寧夏棗泉發(fā)電有限公司運(yùn)煤系統(tǒng)設(shè)計(jì)特點(diǎn)

錢錫銘

(浙江省電力設(shè)計(jì)院，杭州　310012)

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寧夏棗泉發(fā)電有限公司運(yùn)煤系統(tǒng)設(shè)計(jì)特點(diǎn)

錢錫銘

(浙江省電力設(shè)計(jì)院，杭州310012)

寧夏棗泉發(fā)電有限公司是浙江省能源集團(tuán)有限公司旗下第1個(gè)采用兼有底開車鐵路卸煤溝與汽車卸煤溝、條形斗輪堆取料機(jī)折返式全封閉煤場(chǎng)、燃料智能管控系統(tǒng)、曲線落煤管、干霧抑塵裝置、脫硫廢水進(jìn)行煤場(chǎng)噴淋、可控機(jī)械軟啟動(dòng)裝置且處于高寒地區(qū)的大型火力發(fā)電廠，介紹了其運(yùn)煤系統(tǒng)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，并指出了今后大型火力發(fā)電廠運(yùn)煤系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問題。

卸煤溝；全封閉煤場(chǎng)；燃料智能管控；采暖；曲線落煤管；干霧抑塵；脫硫廢水；可控機(jī)械軟啟動(dòng)

1　電廠情況概述

寧夏棗泉發(fā)電有限公司位于寧夏回族自治區(qū)銀川市東南55 km、靈武市東22 km處的寧東能源化工基地靈州綜合工業(yè)園區(qū)。設(shè)計(jì)煤種為寧東煙混煤，校核煤種為煙混煤。燃煤運(yùn)輸采用鐵路+公路運(yùn)輸方式。年需煤336.6萬(wàn)t，其中256.6萬(wàn)t為鐵路來煤，80.0萬(wàn)t為汽車來煤。鐵路燃煤由寧東煤田的鴛鴦湖礦區(qū)和馬家灘礦區(qū)供應(yīng)，汽車來煤煤源為電廠周邊煤窯。該電廠耗煤統(tǒng)計(jì)見表1。

表1　耗煤統(tǒng)計(jì)

2　運(yùn)煤系統(tǒng)主要設(shè)計(jì)參數(shù)

運(yùn)煤系統(tǒng)按2×660 MW機(jī)組容量設(shè)計(jì)，并留有擴(kuò)建條件。

鐵路來煤采用底開門車縫式煤槽卸煤方案，火車卸煤溝設(shè)11個(gè)車位，容量約為3 000 t，縫式煤槽下配置單路帶式輸送機(jī)，帶寬b1=1 200 mm，帶速v1=2.8 m/s，出力qm1=1 200 t/h，帶式輸送機(jī)上配置2臺(tái)葉輪給煤機(jī)，其出力為600～1 500 t/h。

設(shè)置1座5個(gè)卸車位的縫式煤槽汽車卸煤裝置作為公路運(yùn)輸接卸設(shè)施，縫式煤槽下配置雙路帶式輸送機(jī)，帶寬b2=1 200 mm，帶速v2=2.8 m/s，出力qm2=1 200 t/h，每路帶式輸送機(jī)上各配置1臺(tái)葉輪給煤機(jī)，其出力為600～1 500 t/h。

采用1座條形斗輪堆取料機(jī)折返式全封閉煤場(chǎng)[1]，總儲(chǔ)煤量約12.4 萬(wàn)t，滿足2×660 MW機(jī)組10 d的耗煤量。斗輪堆取料機(jī)堆料能力與取料能力均為1 200 t/h，懸臂長(zhǎng)度為35 m。煤場(chǎng)旁的汽車卸煤溝作為斗輪堆取料機(jī)故障時(shí)的事故煤斗。

卸煤系統(tǒng)與上煤系統(tǒng)均采用帶寬b3=1 200 mm，帶速v3=2.8 m/s，出力qm3=1 200 t/h的帶式輸送機(jī)。

運(yùn)煤系統(tǒng)設(shè)置2臺(tái)出力為1 200 t/h的滾軸篩和2臺(tái)出力為800 t/h的環(huán)式碎煤機(jī)。運(yùn)煤系統(tǒng)設(shè)備采用分散控制系統(tǒng)(DCS)，可實(shí)現(xiàn)就地控制。在重要部位設(shè)置了工業(yè)電視攝像頭，用于監(jiān)測(cè)設(shè)備運(yùn)行狀況，同時(shí)還設(shè)置有燃料智能管控系統(tǒng)[2-3]。

