易到歸來

薛芳

從行業(yè)排頭兵到一度跌出三甲，周航想要收復(fù)失地。

8月1日，滴滴和優(yōu)步的合并刷爆朋友圈，對(duì)見慣了互聯(lián)網(wǎng)圈牽手的財(cái)經(jīng)記者們來說，一點(diǎn)都不新鮮，多少有些娛樂圈緋聞的味道——無非謠言、否認(rèn)、再謠言、再否認(rèn)，然后有一天忽然緋聞主角們?cè)谝黄鹆?。但這次合并中，出盡風(fēng)頭的除了滴滴和優(yōu)步外，還有易到。

針對(duì)合并，易到創(chuàng)始人周航給易到員工戰(zhàn)斗檄文式的內(nèi)部信再次刷爆朋友圈?！坝腥苏f老大和老二合并之后，市場(chǎng)就歸于一統(tǒng)了，天下并沒有這么簡單的事情。去年年初，滴滴快的合并的時(shí)候，也是希望大一統(tǒng)，但是兩個(gè)月之后，優(yōu)步發(fā)力，6個(gè)月之后，易到加入戰(zhàn)斗……市場(chǎng)永遠(yuǎn)是變化的，誰是最后的霸主亦是未知?！?/p>

易到是中國出行領(lǐng)域的先行者，但遭遇補(bǔ)貼戰(zhàn)之后，命懸一線，和樂視的牽手給了易到?jīng)Q戰(zhàn)的勇氣，而當(dāng)下，出行領(lǐng)域的格局再次生變，易到能否重回巔峰？

措手不及的戰(zhàn)爭

“我就想起前不久有一部得了奧斯卡最佳男主演的電影《荒野獵人》，那就是在冰天雪地中瀕臨死亡的人，后來起死回生，實(shí)現(xiàn)了復(fù)仇的故事。那個(gè)電影看完了以后虐遍全場(chǎng)，但是結(jié)局我覺得特別契合易到從2015年到今天的心情。”悠唐國際假日酒店六層，“見證”易到2016夏季發(fā)布會(huì)上，站在舞臺(tái)中央的周航用了這樣一個(gè)開場(chǎng)白。

“從2015年的10月19號(hào)，到今天2016年6月21號(hào)，我們數(shù)著日子過來的，一共246天。這些天易到有了什么樣的變化？”周航接著說，“截至到昨天，整個(gè)易到平臺(tái)上有超過了237萬臺(tái)車輛，在過去的246天中就增加了150萬臺(tái)，可以說我們過去的五年時(shí)間里才有不到100萬臺(tái)，遠(yuǎn)超過了我們的預(yù)期?！?/p>

“現(xiàn)在每天在162個(gè)城市，平均每天會(huì)有超過15000臺(tái)車加入到易到這個(gè)平臺(tái)中。每天有超過270萬的有效訂單，到昨天達(dá)到了180萬單，超過了我們年初制訂的目標(biāo)。而且我們的客單價(jià)58塊錢，是友商的四倍。GMV的數(shù)據(jù)我們超過了友商，我們已經(jīng)在GMV上排名整個(gè)行業(yè)的第二名。”周航說。

2010年5月，周航創(chuàng)立易到用車，是中國出行市場(chǎng)上的先行者。在創(chuàng)立易到之前，依靠經(jīng)商，周航已經(jīng)財(cái)務(wù)自由。他懷揣著一個(gè)夢(mèng)想謹(jǐn)慎地進(jìn)入了出行領(lǐng)域——他覺得做房地產(chǎn)不高級(jí)，游戲不高級(jí)，而后又看了很多的項(xiàng)目，都覺得不高級(jí)。周航看來，一個(gè)好的商業(yè)一定要有精神上立得住的東西?！拔覀兏氵@件事情，是共享經(jīng)濟(jì)，也是平權(quán)運(yùn)動(dòng)，以往年輕人夢(mèng)想奮斗買房買車，共享經(jīng)濟(jì)在出行領(lǐng)域的推進(jìn)，可以讓年輕人從對(duì)物質(zhì)的追求中解脫出來。另外，我們還需要面臨很大的政策博弈，如果這件事情我們做成了，至少社會(huì)前進(jìn)了一小步。”

