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2016年7月1日動刀 轎運(yùn)車全國整治敲定

據(jù)悉，日前相關(guān)部門發(fā)布了《車輛運(yùn)輸車治理工作實(shí)施步驟具體安排》，文件中規(guī)定到2017年底全部淘汰或更新不合規(guī)車輛運(yùn)輸車。具體步驟如下：

一、2016年7月1日起，全面禁止雙排車通行，暫時循序上下單排裝載、尾部未伸出車廂的單排車過渡運(yùn)行。公安交通管理和交通運(yùn)輸部門將嚴(yán)格把控高速公路入口，對雙排車進(jìn)行勸返或卸載。設(shè)定各省的不合規(guī)車輛運(yùn)輸車的更新改造目標(biāo)，相關(guān)部門也將督促當(dāng)?shù)氐湫偷倪\(yùn)輸企業(yè)加快更新改造工作。至2016年底，各省要完成20%不合規(guī)的轎運(yùn)車的更新改造。

二、2017年1月1日起，各級交通運(yùn)輸和公安交通管理部門督促當(dāng)?shù)氐湫偷倪\(yùn)輸企業(yè)加快更新改造工作。至2017年6月30日，各省累計要完成60%不合規(guī)的轎運(yùn)車的更新改造。至2017年底，完成全部交通運(yùn)輸車的更新改造。

三、2018年1月1日起禁止不合規(guī)車輛運(yùn)輸車運(yùn)行。

北京西城區(qū)：渣土車有了二維碼身份證

在西城區(qū)宣武藝園地下停車場項目施工工地，一個印有二維碼的告示欄立在門口，用手機(jī)掃描二維碼，工程名稱、施工地點(diǎn)、運(yùn)輸時間、車輛審批時間……各項車輛信息都可以看到。這是西城區(qū)剛剛建立起來的渣土運(yùn)輸車輛“二維碼”管理新模式，車輛是否違規(guī)運(yùn)輸，一掃便知。

在西城區(qū)渣土管理所看到，工作人員正在對西城區(qū)內(nèi)120余個施工工地渣土運(yùn)輸車輛進(jìn)行檔案整理，錄入電腦建立電子檔案，隨后一個自動生成的“二維碼”就出現(xiàn)了，工作人員介紹說，今后城管、環(huán)保等相關(guān)部門在路上或者工地檢查渣土運(yùn)輸時，只要一“掃”就可識別渣土車的身份。

建立新的管理模式，是為加強(qiáng)西城區(qū)施工工地管理，避免建筑垃圾運(yùn)輸車輛造成遺撒、揚(yáng)塵等違法違規(guī)運(yùn)輸現(xiàn)象對城市環(huán)境帶來的影響?！岸S碼”渣土運(yùn)輸準(zhǔn)運(yùn)證為一個月左右的有效期限，管理所工作人員將會跟進(jìn)車輛信息變化，更新二維碼，確保對渣土運(yùn)輸?shù)募皶r管理。

安徽道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)更完善高效

從安徽省運(yùn)管局獲悉，“十二五”時期，安徽省交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系更加完善。省際客運(yùn)班線輻射全國25個省市，16個省轄市基本實(shí)現(xiàn)互通直達(dá)班車，構(gòu)建了東西3小時、南北6小時的運(yùn)輸走廊。

據(jù)了解，安徽省城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化發(fā)展水平綜合評價等級AAAA以上的縣區(qū)達(dá)到38個，占總數(shù)的45.8%，舒城、廣德、天長等地城鄉(xiāng)客運(yùn)基本公共服務(wù)均等化水平顯著提高。全省通班車行政村共有13 893個，具備通車條件的行政村班車通達(dá)率達(dá)到98.7%。

