珠江的狂歡與孤單

王銳麗

在70、80后的記憶里，珠江是刺破黑白、洋溢活力的代名詞。除了改革開放在珠三角的狂歡，南粵大地的熱情與奔放、開明與包容，裹挾著人們對外界的向往奔流入海。

那時的珠江好不熱鬧，內(nèi)地河流還停留在漁舟唱晚的靜謐，珠江已然是萬噸巨輪穿梭，一片繁花似錦。彼時的航運經(jīng)濟在內(nèi)外環(huán)境的刺激下顯示出爆發(fā)式增長的趨勢，珠江也不例外。

上接云貴、下聯(lián)兩廣，直出南海，這一黃金水道真正兒是吐故納新，流金淌銀。

然而，狂歡的面具下，也藏匿著孤單。珠江下游的繁忙和上、中游的孤寂形成鮮明的對比。由于水電的天然條件優(yōu)越，珠江的上游、中游被各種攔河大壩截斷，一度失去航運價值。

這在歷史上并非第一次。隋唐以后，靈渠的修葺和相思埭運河的開辟，連接起云、貴、湘、黔。而以廣州為始發(fā)港直達(dá)阿拉伯世界的“海上絲綢之路”的發(fā)展，促成了珠江成為內(nèi)河航運向海外延伸的紐帶，廣州港作為全國最大的港口，長盛不衰。

這一狂歡，到宋元，休止。

經(jīng)歷過繁華，體驗過式微，崛起于當(dāng)下，仰望于未來。無論是西南夷的南詔、大理文明，還是嶺南文化生態(tài)，都因這條江而變得豐滿起來。珠江，狂歡著它的狂歡，亦孤單著它的孤單。

2009年開始，航運經(jīng)濟一落千丈。國家提出全面深化交通運輸改革，珠江恰逢危中之機，“修身養(yǎng)性、夯實基礎(chǔ)”。于是上游不通、中游不暢、下游不優(yōu)的頑疾再次被提上日程。

2016年8月，交通運輸部發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)珠江水運科學(xué)發(fā)展的若干意見》（以下簡稱《若干意見》）?！度舾梢庖姟飞钊敕治隽酥榻\發(fā)展條件、發(fā)展基礎(chǔ)和發(fā)展問題，結(jié)合國家發(fā)展戰(zhàn)略要求和區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展的新形勢、新任務(wù)，提出利用十年左右的時間，基本建成通暢、安全、綠色、高效的珠江黃金水道的總體發(fā)展目標(biāo)。

孤單是個體的狂歡，狂歡是群體的孤單。珠江這條古老的河流，不再需要任何的光環(huán)去映襯和佐證。在構(gòu)筑水系藍(lán)圖的過程中，還利于民，還利于環(huán)境，還利于流域本身所帶來的現(xiàn)代文明體驗，這些，遠(yuǎn)比于發(fā)展與狂歡所隱含的潛臺詞——權(quán)力、財富、成功等等更加重要。