如果把周航的這番話放到中國互聯(lián)網(wǎng)的語境中，或許更容易理解。

“那時(shí)候3G都不完善，App還大量在越獄，更不要談共享經(jīng)濟(jì)，我只想解決商務(wù)人士的出行。我們不知道App長什么樣子。從一開始就有政策上的問題，所以說我們還沒開始就創(chuàng)造了四方協(xié)議，我們也知道要平衡這樣的供需關(guān)系，一定是動(dòng)態(tài)定價(jià)的……我們過去做了一系列的探索，后來跟隨者和競爭者其實(shí)都在學(xué)習(xí)易到的模式。”周航追述。

當(dāng)時(shí)整個(gè)市場(chǎng)上只有易到一家，所有的投資者都在質(zhì)疑，甚至周航自己都會(huì)懷疑，他所說的市場(chǎng)是否存在。

“可以說易到就是這么一路探索過來的，曾經(jīng)在很長時(shí)間里我們非常的孤獨(dú)，差不多有三年的時(shí)間，整個(gè)行業(yè)沒有競爭者，就只有我們一家。我們甚至都懷疑過，這事到底干得對(duì)不對(duì)，都沒有競爭者，是不是不對(duì)呀。所以說我們?cè)?jīng)晃晃悠悠地干，直到2014年理所當(dāng)然的行業(yè)第一?！敝芎綄?duì)《財(cái)經(jīng)天下》周刊說。

讓他始料不及的是整個(gè)行業(yè)在2015年，發(fā)生了翻天覆地的變化?！皩?duì)很多用戶來說，過去的一年中你們的出行生活真的發(fā)生了翻天覆地的變化，你再也不用抱怨打車難了，可以隨時(shí)隨地拿起手機(jī)來就非常方便的出門了。所以有人說2015年是突飛猛進(jìn)的一年，但是對(duì)于易到來說就是非常痛苦的一年。”

2015年，出行市場(chǎng)上有了5種力量——滴滴、快的、易到、神州和美國打車軟件優(yōu)步，戰(zhàn)火雷動(dòng)。

滴滴和快的在最高峰時(shí)每天有2000萬美元的補(bǔ)貼?？斓牡膮蝹鱾ピf：“和滴滴的補(bǔ)貼大戰(zhàn)驚心動(dòng)魄，每天早上起床后，晚上睡覺前就是看看賬戶里剩多少錢?！?015年9月，《金融時(shí)報(bào)》援引普華永道的一份報(bào)告稱，滴滴、快的和優(yōu)步，每年要拿出10億美元來補(bǔ)貼乘客和司機(jī)，在合并前的5個(gè)月，滴滴虧損了3.05億美元，快的虧損了2.66億美元。

周航并沒有參與這場(chǎng)瘋狂的燒錢大戰(zhàn)。價(jià)格戰(zhàn)來襲的時(shí)候，周航和他的易到專車的狀況有點(diǎn)像過山車，因?yàn)樗芙^補(bǔ)貼，拒絕燒錢大戰(zhàn)，在當(dāng)時(shí)的周航看來，這種補(bǔ)貼除了短期內(nèi)快速地占有市場(chǎng)，沒有價(jià)值。

“2015年對(duì)于易到來說就是非?？鄳?zhàn)的一年。行業(yè)中發(fā)生了很多事——滴滴快的合并，一系列的競爭，所有的資本和行業(yè)中的巨頭，全球中的玩家都入場(chǎng)到這個(gè)行業(yè)中來。對(duì)易到來講真的是站到了命懸一線的懸崖中。只有你身處其中你才能身臨其境的感受到什么是苦戰(zhàn)，這種感受真的可以銘記一輩子。”周航向《財(cái)經(jīng)天下》周刊表達(dá)時(shí)語速平緩。

“去年6月份我的朋友們一見到我，就說最近怎么樣，我知道他們是關(guān)心我，但是我知道他們背后的意思是說，你還能活著嗎？還能活多久？我當(dāng)時(shí)只能強(qiáng)擠著笑容說還在戰(zhàn)斗，但內(nèi)心有那種站在懸崖邊，不知道哪一天就會(huì)沒有的那種心情。但是好在我和我的團(tuán)隊(duì)們都在堅(jiān)持?！?/p>