此外，依托客運(yùn)站點(diǎn)和班線、郵政網(wǎng)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)資源，安徽省逐步建立了物流小件快運(yùn)體系，成立了小件快運(yùn)聯(lián)盟，創(chuàng)建注冊了統(tǒng)一品牌，建立了小件快運(yùn)聯(lián)盟信息數(shù)據(jù)交換中心。安徽省還積極投入甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)項目建設(shè)，5家貨運(yùn)企業(yè)甩掛運(yùn)輸項目被納入交通運(yùn)輸部試點(diǎn)，儲備甩掛運(yùn)輸項目17個，積極加強(qiáng)聯(lián)盟合作，8家企業(yè)參加華中甩掛運(yùn)輸聯(lián)盟。合肥、蕪湖、蚌埠、滁州、池州等市客運(yùn)站已部分實(shí)現(xiàn)旅客公鐵聯(lián)運(yùn)、空陸聯(lián)運(yùn)及開通辦理航班民航值機(jī)手續(xù)，旅客聯(lián)程運(yùn)輸平穩(wěn)起步。

成都明確清障拖車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

2月24日，從成都市政府網(wǎng)站獲悉，成都市發(fā)展和改革委員會對成都市道路交通事故清障拖車服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了明確。

凡是在成都市道路發(fā)生交通事故的清障拖車服務(wù)都應(yīng)以此標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。

不過，不同車型實(shí)行不同價格。一類客貨車基價（即10公里以內(nèi)基礎(chǔ)價格）250元，拖（載）重行駛每增加1公里（不足1公里按1公里計收）加收10元。

二類客貨車基價300元，拖（載）重行駛每增加1公里加收15元；三類客貨車基價350元，拖（載）重行駛每增加1公里加收20元；四類客貨車基價450元，拖（載）重行駛每增加1公里加收25元；五類客貨車基價550元，拖（載）重行駛每增加1公里加收30元。

清障拖車服務(wù)不得擅自增加收費(fèi)項目、擴(kuò)大收費(fèi)范圍或提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。此外，公安交通管理部門依法拖移違章停放車輛，不得向當(dāng)事人收取費(fèi)用。

沈陽：貨車1年內(nèi)超載3次將被吊銷營運(yùn)證

2月22日，遼寧省法制辦公布了《遼寧省貨物運(yùn)輸車輛超限超載治理條例（征求意見稿）》（以下簡稱《治理條例》），其中規(guī)定，對1年內(nèi)違法超限運(yùn)輸超過3次的貨運(yùn)車輛，由道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)吊銷其車輛營運(yùn)證；對1年內(nèi)違法超限運(yùn)輸超過3次的貨運(yùn)車輛駕駛?cè)?，由道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令其停止從事營業(yè)性運(yùn)輸。

《治理條例提出，任何單位和個人均有權(quán)舉報貨運(yùn)車輛超限超載和執(zhí)法人員的違法行為，交通行政管理、公安機(jī)關(guān)交通管理等行政管理部門應(yīng)當(dāng)公布舉報電話、電子信箱等；禁止任何單位和個人拼裝或者擅自改變貨運(yùn)車輛的外廓尺寸和主要承載構(gòu)件；貨運(yùn)經(jīng)營者不得聘用無從業(yè)資格證的貨運(yùn)車輛駕駛?cè)?，不得指使、?qiáng)令貨運(yùn)車輛駕駛?cè)顺蕹d運(yùn)輸貨物；貨運(yùn)車輛駕駛?cè)瞬坏民{駛超限超載貨運(yùn)車輛，在運(yùn)輸中應(yīng)隨車攜帶裝載證明，實(shí)際裝載情況應(yīng)與裝載證明載明的內(nèi)容相符。故意堵塞公路或監(jiān)測站點(diǎn)通道、強(qiáng)行通過治超檢車站點(diǎn)擾亂檢測秩序的，采取短途駁載等方式逃避檢測的，由公路管理機(jī)構(gòu)強(qiáng)制拖離或扣留車輛，處3萬元罰款。

此外，交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)建立公路超限貨運(yùn)車輛信息系統(tǒng)，并與公安機(jī)關(guān)交通管理部門的貨運(yùn)車輛違法超載運(yùn)輸記錄、貨運(yùn)車輛年檢信息等全省聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)信息共享，并將違法超限超載運(yùn)輸行為記錄向社會公布。道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)將貨運(yùn)車輛超限超載違法行為納入貨運(yùn)企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核和駕駛?cè)苏\信考核范圍，并將考核結(jié)果向社會公開。

