港口通訊技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展分析

陳健學(xué)

【摘要】 對于港口通訊過程中，基于通訊技術(shù)的不斷發(fā)展，只有不斷淘汰舊的通訊技術(shù)，才可以提升當(dāng)前我國港口的通訊質(zhì)量，確保港口通訊安全。本篇基于某港口實例，分析港口通訊技術(shù)的應(yīng)用及發(fā)展情況，以確?？梢詢?yōu)化制定出相關(guān)的方案策略，以便能最大限度地提升港口通訊質(zhì)量，發(fā)揮積極影響。

【關(guān)鍵詞】 統(tǒng)一通訊平臺 港口通訊 發(fā)展

引言

我國當(dāng)前港口通訊已經(jīng)進(jìn)入信息智能化時代，基于統(tǒng)一通訊平臺為代表的港口通訊技術(shù)也不斷得到全新的發(fā)展，目前該技術(shù)已逐漸在實際的港口通訊中應(yīng)用開來，故此為推動港口通訊技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展，應(yīng)加強(qiáng)港口通訊技術(shù)建設(shè)力度，優(yōu)化港口通訊技術(shù)實踐方案決策，以便能夠提升港口通訊效益，發(fā)揮積極影響。以下對此做具體分析。

一、港口概況

本篇基于某自有煤炭出海港口作為分析對象。該港口位于天津市的南疆港區(qū)，是東部的一個港口，在港口作業(yè)中主要是火車集港以及船舶疏港的通訊作業(yè)模式；該港口還能夠通過進(jìn)港鐵路以及黃萬鐵路同朔黃鐵路相互連通，港口的碼頭岸線一共長達(dá)890米，港口內(nèi)包括有3個深水的泊位，能夠確保在港口中同時?？?條7萬噸級的船舶與1條15萬噸級的船舶，還能夠確保4500萬噸/年煤炭通過該港口，港口在實際作業(yè)中發(fā)揮積極的作用。

由于港口建設(shè)之初特殊的地理位置和時代背景，公司通訊系統(tǒng)建設(shè)較為復(fù)雜。目前公司生產(chǎn)通訊系統(tǒng)主要由800M無線集群調(diào)度系統(tǒng)、有線調(diào)度通訊和廣播系統(tǒng)、400M無線對講機(jī)三部分構(gòu)成；辦公通訊系統(tǒng)以程控交換機(jī)為核心，通過天津港方向的市話線路和神華方向的專網(wǎng)線路，組成公司特有的一機(jī)兩號通訊模式，最大程度實現(xiàn)與兩集團(tuán)之間的互聯(lián)互通和最低通訊成本。

二、目前港口通信技術(shù)弊端

隨著時代的發(fā)展、公司管理模式的細(xì)微變化和現(xiàn)有通訊系統(tǒng)老化，技術(shù)陳舊，公司現(xiàn)有通訊系統(tǒng)存在諸多問題。

2.1多系統(tǒng)并存管理弊端

主要體現(xiàn)在多系統(tǒng)并存方面，且各系統(tǒng)都存在自身難以克服的缺陷造成系統(tǒng)復(fù)雜、管理困難，存在較大的風(fēng)險?；诋?dāng)前港口通訊中，并未建立起一個能夠?qū)Ω劭谕ㄓ嵉墓残畔⑵脚_，不能滿足現(xiàn)代港口物流信息通信服務(wù)需求。在不同的港口通信中，不同的部門在管理方面也存在管理制度中的差異，降低港口通訊質(zhì)量。港口通訊中，不能確保對多種通訊技術(shù)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范的管理，往往是沒有統(tǒng)籌考慮就應(yīng)用一種新的通訊系統(tǒng)技術(shù)，然而該技術(shù)與實際通訊管理缺乏兼容性，得不償失。

在信息化數(shù)據(jù)爆炸的年代，應(yīng)該提升港口通訊的現(xiàn)代化程度。對于港口的通訊技術(shù)應(yīng)用方面，當(dāng)代管理中存在一些弊端，不能細(xì)化通訊中對電氣設(shè)備的管理，若是這些設(shè)備有高的次諧波電流，就容易在港口通訊過程中，增加通訊設(shè)備的功能損耗，增加港口通訊的成本，也會嚴(yán)重的影響到港口輸電線路及通訊系統(tǒng)穩(wěn)定性。在港口碼頭的建設(shè)中，因為環(huán)境布局復(fù)雜，尤其是近海作業(yè)區(qū)，受海潮的影響，不適合大面積地鋪設(shè)線纜；在作業(yè)區(qū)域，不允許在堆放集裝箱的區(qū)域假設(shè)通訊線路，不適宜鋪設(shè)有線網(wǎng)絡(luò)；港口作業(yè)區(qū)域，又需要隨時的移動網(wǎng)絡(luò)需要。

