福田歐輝攜手漢能開(kāi)發(fā)太陽(yáng)能客車

本刊記者　于占波　文/圖

福田歐輝攜手漢能開(kāi)發(fā)太陽(yáng)能客車

本刊記者于占波文/圖

從技術(shù)角度而言，通過(guò)高效光電轉(zhuǎn)化率、輕型環(huán)保材料的運(yùn)用，輕量化及薄膜電池集成面積最大化將使太陽(yáng)能客車最終走出實(shí)驗(yàn)室，真正實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。

Abstract

Foton AUV and HANERGY Join Hands to Develop Solar Power Bus

July 2, 2016, themed asCreative Drives FutureHanergy Solar Achivement and Presentation of Solar-power Vehicle was held inside Hanergy Group, during the event, Hanergy and Foton AUV also held a signing ceremony of the Outlined Agreement of Joint Devleopment of Solar-power Bus.

所謂太陽(yáng)能汽車就是一種靠太陽(yáng)能來(lái)驅(qū)動(dòng)的汽車，無(wú)論與傳統(tǒng)汽車還是新能源汽車相比，它都擁有著無(wú)可比擬的環(huán)保優(yōu)勢(shì)。同樣，由于成本過(guò)高、續(xù)駛里程較短等缺點(diǎn)，太陽(yáng)能汽車長(zhǎng)期停留在概念階段。太陽(yáng)能汽車的產(chǎn)業(yè)化之路前途美好但充滿荊棘，但有2家中國(guó)企業(yè)決定在這一領(lǐng)域聯(lián)手。一家是擁有國(guó)內(nèi)最全商用車產(chǎn)業(yè)鏈的福田汽車集團(tuán)，另一家則是專注于薄膜太陽(yáng)能發(fā)電的漢能集團(tuán)，2家在各自領(lǐng)域以創(chuàng)新精神聞名的企業(yè)因太陽(yáng)能汽車走到了一起，歐輝太陽(yáng)能客車將會(huì)是他們?cè)谶@一領(lǐng)域合作的重點(diǎn)項(xiàng)目。

2016年7月2日，以“顛覆創(chuàng)新，驅(qū)動(dòng)未來(lái)——漢能移動(dòng)能源戰(zhàn)略成果暨全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車發(fā)布會(huì)”在漢能控股集團(tuán)總部舉行。此次發(fā)布會(huì)上，漢能控股集團(tuán)與福田汽車集團(tuán)舉行了聯(lián)合開(kāi)發(fā)太陽(yáng)能超級(jí)客車框架協(xié)議簽約儀式。根據(jù)雙方簽署的框架協(xié)議，漢能將為福田汽車提供獨(dú)有的“薄膜芯”解決方案，雙方聯(lián)合開(kāi)發(fā)清潔能源客車，帶動(dòng)傳統(tǒng)汽車制造業(yè)的綠色升級(jí)與創(chuàng)新。

眾所周知，作為客車行業(yè)新銳，福田歐輝一直將新能源客車作為重點(diǎn)突破口，并因此而迅速躋身行業(yè)前列。早在2003年，福田汽車就啟動(dòng)新能源客車研發(fā)，目前已實(shí)現(xiàn)新能源全系列車型的覆蓋，形成由插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)及燃料電池公交車等一整套完善的新能源客車研發(fā)體系。2016年5月，福田歐輝氫燃料電池客車攬獲了100輛訂單，是屹今為止世界上最大的一筆氫燃料電池客車產(chǎn)業(yè)化訂單。此外，在無(wú)人駕駛客車領(lǐng)域，福田歐輝先于行業(yè)推出了BJ6180BRT“無(wú)人駕駛”概念車，搶占了“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的突破口。

回首福田歐輝10多年來(lái)的發(fā)展歷程，在每個(gè)不同的發(fā)展階段都有一個(gè)詞始終貫穿其中，那就是“創(chuàng)新”，正是這種勇于挑戰(zhàn)自我、敢于突破傳統(tǒng)的創(chuàng)新精神，讓福田歐輝瞄準(zhǔn)了客車未來(lái)技術(shù)的又一制高點(diǎn)——太陽(yáng)能客車。