今年東莞交警集中整治危化品運(yùn)輸車

2月25日獲悉，為有效預(yù)防和減少群死群傷道路交通事故發(fā)生，東莞交警決定從即日起至2016年年底開展危險化學(xué)品、煙花爆竹運(yùn)輸交通安全集中整治行動，嚴(yán)厲查處上述兩類車的非法改裝、逾期未檢驗(yàn)、逾期未報廢、不按規(guī)定時間線路行駛等違法行為。

此次集中整治行動，東莞交警將會同屬地安全監(jiān)管、交通運(yùn)輸?shù)嚷毮懿块T深入危險化學(xué)品、煙花爆竹運(yùn)輸企業(yè)，逐車檢查轄區(qū)危險化學(xué)品、煙花爆竹運(yùn)輸車輛安全技術(shù)狀況、車輛道路運(yùn)輸證以及駕駛?cè)恕⒀哼\(yùn)員從業(yè)資格證，重點(diǎn)清查處理危險化學(xué)品、煙花爆竹運(yùn)輸車非法拼裝、改裝，罐體大罐小標(biāo)，液體危險品運(yùn)輸罐體底部出口未按標(biāo)準(zhǔn)加裝緊急切斷閥等突出違法違規(guī)行為，徹底排查清理安全隱患。同時，將危險化學(xué)品、煙花爆竹運(yùn)輸車輛列為重點(diǎn)車輛進(jìn)行監(jiān)管，并定期開展清查工作，落實(shí)動態(tài)監(jiān)控制度。

對逾期未檢驗(yàn)的，督促立即驗(yàn)車；對逾期未報廢的，監(jiān)督報廢；有一次記12分交通違法未處理的，要嚴(yán)格落實(shí)處罰、記分和駕駛?cè)俗C件降級管理措施。

對于存在逾期未年檢、逾期未報廢、3次以上違法未處理、一次記12分交通違法未處理、液體危險貨物罐車未安裝緊急切斷裝置等情形仍然在外地運(yùn)營的，匯總車輛號牌號碼、品牌型號和所屬運(yùn)輸企業(yè)名稱等信息，錄入機(jī)動車緝查布控系統(tǒng)，組織路面開展重點(diǎn)查緝。

戴姆勒2015全球銷售290萬輛 卡車銷量增長1%

2015年，戴姆勒實(shí)現(xiàn)銷量顯著增長，總銷量約290萬輛，比2014年增長12%。其中，戴姆勒卡車銷量增長1%，為2006年以來的最高水平。營業(yè)額增長16%，達(dá)376億歐元，大幅增長37%，顯著超過上年的18.78億歐元。銷售利潤率增至6.9% （2014年為5.8%）。此外，戴姆勒金融服務(wù)在2015年共簽訂150萬份新的融資和租賃合同，新合同總金額達(dá)579億歐元，同比增長21%。2015年汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域內(nèi)約一半的新車銷售獲得了戴姆勒金融服務(wù)提供的銷售及融資支持。

戴姆勒在研發(fā)投入在上年57億歐元基礎(chǔ)上，增至2015年的66億歐元。2015年研發(fā)投入占營業(yè)額4.4%。研發(fā)重點(diǎn)是新車型，特別是節(jié)能減排的高效環(huán)保驅(qū)動技術(shù)、汽車安全技術(shù)、自動駕駛和智能互聯(lián)。

根據(jù)預(yù)測，2016年全球汽車市場的需求將在2015年較高增長的基礎(chǔ)上再有3%～4%的增長。特別是中國市場將再次顯著增長，對全球增長做出最大貢獻(xiàn)。而2016年中國市場在中型及大型商用車上會有小幅增長，小型商務(wù)車發(fā)展將保持穩(wěn)定。

