百花齊放
——國內5款平地板重卡點評

本刊記者　于占波　文/圖

百花齊放
——國內5款平地板重卡點評

本刊記者于占波文/圖

這些產品有的是行業(yè)翹楚，有的是市場新銳，產品風格多樣，兼具歐系、日系卡車特征，平頭、長頭造型皆而有之，或許這種百花齊放的風格就是中國重卡特有的風格吧。

從近期先后上市或展出的幾款產品來看，國內重卡在經歷了前一階段的大踏步追趕之后，整體水平與歐洲的差距正在逐步縮小。這一方面得益于最近幾年對外合資合作的深度廣度不斷增加，另一方面則體現了各大企業(yè)經過不斷摸索學習后對于重卡產品正在形成獨到的理解。

由于地域、經濟、文化、法規(guī)的差異，全球各區(qū)域的重卡產品經過漫長的發(fā)展歷程，逐步形成了自身的特征，最為典型的莫過于歐洲的平頭卡車和北美的長頭卡車。而作為全球最大的卡車市場，中國重卡雖然也經歷了幾十年的發(fā)展，但從整體上一直未能形成統一的風格。從近期推出的幾款新車來看，解放JH6、東風天龍旗艦、歐曼EST超級卡車、東風柳汽T7、徐工漢風這5款重卡，直觀體現了國內重卡企業(yè)對于長途物流用車大功率、大空間、自動化、高舒適性等最新流行趨勢的準確把握。這些產品有的是行業(yè)翹楚，有的是市場新銳，產品風格多樣，兼具歐系、日系卡車特征，平頭、長頭造型皆而有之，或許這種百花齊放的風格就是中國重卡特有的風格吧。

Abstract

A Review of Five Major Flat-floor Heavy-duty Truck Models

AW JH5, Dongfeng KX, Auman EST Super Truck, Dongfeng Liuqi T7 and XCMG HANVAN were recently put into market， refecting domestic heavy-duty truck corporations's good judgement n the current requirments of high-power, large-space, automatic system, high-comfortable for longistance logistic transport.

解放JH6

解放JH6作為解放J6的升級版產品，在外觀、內飾、配置方面都有所提升。從2007年7月15日解放J6上市至今，9年的時間里，國內的重卡市場環(huán)境以及技術水平發(fā)生了很大變化，這就要求解放對于現有主打產品J6進行相應的技術升級，在2015年上海車展解放順勢推出JH6重卡。

從核心技術來看，解放JH6主要做了兩方面提升：一是它采用輕量化設計，在裝配牽引鞍座、備胎、30 L燃油的情況下，6×4牽引車的自重僅8.6 t。二是其發(fā)動機、變速器、后橋3大總成在國內最先推出了10萬km超長保養(yǎng)里程技術。

在駕駛室造型方面，JH6也進行了小的改款，通過前臉上的線條變化，使得整個車身看上去更加協調自然，與之前J6棱角分明的個性化造型相比，JH6柔和內斂的風格更符合中國人的審美習慣。

隨著運距的增加，長途物流用戶對于卡車的空間及舒適性要求越來越高，因此，JH6采用了平地板高頂駕駛室，內部站立空間得到提升，駕駛員可以在車內自由行走，并利用過道空間在儀表臺中部設計了多個儲物盒，此外，在臥鋪尺寸方面它延續(xù)了J6原有的優(yōu)勢。在儀表臺造型方面，JH6比J6看上去更加時尚，它對于一些按鍵和卡槽進行了優(yōu)化設計，標配多功能轉向盤，增加了220 V車載電源，為駕駛員日常工作和休息增添了便利。

在動力方面，JH6搭載錫柴CA6DM2-46E4柴油機，11 L排量卻可以輸出338 kW的功率，具有更高的升功率。由于解放自主研發(fā)的AMT重型變速器還沒有大批量上市，因此JH6仍然主推12擋手動變速器。從技術發(fā)展趨勢來看，AMT勢必會成為長途物流重卡的主流，JH6有必要盡快推出相應配置的產品。

作為解放J6和第7代產品之間的過渡產品，解放JH6在解放J6成熟產品基礎上進行了更有針對性的改進和提升，其具備了更好的市場適應性和更高的性價比，必將成為解放下一階段的主銷產品。