所有建筑物考慮高寒地區(qū)采暖，所有落煤點(diǎn)均采用曲線落煤管[4]與干霧抑塵[5]技術(shù)，利用脫硫廢水[6-7]進(jìn)行煤場(chǎng)噴淋，部分帶式輸送機(jī)采用可控機(jī)械軟啟動(dòng)(CST)裝置[8-9]。

3　運(yùn)煤系統(tǒng)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)

該電廠是浙江省能源集團(tuán)有限公司旗下第1個(gè)采用兼有底開車鐵路卸煤溝與汽車卸煤溝、條形斗輪堆取料機(jī)折返式全封閉煤場(chǎng)、燃料智能管控系統(tǒng)、曲線落煤管、干霧抑塵裝置、脫硫廢水進(jìn)行煤場(chǎng)噴淋、CST裝置且處于高寒地區(qū)的大型火力發(fā)電廠，其特點(diǎn)如下。

3.1兼有底開車鐵路卸煤溝與汽車卸煤溝

容納11個(gè)車位的火車底開門車縫式煤槽卸煤溝承擔(dān)76%的卸煤任務(wù)，容納5個(gè)卸車位的縫式煤槽汽車卸煤溝承擔(dān)24%的卸煤任務(wù)，鑒于電廠周邊煤窯甚多，汽車卸煤溝尚有卸煤裕量，為電廠燃用更多周邊煤窯的煤炭留有余地。

3.2采用條形斗輪堆取料機(jī)折返式全封閉煤場(chǎng)

采用全封閉煤場(chǎng)已是發(fā)電企業(yè)共識(shí)，國(guó)內(nèi)的全封閉煤場(chǎng)主要為條形、圓形、筒倉(cāng)全封閉煤場(chǎng)。該電廠采用條形斗輪堆取料機(jī)折返式全封閉煤場(chǎng)，占地面積大，投資較其他形式煤場(chǎng)少，煤場(chǎng)內(nèi)煤炭分堆，符合消防要求。

3.3采用燃料智能管控系統(tǒng)

燃料智能管控系統(tǒng)是1套獨(dú)立運(yùn)行的系統(tǒng)，有專屬的軟件和硬件設(shè)備，系統(tǒng)機(jī)房最終設(shè)在燃料綜合樓，通過光纜接入該電廠局域網(wǎng)。該系統(tǒng)是電廠信息系統(tǒng)的一個(gè)獨(dú)立組成部分，可與企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)集成，并能夠?qū)崿F(xiàn)與上級(jí)公司燃料管理系統(tǒng)的集成。

3.3.1智能管控系統(tǒng)內(nèi)容

3.3.1.1硬件

(1)入廠汽車煤無人值守自動(dòng)計(jì)量、采樣等所需設(shè)備。

(2)存查樣間、煤制樣間、燃料管控中心等處所需的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備。

(3)入廠煤信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)涵蓋硬件(網(wǎng)絡(luò)布線、交換機(jī)、無線訪問節(jié)點(diǎn)等)。

(4)數(shù)字化煤場(chǎng)建設(shè)所需設(shè)備。

(5)門禁、監(jiān)控等其他必需硬件配置，要求能實(shí)現(xiàn)煤車從入廠到計(jì)量、采樣、制樣、化驗(yàn)等整個(gè)流程全程監(jiān)控，無死角。

(6)全自動(dòng)制樣機(jī)將樣品傳輸至煤樣存查樣間和化學(xué)試驗(yàn)室時(shí)所需的輸送系統(tǒng)。

(7)火車取樣、汽車取樣及帶式輸送機(jī)入爐取樣裝置的集樣罐，由系統(tǒng)自動(dòng)生成一級(jí)編碼，在集樣罐上形成電子標(biāo)簽。智能管控系統(tǒng)硬件包含電子標(biāo)簽與相應(yīng)設(shè)備接口處理的軟、硬件設(shè)施。