但是資本不停顛覆人們過往的商業(yè)常識(shí)，資本所到之處，血跡斑斑。排頭兵周航被甩到了后面。

整個(gè)行業(yè)在2015年發(fā)生了翻天覆地的變化，出行變得越來越便捷，有人說2015年是突飛猛進(jìn)的一年，但對(duì)于易到來說可能是非常痛苦的一年。

去年一季度，易觀數(shù)據(jù)顯示，滴滴快的、Uber和神州以82.3%、14.9%和10.7%的比例占據(jù)中國專車市場(chǎng)前三名，而易到跌出前三甲。周航和他的易到由舞臺(tái)的中央到了邊緣。

華興資本董事總經(jīng)理杜永波如此點(diǎn)評(píng)那個(gè)時(shí)期的易到：“易到遭遇阿里和騰訊在出行領(lǐng)域大力推廣移動(dòng)支付，滴滴和快的快速發(fā)展，它們攜著巨大的流量優(yōu)勢(shì)，進(jìn)入到專車領(lǐng)域。在一個(gè)正常的市場(chǎng)里，行業(yè)的前三都可以按照自己的路徑前行，但巨頭進(jìn)入，易到在資本市場(chǎng)的壓力非常大”。

“去年是我創(chuàng)業(yè)的第21個(gè)年頭，也是我最難的一年?！敝芎教寡?。北京西四環(huán)66號(hào)的中關(guān)村技術(shù)交易大廈的辦公室里，這個(gè)42歲的男人繼續(xù)說著，“跌倒的時(shí)候，被打了很多拳，是非常痛苦的?！?/p>

2015年2月14日，滴滴和快的合并，大家以為整個(gè)出行市場(chǎng)歸于一統(tǒng)，但好景不長，2015年4月份，優(yōu)步中國開始發(fā)力，6月25日，神州專車高調(diào)刷屏，10月20日，樂視牽手易到。

樂視牽手易到后，某種程度上象征著易到劫后歸來，周航表示仍有能力再戰(zhàn)。當(dāng)然，易到也開始加入補(bǔ)貼大戰(zhàn)中，2016年3月1日易到媒體溝通會(huì)上，周航介紹，通過“充值返現(xiàn)”及“1.7專車節(jié)”等營銷活動(dòng)的開展，易到整體訂單量增長迅猛，日均訂單已突破50萬單大關(guān)，老用戶及司機(jī)大批回歸易到。

“充多少贈(zèng)多少”的活動(dòng)，是在去年10月樂視投資控股易到之后僅一個(gè)月就啟動(dòng)的，從那一刻起，易到的訂單量一路“強(qiáng)力反彈”。今年的1月7日至9日，易到還打造了首屆“1.7專車節(jié)”，完成了近10億元的充值額，新增30多萬專車司機(jī)。

周航和他的易到開始收復(fù)失地。

團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)

有人把去年易到的遭遇歸結(jié)為運(yùn)氣不好，但周航不認(rèn)同這種說法?！叭绻銡w結(jié)為運(yùn)氣不好，歸結(jié)為外因，歸結(jié)于市場(chǎng)的殘酷，歸結(jié)于巨頭的非理性，歸結(jié)于外界的一切，那你就放過了自己，創(chuàng)業(yè)真正的意義不在于結(jié)果的成敗。你的人生在創(chuàng)業(yè)的過程中是怎么成長的，包括能力上的成長，內(nèi)心上的成長?！?/p>

周航不那么在意財(cái)富的雪球是否能越滾越大，從賺錢這個(gè)維度來說，他已經(jīng)證明過自己的能力。周航的創(chuàng)業(yè)之路始于1994年，姨夫借給他5萬元的啟動(dòng)資金，十年時(shí)間，他就把天創(chuàng)數(shù)碼集團(tuán)打造成專業(yè)音響行業(yè)第一。