表1　解放JH6 6×4牽引車主要技術參數及配置發(fā)動機　錫柴CA6DM2-46E4排量/L　11功率/kW　338車架/mm　300×80×8軸距/mm　3 300+1 350離合器　φ430離合器變速器　CA12TAX210M手動變速器后橋　457沖焊橋，3.7速比其他配置電動舉升，自動空調，車載信息服務終端，600 L鋁制油箱，電動升降門窗

東風天龍旗艦

東風天龍旗艦同樣是一款升級版產品，顧名思義，它就是東風天龍重卡的“旗艦”產品。不過與東風天龍相比，天龍旗艦所做的改進和提升接近于一款全新平臺產品。

首先，天龍旗艦最大的改變在于它采用了全新的高頂平地板駕駛室，這一改變讓東風天龍駕駛室的優(yōu)勢更加突出。從上市以來，東風天龍駕駛室的舒適性得到了用戶較高的評價，雖然中部凸起的發(fā)動機罩會對空間有所影響，但其通過合理布置獲得了更好的臥鋪空間。而采用平地板設計的天龍旗艦則有效彌補了站立空間的不足，讓駕駛員在休息或者輪換駕駛時更加方便。

為了讓掛車能獲得更大的載貨空間，天龍旗艦的駕駛室縱向尺寸較短，但這并沒有影響到臥鋪的寬度，通過采用獨特造型的儀表臺，彌補了縱向尺寸的不足。此外，天龍旗艦充分利用了臥鋪下部以及前頂部的空間，設計了多個儲物盒。在內飾配色方面，天龍旗艦以棕色為主，金屬色作為裝飾，改變了重卡內飾普遍采用灰、黑色調的單調風格。

在造型方面，天龍旗艦則一改東風天龍原有的細膩和柔美，通過前面罩、前臉配色以及側圍大弧度線條的變化，形成了粗獷而豪放的風格?；蛟S，采用這種張揚的造型與其“旗艦”產品的高端定位有關。

東風天龍旗艦的市場定位為高效快速物流車，在動力總成配置上，突出了“高效”2字。它采用11 L康明斯ISZ發(fā)動機，最大功率353 kW，東風自產14擋手動變速器，在保證燃油經濟性的情況下，車輛運營力求達到更高的平均車速。此外，它的高效還表現在具備更好的承載能力，天龍旗艦采用低鞍座設計，增加了半掛車的載貨容積。

在上市之初，由于天龍旗艦的定位有些超前、價格較高，市場導入的速度并不快，隨著東風商用車根據市場反饋做出的迅速調整，預期天龍旗艦的市場接受程度將會不斷提升。

表2　東風天龍旗艦4×2牽引車主要技術參數及配置發(fā)動機　康明斯ISZ480 51排量/L　11功率/kW　353（1 900 r/min）最大轉矩/ Nm　2 300（1 100～1 300 r/min）變速器　DT1425離合器　φ430離合器整備質量/t　8.92 前/后橋　7/13 t最小離地間隙/mm　225軸距/mm　3 800最高車速/ （km/h）　110其他配置空氣懸浮駕駛室，空氣懸架，盤式制動器，發(fā)動機制動，全鋁油箱，電子制動系統

福田歐曼EST超級卡車

歐曼EST超級卡車是福田戴姆勒即將推出的新款重卡，是該公司合資以來所取得的階段性成果。它與現有的歐曼GTL產品一起，實現了對國內中端和高端市場的全面覆蓋。

作為合資雙方真正意義上聯手打造的首款車型，歐曼EST身上融入了更多的奔馳卡車元素。首先，它搭載了國產化后的奔馳OM457柴油機，這款12 L發(fā)動機是上一代奔馳重卡的主配動力，技術成熟性毋庸置疑，只是在個別技術指標方面稍顯不足。為此，福田戴姆勒還為EST搭載了另外一款超級動力——福田康明斯ISG柴油機，這款機型是康明斯專為中國市場開發(fā)出的一款全新平臺產品，這在行業(yè)內并不多見。