(8)制樣間傳統(tǒng)制樣設(shè)備。

3.3.1.2軟件

軟件包括軟件調(diào)運(yùn)管理、入廠燃料驗(yàn)收管理(含數(shù)量驗(yàn)收和質(zhì)量驗(yàn)收，質(zhì)量驗(yàn)收包含采樣、制樣、化驗(yàn)編碼及化驗(yàn)數(shù)據(jù)管理、存查樣管理等)、接卸管理等。

3.3.1.3應(yīng)用軟件

數(shù)據(jù)庫(kù)軟件采用Oracle，備份軟件采用EMC NetWorker。

3.3.1.4系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程

燃料智能管控系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程如圖1所示。

圖1　燃料智能管控系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程

3.3.2燃料智能管控系統(tǒng)目的

智能管控系統(tǒng)將電廠燃料管理涉及的設(shè)備、流程和信息進(jìn)行集成，依托計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等先進(jìn)手段進(jìn)行管理，達(dá)到以下目標(biāo)。

(1)通過燃料智能管控系統(tǒng)控制及協(xié)調(diào)，保證燃料系統(tǒng)采樣、制樣、化驗(yàn)工作自動(dòng)有序地進(jìn)行，減少人為干涉；自動(dòng)控制采樣機(jī)、汽車衡等驗(yàn)收設(shè)備，設(shè)備工作流程不能隨意修改，減少人工操作的項(xiàng)目、頻次，提高工作效率，減少人為影響；降低人力成本，提高管理效率和管理質(zhì)量。

(2)驗(yàn)收業(yè)務(wù)流程公開、透明、可追溯，防止作弊使假的發(fā)生，減少管理漏洞，減少煤炭供需雙方的矛盾。系統(tǒng)直接和驗(yàn)收的儀器設(shè)備相連，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)采集、自動(dòng)處理各種數(shù)據(jù)，減少手工抄錄環(huán)節(jié)，且數(shù)據(jù)不能隨意修改，提高數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、安全性和透明度。

(3)實(shí)現(xiàn)燃料管理業(yè)務(wù)的整合與內(nèi)部數(shù)據(jù)資源的高度共享。決策層能實(shí)時(shí)了解基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，調(diào)整、控制燃料的采購(gòu)、存儲(chǔ)計(jì)劃；依據(jù)完善的統(tǒng)計(jì)報(bào)表、科學(xué)的分析模型，為管理部門的數(shù)據(jù)對(duì)比和管理決策提供輔助支持；以精細(xì)化管理來實(shí)現(xiàn)降本增效。

(4)對(duì)所有工作點(diǎn)視頻監(jiān)控，設(shè)立視頻監(jiān)控中心，記錄驗(yàn)收過程的所有工作，并提供遠(yuǎn)程監(jiān)察，形成完善的監(jiān)控網(wǎng)。監(jiān)控中心采用大屏幕工業(yè)顯示器作為顯示終端。

3.4高寒地區(qū)采暖

運(yùn)煤系統(tǒng)所有建筑物、拉緊間、棧橋、煤水處理間均設(shè)置采暖，采暖熱媒采用高溫?zé)崴崞鞑捎娩撆殴苌崞?。?duì)于多層建筑，底層設(shè)置較多的鋼排管散熱器，樓層越高，散熱器越少；對(duì)于傾斜棧橋，棧橋兩側(cè)均布置散熱器，下半段可設(shè)上、下2排散熱器，上半段只設(shè)1排散熱器；對(duì)于通道設(shè)防寒門，窗玻璃采用中空玻璃，規(guī)格不低于5 mm×9 mm×5 mm。

3.5所有落煤點(diǎn)均采用曲線落煤管

帶式輸送機(jī)頭部漏斗及護(hù)罩、全封閉導(dǎo)料槽均屬于曲線落煤管的范疇，優(yōu)化轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)落煤管布置，達(dá)到減少噪音、減少磨損、粉塵達(dá)標(biāo)的目的。