“易到為什么面臨艱難處境，我的反思是我本人在這里面起到的作用和影響太多了。如果我們有一個(gè)好團(tuán)隊(duì)，雙方是真正意義上的合伙人，易到可能會(huì)走得更好。因?yàn)橛龅絾栴}，不僅是我一個(gè)人決策、一個(gè)人判斷、一個(gè)人扛，而是團(tuán)隊(duì)一起分擔(dān)?！敝芎秸f。

今年2月底，易到用車進(jìn)行了一次人事調(diào)整，原樂視控股CMO彭鋼赴任易到用車總裁，負(fù)責(zé)營銷和戰(zhàn)略。

彭鋼空降易到的消息是今年3月宣布的?！拔覍?duì)易到這個(gè)團(tuán)隊(duì)的觀察，周航創(chuàng)業(yè)6年來，他把能折騰的都折騰了，但它的戰(zhàn)略寬度很小，造成的影響力也就那么大。在一個(gè)有限的空間里，它已經(jīng)很創(chuàng)新了。因?yàn)樗?jīng)歷過一個(gè)很激烈的下滑期，很多原始的DNA都在，但士氣很弱，大家對(duì)未來的期望也很弱?！?彭鋼對(duì)《財(cái)經(jīng)天下》周刊說。

彭鋼到易到做的第一件事情是激活整個(gè)團(tuán)隊(duì)的士氣。他做了一些嘗試?！俺跗冢覀儾扇〉牟呗允前褬芬暡煌块T的員工派駐到易到，最后發(fā)現(xiàn)派駐是很難融合的，他們的組織關(guān)系還在樂視，但來了之后，就發(fā)現(xiàn)他們很難融入到易到的工作里，易到的人也不知道怎么融進(jìn)來，試運(yùn)行了兩個(gè)月，就取消掉了！”

彭鋼做的另一個(gè)改革是公關(guān)前臺(tái)化。“從人員的安排來講，我們來了以后，不是說把老人都炒掉，沒有淘汰這個(gè)說法，但我們給每個(gè)人的職責(zé)做了些調(diào)整?！?p>

補(bǔ)貼依然是整個(gè)出行市場(chǎng)的關(guān)鍵詞。周航原來對(duì)整個(gè)出行市場(chǎng)的預(yù)判是高燒轉(zhuǎn)低燒，現(xiàn)在看來，是持續(xù)高燒。他想從別的維度沖出來。

彭剛看來，激活不單單是人的激活，需要把人的任務(wù)和職責(zé)重新定義，而在企業(yè)里，整個(gè)系統(tǒng)角色的重新定義，才會(huì)變得有意義。當(dāng)角色發(fā)生變化后，才會(huì)真正的激活。

“原來易到的社會(huì)化部門，只有兩三個(gè)人，偶爾做些花哨的活動(dòng)，證明自己的存在，但現(xiàn)在，這個(gè)部門的人數(shù)有兩位數(shù)，而這個(gè)部門則變成了一個(gè)易到公司和用戶互動(dòng)的平臺(tái)，不管是運(yùn)營、營銷、客服，還是傳播，基本上每個(gè)環(huán)節(jié)都社會(huì)化，目的是公司的每一個(gè)動(dòng)作都能跟用戶互動(dòng)，每個(gè)都有專人對(duì)接。原來一兩個(gè)號(hào)，現(xiàn)在變成了一個(gè)矩陣，企業(yè)號(hào)、用戶號(hào)、用戶運(yùn)營號(hào)、會(huì)員號(hào)，變成了一個(gè)非常豐富的平臺(tái)?！?彭鋼說。

“樂視的營銷很強(qiáng)，營銷系統(tǒng)以樂視為主，即使我不喜歡，我也閉嘴。我們還有一支來自阿里的鐵軍，我希望能把阿里的價(jià)值觀帶到易到。而易到原有團(tuán)隊(duì)對(duì)行業(yè)的遠(yuǎn)見，模式的創(chuàng)新，這是易到的DNA。我希望能真正形成一個(gè)新生的團(tuán)隊(duì)?！敝芎秸f。

