瑞風(fēng)彩色之旅商務(wù)車ABS燈間歇性報(bào)警

金肯職業(yè)技術(shù)學(xué)院（211156）　趙寶平南京交通技師學(xué)院（210049）　郭小紅

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瑞風(fēng)彩色之旅商務(wù)車ABS燈間歇性報(bào)警

金肯職業(yè)技術(shù)學(xué)院（211156）趙寶平
南京交通技師學(xué)院（210049）郭小紅

故障現(xiàn)象 一輛2006年3月產(chǎn)HFC6500A1C8江淮瑞風(fēng)彩色之旅商務(wù)車（搭載HFC-4GA1 2.4 L多點(diǎn)噴射電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和5速手動(dòng)變速器，裝配德爾福DBC 7.4 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）行駛里程約為15.8萬(wàn)km，因ABS燈間歇性報(bào)警報(bào)修。據(jù)客戶描述，此車近段時(shí)間行駛中只要遇到顛簸的路面，ABS燈就會(huì)點(diǎn)亮，若將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后再重新起動(dòng)，儀表盤上的ABS燈就會(huì)熄滅。

故障診斷 接車后，首先對(duì)該車故障現(xiàn)象進(jìn)行驗(yàn)證，故障確如客戶描述。用故障檢測(cè)儀讀取ABS的故障代碼，讀得的故障代碼為“C0033——右前輪速傳感器電路開路或短路”，清除故障代碼后試車，在遇顛簸路面行駛時(shí)ABS燈又開始點(diǎn)亮。再次讀取ABS故障代碼，故障代碼仍然為C0033，說(shuō)明該車故障確實(shí)存在。根據(jù)故障代碼的提示，筆者初步分析造成故障的可能原因是由于右前輪速傳感器及其相關(guān)線路出了問(wèn)題。用數(shù)字式萬(wàn)用表對(duì)右前輪速傳感器的電阻進(jìn)行測(cè)量，其電阻值為1.324 kΩ左右（屬于正常阻值范圍）；懷疑右前輪速傳感器至ABS控制模塊的輸出信號(hào)線可能存在問(wèn)題。拆下蓄電池負(fù)極電纜，拔下ABS控制模塊側(cè)的46P導(dǎo)線連接器，對(duì)照該車型ABS控制系統(tǒng)電路（圖1），用萬(wàn)用表對(duì)右前輪速傳感器至ABS控制模塊（E90的端子24和端子39）的2根輸出信號(hào)線進(jìn)行測(cè)量，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)短路或斷路現(xiàn)象。將ABS控制模塊46P導(dǎo)線連接器及右前輪速傳感器2P導(dǎo)線連接器重新連接并插牢，安裝好蓄電池負(fù)極電纜，再次連接故障檢測(cè)儀對(duì)該車進(jìn)行路試，在遇到顛簸路面時(shí)ABS燈仍然保持點(diǎn)亮，故障代碼依舊為C0033。將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火重新起動(dòng)后繼續(xù)試車，啟用故障檢測(cè)儀的數(shù)據(jù)流功能，讀取ABS動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流，此時(shí)4個(gè)輪速傳感器顯示的數(shù)值均為38 mph（1 mph =1.609 344 km/h），當(dāng)車輛進(jìn)入顛簸路面時(shí)右前輪速傳感器的數(shù)值突然顯示為0 mph，同時(shí)儀表盤內(nèi)的ABS燈再次點(diǎn)亮，當(dāng)車輛繼續(xù)向前行駛一段后，右前輪速傳感器的數(shù)值又恢復(fù)到正常狀態(tài)。經(jīng)上述反復(fù)檢查與路試，筆者分析認(rèn)為右前輪速傳感器可能存在間歇性短路故障。

圖1　瑞風(fēng)彩色之旅商務(wù)車ABS控制電路

故障排除 經(jīng)與客戶商量同意，更換1只新的右前輪速傳感器上路試驗(yàn)，經(jīng)反復(fù)路試，ABS燈不再點(diǎn)亮，至此上述故障徹底排除。

故障總結(jié) 通過(guò)上述故障的排除，筆者分析認(rèn)為該車故障主要是由于右前輪速傳感器本體上的電纜線存在間歇性短路或斷路故障，導(dǎo)致車輛在遇顛簸路面時(shí)右前輪速傳感器信號(hào)時(shí)有時(shí)無(wú)，從而造成ABS燈間歇性點(diǎn)亮的故障現(xiàn)象?？紤]到ABS系統(tǒng)是車輛的安全系統(tǒng)，通常情況下，汽車綜合修理廠和4S店的維修技師對(duì)輪速傳感器不采取維修的方法，只更換整體輪速傳感器，這樣安全系數(shù)相對(duì)較大些。

（2016-01-11）