◆文/北京 任軍
2014款福特蒙迪歐天窗不能翹起
◆文/北京 任軍
一輛2014款福特蒙迪歐轎車(chē),GTDi240至尊版,配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),6擋手自一體變速器,客戶(hù)反映天窗不能翹起,沒(méi)有通風(fēng)功能。
首先進(jìn)行故障確認(rèn),確實(shí)按住通風(fēng)鍵天窗沒(méi)有反應(yīng)。根據(jù)客戶(hù)所述,購(gòu)買(mǎi)該車(chē)后第一次使用天窗通風(fēng)時(shí)就沒(méi)有這個(gè)功能,分析可能的原因有:開(kāi)關(guān)故障、電機(jī)故障、線路故障、天窗初始化匹配問(wèn)題。
本著由簡(jiǎn)入繁的原則,懷疑是天窗初始化匹配的問(wèn)題,遂進(jìn)行基本設(shè)定,反復(fù)嘗試不能成功。初始化過(guò)程如下:
①確保天窗在全關(guān)位置;
②駕駛員車(chē)門(mén)打開(kāi),將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON位置;
③關(guān)閉車(chē)門(mén),并等待室內(nèi)燈熄滅;
④按動(dòng)通風(fēng)按鈕1次,無(wú)論天窗玻璃是否有上翹動(dòng)作,按動(dòng)左側(cè)閱讀燈1次,按動(dòng)右側(cè)閱讀燈4次;再按動(dòng)左側(cè)閱讀燈1次;
⑤關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙;打開(kāi)車(chē)門(mén);打開(kāi)點(diǎn)火鑰匙(這個(gè)步驟要求在3s內(nèi)完成);
⑥按住上翹按鍵保持不動(dòng),等待天窗玻璃執(zhí)行全關(guān);
⑦關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙,設(shè)定完成。
對(duì)比正常車(chē)輛,倘若天窗電機(jī)損壞時(shí),天窗玻璃在開(kāi)啟位置,更換電機(jī)后請(qǐng)從上述步驟2開(kāi)始執(zhí)行。執(zhí)行到第6步時(shí),天窗玻璃執(zhí)行全關(guān)——上翹通風(fēng)——關(guān)閉——全開(kāi)——全關(guān)程序。若發(fā)現(xiàn)第6步天窗玻璃前進(jìn)10cm后退回,請(qǐng)?jiān)跀嚅_(kāi)蓄電池5min后重新執(zhí)行學(xué)習(xí)步驟。
按照上述步驟經(jīng)過(guò)反復(fù)設(shè)置不能成功,懷疑是部件或線路故障。接著對(duì)天窗開(kāi)關(guān)進(jìn)行調(diào)換新件驗(yàn)證,故障依舊,說(shuō)明故障點(diǎn)不在于開(kāi)關(guān)。再進(jìn)行天窗電機(jī)調(diào)換新件驗(yàn)證,故障依舊,于是將故障點(diǎn)鎖定在線路上。
經(jīng)查詢(xún)電路圖(圖1),得知天窗翹起是由CPR38號(hào)線控制。于是拔下天窗開(kāi)關(guān)接插器C930和天窗開(kāi)啟面板模塊C921插頭,測(cè)量C930端子19與C921端子7之間的電阻,發(fā)現(xiàn)電阻值無(wú)窮大。于是找到并斷開(kāi)C919接插器,發(fā)現(xiàn)C919插頭的4號(hào)針腳出現(xiàn)傾倒現(xiàn)象(圖2)。隨即修復(fù)傾倒針腳,重新插好C919插頭,故障排除。
此故障雖然簡(jiǎn)單,但在實(shí)際維修當(dāng)中,不可能每輛故障車(chē),你都去查電路圖,但是通過(guò)查電路圖,我們知道了每一根線的作用,如果是PWM信號(hào),我們甚至可以測(cè)這一根線的波形,故障自然很快被發(fā)現(xiàn)。隨著技術(shù)的進(jìn)步、車(chē)輛智能模塊的增多,查詢(xún)電路已不是什么“不專(zhuān)業(yè)”的標(biāo)志。
專(zhuān)家點(diǎn)評(píng) ———— 王錦俞
本案例作者對(duì)這一故障的檢測(cè)步驟都是正確的,符合一般由簡(jiǎn)到繁、由表及里的檢測(cè)過(guò)程。作者強(qiáng)調(diào):及時(shí)看電路圖,可以更快排除故障,這是很有意義的。作為汽車(chē)維修人員,尤其是汽車(chē)電工,更需要及時(shí)地收集、查詢(xún)各種車(chē)型的電路圖。不過(guò)此故障實(shí)質(zhì)上是一起由其他汽車(chē)修理人員“修出來(lái)”的故障,否則,車(chē)主是不會(huì)主動(dòng)去拔插這一插頭的,那么,插頭的針腳也不可能會(huì)出現(xiàn)傾倒。