄羅斯接壤還是與中國接壤），所有蒙古國的陸路口岸都有一個規(guī)定：不可以騎車或者徒步，必須搭乘交通工具。所以對于騎行者來說本來非常簡單的通關(guān)流程將會變得非常繁瑣復(fù)雜。

11.

語言與文字

如果你曾在內(nèi)蒙古旅行會發(fā)現(xiàn)無論到哪都會有象征蒙古族文化的蒙古文出現(xiàn)，但當(dāng)你第一次來到蒙古國后可能會驚異地發(fā)現(xiàn)反而很少能見到蒙文了：這是由于歷史原因造成的。1941年，蒙古國受前蘇聯(lián)影響改用西里爾字母，自此蒙古國進(jìn)入了蘇化時代，最明顯的特征就是蒙古國開始用以西里爾字母拼寫的文字，簡單來說就是發(fā)音還是蒙語但寫出來卻變成了蘇化的文字。在蒙古國除了大城市，英語的普及率偏低，所以很多時候可能需要肢體語言去表述你想做什么。一些年紀(jì)偏大的人還會講俄語。

12.

自行車友好

蒙古國人民對自行車還是挺友好的，但自行車文化與設(shè)施還有待建設(shè)，首都烏蘭巴托的第一條自行車道在2015年才剛剛建成，而全國范圍內(nèi)或許只有首都烏蘭巴托能找到像樣的自行車店，而且數(shù)量也不多，所以在出發(fā)前，尤其是菜鳥，一定要對自己的自行車有所了解（因?yàn)槊晒艊幌裨趪鴥?nèi)，車出了問題就是在小縣城都能找到修補(bǔ)件）。大部分騎車的人也只是把自行車作為通勤工具或游覽工具，車流量大的地方靠邊騎就對了。