3.5.1曲線落煤管

曲線落煤管總體設(shè)計(jì)從頭部集流罩開始，頭部集流罩設(shè)計(jì)成一體流線式。煤流的收集從頭部開始，此處的沖擊角度小于20°。整個(gè)曲線落煤管首先應(yīng)能保證物料的匯集，其次要保證煤流的減勢(shì)(能)輸送。在設(shè)計(jì)軟件顯示的曲線上應(yīng)能夠看出煤流下落的速度隨著曲線落煤管高度的降低而遞減，通過控制煤流下落速度和角度來減小料流對(duì)落煤管壁沖擊的角度和力度，減少誘導(dǎo)風(fēng)和粉塵的產(chǎn)生。曲線落煤管應(yīng)達(dá)到控制物料流動(dòng)軌跡和流動(dòng)速度的目的，結(jié)合落差的大小設(shè)置誘導(dǎo)風(fēng)抑制系統(tǒng)和緩沖物料沖擊系統(tǒng)，因此，所有曲線落煤管在取消使用鎖氣器時(shí)要配有1套行之有效的給料匙。給料匙具備緩沖物料、導(dǎo)流物料、居中物料、保護(hù)膠帶四大功能，可以避免采用傳統(tǒng)落煤管時(shí)直接落料對(duì)受料膠帶造成沖擊。曲線落煤管的設(shè)計(jì)要求保證所有落料點(diǎn)處于接料帶式輸送機(jī)落料點(diǎn)的中部，避免因落料點(diǎn)的偏移導(dǎo)致帶式輸送機(jī)跑偏。

曲線落煤管通過曲線控制煤流的下落軌跡，使煤流在整個(gè)下落過程中基本都貼著管壁，所以在曲線落煤管內(nèi)，煤流經(jīng)過處均應(yīng)設(shè)置耐磨襯板。非沖擊和非磨損面采用8 mm厚Q235材料，沖擊磨損面采用耐磨陶瓷襯板制作。耐磨陶瓷襯板采用耐磨陶瓷磚直接粘貼的方式，陶瓷中Al2O3質(zhì)量分?jǐn)?shù)在97%以上，莫氏硬度在9以上，密度在3.6 t/m3以上，壓縮強(qiáng)度不小于2.5 GPa。耐磨陶瓷磚采用冷粘+螺栓緊固雙重固定工藝。耐磨陶瓷磚的規(guī)格為200 mm×200 mm×25 mm，200 mm×100 mm×25 mm，100 mm×100 mm×25 mm，100 mm×50 mm×25 mm。其黏結(jié)及布置工藝如圖2所示，黏結(jié)劑采用澳洲進(jìn)口環(huán)氧樹脂膠水(澳洲美高寶)。陶瓷內(nèi)襯應(yīng)保證光滑順暢、耐磨損、抗沖擊力強(qiáng)、易安裝且陶瓷面不易脫落，襯板厚度不小于25 mm。

圖2　耐磨陶瓷襯板黏結(jié)工藝及布置工藝

對(duì)所有落煤管出口長(zhǎng)期受沖擊的部位，采用的耐磨鋼板為12 mm厚的Q235普通鋼板上面復(fù)合14 mm厚的高鉻合金鑄鐵材料，復(fù)合板表面硬度為HRC60，鉻的質(zhì)量分?jǐn)?shù)超過35%，耐磨鋼板總厚度為26 mm。

曲線落煤管出口采用向前擴(kuò)容設(shè)計(jì)，使物料的滑落方向與帶式輸送機(jī)的運(yùn)行方向一致。曲線落煤管給料匙兩側(cè)要求深入導(dǎo)料槽內(nèi)側(cè)并配有導(dǎo)流擋板和防堵料裝置，導(dǎo)流擋板離空載膠帶面不小于150 mm，落煤管的截面形式應(yīng)結(jié)合不同轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)落差大小進(jìn)行設(shè)計(jì)。

