汽車發(fā)動機抖動故障診斷與排除

曾鑫，丁群燕（武漢軟件工程職業(yè)學(xué)院汽車工程學(xué)院，湖北 武漢 430000）

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汽車發(fā)動機抖動故障診斷與排除

曾鑫，丁群燕
（武漢軟件工程職業(yè)學(xué)院汽車工程學(xué)院，湖北 武漢 430000）

一臺汽車出現(xiàn)發(fā)動機抖動，啟動困難和加速無力，為了找到原因，現(xiàn)在主機廠和供應(yīng)商A公司一起找出原因，并通過調(diào)試等方法，最終確定導(dǎo)致該發(fā)動機抖動的原因是排氣氣門工藝缺陷及調(diào)整不到位。

發(fā)動機；抖動

10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.08.089

CLC NO.: U472Document Code: AArticleID: 1671-7988(2016)08-259-02

1、發(fā)動機抖動的常規(guī)原因

在汽車正常工作中，發(fā)動機抖動應(yīng)該很平穩(wěn)、有規(guī)律，但有時我們會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機抖動這種異常情況。如開車時汽車發(fā)動機抖動比正常情況厲害，而且有時還會出現(xiàn)一次不能啟動的問題。這可能是節(jié)氣門過臟，噴油嘴、進氣道的積碳過多。在冷車情況下積碳會吸附一部分燃料，而燃料如果不是充分燃燒，就會產(chǎn)生怠速不穩(wěn)，啟動困難的問題。

有時當(dāng)高速行駛到某一時速時，方向盤能感到明顯抖動或跳動，但低速時不明顯。其實引起汽車發(fā)動機抖動的問題有很多，這里我們要先排除由于發(fā)動機故障而引起的非正常抖動，因為發(fā)動機的故障一般低速也會出現(xiàn)。車輛如果只是高速抖動明顯的話，我們可以先目視一下輪圈上的平衡鉛塊是否有丟失，或輪轂有無明顯變形。如果上述都沒問題那就要求助于專業(yè)的檢測設(shè)備了或者與主機廠和供應(yīng)商一起找到原因。

2、問題的產(chǎn)生

主機廠最近接到返修車輛一臺，配一臺EA211發(fā)動機，發(fā)動機號：0054933，生產(chǎn)日期：2015-7-11。返回原因為發(fā)動機抖動。經(jīng)主機廠對發(fā)動機進行拆檢，發(fā)現(xiàn)3缸排氣門（飛輪側(cè)）密封帶脫落，該氣門是由供應(yīng)商湖北A公司供貨，零件批次C1106）。氣門頭部接觸歪帶或氣門座接觸不良，接觸環(huán)帶部分有斑點和積炭，或與氣門接觸角度不符合要求，導(dǎo)致氣門與氣門座密封不嚴(yán)而出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。導(dǎo)致3缸缸壓不足引起發(fā)動機抖動。

現(xiàn)經(jīng)工程師分析故障，判斷初步原因為EA211排氣門堆焊層未融合.焊時，焊層的厚度是很重要的參數(shù)。鐵素體厚度作為不銹鋼耐蝕堆焊層檢驗的必檢項目，其厚度直接影響到堆焊焊接熱裂紋的產(chǎn)生。以某加氫反應(yīng)器手工堆焊焊接工藝評定為依托，通過調(diào)整焊接過程中的工藝參數(shù)，找出影響熔敷金屬鐵素體厚度的關(guān)鍵因素，最終制定合理的工藝參數(shù)，保證堆焊層質(zhì)量滿足規(guī)范要求。目前此情況是由售后反饋的一起發(fā)動機抖動，根據(jù)對同批次車輛進行跟蹤，未發(fā)現(xiàn)其他異常。故初步判斷不是批量事故。必須從這輛車發(fā)動機的零件入手找原因。

3、故障原因分析結(jié)果

發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)部件包括，曲軸、飛輪、減振器、離合器等各運動機構(gòu)和附件。發(fā)動機工作時，曲軸等旋轉(zhuǎn)部件承受氣體壓力驅(qū)動旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生往復(fù)慣性力、旋轉(zhuǎn)慣性力及其力矩的共同作用，而這些力通過發(fā)動機機體、發(fā)動機與整車連接的懸置最終作用到汽車底盤，傳遞到駕駛室，其頻率在低頻段與駕駛室、方向盤、人體最敏感的頻率（垂直方向是4～8Hz）接近，使方向盤、車門抖動，使人出現(xiàn)手臂發(fā)麻、易疲勞等不良反映。在這里我們需要從發(fā)動機的生產(chǎn)工藝入手，找到根本原因。