2.2通訊管理部分弊端

在港口通訊中，對于港口的通訊管理方面，較為落后。因為當(dāng)?shù)氐母劭谕ㄓ嵵?，需要?yōu)化管理多項港口通訊系統(tǒng)。故此，伴隨公司生產(chǎn)模式變化和生產(chǎn)部門業(yè)務(wù)調(diào)整，現(xiàn)有生產(chǎn)通訊系統(tǒng)給作業(yè)人員造成很大的不便，且難以給管理者提供便利的通訊渠道。

港口物流通訊規(guī)?；潭冗€不夠高，通訊的輻射范圍也比較的狹窄。并且，在實際的港口通訊中，也不能完善港口在通訊中的管理制度，不同部門在傳播通訊信息中，出現(xiàn)不對口、信息通信不暢的情況，降低港口各通訊部門之間的信息傳播速度與信息傳播安全度，從而阻礙港口信息在通訊中的有效傳播，產(chǎn)生不良影響。

2.3設(shè)備陳舊弊端

在當(dāng)前的港口通訊中，通訊的目的就是要為港口信息傳播服務(wù)的，因此要求港口的通訊技術(shù)一定要具備高速、及時、準(zhǔn)確、安全完成通訊任務(wù)的需求，然而在實際中，由于通訊技術(shù)設(shè)備過時，不能實現(xiàn)當(dāng)代通訊信息的安全高速傳輸。辦公通訊系統(tǒng)設(shè)備陳舊、線路老化、容量受限，系統(tǒng)故障率增加且難以提升完善。

在港口通訊技術(shù)應(yīng)用中，對信息化設(shè)備建設(shè)的資金投入不夠，在港口運(yùn)輸通道、港口通信基礎(chǔ)設(shè)備方面，均存在不完善的問題。同樣，對于有些港口通訊設(shè)備，由于不能滿足實際用戶的需求，實時通信的能力較差，從而降低這些設(shè)備在通信中的利用效率，造成資源浪費(fèi)，也降低港口通訊的質(zhì)量。

2.4風(fēng)險應(yīng)急弊端

公司缺乏統(tǒng)一的應(yīng)急通訊指揮系統(tǒng)，單純的生產(chǎn)應(yīng)急通訊預(yù)案難以應(yīng)對公司大規(guī)模應(yīng)急突發(fā)事件。在當(dāng)前港口通訊中，一旦發(fā)生風(fēng)險事故，還多采取人工協(xié)助處理風(fēng)險的方法，不僅這樣的風(fēng)險管理較慢，不能有效阻止風(fēng)險進(jìn)一步縮小，也不能降低港口風(fēng)險損失，降低港口風(fēng)險應(yīng)急管理工作效益。

三、當(dāng)前的港口通訊技術(shù)

3.1遠(yuǎn)距離數(shù)據(jù)通訊技術(shù)

通過搭建WK-8030系列的無線基站，在該系列的基站中，具有多個射頻端口，支持802.11a/b/g/n，也是目前所有國際WiFi標(biāo)準(zhǔn)中的多模電信級無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，可在提供無線覆蓋的同時與其它無線設(shè)備建立橋接，特別適用于高帶寬無線通信和大面積無線覆蓋；該技術(shù)也包含IP66防水、防塵的全密封設(shè)計模式，能夠保障在惡劣環(huán)境下設(shè)備也可穩(wěn)定工作，以便穩(wěn)定實現(xiàn)控制中心與作業(yè)現(xiàn)場的實時信息雙向傳輸。如向作業(yè)現(xiàn)場發(fā)送調(diào)度作業(yè)設(shè)備的指令，也可以遠(yuǎn)程管理查詢貨品堆存信息，確保港口貨物管理人員可以遠(yuǎn)距離通過無線網(wǎng)絡(luò)，將實際的港口貨物作業(yè)數(shù)據(jù)信息，傳輸?shù)礁劭诳刂浦行膬?nèi)。