在駕駛室方面，除了時尚靚麗的涂裝之外，歐曼EST與奔馳卡車現有產品的造型風格類似，這一點尤其體現在前面罩上。在內飾方面，或多或少也可以看到奔馳卡車的影子，例如對稱式儀表臺、控制按鍵、儲物空間的布置以及臥鋪休息區(qū)的設計等。歐曼EST同樣采用平地板駕駛室，創(chuàng)新設計的折疊式副駕駛座椅，更加突出了無障礙通過性理念，為駕駛員帶來更佳的內部活動空間。美中不足的是，它沒有像奔馳卡車那樣將AMT手柄放到駕駛座椅扶手上，如果能在以后采用這一設計，其平地板的空間優(yōu)勢將會更加突出。

在高配車型上，歐曼EST采用采埃孚12擋AMT變速器，它與奔馳和康明斯動力的組合基本達到了歐美重卡目前的技術水準。類似的高端配置還包括ECAS系統、空氣懸浮駕駛室及座椅、液力緩速器、發(fā)動機制動、ABS+ESP、車道偏離預警等，使得歐曼EST具備了中高端重卡應有的技術特征。此外，歐曼EST也采用了發(fā)動機、變速器、車橋10萬km長換油技術。

表3　福田歐曼EST超級卡車4×2車型主要配置及技術參數外形尺寸/ mm　6 085×2 500×3 900發(fā)動機　奔馳OM457LA排量/L　12功率/kW　315最大轉矩/ Nm　2 100變速器　采埃孚TraXon 12擋AMT變速器離合器　φ430膜片彈簧離合器整備質量/t8后橋　13 t 485后橋，速比2.846懸架　前少片簧，后空氣懸架，ECAS軸距/mm　3 600其他配置駕駛室4點空氣懸浮，電動升降門窗，遙控中控鎖，ABS+ESP，定速巡航，車道偏離預警系統

東風柳汽T7長頭牽引車

由于受法規(guī)限制，國內對于長頭重卡的需求有限，因此各企業(yè)的研發(fā)投入相對較少，市場產品以中低端為主。東風柳汽是目前國內為數不多生產長頭重卡的廠商，東風龍卡是其多年來一直主打的長頭卡車產品。針對政策法規(guī)修改后可能出現的市場需求變化，東風柳汽推出了定位高端市場的T7長頭牽引車。

與東風柳汽現有龍卡產品相比，T7采用東風柳汽前不久推出的H7重卡技術平臺，在造型、動力及車輛配置方面有了大幅提升。

從直觀來看，T7造型接近于美式長頭卡車，但其實際上采用了H7駕駛室本體，只是在前部增加了長頭部分。受結構限制，T7駕駛室地板的離地高度比傳統長頭卡車更高，它采用平頭重卡常見的3級登車踏步，駕駛室后部為2點氣囊減振。

由于發(fā)動機前置，原本使T7駕駛室可以獲得更好的內部空間，但這一點沒有得到充分利用?；蛟S是出于模塊化設計的考慮，T7沿用了H7駕駛室的準平地板結構，正副駕駛之間有一個小的凸起，而且還在儀表臺中部增加了2個儲物盒，這樣的布局影響了駕駛室內部的活動空間，失去了平地板固有的優(yōu)勢，并且駕駛室下面預留了大量的空間。對此，東風柳汽的工作人員表示，下一步會對駕駛室進行相應改進。

但瑕不掩瑜，T7在內飾方面的設計還是有很多可圈點之處，比如，豐富的儲物空間，巧妙利用下臥鋪設計了一個小桌板，做工考究的內飾及座椅，各種電動調節(jié)裝置等，改變了現有長頭卡車舒適性較差的形象。

在動力總成配置方面，T7也比現有長頭卡車有了大幅提升，它搭載康明斯13 L大功率柴機油，最大功率382 kW，在國內基本屬于頂級，匹配法士特12擋AMT變速器，2.867小速比后橋，屬于典型的快速物流用車。