1、未融合現(xiàn)象，根本原因分析：通過對整個調(diào)試、生產(chǎn)流程進行檢查分析，如果氣門位置調(diào)整合適，堆焊后外觀無缺陷；當(dāng)焊槽與焊槍位置有偏離時，有一邊就會出現(xiàn)堆焊未飽滿，邊緣有未融合的現(xiàn)象。如下圖1所示

通過分析試驗，產(chǎn)生未融合的原因：

a、噴嘴中心偏離右圖所示的反方向，使未熔合處的單位能量不足，從而引起缺陷的產(chǎn)生；

b、操作時沒有對位的驗證措施，主要依靠操作者的經(jīng)驗。

2、流出的原因分析：EA211氣門屬于批量生產(chǎn)產(chǎn)品，堆焊參數(shù)經(jīng)過前期工藝試驗已經(jīng)固化，操作工生產(chǎn)前先按工藝文件進行參數(shù)設(shè)置，然后進行試生產(chǎn)，檢查外觀各部位堆焊飽滿、無缺陷后進行金相、X射線(0.2mm)等首件檢驗，首件檢驗合格方可生產(chǎn)。從此可以判斷為：調(diào)試件流出原因：對于調(diào)試件放置在黃色的調(diào)試件盒中不能有效鎖止，造成調(diào)試件流入合格品中。

4、針對根本原因采取的措施

1、調(diào)整時采用定位塊進行定位，保證焊槍與焊槽對應(yīng)的位置一致。每班工作開始時，或有任何更改/更換時，必須使用定位塊對位，以保證定位的準(zhǔn)確性、一致性和連續(xù)性，從而減少操作的隨意性和未熔合缺陷的產(chǎn)生。如圖2所示

5、生產(chǎn)前防范

為了防止此類故障再次發(fā)生，必須對調(diào)試件進行管理。其定義是調(diào)時間——指調(diào)試設(shè)備、工裝而產(chǎn)生的零件（如轉(zhuǎn)線生產(chǎn)、設(shè)備修后、工裝修后等）；試制、試驗件——指專為試制、試驗而加工生產(chǎn)出來的零件（如新材料、新工藝方法、新設(shè)備等）。工序加工時所產(chǎn)生調(diào)試件由各班組負責(zé)調(diào)試件管理；所有因調(diào)試和產(chǎn)生的零件必須單獨存放并做好標(biāo)識；現(xiàn)場檢驗員按標(biāo)準(zhǔn)對工序調(diào)試件進行檢查并確認狀態(tài)，工序調(diào)試合格后的產(chǎn)品（調(diào)試件）和不合格品（調(diào)試件）做好紅色標(biāo)識并按《不合格品管理程序執(zhí)行》，調(diào)試件合格后按首檢三件執(zhí)行；當(dāng)班產(chǎn)生的調(diào)試件必須當(dāng)班檢查處理。

臨時措施：在首檢確認時，操作工將調(diào)試件全部交給巡檢員管理。定期/定量首檢主要是為了從制造的產(chǎn)品上獲取數(shù)據(jù)及時發(fā)現(xiàn)和調(diào)整由于一定數(shù)量產(chǎn)品生產(chǎn)后，機床、模具等部件受損情況，當(dāng)然，也可以通過實施首檢來發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題。

最終措施：在每個工位焊具有鎖止功能的調(diào)試件箱。此最終措施對于防止發(fā)動機抖動具有重要作用。

6、總結(jié)

本文主要介紹了發(fā)動機抖動的故障原因及解決辦法，從解決實際故障為出發(fā)點，對于融合現(xiàn)象和流出原因進行了深入分析，最終找到了調(diào)整時應(yīng)采用定位塊定位的根本方法。

實驗證明調(diào)整時采用定位塊進行定位，保證焊槍與焊槽對應(yīng)的位置一致是解決發(fā)動機抖動的根本方法之一。

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[4]高林,涼車時發(fā)動機抖動的原因與維修.汽車工程師2012.10.

The car engine wobble failure diagnosis and elimination

Zeng Xin,Ding Qunyan
(Wuhansoftwareengineeringvocationalcollegechoolof automotive engineering,Hubei Wuhan 430000)

An automobile engine jitter,difficulty in starting and speed.In order to find reason,main engine plants and supplier A use debugging method.The reason is Exhaust valve manufacturing defects and adjustment does not reach the designated position.

engine; jitter

U472

A

1671-7988（2016）08-259-02

曾鑫（1978-），男，副教授，武漢軟件工程職業(yè)學(xué)院，從事汽車檢測與維修研究。