只要集齊6個“贊”，喇叭多少又何妨？

涂純明

當這一整車的6個人，都對那醉在天籟，或是迷于大片震撼中的感覺豎指稱贊時，車內(nèi)有30多只喇叭還是15只喇叭又有何差別？這已足夠代表BOSE過硬的調(diào)音功力！

阿涂有感：品質(zhì)至上的聯(lián)姻

Infiniti與BOSE合作達27年。

Infiniti可算是目前使用BOSE音響系統(tǒng)與技術服務之車型占比最高的車廠。

QX80的影音系統(tǒng)聲音表現(xiàn)，是我聽過Infiniti搭載BOSE音響至今表現(xiàn)最佳者。

對于BOSE這個全球知名的音響……喔！不！人家現(xiàn)在也研發(fā)卡車座椅、電磁懸掛等高精尖玩意兒，應該說是高科技品牌，相信大家都很熟悉。如果你實在不知道，有空去逛逛商場，就會知道它們家的產(chǎn)品與我們生活關系有多密切，甚至還吸引了非常多“BOSE粉”緊黏不放。

容阿涂趕個流行，粉絲經(jīng)濟里說粉絲，誰是最大、最鐵、合作最密切的“BOSE粉”呢？個人覺得6月刊報導過的Cadillac算是資歷最深的粉，但合作最密切又最能把持造車成本，容下BOSE專業(yè)調(diào)音師在車上音響玩專業(yè)的粉應該算是Infinit了！

Infiniti是1989年誕生的品牌，當時第一款推出的車型Q45便搭載了由BOSE量身打造的音響系統(tǒng)，然后在至今推出的許多車型中，使用BOSE音響的比例也算是車廠中最高。但我更在意的是，BOSE與Infiniti的組合極少出現(xiàn)“賣品牌”，也就是只有名牌，但聲音表現(xiàn)不良的狀況，這或許是兩者的合作已經(jīng)臻于默契的原因吧？

QX80影音系統(tǒng)的聲音表現(xiàn)，是我聽過Infinit與BOSE合作至今的最高水平，沒有之一，比起另個老資歷粉品牌旗下裝了30多只喇叭的車還更讓我印象深刻，而這才是讓我激賞，玩真材實料的好典范！不過，我更希望QX80的影音系統(tǒng)還不是BOSE最高水準之作，這樣我就能對好聲音的未來繼續(xù)抱有憧憬。

加油！敬Infiniti與BOSE的珍珠婚！

用隨心所欲詮釋奢華

Qx80的影音系統(tǒng)配置如同車格定位，三塊屏幕加15只喇叭加環(huán)繞聲音效，高檔奢華毋庸置疑，其中有哪些花樣請容筆者以大家更能輕松看懂的圖說方式來解讀。

但筆者覺得更重要的是，這套系統(tǒng)貴在理想詮釋了“隨心所欲”——可以讓后座乘客看DVD大片，可以透過AV端接入各種影視設備，甚至還有后座乘客專用遙控器與藍牙耳機，誰要獨享電影，誰要聽音樂，誰要安靜睡覺都悉聽尊便，互不影響。而正是這種“任性”的感覺，讓我覺得QX80的影音系統(tǒng)除了硬件之外，還帶給我一種貼心的價值感，令得我能如此沉醉在車外一片新疆伊寧（測試地點）美景與天籟好聲結合的世界中！

阿涂論圖：忘了喇叭數(shù)量吧！

QX80原車音響系統(tǒng)的聲音表現(xiàn)如何？看圖能夠研究出的請容我稍后敘述，在此筆者只做結論，只談談QX80身上這樣一套“只有”15只喇叭的影音系統(tǒng)，為何聲音表現(xiàn)會比之前我測過，那臺全車裝了30多只喇叭的系統(tǒng)聽起來還水準更高？

答案就是：一般人常認為的喇叭越多，聲音越好，那完全就是個謬誤！或者是套電影《烈火戰(zhàn)車》中那句經(jīng)典名言“人要比車兇”來比喻——在一個聆聽環(huán)境中喇叭越多，代表聲學特性越復雜，如果調(diào)音師的技術不足以駕馭這么復雜的條件，那這與好聲音的距離，搞不好會比只調(diào)校兩只喇叭還遠很多很多。當然，這其中還有沒有商業(yè)模式與成本限制等因素存在，我就不清楚了！

建議大家如果買車，實在沒必要把喇叭數(shù)量多少列為考慮因素之一，如果你實在很在意車上音響聲音好不好，沒有別的辦法，耳聽為憑，最準！

頻響曲線臻于無懈可擊水準，實際聽起來也均衡度非常好，但如果400Hz～600Hz這一段量感能再少1～2dB，雖然音樂沖擊感會稍減，但人聲會聽起來清澈一點。

低音量感稍多的設定，讓BoSE音響向來強調(diào)的有啥說啥，也譜出了一點醇美韻味。

頻響圖看不出來的音場部份，寬度很好，但七聲鼓定位顯示前四聲都擠在左側A柱，第五聲才到儀表中上方，看得出中置喇叭補救的影子，并且也有輕微人聲左右漂移的問題存在。

對于原車音響測評，方法上我一般都會先聽再出動頻譜儀器，一方面是為了感應出一些儀器表述不了之處，另一方面也是為了透過驗證來避免自己年紀大了聽力退化而不自知。但這一次，我才聽完第一首歌就非常確定，這套系統(tǒng)的聲音可以堪稱專業(yè)競賽級水準——平衡度非常棒，沒嘈點、沒缺陷，并且非常耐聽，除了在一些細節(jié)例如人聲氣音、唇齒開合上尚有不足，以及音場的定位還差點精準、寬度鋪陳差點左右均衡之外，其它真沒話說，參加汽車音響競賽大概也就這樣了！

儀器證明了我的觀點，同時它也證明了BOSE調(diào)音師不是一板一眼的“理工男”，而是懂得透過低頻微幅增量換來一點歐系音響般溫潤聲音韻味的“有情人”。這種味道，我曾在別克GL8的BOSE音響系統(tǒng)上聽到，其它好像就沒遇過了，并且QX80在音質(zhì)上還比GL8更精妙一些。中排座位聽到的500Hz～1kHz頻域有量感缺陷，也就是人聲聽起來會比較干硬且缺些細節(jié)，但差異有限沒有造成太大問題。

中排座位聽到的低音下潛稍有不足，聲音渾厚度差點意思，但節(jié)奏感還是能滿足一般人聆聽喜好后排座位最靠近超低音單元，150Hz以下量感偏多略感模糊，至于其它部份聽起來也如同前聲場一般，非常均衡耐聽。

QX80音響最厲害的，不是只有前聲場聽起來達到競賽水準，而是坐在它的中排、后排座位也都能聽到相當高段的聲音，能夠把一輛6座車各個座位乘客的聽覺都安撫得3萬6千毛孔無一不痛快，實屬不易！尤其難得的是，在欣賞DVD影片時，這套系統(tǒng)的聲場效果表現(xiàn)得相當真實，沒有那種過度特效的渲染，音場寬度與深度也銜接流暢，并且該給到中國消費者喜好的強節(jié)奏、份量感都不缺。整體來說，唯一能挑剔的就是空氣感與細膩度，還有就是對一些聲音細節(jié)的表述不夠深入，但以原車音響配置來說，這樣的聲音表現(xiàn)已經(jīng)非常有水準了，足以讓我賴在后座當乘客不想開車。