3.5.2全封閉導(dǎo)料槽

雙密封全封閉導(dǎo)料裝置主要由4部分組成，即雙密封導(dǎo)料槽、泄壓器、擋塵簾和S形阻尼簾。

雙密封導(dǎo)料槽取消側(cè)托輥，改用超高分子量聚乙烯滑板與短托輥代替，使膠帶得到連續(xù)支撐，運(yùn)行中不會(huì)因凸凹不平而產(chǎn)生漏粉通道。由于保留的底部水平托輥承擔(dān)了物料的大部分重量，使側(cè)面膠帶與滑板之間既減少了摩擦力，又形成了密封。帶式輸送機(jī)導(dǎo)料槽采用雙密封導(dǎo)料槽，每節(jié)導(dǎo)料槽長(zhǎng)度為1 500 mm；滑板用厚20 mm的聚乙烯超高分子量耐磨板制作，超高分子量大于900萬(wàn)。

在導(dǎo)料槽兩側(cè)內(nèi)部裝設(shè)特制的雙層防溢裙板，既防止導(dǎo)料槽內(nèi)粉塵外泄，又阻止膠帶撒料。防溢裙板的接觸摩擦面鑲有高分子聚氨酯滑條，并做成1個(gè)整體，長(zhǎng)度與導(dǎo)料槽的總長(zhǎng)基本相同。防溢裙板安裝在裙板支架上，裙板支架上設(shè)有裝卸滑道，便于檢修和更換。

設(shè)在導(dǎo)料槽上各隔離區(qū)的多道擋塵簾，將通過的粉塵吸附在膠條上并抖落在膠帶上，從而加強(qiáng)了無動(dòng)力自降塵的作用。每臺(tái)導(dǎo)料槽擋塵簾應(yīng)按現(xiàn)場(chǎng)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)、配置，尾部不少于2道，每個(gè)落料點(diǎn)前方不少于2道。每個(gè)擋塵簾均為可升降式，且采用耐磨、阻燃、抗老化聚氨酯合成膠料制成，單條直徑為5～6 mm，每組擋塵簾不少于6層。擋塵簾兩側(cè)應(yīng)安裝滑槽，阻擋粉塵外溢。

在每道升降式靜電吸塵擋簾前方設(shè)置阻尼簾，含塵氣流呈S形運(yùn)動(dòng)，降低風(fēng)能，延長(zhǎng)沉降距離，并將過大壓力的氣體通過緩沖的方式從吸塵擋簾排出，使粉塵落到阻尼簾及吸塵擋簾內(nèi)側(cè)。阻尼簾不低于6道，材質(zhì)為柔性、耐磨、抗老化、阻燃材料。

3.6所有落煤點(diǎn)均采用干霧抑塵裝置

曲線落煤管與干霧抑塵裝置聯(lián)合使用，確保落煤點(diǎn)的粉塵質(zhì)量濃度小于5 mg/m3。干霧抑塵裝置由以下幾部分構(gòu)成。

3.6.1設(shè)備室

每套干霧抑塵裝置都設(shè)置有設(shè)備室，干霧主機(jī)、全自動(dòng)凈化過濾器、空氣壓縮機(jī)、增壓水泵、可編程邏輯控制器(PLC)電控系統(tǒng)、控制箱等均布置在設(shè)備室內(nèi)。設(shè)備室采用全封閉結(jié)構(gòu)，室內(nèi)設(shè)置照明、插座等設(shè)備，具備防曬、隔熱、通風(fēng)、防塵、地面排水等功能。

干霧抑塵裝置通過電磁閥、流量調(diào)節(jié)閥分配箱實(shí)現(xiàn)水、氣與干霧噴嘴的連接，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況實(shí)現(xiàn)噴霧量的調(diào)整，可在管路氣壓低于工作氣壓時(shí)截?cái)嗨?。干霧抑塵裝置可以給輸送系統(tǒng)提供噴霧、停止噴霧、氣壓低、水壓低等開關(guān)量設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)信號(hào)。

干霧抑塵裝置投產(chǎn)后，單個(gè)轉(zhuǎn)載點(diǎn)耗水量與輸煤量的質(zhì)量比小于0.1%，增加耗水量與輸煤量的質(zhì)量比小于0.1%。

3.6.2干霧主機(jī)