例如在實際港口通訊作業(yè)中，能夠?qū)⒏劭诂F(xiàn)場的貨物信息及時的發(fā)送給通訊管理人員，確保管理人員能夠及時對貨物的堆放場位開展優(yōu)化布置，發(fā)揮實用價值。

3.2遠(yuǎn)程無線監(jiān)控管理

可實現(xiàn)對作業(yè)現(xiàn)場、集裝箱堆場、貨場、近海海域等重點區(qū)域的遠(yuǎn)程視頻實時監(jiān)控，強(qiáng)化對港口通訊安全的監(jiān)控力度。 也可以采用視頻監(jiān)控技術(shù)，這樣就可以直觀去了解港口的作業(yè)情況，并認(rèn)知港口的場地發(fā)展情況，也可以及時的解決港口通訊作業(yè)的沖突，更加合理的、科學(xué)的去安排港口的工作。同樣，在港口通訊中，應(yīng)用無線監(jiān)控，結(jié)合現(xiàn)代化視頻傳播技術(shù)、無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及信息化系統(tǒng)，有效實現(xiàn)對港口通訊安全的監(jiān)控，確保港口通訊能夠維持在一個安全的范圍內(nèi)，避免發(fā)生事情，保證港口貨物數(shù)據(jù)信息能夠及時傳播到通訊平臺中，提升港口通訊安全。

3.3 IP移動語音電話

利用已經(jīng)建成的無線網(wǎng)絡(luò)，能過搭配服務(wù)器，與已建電話線路連接，每一部IP移動電話都可以做為一個移動的語音通話設(shè)備，而且支持智能PDA功能，還可拔打外線電話，讓內(nèi)部溝通與處部電話隨時隨地進(jìn)行，而最主要的優(yōu)勢就是內(nèi)部的通話完全是免費(fèi)的，而與外線的通話，費(fèi)用也是相當(dāng)?shù)土?/p>

通過在港口通訊建立基于4G通信系統(tǒng)，應(yīng)用船舶管理系統(tǒng)，港口能源管理系統(tǒng)，將不同系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，實現(xiàn)移動語音通訊傳輸，確保將港口管理數(shù)據(jù)實時傳回到統(tǒng)一通訊的調(diào)度中心內(nèi)，提高港口通訊的總體管理能力。

3.4 RFID射頻技術(shù)

在港口通訊中，也可以應(yīng)用使用RFID技術(shù)。具體在港口通訊中，應(yīng)用專用RFID的讀寫器聯(lián)合RFID標(biāo)簽?zāi)繕?biāo)物，這樣就可以利用頻率信號，將一些港口貨物的具體信息通過RFID標(biāo)簽，傳送到RFID讀寫器之中，就可以完成貨物通訊。同樣，在實際中，應(yīng)用HC-9100型號的RFID不僅可以穿透木材、紙張這些非金屬材質(zhì)，同時也可以滿足港口通訊需求，不需要光源，讀取距離更遠(yuǎn)。RFID對水、油和化學(xué)藥品等物質(zhì)具有很強(qiáng)抵抗性，RFID抗污染能力和耐久性強(qiáng)。而且，在港口通訊中，應(yīng)用RFID標(biāo)簽通訊，不僅能夠?qū)?biāo)簽嵌入到不同形狀類型的港口貨物中，也可以為貨物標(biāo)簽的數(shù)據(jù)設(shè)置安全密碼，這樣可以確保港口貨物通訊更具安全性。在物聯(lián)網(wǎng)中，使一維條碼和RFID相結(jié)合，對于貨物貼一維條碼，利用一維條碼，可以明顯降低RFID電子標(biāo)簽的成本，以降低RFID運(yùn)用成本，實現(xiàn)基于貨物的零存零取和港口貨物通訊追蹤。RFID技術(shù)，是一種非接觸式的可以實現(xiàn)無線射頻通訊的RFID技術(shù)，是傳統(tǒng)IC 卡通訊的換代產(chǎn)品，應(yīng)用該技術(shù)作為港口通訊技術(shù)，確保在驗貨中，僅僅通過識別RFID標(biāo)識碼就可以保障貨物運(yùn)輸對口，有助于實現(xiàn)無人港口、智能化港口管理，發(fā)揮積極應(yīng)用前景。

