以“匠心”之道筑傳世精品
——記中交二航局九江長(zhǎng)江二橋項(xiàng)目部

文_王蕾 魚越

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以“匠心”之道筑傳世精品
——記中交二航局九江長(zhǎng)江二橋項(xiàng)目部

文_王蕾 魚越

論跨度，九江長(zhǎng)江二橋不及同類型的橋梁；論科技及影響力，更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上蘇通長(zhǎng)江大橋、杭州灣跨海大橋。這樣一座橋梁，究竟憑借什么摘取了“魯班獎(jiǎng)”桂冠？

2015年11月17日的北京，雨夾著雪。這一天，九江長(zhǎng)江二橋的項(xiàng)目部經(jīng)理徐剛，從國(guó)賓館釣魚臺(tái)的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上捧回了我國(guó)建筑工程質(zhì)量的最高獎(jiǎng)項(xiàng)“魯班獎(jiǎng)”，這是中交二航局獲得的第8項(xiàng)魯班獎(jiǎng)。

九江長(zhǎng)江二橋是福州至銀川高速公路的重要組成部分，大橋全長(zhǎng)25.19公里，主跨為818米的雙塔雙索面混合梁斜拉橋，目前主跨居同類橋梁國(guó)內(nèi)第四、世界第七。然而，論跨度，九江長(zhǎng)江二橋不及同類型的橋梁；論科技及影響力，更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上蘇通長(zhǎng)江大橋、杭州灣跨海大橋。這樣一座橋梁，究竟憑借什么摘取了“魯班獎(jiǎng)”桂冠？

“四個(gè)字——精、準(zhǔn)、細(xì)、嚴(yán)。”徐剛總結(jié)道。從開工之初項(xiàng)目部就樹立了爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)的目標(biāo)，注重科技創(chuàng)新，專注質(zhì)量管理，在每一個(gè)細(xì)節(jié)上精益求精，以“匠心”之道，打造出了一件為世人所矚目的傳世精品。

“清水出芙蓉”

九江長(zhǎng)江二橋是江西省建設(shè)的第一座具有世界領(lǐng)先水平的跨長(zhǎng)江高速公路橋梁。為了建好這座大橋，使之成為江西省的又一張新名片，業(yè)主做出了一個(gè)大膽的決定：所有外露混凝土一律采用“清水混凝土”施工工藝。

所謂“清水混凝土”，又稱裝飾混凝土，因其極具裝飾效果而得名。它采用一次性澆注成型的工藝，不做任何外裝飾，直接利用現(xiàn)澆混凝土的自然表面效果作為飾面。在我國(guó)，清水混凝土還處于發(fā)展階段，屬于新興的施工工藝，對(duì)建筑單位的施工水平是一種極大的挑戰(zhàn)，在國(guó)內(nèi)道路橋梁建設(shè)領(lǐng)域大面積應(yīng)用清水混凝土尚無先例。

為了澆筑出“線條流暢、色澤一致、表面光滑”的清水混凝土，項(xiàng)目部在混凝土外觀控制中嚴(yán)把“三關(guān)”——材料關(guān)、工序關(guān)、養(yǎng)護(hù)關(guān)。

所用水泥、外加劑盡可能用同一廠家同一批次。選用的砂石料色澤和顆粒級(jí)配均勻，進(jìn)入項(xiàng)目部后還要經(jīng)過3次水洗，最終將砂石含泥量降到0.5%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于1%的標(biāo)準(zhǔn)。為了尋找到最佳的配合比，試驗(yàn)室購(gòu)買了幾百個(gè)塑料桶，一次一次對(duì)不同配合比混凝土的色澤、和易性、含氣量及外觀質(zhì)量等方面進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)。

模板僅打磨就要經(jīng)過砂輪打磨除銹、汽油清洗、洗潔精清洗、水洗等多道工序，直至用刀片刮不起油漬為止。涂刷脫模劑時(shí)，要求模板擺放略微傾斜，涂刷中要先用噴壺噴灑一層脫模劑，然后再用滾筒涂刷均勻。模板安裝時(shí)，模板的轉(zhuǎn)角、接縫等重要部位，要鉚合得嚴(yán)絲合縫，同時(shí)還要在拼縫處施打玻璃膠，在拉桿與套管之間的間隙采用土工布包裹，杜絕漏漿污染下部結(jié)構(gòu)。

經(jīng)過一系列的精心施工，大橋橋墩色澤一致、表面光潔、棱角分明、線條順直、顏色均勻，無明顯氣泡、色差帶和黑斑。在全線7標(biāo)段的砼結(jié)構(gòu)外觀評(píng)比中，項(xiàng)目部A類外觀占70%以上，沒有一個(gè)外觀被評(píng)定為C類，累計(jì)獲得業(yè)主專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)400多萬元。

精細(xì)化管理的“72張表格”