5月10日，原農(nóng)村淘寶中西部大區(qū)總經(jīng)理馮全林加盟，任首席運(yùn)營官（COO），隨馮全林空降易到的還有一支“阿里經(jīng)理人”團(tuán)隊(duì)。馮全林入職易到之前，是阿里巴巴集團(tuán)原農(nóng)村淘寶中西部大區(qū)總經(jīng)理，花名是常茂。常茂，明朝開國頭一員猛將，打仗足智多謀，人稱無敵大將。

馮全林在阿里亦是軍功赫赫，“歷經(jīng)無數(shù)硬仗、惡仗均以勝利告捷，悍將之名有口皆碑”。馮全林曾經(jīng)歷阿里中供鐵軍的各種業(yè)務(wù)變化調(diào)整，在“遼沈戰(zhàn)役”“淮海戰(zhàn)役”時(shí)期，曾由最好市場(chǎng)被派遣到最差市場(chǎng)救火，在兩年內(nèi)把全國倒數(shù)區(qū)域帶領(lǐng)到全國增長貢獻(xiàn)率第一名。

馮全林同時(shí)也是阿里另外一支神秘鐵軍——農(nóng)村淘寶的核心建設(shè)者。在團(tuán)隊(duì)培育上，馮全林為阿里鐵軍培育出近30位區(qū)域經(jīng)理和總經(jīng)理，是阿里體系內(nèi)少之又少的兩大鐵軍核心建設(shè)者。

現(xiàn)在彭鋼和馮全林都直接向周航匯報(bào)，某種程度上，這些悍將加盟易到，給易到的未來增加了籌碼。

“阿里農(nóng)村淘寶項(xiàng)目我做了一年多，原來我負(fù)責(zé)的那攤事情，無論從標(biāo)桿、模型、人才培育，包括政府關(guān)系的維護(hù)都很好，但對(duì)我個(gè)人的成長來說，挑戰(zhàn)不大，因此我想找互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最熱的領(lǐng)域展示自己，最終打動(dòng)我的就是周航和他的易到團(tuán)隊(duì)?！瘪T全林向《財(cái)經(jīng)天下》周刊說到。

馮全林生于1979年，中等身高，有著韓劇中男主角的單眼皮。對(duì)他來說，選擇在這個(gè)時(shí)機(jī)加盟易到，更像是一個(gè)賭注。有人認(rèn)為馮全林把自己置于一種艱難的境地。

馮全林從阿里離開時(shí)，帶了一只二十多人的隊(duì)伍，他給這個(gè)團(tuán)隊(duì)起了一個(gè)非常時(shí)髦的名字——江左盟赤焰軍?！懊謥碓从陔娨晞　冬樼鸢瘛罚烽L蘇幫著靖王打了一場(chǎng)逆反之戰(zhàn)，對(duì)靖王來說，劣勢(shì)非常大，譽(yù)王和太子有點(diǎn)像優(yōu)步和滴滴，我們很落后，我們靠團(tuán)隊(duì)的凝聚力，想在出行這個(gè)市場(chǎng)，把《瑯琊榜》再演一遍?！?/p>

作為COO的馮全林現(xiàn)在掌管著四塊工作，一塊是城市運(yùn)營，約有160人;一塊是自營車業(yè)務(wù)，有20多人;還有一塊全國銷售策略運(yùn)營，約20多人;客服這塊，自己的員工有90人，外包1500人。而易到的逆襲之戰(zhàn)，在馮全林這里，他打算以城市運(yùn)營這塊作為突破口?！拔覀兘沼幸粋€(gè)蜜獾行動(dòng)。我們會(huì)找出中國最有潛力的省份，把一個(gè)省分割成好幾個(gè)地方，派出最強(qiáng)有力的隊(duì)伍把這個(gè)市場(chǎng)打透，將每一個(gè)地方都做成現(xiàn)在北京的這種水平。我們就是有這種決心，去拿下每一個(gè)市場(chǎng)。”