每套干霧抑塵裝置需根據(jù)不同的除塵工況要求選擇適用且能耗少的干霧主機(jī)。干霧主機(jī)外殼采用不銹鋼316材質(zhì)，壁厚不小于2 mm。干霧主機(jī)由電磁閥、流量調(diào)節(jié)閥、水氣分配系統(tǒng)、PLC電控系統(tǒng)組成，防護(hù)等級(jí)為IP55。干霧抑塵裝置的PLC與輸煤DCS協(xié)調(diào)配合，操作人員可以通過觸摸屏或文本顯示器調(diào)整設(shè)備噴霧時(shí)間。

根據(jù)主設(shè)備運(yùn)行要求以及噴霧點(diǎn)的設(shè)置，干霧主機(jī)采用水氣分配系統(tǒng)。水氣分配系統(tǒng)應(yīng)具有可靠的安全防護(hù)裝置，由管道傳輸?shù)膲嚎s空氣和水經(jīng)水氣分配系統(tǒng)調(diào)定輸出不同的壓力和流量。

3.6.3供水系統(tǒng)

水源壓力為0.5～1.2 MPa，在每套干霧抑塵裝置用水母管上接壓力表和流量計(jì)。

每套干霧抑塵系統(tǒng)均需配置不少于2道水過濾器，1道全自動(dòng)凈化過濾器。其中一道水過濾器設(shè)置在水源接入點(diǎn)后，另一道設(shè)置在干霧主機(jī)水氣分配系統(tǒng)前。全自動(dòng)凈化過濾器可根據(jù)水質(zhì)進(jìn)行二級(jí)過濾，一級(jí)過濾主要過濾掉75%的雜質(zhì)，再經(jīng)過二級(jí)過濾，使最終水質(zhì)濁度不大于5 NTU，且具有自動(dòng)反沖洗程序和自動(dòng)排污功能，排污時(shí)不影響供水系統(tǒng)正常供水。

在全自動(dòng)凈化過濾器后設(shè)置儲(chǔ)水箱和增壓泵。增壓泵選用臥式多級(jí)離心泵，儲(chǔ)水箱采用不銹鋼材質(zhì)，下設(shè)排污閥。為保護(hù)增壓泵，儲(chǔ)水箱需配置水位計(jì)，低于保護(hù)水位則增壓泵停止工作，并報(bào)故障。

3.6.4供氣系統(tǒng)

干霧抑塵裝置所用壓縮空氣應(yīng)集中供給。供氣系統(tǒng)包括空氣壓縮機(jī)、輸送壓縮空氣管道及儲(chǔ)氣罐。在每套干霧抑塵裝置用氣母管上接壓力表和流量計(jì)。

壓縮空氣應(yīng)經(jīng)除油、除水等凈化處理，并安裝空氣過濾器。每個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)站或碎煤機(jī)室均需布置1套螺桿式有油空氣壓縮機(jī)，為箱式結(jié)構(gòu)，其供氣量和壓力應(yīng)滿足干霧抑塵系統(tǒng)連續(xù)工作的需要。空氣壓縮機(jī)排氣溫度≤100 ℃。

結(jié)合各干霧抑塵裝置所需用氣量和空氣壓縮機(jī)的產(chǎn)氣量來確定壓縮空氣儲(chǔ)氣罐的容積，并配置安全閥、壓力表、自動(dòng)排污裝置等。在儲(chǔ)氣罐前、后設(shè)置除油過濾器和粉塵過濾器，以確保進(jìn)、出儲(chǔ)氣罐壓縮空氣的品質(zhì)。

3.6.5霧化噴射裝置

霧化噴射裝置安裝于帶式輸送機(jī)、碎煤機(jī)、滾軸篩落煤管，帶式輸送機(jī)尾部導(dǎo)料槽、頭部滾筒、尾部改向滾筒及張緊改向滾筒等適合位置。

根據(jù)每個(gè)抑塵點(diǎn)的粉塵情況選擇噴射射程和口徑合適的噴嘴。噴嘴應(yīng)采用不銹鋼材料制作，并設(shè)計(jì)有自清理按鈕。干霧與粉塵顆粒相互接觸、碰撞，使粉塵顆粒相互黏結(jié)、凝聚變大，并在自身重力的作用下沉降進(jìn)入到物料中，以達(dá)到抑塵的作用。

