昔日梧州的貨倉(cāng)筏

李定國(guó)

昔日梧州的貨倉(cāng)筏

李定國(guó)

上世紀(jì)三四十年代，梧州商貿(mào)繁華，航運(yùn)繁忙，人稱“小香港”。

1897年梧州開(kāi)埠以后，許多經(jīng)商于我國(guó)香港以及東南亞國(guó)家的兩廣商人，看中梧州河寬水深、商貿(mào)運(yùn)輸便利的特點(diǎn)，紛紛投資興辦商業(yè)和航運(yùn)業(yè)。那時(shí)，河?xùn)|區(qū)的碼頭破破爛爛，碼頭工人運(yùn)貨上下船，都是晴天一身汗、雨天一身水。后來(lái)，商業(yè)界、航運(yùn)業(yè)老板為了加快運(yùn)輸速度，就仿照廣東埠頭制造可以隨江水漲落而升降的活動(dòng)碼頭，人們稱之為水筏、貨倉(cāng)筏。這些水筏分上下兩層，面積40至70平方米不等，多以柳州大杉木或南洋甲木、鐵木等建造，像一座座水上樓閣。樓上四面窗戶寬敞明亮，作洽談生意及報(bào)關(guān)用。那時(shí)，從珠璣路口至小南路那一段碼頭，是多個(gè)大型貨倉(cāng)筏停泊的地方。貨倉(cāng)的下層作臨時(shí)堆放開(kāi)航或到航的貨物專用。有寬闊的大橋板連接陸地，供旅客行走和裝卸貨物。每艘貨倉(cāng)筏都有固定的兩三艘客貨船進(jìn)出運(yùn)行。

上世紀(jì)三四十年代，梧州商貿(mào)繁華，航運(yùn)繁忙，人稱“小香港”。航運(yùn)線路上通南寧、柳州、貴縣，下達(dá)香港、廣州各地，船主大多是英國(guó)人，船員、裝卸工多是華人。當(dāng)時(shí)較大的西興筏、人和筏、聯(lián)盛筏，均擁有數(shù)艘客貨船進(jìn)出。船老板派人隨街張貼廣告，競(jìng)爭(zhēng)客貨運(yùn)輸生意。那時(shí)貨倉(cāng)筏人來(lái)客住，貨上貨落，川流不息，構(gòu)成南國(guó)水都的一大奇觀。與河堤低矮的樓房店鋪、貨倉(cāng)筏相比，高大的新西旅店變得“鶴立雞群”。那時(shí)，由梧州運(yùn)往香港各地的貨，多是柴炭、家禽、糧食、土產(chǎn)山貨。由香港、廣東運(yùn)上梧州的多是洋紗、大紙、剪口鐵、日用百貨。當(dāng)時(shí)海關(guān)筏、巡警筏在下關(guān)岸邊，隨時(shí)派人到進(jìn)出口船筏驗(yàn)關(guān)。

那時(shí)海關(guān)的“水師爺”多由英國(guó)人擔(dān)當(dāng)。“水師爺”來(lái)到船筏上，老板就得遞煙倒茶好好招待一番，麻將、牌九隨時(shí)相陪。稍有招呼不周，師爺準(zhǔn)會(huì)找些岔子說(shuō)這里不合格、那里也不合格、打包裝箱又有問(wèn)題，由于各種“不合手續(xù)”的情形，使客貨船延遲開(kāi)航。有的載有牲口家禽的船，拖遲一個(gè)小時(shí)開(kāi)航，死亡率就會(huì)提高。因此“水師爺”一到，船筏上立即前呼后擁，誰(shuí)也不敢得罪他。

昔日貨倉(cāng)筏、大客貨船之間，還有運(yùn)貨的小船艇魚貫來(lái)往。近河邊的四坊路、五坊路、九坊路、沙街商行興旺，水產(chǎn)、土產(chǎn)、雜貨日夜在平碼行交易，街道上車水馬龍。入夜，沿岸船筏、碼頭燈火輝煌，水面上傳來(lái)喝酒猜拳聲、裝卸貨夫的吆喝聲，飄蕩于各貨倉(cāng)筏之間的“艇仔粥、沙河粉”的叫賣聲，十分熱鬧。

1944年，日軍飛機(jī)瘋狂轟炸梧州，全城一片火海，樓宇變成斷壁殘?jiān)?，而沿江十大商貿(mào)貨倉(cāng)筏也大部分被炸沉燒毀，梧州光復(fù)多年后，貨倉(cāng)筏才逐漸恢復(fù)發(fā)展。

責(zé)任編輯：陳薇