電動物流車2016年整體產(chǎn)量有望突破10萬輛

據(jù)研究機(jī)構(gòu)研究顯示，2015年中國共生產(chǎn)電動專用車（大部分為物流車，少部分電動環(huán)衛(wèi)車）47 778輛，其中僅2015年12月份國內(nèi)電動專用車產(chǎn)量就達(dá)到24 294輛。

從生產(chǎn)企業(yè)來看，有13家企業(yè)產(chǎn)量超過1 000輛，其中東風(fēng)汽車產(chǎn)量6 646輛，市場份額占比達(dá)到13.9%。另外，重慶瑞馳、陜西通家和重慶力帆等企業(yè)的電動物流車產(chǎn)量市場份額也相對較高。

研究認(rèn)為由于物流車有行駛路線相對固定、對續(xù)航里程要求不高、使用頻率較高等特點(diǎn)，因而電動物流車相對于傳統(tǒng)物流車在經(jīng)濟(jì)效益上體現(xiàn)得更為明顯。另一方面，從傳統(tǒng)的廂式貨車發(fā)展情況來看，2015年國內(nèi)傳統(tǒng)廂式貨車產(chǎn)量約為52萬輛，按照20%的電動化滲透率，預(yù)計2016年的電動物流車行業(yè)有望復(fù)制2015年電動客車行業(yè)的行情，整體產(chǎn)量有望突破10萬輛。從產(chǎn)品布局來看，國內(nèi)大量整車企業(yè)開始布局電動物流車市場，這為2016年10萬輛的產(chǎn)銷量或?qū)⒌於ㄎ⒂^基礎(chǔ)。

分析認(rèn)為，電動物流車的快速發(fā)展必將為2016年電池和電機(jī)等關(guān)鍵零部件帶來巨大的市場空間。以動力電池為例，按照每輛車50 kW·h電池容量計算，10萬輛純電動物流車將在2016年帶來5 GW·h的電池需求量。

由于三元電池被工信部暫停在客車上的應(yīng)用，且具體暫停到什么時候政府并沒有給出明確的時間節(jié)點(diǎn)，由此分析認(rèn)為這會導(dǎo)致大量的三元電池企業(yè)開始關(guān)注專用車（物流車）市場，尤其是三星、LGC、SKI等以三元電池為主的動力電池企業(yè)將會把市場開拓重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到國內(nèi)的專用車市場。因此，分析認(rèn)為2016年的三元動力電池將更多地取代磷酸鐵鋰電池，應(yīng)用在專用車上。

法士特深化國際合作與威伯科尋求共贏

2月22日下午，威伯科集團(tuán)卡車、客車、轎車事業(yè)部總裁劉良蒞臨法士特考察訪問，法士特嚴(yán)鑒鉑董事長在公司汽車傳動工程研究院與劉良總裁一行進(jìn)行了友好會談。

嚴(yán)鑒鉑董事長對劉良總裁一行的到訪表示感謝，重點(diǎn)從“5221”、“五個堅持”、“四個優(yōu)勢”、“四個平臺”、“四個轉(zhuǎn)變”等方面對法士特創(chuàng)新轉(zhuǎn)型發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行了詳細(xì)介紹，并對法士特與威伯科的加強(qiáng)交流合作提出了新的希望。

劉良總裁認(rèn)真聽取了嚴(yán)鑒鉑董事長對公司發(fā)展戰(zhàn)略的概述，介紹了威伯科的未來發(fā)展思路和方向，高度評價了法士特在應(yīng)對新常態(tài)所取得的優(yōu)秀成績和雙方深厚的合作友誼，并表示繼續(xù)與法士特在AMT變速器領(lǐng)域深入合作，希望法士特加大國內(nèi)AMT市場的拓展開發(fā)力度，為后續(xù)進(jìn)一步加強(qiáng)合作奠定良好基礎(chǔ)。

戴姆勒發(fā)力伊朗市場和中國車企搶飯吃

2016年1月份戴姆勒宣布了集團(tuán)正在醞釀重回伊朗市場的計劃。近日，集團(tuán)卡車業(yè)務(wù)部的負(fù)責(zé)人Wolfgang Bernhard向媒體再次證實(shí)了這一消息。戴姆勒六年后重返伊朗市場，是考慮到伊朗市場需求日趨明顯，但中國企業(yè)在當(dāng)?shù)匾呀?jīng)擁有較高的市場占有率，給戴姆勒帶來不小沖擊。