干霧抑塵裝置安裝完成后，應(yīng)進(jìn)行靜水壓試驗(yàn)并沖洗管道，試驗(yàn)按照GB 50242—2002《建筑給水排水及采暖工程》中規(guī)定的給水管道檢驗(yàn)方法，確保噴嘴噴出的水霧顆粒粒徑為1～10 μm。

干霧抑塵裝置除塵率不低于95%，粉塵測(cè)定方法符合GBZ/T 192.1—2007《工作場(chǎng)所空氣中粉塵測(cè)定》要求，除塵后粉塵發(fā)生場(chǎng)所周圍的空氣質(zhì)量應(yīng)滿足GB 20426—2006《煤炭工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》的要求。

系統(tǒng)應(yīng)設(shè)計(jì)合理的耗水量，避免多余的干霧飛散后凝結(jié)成水，產(chǎn)生水的二次污染。干霧抑塵裝置耗水量一般不超過起塵物料總質(zhì)量的0.05%，單只噴嘴的最大耗水量性能保證門檻值≤0.55 L/min，性能保證值≤0.3 L/min，單只噴嘴的耗氣量不大于0.21 m3/min，空氣壓縮機(jī)須確保儲(chǔ)氣罐內(nèi)壓力≥0.7 MPa。

火車卸煤溝葉輪給煤機(jī)在T-1轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)置干霧抑塵裝置，噴嘴隨葉輪給煤機(jī)同步行走，單獨(dú)設(shè)置水管、汽管的行走軌道，軌道設(shè)在葉輪給煤機(jī)上方(煤斗下方)。配供2套水纜，每套長(zhǎng)度約200 m。火車卸煤溝(地上部分)兩端設(shè)置干霧墻，從頂部及兩側(cè)噴干霧，兩端門洞尺寸約為12 m×10 m，每個(gè)門洞設(shè)置60只噴嘴，保證煤塵不外溢。

汽車卸煤溝葉輪給煤機(jī)在汽車卸煤溝除塵室設(shè)置干霧抑塵裝置，噴嘴隨葉輪給煤機(jī)同步行走，單獨(dú)設(shè)置水管、汽管的行走軌道，軌道設(shè)在葉輪給煤機(jī)上方(煤斗下方)。配供2套水纜，每套水纜長(zhǎng)度約50 m。在汽車卸煤溝屋頂下方(地上部分)設(shè)置干霧抑塵裝置，配供5套車位傳感器。每個(gè)車位約為7 m×12 m，每個(gè)車位設(shè)置21只噴嘴。

汽車卸煤位進(jìn)車口應(yīng)設(shè)橡膠卷簾門，該門能上下升降，待重車進(jìn)車位后將卷簾門降下，防止大風(fēng)對(duì)干霧抑塵效果產(chǎn)生影響。

3.7利用脫硫廢水進(jìn)行煤場(chǎng)噴淋

電廠的脫硫廢水很難回收利用，后續(xù)處理費(fèi)時(shí)費(fèi)錢，煤場(chǎng)噴淋采用脫硫廢水解決了電廠的難題。為防止脫硫廢水腐蝕管路與閥門，噴淋系統(tǒng)加設(shè)了工業(yè)水反沖洗。

脫硫廢水中懸浮物質(zhì)量濃度≤70 mg/L，Cl-質(zhì)量濃度≤20 000 mg/L，溶解固形物質(zhì)量濃度≤35 000 mg/L。

母管上的電動(dòng)蝶閥帶有過流過載保護(hù)，每只噴槍采用進(jìn)口電動(dòng)閥控制，能滿足使用脫硫廢水的要求，噴槍選用尼爾森牌。因該工程噴槍所用水為脫硫廢水，噴槍過水面需進(jìn)行硬質(zhì)陽(yáng)極氧化處理。

煤場(chǎng)噴淋裝置采用程序控制和就地手動(dòng)控制相結(jié)合的方式，煤場(chǎng)設(shè)置1個(gè)控制箱。程序控制通過PLC實(shí)現(xiàn)，噴灑時(shí)間可任意設(shè)定。