施工過程中如何進(jìn)行質(zhì)量管控？項(xiàng)目部總工、質(zhì)檢部部長(zhǎng)、分部分項(xiàng)工程負(fù)責(zé)人等都提到了同一個(gè)名詞——“72張表格”。項(xiàng)目部推行工藝流程標(biāo)準(zhǔn)化、質(zhì)量控制“表格”化，對(duì)工序的自檢及檢驗(yàn)指標(biāo)以表格形式進(jìn)行量化，分別以工序檢驗(yàn)表反映該工序的檢驗(yàn)項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)測(cè)值，嚴(yán)格保證工序的過程控制。

項(xiàng)目部制定并完善了技術(shù)、質(zhì)量、安全、環(huán)保等30多項(xiàng)管理制度，形成了“鉆孔平臺(tái)及鋼便橋施工”、“鉆孔灌注樁施工”、“長(zhǎng)線法鋼筋籠加工”等多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化施工流程。且對(duì)所有的工序流程進(jìn)行了梳理，在樁基施工中劃分了12道工序，墩身施工中劃分了19道工序，塔柱施工劃分了19道工序，移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁劃分了22道工序，每一道工序都制定出一張表格，共計(jì)72張表格。

鉆孔樁施工中，按規(guī)范有3道自檢工序，項(xiàng)目部卻設(shè)立了包括一次清孔泥漿會(huì)簽單、提鉆后泥漿指標(biāo)會(huì)簽單在內(nèi)的12張表格，將工藝細(xì)化到每一個(gè)工序，不放過每一處細(xì)微環(huán)節(jié)。針對(duì)清孔，項(xiàng)目部質(zhì)量控制措施中用近100個(gè)字列出了4項(xiàng)注意事項(xiàng)，把導(dǎo)管長(zhǎng)度、導(dǎo)管插入位置都進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定。

人人都是創(chuàng)新能手

項(xiàng)目部“創(chuàng)獎(jiǎng)專家”吳小斌介紹道：“九江二橋之所以能獲得魯班獎(jiǎng)，很重要的一個(gè)因素就是因?yàn)榭萍紕?chuàng)新成果多。從樁基到承臺(tái)，從主塔到鋼箱梁，每一道工序，每一個(gè)施工環(huán)節(jié)，大家都在挖心思、動(dòng)腦筋，進(jìn)行科技攻關(guān)。在項(xiàng)目部發(fā)表的創(chuàng)新成果和科技論文中，你幾乎可以找到所有技術(shù)員的名字，這在其他項(xiàng)目是少見的?！?/p>

九江長(zhǎng)江二橋鋼吊箱呈“啞鈴”型，重達(dá)1767噸，有5層樓高，相當(dāng)于6個(gè)籃球場(chǎng)大。為確保鋼吊箱的質(zhì)量和安全，項(xiàng)目采用了工廠整體預(yù)制拼裝、整體下水浮運(yùn)、整體吊裝施工的方案。鋼吊箱在湖北鄂州船廠整體制作完成后，由四艘大型運(yùn)輸船經(jīng)過167公里、12小時(shí)的長(zhǎng)距離水上運(yùn)輸，將鋼吊箱整體浮運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，并在國(guó)內(nèi)外特大型橋梁承臺(tái)鋼吊箱施工中首次采用三船抬吊同步吊裝施工工藝，實(shí)現(xiàn)一次性吊裝到位。鋼吊箱施工的工藝和技術(shù)，解決了地質(zhì)、水文、航道復(fù)雜條件下超重吊箱下水、長(zhǎng)距離運(yùn)輸與吊裝下沉等關(guān)鍵技術(shù)，節(jié)約了建設(shè)成本，縮短了施工工期，并創(chuàng)造了長(zhǎng)江中下游鋼吊箱體積最大、重量最重、浮運(yùn)距離最遠(yuǎn)等多項(xiàng)“國(guó)內(nèi)之最”。

大橋北主塔高242.3米，共有54個(gè)節(jié)段，需要設(shè)置三道橫梁。在借鑒公司蘇通大橋、杭州灣大橋塔梁異步施工的經(jīng)驗(yàn)后，項(xiàng)目部經(jīng)過縝密計(jì)算分析，優(yōu)化工藝，采用異步施工工藝，大大提高了施工工效。在下塔柱進(jìn)度滯后南塔1個(gè)月的情況下，最終反超南塔1.5個(gè)月實(shí)現(xiàn)封頂。

在九江長(zhǎng)江二橋施工過程中，項(xiàng)目部應(yīng)用和推廣了“建筑業(yè)十項(xiàng)”新技術(shù)9大項(xiàng)9子項(xiàng)，并通過江西省新技術(shù)應(yīng)用示范驗(yàn)收；獲國(guó)家級(jí)工法1項(xiàng)、省級(jí)工法10項(xiàng)；省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)3項(xiàng)；專利12項(xiàng)；還取得了大批科技成果，對(duì)多項(xiàng)世界技術(shù)難題進(jìn)行了突破。