江門市東炮臺舊橋水下墩柱基礎(chǔ)檢測及分析

譚能亞

（江門市蓬江區(qū)市政設(shè)施管理監(jiān)督站，廣東 江門 529000）

江門市東炮臺舊橋水下墩柱基礎(chǔ)檢測及分析

譚能亞

（江門市蓬江區(qū)市政設(shè)施管理監(jiān)督站，廣東 江門 529000）

為了及時掌握江門市東炮臺舊橋橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的質(zhì)量狀況，把握橋梁詳細(xì)病害，確保橋梁繼續(xù)運(yùn)營的安全性及行車順暢，對該橋水下墩柱基礎(chǔ)進(jìn)行檢測，為橋梁的經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)、維修工作提供依據(jù)及建議。

橋梁基礎(chǔ)現(xiàn)狀；橋梁基礎(chǔ)檢測；檢測結(jié)果與分析

0.引言

隨著交通運(yùn)輸量大幅度增長，行車密度及車輛載重越來越大，使得橋梁定期檢測在橋梁日常養(yǎng)護(hù)的工作中的地位越來越重要。本文結(jié)合江門市東炮臺舊橋，闡述了橋梁現(xiàn)狀，并根據(jù)江門市東炮臺舊橋橋梁檢測的結(jié)果提出了相關(guān)建議。

1.東炮臺舊橋概況

東炮臺橋（舊橋）位于江門市長堤路，跨越天沙河，是市區(qū)往北街的交通要道，為四跨連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，跨徑組合為12.35+12.21+12.24+12.09m，全長48.89m，橋?qū)?.43m。

東炮臺橋（舊橋）建成年代早于1930年，在抗日戰(zhàn)爭期間曾被炸毀，解放后于1954年加固修復(fù)通車，1977年東炮臺橋（新橋）建成后東炮臺橋（舊橋）留作人行橋使用。1999年東炮臺（舊橋）加固時保留既有梁體，在原有梁體支點(diǎn)處布置混凝土支承，在跨度不變的情況下布置了四跨簡支預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，加固設(shè)計時考慮橋面的使用荷載為5kN/m2。

2.東炮臺舊橋基礎(chǔ)檢測的方法與過程

2.1檢測內(nèi)容

利用專業(yè)水下檢測設(shè)備，綜合考慮水下構(gòu)件的特點(diǎn)，并根據(jù)現(xiàn)場水流速度較慢、水質(zhì)能見度較好等特點(diǎn)，采用潛水檢測為主。潛水員將根據(jù)現(xiàn)場需要，結(jié)合目測、摸測、儀器測量等方法進(jìn)行檢測，具體檢測內(nèi)容如下：

（1）在確定參照物的前提下在各橋墩柱1m范圍內(nèi)測量水深情況。

（2）檢查各橋墩柱水下基礎(chǔ)、河床受水流沖刷情況。

（3）檢查各橋墩柱水下基礎(chǔ)附近因水下雜物堆積而淤塞河道情況。

（4）檢查各橋墩柱水下基礎(chǔ)有無因受到過洪水、船舶、漂流物的撞擊，或因超重車輛行駛而造成的損傷。

（5）重點(diǎn)檢測結(jié)構(gòu)有無破損、露筋、混凝土脫落、裂縫、沖刷掏空、頸縮、鋼筋銹蝕等狀況。如發(fā)現(xiàn)異常，須詳細(xì)記錄位置及相關(guān)尺寸。

2.2檢測方法

由持證的無損檢測員潛水對結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)地檢查，一般是對檢測方案規(guī)定的測點(diǎn)進(jìn)行檢測。在檢測前需要對檢測對象進(jìn)行相應(yīng)地清理，針對結(jié)構(gòu)損傷，水生物厚度及覆蓋率等進(jìn)行測量，檢測結(jié)果以定量的數(shù)據(jù)或圖片進(jìn)行描述。檢測主要分為以下4個步驟：

（1）確定橋臺水下部分在河床中的埋深，從而判定橋臺體系的安全性。根據(jù)河床面覆蓋基礎(chǔ)高度的不同，將低樁承臺基礎(chǔ)劃分為4個類型，分別是：安全型、待進(jìn)一步評價型、不安全型以及不安全型。

（2）當(dāng)出現(xiàn)承臺底被掏空及樁基礎(chǔ)裸露等現(xiàn)象的情況下，對裸露部位的具體情況進(jìn)行測量和描述，以收集相關(guān)信息，作進(jìn)一步地分析和評價。

（3）對裸露的承臺及樁進(jìn)行定性的表面損傷檢測和記錄。

（4）結(jié)合現(xiàn)場觀察及相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，評估水流沖刷對河床的影響。