3.8部分帶式輸送機(jī)采用CST裝置

對(duì)帶式輸送機(jī)而言，CST裝置主要分為3類：變頻設(shè)備，常規(guī)驅(qū)動(dòng)裝置外配電氣CST裝置，帶濕式離合器CST裝置。變頻設(shè)備適合于頻繁變速的場(chǎng)合，配置液力偶合器后，在軟啟動(dòng)階段電機(jī)轉(zhuǎn)速偏低，功率傳遞不足；常規(guī)驅(qū)動(dòng)裝置外配電氣CST裝置在軟啟動(dòng)階段對(duì)減速器保護(hù)不力；CST裝置將帶式輸送機(jī)的啟動(dòng)、停止、各種保護(hù)、張力調(diào)節(jié)和多電機(jī)驅(qū)動(dòng)功率平衡等功能融合成一體，但投資稍高。進(jìn)廠區(qū)C2帶式輸送機(jī)與進(jìn)主廠房C6AB帶式輸送機(jī)采用CST裝置，已獲得浙江省能源集團(tuán)有限公司的認(rèn)可與推廣。

CST技術(shù)具有以下優(yōu)勢(shì)。

(1)將減速器和軟啟動(dòng)二合一，減小驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)整體尺寸。

(2)現(xiàn)場(chǎng)可調(diào)加速曲線，啟動(dòng)時(shí)間在30～300 s范圍內(nèi)可調(diào)。

(3)現(xiàn)場(chǎng)可調(diào)減速曲線，停車時(shí)間在30 s內(nèi)可調(diào)(不是制動(dòng)閘，等于或大于自然停車時(shí)間)。

(4)可調(diào)驗(yàn)帶速度。最小驗(yàn)帶速度在空載時(shí)為設(shè)計(jì)速度的20% 。

(5)每小時(shí)啟動(dòng)次數(shù)不小于5次。

(6)減速器的最大輸出功率(力矩)可調(diào)，以保護(hù)帶式輸送機(jī)部件(膠帶、滾筒、托輥及軸承)和驅(qū)動(dòng)裝置部件(齒輪及軸承)，避免過載的沖擊。

(7)當(dāng)功率超過設(shè)定最大值時(shí)，機(jī)械軟啟動(dòng)裝置將對(duì)控制系統(tǒng)發(fā)出故障信號(hào)。

(8)短時(shí)間停車時(shí)，不停主電機(jī)也能實(shí)現(xiàn)帶式輸送機(jī)的停機(jī)，延長(zhǎng)了電機(jī)壽命。

4　結(jié)束語(yǔ)

寧夏棗泉發(fā)電有限公司4×600 MW運(yùn)煤系統(tǒng)為大型火力發(fā)電廠運(yùn)煤系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供了借鑒，設(shè)計(jì)運(yùn)煤系統(tǒng)時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)方面。

(1)電廠最好有2種來煤方式，鐵路與汽車，鐵路與水路，或水路與汽車，可作多方面考慮，確保不會(huì)因突發(fā)事件而停煤。

(2)若有場(chǎng)地，為了節(jié)約投資，全封閉煤場(chǎng)優(yōu)先采用條形全封閉煤場(chǎng)。

(3)隨著管理水平的提高，所有大型火力電廠均需采用燃料智能管控系統(tǒng)。

(4)南方的設(shè)計(jì)師對(duì)高寒地區(qū)電廠的防凍設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)不足，需要在細(xì)節(jié)上多下功夫。

(5)為了減少噪音與磨損，并使運(yùn)煤系統(tǒng)所有落煤點(diǎn)的粉塵質(zhì)量濃度均能達(dá)標(biāo)，必須采用曲線落煤管技術(shù)與干霧抑塵裝置。

(6)利用脫硫廢水進(jìn)行煤場(chǎng)噴淋是一種創(chuàng)舉，值得所有大型火力發(fā)電廠仿效。

(7)為了改善帶式輸送機(jī)的啟動(dòng)特性，單機(jī)功率大于315 kW的帶式輸送機(jī)應(yīng)采用CST裝置，擇優(yōu)選用不同種類的CST裝置。

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(本文責(zé)編：弋洋)

2016-04-07；

2016-06-05

TM 621

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1674-1951(2016)06-0006-05

錢錫銘(1965—)，男，浙江嵊州人，高級(jí)工程師，從事運(yùn)煤設(shè)計(jì)方面的工作(E-mail:qian_xm@163.com)。