3.5 基于EDI的電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)

在當(dāng)前港口通訊技術(shù)中，還有EDI技術(shù)，該技術(shù)主要就是在港口碼頭作業(yè)中，實現(xiàn)集裝箱碼頭用外界數(shù)據(jù)的通訊交換。EDI技術(shù)的基本功能就是，能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)的格式化，還可以實現(xiàn)報文格式的通訊。

基于EDI信息技術(shù)中，將其應(yīng)用到港口通訊中，能夠發(fā)揮非常重要的作用。EDI 就是可以在港口的口岸中建立一個公共的通訊平臺，然后可以確保運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)格式的EDI流轉(zhuǎn)，確保實現(xiàn)對貨物通訊的安全性傳輸標(biāo)準(zhǔn)，保證港口貨物集裝箱數(shù)據(jù)信息的準(zhǔn)確性。

四、優(yōu)化未來港口通訊技術(shù)的應(yīng)用及發(fā)展決策

未來，針對該港口通訊中，將會從以下方面進(jìn)行完善：

4.1統(tǒng)一構(gòu)建港口的通訊平臺

在港口通訊中，應(yīng)該根據(jù)實際的港口發(fā)展情況，能夠充分發(fā)揮當(dāng)前有線通訊技術(shù)、無線通訊技術(shù)以及運(yùn)程通訊在港口中的作用，能夠進(jìn)一步的去整合當(dāng)前通訊中的管理信息，從而可以開發(fā)出基于統(tǒng)一建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一安全理念的信息化、一體化的港口通訊平臺。建設(shè)統(tǒng)一通訊平臺，整合生產(chǎn)、辦公、有線、無線通訊系統(tǒng)。能夠在構(gòu)建港口統(tǒng)一通訊平臺中，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，確保實現(xiàn)港口通訊中物、物間信息通訊信息的共享，并可實現(xiàn)通訊中信息與實物操作的動態(tài)協(xié)作，這樣有助于提高港口通訊作業(yè)的精度與效率，發(fā)揮積極效益。在該平臺中，不僅自帶操作簡單、功能實用的即時通訊和視頻會議功能，通過智能向?qū)гO(shè)置，還可以將集團(tuán)或企業(yè)正在使用的OA、CRM、ERP、企業(yè)郵箱、網(wǎng)頁客服、視頻監(jiān)控、網(wǎng)絡(luò)流量監(jiān)控等系統(tǒng)，以“單點登錄”方式無縫接入港口統(tǒng)一通訊平臺，使集團(tuán)、企業(yè)構(gòu)建自己的綜合信息化智能管理平臺。通過綜合信息化智能管理平臺，集團(tuán)、企業(yè)可以實現(xiàn)智能化、流程化遠(yuǎn)程協(xié)作辦公，使企業(yè)管理及辦公效率得到有效提升。

4.2提升人力管理質(zhì)量

能夠?qū)崿F(xiàn)分級調(diào)度、應(yīng)急指揮、互為備份、一呼百應(yīng)的統(tǒng)一通訊系統(tǒng)，為公司生產(chǎn)組織、日常辦公、應(yīng)急指揮中提供高精度、高可靠性的數(shù)據(jù)通訊服務(wù)。同時在港口通訊技術(shù)中，應(yīng)該強(qiáng)化技術(shù)管理部門人員的技術(shù)水平，能夠熟練應(yīng)用通訊技術(shù)，發(fā)揮新通訊技術(shù)在港口生產(chǎn)調(diào)度中的作用；確保技術(shù)人員能夠具備應(yīng)用通訊技術(shù)的能力，可以借助信息化技術(shù)手段，不斷提升港口通訊質(zhì)量。要以信息化手段管理人力，搭建完整的的人力管理體系，加強(qiáng)對實際中港口通訊人才的職業(yè)技能培訓(xùn)工作，提港口通訊工作人員的整體素質(zhì)。

4.3更新通訊設(shè)備

辦公通訊系統(tǒng)逐步向數(shù)字軟交換系統(tǒng)過度，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)與通訊的深度融合再利用。利用無線局域網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建基礎(chǔ)通信平臺，是非常實用而有效的。