上一年，戴姆勒在世界卡車市場表現(xiàn)堪憂，因此集團(tuán)今年計劃開發(fā)新的市場，以緩解原有市場不景氣帶來的壓力，伊朗便成為首選。伴隨著北美制造業(yè)的衰弱，戴姆勒在北美的卡車需求量下滑；巴西重卡銷量也呈現(xiàn)下降趨勢，工廠不得不選擇裁員，降低成本；中國市場雖一度出現(xiàn)膨脹，但近期伴隨著中國經(jīng)濟(jì)趨緩，這種擴(kuò)張的現(xiàn)象已經(jīng)停止，外加中國本土車企競爭，中國市場份額也不同程度縮減，這一切使得戴姆勒海外市場發(fā)展前景不容樂觀，尋找新的出口迫在眉睫。

據(jù)官方統(tǒng)計，伊朗接受制裁，戴姆勒撤出伊朗市場之前，集團(tuán)在伊朗一年可以賣出一萬輛車，而當(dāng)今伊朗市場空間仍然巨大，粗略估算每年大概有四萬輛的需求。因此，戴姆勒選擇伊朗作為重新建立海外市場的突破口。

“戴姆勒離開伊朗市場后，市場老大的頭把交椅并沒有閑置，中國車企在伊朗一直握有主動權(quán)，”Wolfgang Bernhard 22日接受記者采訪表示，中國企業(yè)在伊朗的強(qiáng)勢表現(xiàn)，給戴姆勒造成很大壓力。盡管如此，他最后強(qiáng)調(diào)，戴姆勒不會就此退縮，集團(tuán)目前正在與伊朗當(dāng)?shù)貎杉液献魃?，伊朗汽車制造商Khodro Diesel（IKD）以及Mammut集團(tuán)，進(jìn)行接洽商談合作事宜，爭取在今年保持穩(wěn)定的銷量增長和利潤水平。

中聯(lián)重科擬收購美國機(jī)械巨頭特雷克斯

2016年2月17日，中聯(lián)重科發(fā)布了關(guān)于收購特雷克斯公司的公告，對于收購的計劃進(jìn)行了具體的說明，在此前有人認(rèn)為本次收購將受阻，在公告中確認(rèn)將繼續(xù)以每股30美元現(xiàn)金方式的非約束性報價收購特雷克斯，并且已經(jīng)為本次交易做好了充足的準(zhǔn)備，聘請了專業(yè)財務(wù)顧問和法律顧問，可見中聯(lián)重科對本次收購十分重視。

這份公告顯示了中聯(lián)重科的具體收購方案，計劃以40%的自有資金和60%的銀行融資完成此次交易，且融資部分已經(jīng)獲得了銀行的支持函。

對于中聯(lián)重科，大家并不陌生，它是中國工程機(jī)械領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，主要從事工程機(jī)械、環(huán)境產(chǎn)業(yè)、農(nóng)業(yè)機(jī)械等裝備的研發(fā)制造，其產(chǎn)品種類豐富，包括混凝土攪拌車、起重機(jī)、環(huán)衛(wèi)車、消防車以及農(nóng)用機(jī)械等，其產(chǎn)品在國外市場也有一席之地，中聯(lián)重科在國內(nèi)外市場的優(yōu)勢將成為它們完成本次收購的重要資本。

中聯(lián)重科準(zhǔn)備收購的特雷克斯公司，是來自美國的第二大工程機(jī)械制造商，特雷克斯旗下的業(yè)務(wù)包括起重機(jī)、高空作業(yè)平臺、建筑機(jī)械、物料處理、物料轉(zhuǎn)運(yùn)和港口解決方案在內(nèi)的五大業(yè)務(wù)，其生產(chǎn)基地遍及北美、南美、歐洲和亞太地區(qū)。如果本次中聯(lián)重科成功收購特雷克斯的話，勢必將增強(qiáng)中聯(lián)重科在世界范圍的影響力，其產(chǎn)業(yè)鏈也將更加完善，將發(fā)展成為更具競爭力的機(jī)械制造企業(yè)。

