規(guī)劃設(shè)計(jì)

規(guī)劃設(shè)計(jì)

王子碼頭橋成為英國(guó)赫爾市新地標(biāo)

據(jù)designboom.com訊 日前，英國(guó)城市赫爾已經(jīng)批準(zhǔn)了一項(xiàng)由倫敦實(shí)踐麥克道威爾+貝內(nèi)代蒂（london-based practice mcdowell+benedetti）建筑事務(wù)所的首席設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的橋梁成為赫爾市的新地標(biāo)。自“王子碼頭橋”項(xiàng)目的規(guī)劃許可被當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門(mén)授予后，項(xiàng)目建設(shè)已于2016年1月開(kāi)工，預(yù)計(jì)在2017年赫爾市的文化慶典期間正式開(kāi)放。王子碼頭橋?qū)⒖缭胶諣柺蟹泵Φ腁63號(hào)公路，有助于重新在城市中心區(qū)、老城區(qū)、王子碼頭區(qū)港口、水果市場(chǎng)和亨伯碼頭以南地區(qū)之間建立聯(lián)系。

王子碼頭橋方案不僅提供了一個(gè)方便安全的交通連接，還以景觀的手法設(shè)計(jì)創(chuàng)建了一系列各具特色的濱水空間，方便市民享受濱水休閑生活，并創(chuàng)造了欣賞這一歷史城市和亨伯碼頭風(fēng)光的良好視野。橋面本身采用的是鋼混合的拱殼結(jié)構(gòu)，如同船殼結(jié)構(gòu)一樣的拱棚可以為使用者提供遮陰庇護(hù)。

濱水空間的景觀策略主要是解決交通問(wèn)題，設(shè)置斜交的道路，溝通橋梁、公路和碼頭，并通過(guò)梳理交通流線，形成供人停留的公共空間。橋梁北側(cè)主要以喬木和觀賞草來(lái)軟化硬質(zhì)空間；橋梁南側(cè)則包括坡道和臺(tái)階組成的親水露臺(tái)，為欣賞碼頭景觀提供良好的觀賞視角。這一造價(jià)達(dá)1 150萬(wàn)英鎊的橋梁是由英格蘭公路與捐贈(zèng)400萬(wàn)英鎊的赫爾市議會(huì)共同資助的。（李娜亭/編譯）

蘇格蘭羅蒙湖楔形觀景臺(tái)設(shè)計(jì)建成

據(jù)dezeen.com訊 由BTE建筑事務(wù)所設(shè)計(jì)的“金字塔觀景點(diǎn)（The Pyramid Viewpoint）”近日在蘇格蘭風(fēng)景線路（Scottish Scenic Routes）設(shè)計(jì)競(jìng)賽中拔得頭籌。該項(xiàng)目為蘇格蘭羅蒙湖（Loch Lomond）的游客們提供了一個(gè)抬升的觀景臺(tái)。

該觀景臺(tái)坐落于特羅薩克斯國(guó)家公園（The Trossachs National Park）中羅蒙湖的一個(gè)巖石半島的邊緣，由西伯利亞落葉松木搭建而成，其層層抬高的楔形結(jié)構(gòu)為游客和旅行者們提供了一個(gè)欣賞這一英國(guó)最大內(nèi)陸湖的獨(dú)特視點(diǎn)。平臺(tái)簡(jiǎn)練大膽的造型與周邊多樣的自然環(huán)境互相對(duì)比與烘托，親切溫暖的材質(zhì)與實(shí)用的功能吸引著人們?nèi)ヱv足體驗(yàn)這個(gè)充滿魅力的觀景點(diǎn)。

一個(gè)鋪滿碎石的小徑連接著觀景臺(tái)與半島上的一個(gè)停車(chē)場(chǎng)，觀景臺(tái)最狹窄的一面面對(duì)著小徑的方向。沿小徑從遠(yuǎn)處慢慢接近時(shí)，其看上去僅僅像一個(gè)樹(shù)叢中高挑而細(xì)窄的尖塔，使人產(chǎn)生了尺度上的錯(cuò)覺(jué)。觀景臺(tái)正下方有一個(gè)狹窄的通道，其入口形成了一個(gè)方形的視景框，從中能看到遠(yuǎn)處湖景的一角，引導(dǎo)人們前往這一觀景點(diǎn)。當(dāng)穿過(guò)觀景臺(tái)下的通道并回望時(shí)，人們會(huì)突然發(fā)現(xiàn)這是一個(gè)金字塔形的、層層抬升的構(gòu)筑物。觀景臺(tái)兩側(cè)的階梯通往平臺(tái)的頂層，那里有層層的座椅供人們坐下來(lái)遠(yuǎn)眺欣賞羅蒙湖動(dòng)人的景色。（譚立/編譯）

貝倫松建筑事務(wù)所為斯德哥爾摩規(guī)劃系列摩天大樓

據(jù)dezeen.com訊 瑞典中央黨委托貝倫松建筑事務(wù)所為斯德哥爾摩中央車(chē)站及沿線鐵路區(qū)域描繪全新的高密度住宅發(fā)展計(jì)劃。

這項(xiàng)克拉斯戴坦計(jì)劃（The Klarastaden scheme）包括一系列追求建筑占地面積最小化的纖細(xì)式塔樓建筑，旨在將克拉拉運(yùn)河沿岸的居住區(qū)變得更為緊湊。依托車(chē)站周邊現(xiàn)有的城市基礎(chǔ)設(shè)施，計(jì)劃將再提供大約6 000處新住所，8 000處工作地點(diǎn)和270家商店，以適應(yīng)斯德哥爾摩市區(qū)日益膨脹的人口。

規(guī)劃建筑高度在8～100m間，其中最高的寫(xiě)字樓將最靠近車(chē)站。建筑體量由規(guī)劃區(qū)域中心向邊緣逐漸縮小，邊緣部分主要是一些現(xiàn)存的住宅建筑。

分區(qū)規(guī)劃條例將對(duì)建筑物高度、低層建筑的規(guī)定間隔帶，以及每套7層至30層的高層建筑圍合的庭院進(jìn)行詳細(xì)控制。依據(jù)條例進(jìn)行規(guī)劃將為該區(qū)域90%的住戶帶來(lái)欣賞運(yùn)河水景的可能，同時(shí)減少現(xiàn)存建筑投影和視線阻隔的負(fù)面影響，建筑師如是說(shuō)。

規(guī)劃將每棟住宅建筑縮小至精簡(jiǎn)的個(gè)體，一梯多戶力求建筑最小占地面積。建筑體量縮小有益于更靈活的設(shè)計(jì)，利于根據(jù)景觀、視線、光照等條件做相應(yīng)的調(diào)整。

建筑間由公共庭院、屋頂露臺(tái)和高空走廊相連，這項(xiàng)在鐵路線上進(jìn)行的美化運(yùn)動(dòng)將為公眾帶來(lái)額外2 000m的親水岸線。這一系列空中立體公共空間組成了市內(nèi)最長(zhǎng)的公園之一。（唐彧瑋/編譯）