變化

在馮全林看來，易到的戰(zhàn)斗力文化是不足的。在他第一次參加易到團(tuán)建會(huì)的晚餐飯桌上，他的這種感受更深了。

“易到有同學(xué)是不喝酒的，我很詫異，團(tuán)建不喝酒，對(duì)有戰(zhàn)斗力的團(tuán)隊(duì)簡直是一種侮辱！說不能喝，兩滴能喝吧？有兩滴就有十滴。一個(gè)運(yùn)營的同學(xué)，喝了一斤二鍋頭，他是半斤的量，第二天還吐。雖然身體付出了代價(jià)，但這就是戰(zhàn)斗力的氛圍。我也不喜歡喝酒，但還是喝，這就是戰(zhàn)斗力，為什么喝這個(gè)酒，動(dòng)員所有的人都戰(zhàn)斗起來！”馮全林說，“我堅(jiān)信易到能在這個(gè)行業(yè)內(nèi)坐二看一?！?/p>

馮全林認(rèn)為自己是從商業(yè)的本質(zhì)看到了易到能坐二看一的原因，“任何商業(yè)組織競爭的本質(zhì)，最終要回到人的競爭，任何先進(jìn)的模式都是可以被拷貝的，任何優(yōu)質(zhì)的服務(wù)也都可以被取代，唯一取代不了的，就是人的信念，我今天說要追上滴滴，更多的是源于對(duì)整個(gè)易到團(tuán)隊(duì)的信念。我們不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗！”

彭鋼用另外一種方式影響著易到。

“以前易到公關(guān)部更多講的是易到的變化，更多的是一種事后配合式的宣傳，但我們來了以后，公關(guān)前臺(tái)化，像我們?cè)跇芬曌鍪虑橐粯?，我們把未來要做的事情和方向提前講出來，倒逼業(yè)務(wù)，倒逼產(chǎn)品，這是完全不同的，以前更多的是我們可以講什么？而現(xiàn)在是反向的，邏輯是完全不同的，人還是一樣的人，但思維做法卻不同了?！迸礓撜f。

彭鋼在易到上的注冊(cè)日期是2011年的8月8日，時(shí)至今日，他仍記得這個(gè)數(shù)字，“按照中國人講彩頭的話，日子比較巧。我知道易到聚焦于商務(wù)用途”，彭鋼說，“但這幾年我用車習(xí)慣的改變，它相對(duì)遠(yuǎn)離我的使用范疇，作為一個(gè)行業(yè)的開創(chuàng)者，比較負(fù)面地說，他起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集?！?/p>

形勢(shì)逼人強(qiáng)。這個(gè)形勢(shì)是中國整個(gè)出行市場(chǎng)的非常規(guī)力量，它打開了潘多拉的盒子，把非剛性需求變成了剛性需求。

“如果把出行消費(fèi)比成金字塔，塔基是公共交通，塔尖是使用出租車和專車。打個(gè)比方，一個(gè)人的月交通費(fèi)1500元，可能他一周只有兩到三天使用出租車和專車，更多的時(shí)候是大眾交通，但是去年快車和優(yōu)步把原來的兩到三天變成了四到五天。用戶的習(xí)慣永遠(yuǎn)是由奢入儉難，讓他回去是不可能的?！迸礓摲治?。

彭鋼對(duì)《財(cái)經(jīng)天下》周刊進(jìn)一步解釋：“原來中國的整個(gè)出行市場(chǎng)的金字塔，涇渭分明，中間段的需求，總是要有一些不同的市場(chǎng)去補(bǔ)充，有的人注重商務(wù)性，有的人注重效率，有的人注重安全。易到原來在這個(gè)市場(chǎng)上，可以保有一定的量，但突然間，規(guī)模變了，消費(fèi)結(jié)構(gòu)也發(fā)生了質(zhì)的變化，原來各自需求的市場(chǎng)，也就統(tǒng)一變成了價(jià)格驅(qū)動(dòng)！”

彭鋼闡述，在出行領(lǐng)域，高端市場(chǎng)整體被拉下來了，10塊錢可以坐所謂的快車，100塊錢也可以坐，最后100塊錢的消費(fèi)就會(huì)變得越來越少，這個(gè)常規(guī)力量摧毀了原來一些在細(xì)分領(lǐng)域能活下來的公司。