2.3檢測工具

根據(jù)該橋所測試的項(xiàng)目和內(nèi)容，本次檢測所采用的儀器設(shè)備見表1。

表1　儀器設(shè)備表

3.橋梁基礎(chǔ)檢測結(jié)果與分析

3.1水下基礎(chǔ)檢測情況

檢測人員于2011年3月8日對東炮臺橋（舊橋）水中墩樁基礎(chǔ)進(jìn)行了檢測，現(xiàn)場檢測由專業(yè)潛水員使用水下錄像設(shè)備和小塊磁鐵、鏟刀、鋼尺、引水定位唾繩、探照燈等簡單設(shè)備進(jìn)行檢查和記錄。磁鐵用來確定樁基的類型（鋼護(hù)筒樁柱還是混凝土樁柱）和混凝土樁身是否有外露鋼筋以及所在位置、面積；鏟刀用來清除病害位置的附著生物，以便確定樁身鋼筋的銹蝕、淘空、裂縫、坑槽程度，保證水下錄像清楚地記錄；鋼尺用來測量病害位置面積和病害程度的數(shù)據(jù)；探照燈用來目視觀察病害位置的情況；水下錄像記錄水下樁基各個位置的實(shí)際情況便于水面人員分析及判斷，引水定位垂繩用來確定病害位置方位和河床往上的高度。水下檢測的原則是既要對水中的基礎(chǔ)逐一進(jìn)行探測記錄，又要做到不對樁基產(chǎn)生傷害。所以在探摸的過程中，能在目視和磁鐵的作用下能確定病害位置面積及程度，就盡量少用鏟刀對病害位置人為傷害。檢測人員對水下基礎(chǔ)檢測數(shù)據(jù)，包括相關(guān)尺寸、高度及病害情況等信息進(jìn)行匯總，并對檢測結(jié)果進(jìn)行分析，形成檢測報告。橋梁墩柱水深情況如圖1、圖2所示。

3.2檢測結(jié)果及分析

東炮臺舊橋水中墩樁基礎(chǔ)探摸共檢查3個橋墩，其中1#、2#墩底部均有21根木樁，木樁直徑為30cm，樁與樁間距約50cm，具體各墩基礎(chǔ)檢測結(jié)果如下：

（1）1#墩承臺下方共有21根木樁，其中18根木樁失去泥土保護(hù)，裸露在河水中，裸露長度在0.3m～1.8m范圍內(nèi)；18根木樁均與承臺接觸，未發(fā)現(xiàn)完全脫空現(xiàn)象，單根木樁與承臺的接觸面約占木樁橫截面的60%左右；18根裸露木樁樁身結(jié)構(gòu)完整、圓滑，承臺上游側(cè)木樁位置有較多垃圾堆積；河床面表層的地質(zhì)情況為10cm厚浮泥+50cm厚軟泥，局部有小塊石。

（2）2#墩承臺下方共有21根木樁，所有木樁均失去泥土保護(hù)，裸露在河水中，裸露長度在1.5m～1.7m范圍內(nèi)；20根木樁與承臺接觸，單根木樁與承臺的接觸面約占木樁橫截面的60%左右，其中2～15#木樁與承臺底部沒有接觸，完全脫空；21根裸露木樁樁身結(jié)構(gòu)完整、圓滑，承臺上、下游側(cè)木樁位置有較多垃圾堆積；河床面表層的地質(zhì)情況為10cm厚浮泥+25cm厚軟泥，局部有小塊石。

（3）3#墩承臺頂面外露在河床面，結(jié)構(gòu)完整；河床面表層的地質(zhì)情況為10cm厚浮泥+65cm厚軟泥，局部有小塊石。

結(jié)語

東炮臺橋（舊橋）建成年代久遠(yuǎn)，1#、2#、3#墩基礎(chǔ)為木群樁結(jié)構(gòu)，受河水沖刷影響，河床變化較大，其中1#、2#墩木樁大部分均已裸露在河水中，失去泥土保護(hù)，裸露長度在0.3m～1.8m范圍內(nèi)，造成極大的橋梁安全隱患，建議盡快拆除舊橋，在原橋址位置修建新橋。

［1］橋梁施工設(shè)計圖紙、有關(guān)工程竣工驗(yàn)收記錄以及歷年定期檢測報告［R］.

［2］ JTG H11-2004，公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范［S］.

［3］ JTG D62-2004，公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范［S］.

［4］ JTG B01-003，公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)［S］.

［5］ JTG D60-2004，公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范［S］.

［6］水下無損檢測技術(shù)規(guī)范［Z］.中國船級社.

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