大眾或?qū)⑥D(zhuǎn)讓旗下重卡品牌

日前，據(jù)海外媒體報道，大眾集團(tuán)有可能考慮出售旗下部分品牌以彌補(bǔ)尾氣門事件所造成的損失，其中包括重型卡車品牌斯堪尼亞（Scania）和曼恩（MA N），摩托車品牌杜卡迪也在其考慮范圍內(nèi)。

據(jù)外媒報道，大眾集團(tuán)正在計劃直接出售或以IPO上市的方式轉(zhuǎn)手旗下重型卡車品牌斯堪尼亞（Scania）和曼恩（MA N）。雖然大眾還沒有做出最后決定，但據(jù)悉大眾在尾氣門發(fā)生前就已著手拆分旗下的重型卡車部門。

大眾集團(tuán)的虧損總額目前還在統(tǒng)計當(dāng)中，預(yù)計將達(dá)550億美元。大眾集團(tuán)已預(yù)留了70億美元填補(bǔ)虧空，并從歐洲一些銀行獲得了額外200億美元的資金支持?；ㄆ煦y行專業(yè)分析師稱，大眾預(yù)計出售的這些品牌市值有望達(dá)到135億美元，這筆資金將極大地彌補(bǔ)大眾在尾氣門中虧損的部分。

此外，還有傳聞表示，如果虧損總額最終超過大眾集團(tuán)的預(yù)期，那么大眾將不得不考慮繼續(xù)出售旗下摩托車品牌杜卡迪。

沃爾沃卡車重視新能源 投入巨資搞研發(fā)

“沃爾沃集團(tuán)非常注重研發(fā)，在研發(fā)方面的整體投入是150億瑞典克朗，大概占整個集團(tuán)營收的5%。”沃爾沃集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官歐羅夫·佩森表示，該集團(tuán)在可持續(xù)發(fā)展方面的投入也很多，包括混合動力公交車、電動卡車、安全系統(tǒng)，交通設(shè)備的研發(fā)等。

歐羅夫·佩森（olof persson）認(rèn)為，根據(jù)有關(guān)研究，超過14%的溫室氣體的排放是從商業(yè)運(yùn)輸交通工具中產(chǎn)生。所以沃爾沃非常注重卡車行業(yè)的低碳發(fā)展目標(biāo)。在未來戰(zhàn)略布局當(dāng)中，我們是兩條路并行：一條路是提高能源的使用效率，另一條是找到可替代的燃料。早在2007年，我們就開展了七種可替代能源的卡車項目。

歐羅夫·佩森非?？春弥袊袌龅那熬?。在他看來，中國是全球最大的電動驅(qū)動的公交系統(tǒng)市場，與上海汽車集團(tuán)合作的申沃客車是沃爾沃在中國最大的合資伙伴。目前已經(jīng)有超過1 700輛的沃爾沃電動公交車在中國市場運(yùn)行。

Krone推出全新建材運(yùn)輸全掛車

2016年2月，德國著名掛車制造商Krone公司推出一個全新的全掛車系列，名為Load Carrier，憑借這款全新的建材全掛車系列，Krone將保持在掛車市場上的領(lǐng)先優(yōu)勢。

Load Carrier是傳統(tǒng)的兩軸式全掛車，為了保持車輛的穩(wěn)定性并沒有采用中置軸的設(shè)計。整車總重約為3.5 t，有效載荷為14.5 t。用戶可根據(jù)自己的使用情況選擇6.5 m、6.9 m、7.1 m及7.3 m的載貨長度，裝載寬度為2.48 m。單側(cè)分為兩個1 m高的陽極化鋁合金側(cè)板帶有伸縮拉桿，操作更輕松，從而降低勞動強(qiáng)度。