艾瑞咨詢總裁阮文京則這樣看這一現(xiàn)象：“資本催生中國現(xiàn)有的創(chuàng)業(yè)環(huán)境，其實(shí)從觀察者的角度來講形成了一種不太健康的狀態(tài)。這種催生往往會(huì)加速整個(gè)產(chǎn)業(yè)快速的成長，也會(huì)加速企業(yè)的快速成長。但并不是所有的企業(yè)都有能力獲得資本的，所以原本一個(gè)需要五到十年才能夠產(chǎn)生更大價(jià)值的市場(chǎng)，現(xiàn)在可能需要三年?！?/p>

無論如何易到回來了。“我們?nèi)ツ曷浜罅?，通過半年的調(diào)整我們?cè)俪霭l(fā)，這可能會(huì)給互聯(lián)網(wǎng)圈的創(chuàng)業(yè)者一個(gè)信息，如果把市場(chǎng)比喻為拳擊場(chǎng)，在臺(tái)上被擊倒一次不可怕，還可以再爬起來，還可以再戰(zhàn)斗?！敝芎秸f這話的語境是易到重返主場(chǎng)?！坝腥苏f易到是文青系的公司，這樣的公司都可以戰(zhàn)斗，我相信所有人都可以戰(zhàn)斗。很多的創(chuàng)業(yè)公司都在經(jīng)歷無比殘酷的環(huán)境，包括競爭環(huán)境、融資環(huán)境、團(tuán)隊(duì)環(huán)境，團(tuán)隊(duì)之間也可能會(huì)有信心搖動(dòng)，也可能會(huì)有分崩離析，融不到錢，我真的找不到比這個(gè)行業(yè)更加殘酷的行業(yè)?！?/p>

現(xiàn)在，補(bǔ)貼依然是整個(gè)出行市場(chǎng)的關(guān)鍵詞。周航原來對(duì)整個(gè)出行市場(chǎng)的預(yù)判是高燒轉(zhuǎn)低燒，現(xiàn)在看來，是持續(xù)高燒?！斑@種態(tài)勢(shì)下，會(huì)加快逼迫所有的出行服務(wù)平臺(tái)，在商業(yè)模式上有所創(chuàng)新，不能指望原來的商業(yè)模式。” 周航總結(jié)。

周航曾和阿里的曾鳴教授探討過，視頻領(lǐng)域的故事會(huì)不會(huì)在出行行業(yè)上演，他們的答案是可能會(huì)。在視頻領(lǐng)域，同樣的故事也曾上演過——業(yè)內(nèi)人士如此概括視頻行業(yè)的狀況：塔尖是BAT旗下的視頻網(wǎng)站們，百度的愛奇藝，阿里的優(yōu)酷土豆，騰訊的騰訊視頻;塔腰是搜狐、樂視等;塔基則是暴風(fēng)影音這類基于客戶端的公司。塔尖的公司總玩兩個(gè)游戲，一拼獨(dú)家版權(quán)，二拼自制內(nèi)容。這個(gè)故事的結(jié)尾是曾經(jīng)的老大優(yōu)酷土豆被阿里全部收入囊中。

中國視頻行業(yè)的這個(gè)故事不僅給周航帶來了思考，也給中國互聯(lián)網(wǎng)圈帶來了很多的沖擊。周航經(jīng)常和優(yōu)酷總裁魏明聊天，當(dāng)年看起來名不見經(jīng)傳的樂視網(wǎng)并未在版權(quán)市場(chǎng)和自制劇市場(chǎng)上和其它視頻公司拼殺，賈躍亭走了別的路。

這給周航的啟示是，“首先，不能忽視對(duì)手，不能輕易地否定對(duì)手。特別像出行領(lǐng)域，視頻也是一樣，大家都在泥潭中纏斗，這幾家公司劇烈的競爭，誰又弄不死誰，就是一種纏斗的競爭態(tài)勢(shì)，如何勝出？競爭其實(shí)就是得了戰(zhàn)略的雪盲癥，互相非要爭個(gè)榜單的第一，是很無聊的。”

“樂視網(wǎng)是當(dāng)年的第五，但它從別的維度沖出來了?！敝芎秸f。