高速鐵路對(duì)中國城市經(jīng)濟(jì)的外部影響研究

徐華婧

(作者單位：建信基金管理有限責(zé)任公司)

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高速鐵路對(duì)中國城市經(jīng)濟(jì)的外部影響研究

徐華婧

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的交通事業(yè)得到了極大的進(jìn)步，在促進(jìn)人民生活水平提升方面發(fā)揮著十分重要的作用。特別是隨著高速鐵路的快速發(fā)展，人們的出行時(shí)間得到了大大的縮減，在加強(qiáng)城市之間聯(lián)系，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面發(fā)揮著重要的推動(dòng)作用。而就目前的研究來看，對(duì)于高速鐵路推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的工作還存在一定的不足，這也就在一定程度上制約了其在促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)增長方面的作用。因此，本文主要對(duì)于高速鐵路在推動(dòng)中國城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的影響展開研究，通過分析其改善人們出行方式以及推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的作用，更好的發(fā)揮出其在促進(jìn)我國城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的作用，從而為社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)做出更大的貢獻(xiàn)。

高速鐵路；城市經(jīng)濟(jì)；影響

引言

改革開放以來，我國的國民經(jīng)濟(jì)有了很大程度的發(fā)展，綜合國力得到了顯著的提升，這也就在很大程度上推動(dòng)了我國交通事業(yè)的快速發(fā)展。特別是在高速鐵路方面，在強(qiáng)有力的經(jīng)濟(jì)發(fā)展支撐之下，在經(jīng)過了十幾年的發(fā)展之后，我國的高速鐵路網(wǎng)已經(jīng)成為了世界上規(guī)模最大，運(yùn)營速度最快的交通網(wǎng)絡(luò)，在縮短城際交往以及促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面發(fā)揮著十分重要的作用。通過強(qiáng)化對(duì)于高速鐵路在推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的作用以后，能夠更為有效的發(fā)揮出其在促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的作用，從而推動(dòng)整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的健康快速發(fā)展，為我國人民生活水平的提升以及現(xiàn)代化建設(shè)提供可靠的支持。

一、高速鐵路發(fā)展概況

作為擁有全球第三大國土面積的國家，我國的幅員十分遼闊，人口更是全球第一，這就在很大程度上加大了我國的交通壓力，交通擁堵問題嚴(yán)重制約著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。特別是就我國目前的經(jīng)濟(jì)情況而言，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡對(duì)于全面小康社會(huì)的建設(shè)工作產(chǎn)生了極大的阻礙。在這種巨大的交通壓力之下，交通部門大力發(fā)展高速鐵路事業(yè)，為我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。鐵路交通在發(fā)展的過程中，由于自身的低成本、節(jié)能以及大運(yùn)力等優(yōu)勢(shì)，成為了許多乘客以及商務(wù)用途的首選，在促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)交流以及城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面發(fā)揮著十分重要的作用。就我國目前的高速鐵路網(wǎng)來看，已經(jīng)成為了世界上規(guī)模最大、運(yùn)行速度最快的交通形式，形成了“四縱四橫”的高速鐵路網(wǎng)，城際高鐵的開通在大大程度上促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為我國經(jīng)濟(jì)的總體發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。在我國城市人口的出行當(dāng)中，80%需要依賴于鐵路出行，而高速鐵路的發(fā)展，為群眾的出行提供了極大的便利。如表一所示，我國在高速鐵路發(fā)展方面已經(jīng)取得了極大的進(jìn)步，在促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的作用尤為明顯，在很大程度上改善了人們的出行方式以及出行選擇，從而極大的推動(dòng)了城市間的交流，促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