一直以來(lái)，關(guān)于太陽(yáng)能汽車是否屬于新能源汽車在行業(yè)中仍然存在爭(zhēng)議，但作為清潔能源的太陽(yáng)能在環(huán)保方面突出優(yōu)勢(shì)則無(wú)可爭(zhēng)辯。之所以要研發(fā)太陽(yáng)能超級(jí)客車，福田歐輝正是看到了太陽(yáng)能才是清潔能源的最終選擇，因?yàn)樘?yáng)能是人類真正可以依賴和無(wú)限利用的可再生能源。

在國(guó)內(nèi)外汽車領(lǐng)域，關(guān)于太陽(yáng)能汽車的研發(fā)從未止步。其中，成本和續(xù)駛里程成為各個(gè)研發(fā)機(jī)構(gòu)重點(diǎn)突破的目標(biāo)。此次發(fā)布會(huì)上，漢能正式發(fā)布Solar（太陽(yáng)光）系列全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車，向外界展示了該公司在移動(dòng)能源戰(zhàn)略最新成果，讓人們看到了太陽(yáng)能汽車真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的可能。

漢能發(fā)布的全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車以柔性高效的薄膜太陽(yáng)能電池芯片技術(shù)及組件為基礎(chǔ)，在一定的光照條件下，通過(guò)光電轉(zhuǎn)化和儲(chǔ)能系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)等精確控制管理系統(tǒng)，將太陽(yáng)能作為驅(qū)動(dòng)汽車行駛的主驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源。漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車直接利用太陽(yáng)能發(fā)電，顛覆了傳統(tǒng)電動(dòng)汽車“續(xù)駛里程”的概念，擺脫了傳統(tǒng)電動(dòng)汽車對(duì)充電樁的依賴，突破了以往太陽(yáng)能汽車無(wú)法產(chǎn)業(yè)化的瓶頸。

發(fā)布會(huì)上，漢能控股集團(tuán)主席李河君駕駛漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車Solar R跑車?yán)@場(chǎng)一周。據(jù)李河君介紹，薄膜電池像紙一樣輕薄、柔軟，可集成在汽車、無(wú)人機(jī)、手機(jī)、背包、服裝等載體上。

據(jù)漢能控股集團(tuán)副總裁、太陽(yáng)能汽車事業(yè)部CEO高衛(wèi)民在發(fā)布會(huì)上介紹，此次發(fā)布的漢能Solar系列全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車車身分別集成約3.5～7.5 m2的柔性砷化鎵薄膜電池，在光照5～6 h的條件下，日均發(fā)電量8～10 kWh，可以驅(qū)動(dòng)汽車行駛80 km左右，每年行駛2萬(wàn)km以上。此外，在無(wú)光照或長(zhǎng)途出行需求下，漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車配備的常規(guī)鋰電儲(chǔ)能電池，同樣可以用充電樁充電，最大續(xù)駛能力達(dá)350 km。

漢能在太陽(yáng)能乘用車領(lǐng)域的嘗試對(duì)于未來(lái)太陽(yáng)能客車的研發(fā)具有積極借鑒意義。從使用范圍來(lái)看，未來(lái)太陽(yáng)能客車完全可以應(yīng)用于目前一些純電動(dòng)客車所應(yīng)用的公交、通勤、商務(wù)接待等領(lǐng)域；從技術(shù)角度而言，通過(guò)高效光電轉(zhuǎn)化率、輕型環(huán)保材料的運(yùn)用，輕量化及薄膜電池集成面積最大化將使太陽(yáng)能客車最終走出實(shí)驗(yàn)室，真正實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。至于歐輝太陽(yáng)能客車何時(shí)能夠面世，則主要取決于歐輝和漢能分別在車輛輕量化和薄膜電池研發(fā)方面的推進(jìn)速度。