由于Load Carrier主要針對建材運(yùn)輸市場，車廂內(nèi)遍布的捆扎點(diǎn)能夠更方便地固定貨物，防止運(yùn)輸時發(fā)生意外。由于歐洲早已普及托盤化運(yùn)輸，叉車裝車后使用緊固帶可以在Load Carrier的多功能滑槽中輕松找到固定點(diǎn)；而針對建筑行業(yè)中常遇到的管道運(yùn)輸，Krone也可提供專門的設(shè)備選項以滿足客戶的需求。

戴姆勒裁員1200人 應(yīng)對卡車訂單量下降

據(jù)charlotteobserver網(wǎng)站報道，當(dāng)?shù)貢r間2月15日，戴姆勒集團(tuán)宣布旗下蒙赫利卡車制造工廠和克利夫蘭卡車制造工廠將裁員超過1 200人，裁員決定將于當(dāng)?shù)貢r間4月16日正式生效。

戴姆勒計劃在蒙赫利卡車制造工廠裁員約700人，在克里夫蘭卡車制造工廠裁員約550人。蒙赫利卡車制造工廠主要生產(chǎn)中型集裝箱貨運(yùn)卡車，克利夫蘭卡車制造工廠主要生產(chǎn)重型集裝箱貨運(yùn)卡車和西方之星卡車。

在過去幾年中，戴姆勒根據(jù)市場狀況對用工數(shù)量進(jìn)行增減已然成為業(yè)內(nèi)公開的秘密。戴姆勒表示上述人事調(diào)整是對訂單量持續(xù)減少以及生產(chǎn)率下跌的回應(yīng)，其預(yù)計這次裁員只是暫時的行動。

上述涉事員工已經(jīng)于當(dāng)?shù)貢r間2月14日和2月15日被通知了裁員事宜。戴姆勒表示被裁員工的最后一個工作日是周五，在離職通知期內(nèi)公司將繼續(xù)為被裁員工發(fā)放薪水。

在完成裁員之后，蒙赫利卡車制造工廠的員工數(shù)將減少至1 450人，該廠實(shí)施每日兩班工作制；而克里夫蘭卡車制造工廠員工將減至1 600人，該廠實(shí)施每日一班工作制。

值得注意的是，今年1月戴姆勒就宣布克里夫蘭卡車制造工廠將裁員936人，而此次裁員是在上述基礎(chǔ)上的“補(bǔ)裁”。

對于上述報道，戴姆勒拒絕做出更多評論。

Kraz推新4×2平頭自卸車

克拉斯是烏克蘭卡車品牌，最近推出了一款4×2自卸車，被命名為KRaZ-5401S2（俄文寫作КРАЗ-5401S2），主要用于建筑工地和礦山等地，可以運(yùn)輸10 t的貨物。

新車是采用了平頭駕駛室，并且具有非常好的可操作性：它的最小轉(zhuǎn)彎半徑約為7.5 m，它的外部尺寸6 330×2 500×2 960 mm和高達(dá)10 t的有效載荷。

新車型配備了額定功率為335馬力的柴油歐Ⅴ直列發(fā)動機(jī)和一個9速變速箱。駕駛室配有空氣懸掛，可調(diào)方向盤，以及舒適的座椅。

納威司達(dá)萬國推出HX系列重卡

近日，納威司達(dá)旗下的著名美國卡車品牌International萬國推出了一個全新的重型卡車系列，名為HX。這款用于替代PayStar的重卡系列是萬國卡車型譜中的最新成員，而HX系列卡車的問世距離萬國上一次推出新車型過去了5年時間。

納威司達(dá)CEO Troy Clarke在萬國HX系列重卡發(fā)布會上表示：納威司達(dá)公司推出HX系列產(chǎn)品是萬國卡車奪回之前在市場領(lǐng)先地位的新機(jī)會，這款新車兌現(xiàn)了我們對創(chuàng)新的承諾，我們竭誠為客戶保證對卡車出勤率以及我們在行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)地位。