在港口通訊中，優(yōu)化通訊設(shè)備，可以應(yīng)用航道視頻監(jiān)控技術(shù)（GPSMAP8000系列全功能航海導(dǎo)航儀）、GIS電子地圖技術(shù)以及船舶定位導(dǎo)航技術(shù)，結(jié)合港口的內(nèi)部信息網(wǎng)以及港口通訊實際情況，優(yōu)化建立港口的資源管理數(shù)據(jù)庫，從而可以實現(xiàn)對資源的智能化管理。

在管理港口通訊中，能夠應(yīng)用電子地圖以及視頻技術(shù)，實時動態(tài)的呈現(xiàn)出港口、航道以及船舶的運(yùn)輸通訊情況。支持高移動性、具有高保密性和強(qiáng)抗擾性的無線化的寬帶網(wǎng)絡(luò)，這樣不僅可以滿足日常港口通訊中各種作業(yè)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)管理需求，又可以對港口的重點區(qū)域進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)管，基于網(wǎng)絡(luò)傳播這些遠(yuǎn)程圖像。

在港口通訊中，能夠在港口中的一些生產(chǎn)、管理區(qū)域中，應(yīng)用部署TD-LTE基站技術(shù)，這樣就可以確保無線信號完全覆蓋到港口的整個作業(yè)場地中，并確保能夠快速達(dá)成對網(wǎng)絡(luò)調(diào)度數(shù)據(jù)的通訊需求。綜合利用400M窄帶通訊和1.4G寬帶通訊解決多樣化的實際需求。

對于港口通訊中，能夠采用無線通訊技術(shù)去替代傳統(tǒng)需要硬線連接的通訊技術(shù)，可以確保在港口的堆取料機(jī)、卸船機(jī)等現(xiàn)場大型機(jī)械設(shè)備與變電所PLC之間不是硬線連接，直接使無線通訊與光纖通訊實現(xiàn)熱備冗余，通過PLC編程實現(xiàn)冗余數(shù)據(jù)通訊，不僅可以保證數(shù)據(jù)的正常傳輸，也可以有效減少硬線無法大量傳輸數(shù)據(jù)的弊端，提升港口通訊中數(shù)據(jù)傳輸?shù)馁|(zhì)量，發(fā)揮積極影響。

并且，在我國港口通訊中，隨著未來通訊技術(shù)的不斷發(fā)展，港口通訊中信息的交換速度、信息交換范圍以及信息量，也均會有大幅度的提升，將會更好的改善當(dāng)前港口通訊的實時化體驗，確保港口通訊安全。

4.4完善風(fēng)險應(yīng)急方案

根據(jù)現(xiàn)實條件選擇合適方案，建設(shè)全新的生產(chǎn)通訊系統(tǒng)與應(yīng)急通訊預(yù)案；完善生產(chǎn)廣播和應(yīng)急廣播系統(tǒng)；通過通訊遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)，基于其視頻傳輸功能，可實現(xiàn)對實際港口通訊中作業(yè)區(qū)以及貨運(yùn)集裝箱、貨場等地的遠(yuǎn)程監(jiān)控管理，也可以結(jié)合現(xiàn)代化通訊技術(shù)，對港口中一些需要特別注意安全的區(qū)域設(shè)置全天24小時的攝像頭，以此來監(jiān)控這些重要區(qū)域，協(xié)助管理部門實時制定港口作業(yè)調(diào)整計劃，從而及時發(fā)現(xiàn)風(fēng)險，及時制定風(fēng)險防范決策。

在港口通訊技術(shù)中，優(yōu)化港口視頻監(jiān)控，加強(qiáng)對應(yīng)急事件的監(jiān)控、安防能力，不僅可以有效防治港口貨物失竊等惡性事件，也可以維護(hù)港口通訊安全。 對于未來應(yīng)用港口通訊技術(shù)中，應(yīng)該確保能夠應(yīng)用統(tǒng)一的調(diào)度通訊系統(tǒng)平臺，可以針對通訊中的故障問題，調(diào)度指揮港口裝卸現(xiàn)場，盡量將港口通訊風(fēng)險降到最低。

五、結(jié)論

綜上所述，在港口通訊中，應(yīng)該最大限度地提升港口通訊質(zhì)量，應(yīng)用新的符合時代需求的港口通訊技術(shù)，應(yīng)加強(qiáng)港口通訊技術(shù)建設(shè)力度，制定出優(yōu)化的發(fā)展決策，推動港口通訊技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展，發(fā)揮積極影響。

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