表一　我國部分高速鐵路運(yùn)營狀況

二、高速鐵路對(duì)乘客出行方式影響

在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，人們之間的交流愈加頻繁，不管是商業(yè)還是日常生活，都必須要依賴于一定的交通工具，從而實(shí)現(xiàn)自身的目的。就乘客的出行方式而言，主要集中在三種類型之上，包括水路、陸路以及空運(yùn)，在這三種出行方式當(dāng)中，最為主要的就是陸路，其以低廉的成本以及便捷的形式，深受廣大乘客的歡迎。特別是在鐵路運(yùn)輸方面，由于其自身的低成本、環(huán)保以及大運(yùn)力等特點(diǎn)，受到了絕大多數(shù)乘客的歡迎，特別是在高速鐵路開通以后，出行時(shí)間大大縮短，越來越多的人選擇高鐵作為基本的出行方式之一。在這種情況下，高速鐵路的運(yùn)輸量也大大增加，近幾年每年運(yùn)輸量已經(jīng)達(dá)到4億人次，極大的改變了人們的出行選擇。在一些傳統(tǒng)的出行當(dāng)中，出行成本較低，而高速鐵路由于其建造成本較高，票價(jià)在制定方面也高于傳統(tǒng)火車，這就在一定程度上影響了人們的出行選擇，但是在近幾年的發(fā)展當(dāng)中，人們的生活水平不斷提升，對(duì)于時(shí)間成本的重視程度越來越高，這就使得高速鐵路成為越來越多人的出行選擇。由此可見，在高速鐵路得到快速發(fā)展之后，極大的改變了人們的出行方式以及出行選擇，為城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。

三、高速鐵路促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響

高速鐵路的發(fā)展，在極大程度上縮短了人們的出行時(shí)間，在方便人們交流的同時(shí)，促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。首先來看，高速鐵路的發(fā)展推動(dòng)了城市GDP以及房地產(chǎn)事業(yè)的發(fā)展。高速鐵路在發(fā)展的過程中，能夠?qū)⒃韭?lián)系較少的城市結(jié)合起來，形成一個(gè)城市群，通過充分的發(fā)揮各個(gè)城市的優(yōu)勢(shì)，最大程度上的發(fā)揮出其在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)中的集聚效應(yīng)，從而提升城市GDP。與此同時(shí)，高速鐵路的迅速擴(kuò)張，使得一些大城市周邊地區(qū)的房地產(chǎn)事業(yè)迎來了發(fā)展的黃金時(shí)期，大城市高昂的房價(jià)使得許多的新市民選擇在一些近郊地區(qū)購買房產(chǎn)。其次，高速鐵路的發(fā)展極大的推動(dòng)了沿線城市旅游業(yè)的發(fā)展。高速鐵路的方便快捷，為旅游業(yè)的發(fā)展提供了可靠的支持，比如京滬高鐵開通以后，沿線的北京、天津、濟(jì)南、泰山、南京以及蘇州等等城市的旅游業(yè)得到了極大的發(fā)展，為促進(jìn)整體城市經(jīng)濟(jì)水平的提升做出了巨大的貢獻(xiàn)。最后，高速鐵路在很大程度上推動(dòng)城市一體化的進(jìn)程。高速鐵路的建設(shè)工作對(duì)于沿線城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整產(chǎn)生了極大的影響，特別是對(duì)于沿海城市密集區(qū)，高速鐵路的發(fā)展極大的便利了各地區(qū)之間的聯(lián)系，對(duì)于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整以及城市一體化產(chǎn)生了巨大的推動(dòng)作用，從而更好的提升我國的城市化水平。由此可見，高速鐵路的發(fā)展，在很大程度上為我國城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了便利，特別是在強(qiáng)化城市間經(jīng)濟(jì)交流方面，做出了巨大的貢獻(xiàn)。

結(jié)語

隨著高速鐵路的快速發(fā)展，人們的出行時(shí)間得到了大大的縮減，在加強(qiáng)城市之間聯(lián)系，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面發(fā)揮著重要的推動(dòng)作用。而就目前的研究來看，對(duì)于高速鐵路推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的工作還存在一定的不足，這也就在一定程度上制約了其在促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)增長方面的作用。通過強(qiáng)化對(duì)于高速鐵路在推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的作用以后，能夠更為有效的發(fā)揮出其在促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的作用，從而推動(dòng)整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的健康快速發(fā)展，為我國人民生活水平的提升以及現(xiàn)代化建設(shè)提供可靠的支持。

(作者單位：建信基金管理有限責(zé)任公司)

[1]陸軍;宋吉濤;梁宇生;徐杰;基于二維時(shí)空地圖的中國高鐵經(jīng)濟(jì)區(qū)格局模擬[J];地理學(xué)報(bào);2013年02期

[2]吳康;方創(chuàng)琳;趙渺希;陳晨.京津城際高速鐵路影響下的跨城流動(dòng)空間特征[J];地理學(xué)報(bào);2013年02期

徐華婧(1986-)，女，漢族，重慶人，研究員，管理學(xué)學(xué)士，建信基金管理有限責(zé)任公司，研究方向:城市經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)。