納威司達(dá)總裁Bill Kozek則認(rèn)為萬國HX系列重卡的4大車型每一款均經(jīng)過了精心設(shè)計，為最惡劣的環(huán)境提供無與倫比的性能，使運(yùn)輸更加高效。

HX系列的4款車型分別是HX515、HX520、HX615以及HX620。4款車型當(dāng)中HX515與HX615采用納威司達(dá)N13發(fā)動機(jī)，而HX520與HX620采用康明斯ISX15發(fā)動機(jī)。4款車型分別針對建筑渣土運(yùn)輸、攪拌車底盤、自卸車底盤、起重機(jī)底盤以及工程重載牽引車等細(xì)分領(lǐng)域。

萬國HX內(nèi)飾也經(jīng)過了全新設(shè)計，一改以往美國卡車復(fù)雜的儀表盤與中控臺設(shè)計，新車開始向歐洲卡車簡潔的內(nèi)飾風(fēng)格靠攏。中控臺各個按鍵井井有條，觸手可及，非常容易上手的操作讓駕駛員幾乎不用分心就可以操作各項功能。

萬國HX系列除HX520將在今年4月多倫多的Truck World上發(fā)布之外，其余三款車型均已在世界混凝土博覽會上亮相。萬國卡車官方表示，HX系列現(xiàn)已開始接受預(yù)定，今年春季將開始正式交付。

江淮汽車出口越南8 t工程自卸車首臺樣車下線

近日，江淮汽車國際公司海外汽研所專門為越南市場開發(fā)的8 t工程自卸車在江淮汽車專用汽車公司順利下線。

越南合資公司是江淮汽車非常重要的海外合資公司，為進(jìn)一步提升越南合資公司的產(chǎn)品實(shí)力，豐富合資公司的產(chǎn)品線，2016年1月份江淮汽車國際公司海外研究所聯(lián)合越南合資公司、江淮專用汽車公司，共同開發(fā)了適應(yīng)越南市場需求的8 t工程自卸車。該車型針對越南目前基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對工程自卸車輛需求強(qiáng)勁的現(xiàn)狀進(jìn)行開發(fā)，匹配玉柴大馬力發(fā)動機(jī)，國內(nèi)主流6擋工程變速器，加強(qiáng)型車架，加強(qiáng)型工程貨斗，整車性能達(dá)到該領(lǐng)域國際一流水平。

該車型的開發(fā)成功，將為越南合資公司進(jìn)一步拓展越南工程車市場奠定了良好的產(chǎn)品基礎(chǔ)，后續(xù)海外汽研所將根據(jù)合資公司的需求不斷開發(fā)出新的工程車產(chǎn)品，以豐富合資公司的產(chǎn)品線，提升合資公司的產(chǎn)品實(shí)力。

中國重汽輕卡系列首個國Ⅴ壓縮垃圾車上市

近日，中國重汽華威公司針對市場需求再次推出新產(chǎn)品——中國重汽輕卡壓縮垃圾車，該車排放達(dá)到國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，是中國重汽輕卡系列首個國Ⅴ壓縮垃圾車。

該車由密封式垃圾廂、液壓系統(tǒng)、操作系統(tǒng)組成。整車為全密封型，自行壓縮、自行傾倒、壓縮過程中的污水全部進(jìn)入污水廂，較為徹底地解決了垃圾運(yùn)輸過程中的二次污染問題，避免了給人們出行帶來的不便。該車選用國內(nèi)知名廠家的液壓缸及元器件，關(guān)鍵部件采用進(jìn)口部件，車廂設(shè)計密封性強(qiáng)，大幅降低作業(yè)噪音，可選配后掛桶翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)或垃圾斗翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。

該車擁有壓縮比高、裝載量大、作業(yè)自動化等三大特點(diǎn)：垃圾箱容積可達(dá)10 m3，最大破碎壓力達(dá)12 t，裝載量相當(dāng)于同噸級非壓縮垃圾車的2.5倍；采用德國先進(jìn)電控液壓系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)手控與電控智能化操作，全部填裝排卸作業(yè)僅需司機(jī)一人操作。