T7或許和純粹意義上的美式長頭卡車相比還有一定差距，但它已經將國內長頭卡車的配置和檔次提升到新的高度，并為中國長頭卡車的未來發(fā)展奠定了堅實的基礎。

表4 東風柳汽T7 6×4長頭牽引車主要配置及技術參數發(fā)動機　ISZ520 51排量/L　13功率/kW　382變速器　12JZSD240A鋁合金殼體AMT變速器離合器　φ430拉式離合器后橋　FS160后橋，速比2.867懸架　前少片簧，后空氣懸架軸距/mm　3 900+1 350油箱　450+350 L鋁制油箱其他配置定速巡航系統，防碰撞預警，胎壓監(jiān)測，乘龍V+車聯網系統，氣囊半浮駕駛室

徐工漢風牽引車

徐工在工程機械行業(yè)屬于領軍企業(yè)，但在重卡行業(yè)還是名副其實的新兵，其成立以來一直主攻工程車市場，在公路用車方面還沒有取得實質性突破，這也是影響其銷量的主要原因。為此，徐工汽車在近期推出全新平臺公路用車產品——漢風系列。根據配置和駕駛室尺寸的不同徐工漢風系列主要包括3款產品：G900、G700、G500，其中G900為旗艦產品，代表了徐工汽車目前在牽引車領域的最高水平。

從外觀來看，漢風系列產品缺乏標新立異的個性化特征，但也看不出明顯的模仿痕跡，中規(guī)中矩的造型配上徐工的Logo，給人一種穩(wěn)重老成的感覺。在底盤設計和布置方面，漢風則體現了徐工汽車的功底。G900采用前3片簧后空氣懸架，V型推力桿加后穩(wěn)定桿結構，使得車輛具備更好的高速行駛穩(wěn)定性。它的底盤布置得相當緊湊，在左側有限的空間內放置了消聲器、尿素罐、電瓶，右側則是一個700 L容積的大油箱，儲氣筒放在車架尾部，2級維護登車踏板集成在側裙板上，節(jié)省空間且降低了重量。

相對于底盤的成熟設計，在駕駛室內部設計方面漢風系列還略顯年輕。G900也采用了平地板駕駛室，但它所運用的是整體上移的方式，造成地板離地高度較高，登車踏步多達5級。在內飾上，G900采用對稱式儀表臺，儀表臺中部主要為小的儲物裝置，占用空間不大，對于駕駛室內部的通過性影響較小。駕駛室縱向空間一般，它的臥鋪尺寸并不是很突出。由于產品定位在中高端市場，用戶通常對于車輛的細節(jié)要求較高，在這方面漢風G900還有很大提升空間，比如，過于老式的儀表和轉向盤，一些控制開關部件的做工相對粗糙，都影響了它的整體形象。對于上述問題，徐工汽車已經有所意識并表示會進行相應整改。

在整體配置上，徐工汽車幾乎將目前國內最流行的重卡技術都應用到G900上，它搭載濰柴最新推出的13 L大功率發(fā)動機，匹配法士特AMT變速器、液力緩速器，真皮帶加熱功能的駕駛員座椅，車載冰箱以及獨立水暖加熱器等先進配置一應俱全。

目前，國內重卡行業(yè)中類似徐工汽車這種成立時間較短且缺乏自產關鍵總成的企業(yè)不在少數，如果這些企業(yè)希望參與到中高端市場競爭，就必須要解決產品力的問題。漢風系列牽引車就是徐工汽車對于這一問題給出的答案，盡管有些不太成熟，但也反映出徐工汽車對此的正確理解——在自身沒有關鍵總成的前提下，企業(yè)打造一款中高端產品首要具備的是更強的集成能力。

表5 徐工漢風G900 6×4車型牽引車主要配置及技術參數外形尺寸/mm　6 874×2 500×3 940發(fā)動機　濰柴WP13.530E501排量/L　12.54功率/kW　390（1 900 r/min）最大轉矩/Nm　2 500（1 000～1 400 r/min）變速器　法士特12擋AMT變速器離合器　φ430膜片彈簧離合器準牽引總質量/t40后橋　469后橋，速比3.083懸架　前少片簧，后空氣懸架軸距/mm　3 200+1 350油箱　700 L鋁合金油箱其他配置電動升降門窗，電動帶加熱外后視鏡，遙控中控鎖，電動天窗，自動空調，車載冰箱，車道偏離預警系統，液力緩速器，220 V車載電源