高速公路交通安全措施綜合應(yīng)用

王猛

摘要：伴隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，城鎮(zhèn)人數(shù)和機(jī)動(dòng)車保有量的不斷增加，作為汽車主要載體的高速公路交通安全壓力不斷增加，交通安全問(wèn)題日益嚴(yán)峻。文章針對(duì)現(xiàn)在的交通安全問(wèn)題，給出了綜合性的防治措施。通過(guò)GPS定位系統(tǒng)與路面信息反饋系統(tǒng)以及車輛輔助駕駛技術(shù)的應(yīng)用，綜合性的解決交通安全問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：交通安全GP$定位系統(tǒng)路面信息反饋系統(tǒng)車輛輔助駕駛

0引言

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到2014年，我國(guó)高速公路總里程數(shù)已經(jīng)達(dá)到10.6萬(wàn)公里，超過(guò)了美國(guó)的9.2萬(wàn)公里，已經(jīng)位于世界第一位。我國(guó)高速公路建設(shè)在十年的時(shí)間里走完了發(fā)達(dá)國(guó)家四十年的進(jìn)程，然而高速公路交通安全措施的建設(shè)和安全保障技術(shù)卻并未跟上時(shí)代的發(fā)展，相較于美國(guó)日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)交通事故出事率高，死亡人數(shù)比例也相對(duì)較大。由此可見(jiàn)我國(guó)的交通安全措施相較于國(guó)外還有很大的不足之處。最近這些年，我國(guó)交通事故事故尤其是惡性交通事故呈不斷上升的趨勢(shì)，交通安全問(wèn)題越來(lái)越受到重視。分析事故出現(xiàn)的原因，對(duì)此提出針對(duì)性的解決方案，是我們所要研究的課題。

1交通事故出事原因

高速公路交通系統(tǒng)是一個(gè)由人、車、道路和環(huán)境等要素構(gòu)成的一個(gè)具有特定的閉環(huán)系統(tǒng)。各個(gè)要素之間彼此協(xié)調(diào)，相互依存才能使整個(gè)系統(tǒng)健康有效的運(yùn)行。交通事故的產(chǎn)生是各因素間相互作用的結(jié)果，任何一方面的問(wèn)題均會(huì)影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行。下面從這四方面簡(jiǎn)要分析交通事故產(chǎn)生的原因。

1.1人的因素的影響

人為因素的影響主要分為以下四個(gè)方面：第一是汽車駕駛?cè)藛T駕駛水平有限，操作失誤造成交通事故；第二是駕駛工程中的疲勞駕駛；第三是駕駛?cè)藛T超速駕駛，超車搶車造成嚴(yán)重交通事故；第四是其他各類違規(guī)駕駛行為。

1.2汽車因素的影響

車輛性能對(duì)事故出事率的影響主要表現(xiàn)在車輛制動(dòng)性能的好壞、汽車操縱穩(wěn)定性、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞以及汽車輪胎質(zhì)量和磨損情況有關(guān)。

1.3道路因素的影響

道路因素的影響包括道路路面的破損情況、道路表面的抗滑性能、道路的平整度和道路的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有關(guān)。

1.4環(huán)境因素的影響

環(huán)境因素的影響包括汽車行駛時(shí)的天氣氣候因素如雪、霧、雨等對(duì)交通安全的影響以及光線的明暗強(qiáng)度對(duì)司機(jī)駕駛的影響等。

在所有的影響因素中，人是影響交通安全最重要的因素，車輛由人駕駛，道路由人使用，人的不安全駕駛是造成交通安全事故的主要因素。交通安全措施的最終目標(biāo)是保護(hù)駕駛?cè)藛T免受傷害，下面我們從人的因素出發(fā)，綜合利用交通安全措施，輔助駕駛?cè)藛T駕駛，減少交通安全事故。

2安全措施綜合應(yīng)用

安全綜合措施的綜合運(yùn)用是為了輔助駕駛?cè)藛T安全駕駛。通過(guò)安裝在車輛及道路上的各種感應(yīng)器、信息處理系統(tǒng)感應(yīng)本身和周圍的交通情況，為車輛提供預(yù)警信號(hào)并在一定范圍內(nèi)取得車輛的控制權(quán)，安全規(guī)避危險(xiǎn)情況。

2.1 GPS導(dǎo)航定位系統(tǒng)、路面信息反饋系統(tǒng)的應(yīng)用

當(dāng)車輛在高速公路上行駛時(shí)，首先可以通過(guò)GPS導(dǎo)航定位系統(tǒng)確定自己的位置信息，通過(guò)車載電腦接收目標(biāo)路段的線形及路面基本信息。線形及路面基本信息的接收主要是通過(guò)路面信息反饋系統(tǒng)所提供的。這里所說(shuō)的路面信息反饋系統(tǒng)是一個(gè)路面信息的綜合數(shù)據(jù)庫(kù)。路面信息反饋系統(tǒng)主要由兩方面的功能：一是對(duì)過(guò)往車輛的行車速度，行駛狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)；二是給出車輛行駛方向的路段線形等指導(dǎo)性的行車因素。路面信息反饋系統(tǒng)對(duì)車輛的監(jiān)測(cè)是通過(guò)埋置在行車道中心的埋置式感應(yīng)線圈實(shí)現(xiàn)的。給出的指導(dǎo)性的路面線形等的因素可以是在道路修建的過(guò)程中錄入數(shù)據(jù)庫(kù)中的，也可以是后期測(cè)量后統(tǒng)計(jì)人數(shù)據(jù)系統(tǒng)中的。

當(dāng)?shù)缆费刂本€行駛時(shí)，埋置與道路中心線上的感應(yīng)線圈會(huì)測(cè)量出車輛的行駛速度，通過(guò)對(duì)整條道路上的所有車輛的行車速度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，信息反饋系統(tǒng)會(huì)給出整條線路各路段汽車的平均速度，當(dāng)行駛在這條道路上的某些車超過(guò)臨界危險(xiǎn)值時(shí)，反饋系統(tǒng)便可以通過(guò)GPS定位系統(tǒng)與車載電腦相連接，提醒駕駛?cè)藛T降低車速，恢復(fù)到安全駕駛狀態(tài)。

2.2車輛的輔助駕駛系統(tǒng)應(yīng)用

在通過(guò)利用GPS導(dǎo)航定位系統(tǒng)和路面信息反饋系統(tǒng)的同時(shí)，利用DSS車輛偏離預(yù)警系統(tǒng)輔助駕駛?cè)藛T駕駛。DSS預(yù)警系統(tǒng)由一個(gè)安裝在前擋風(fēng)窗玻璃后的CCD相機(jī)、聽(tīng)觸覺(jué)預(yù)警裝置和用于檢測(cè)車輛狀態(tài)和駕駛員行為的傳感器組成。在車輛行駛過(guò)程中，DSS系統(tǒng)利用CCD相機(jī)實(shí)時(shí)獲取前方道路信息，同時(shí)由車載傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)車輛狀態(tài)和駕駛員的操作行為，根據(jù)采集的人一車一路信息，判斷車輛是否有偏離車道的危險(xiǎn)。如果有偏離危險(xiǎn)，系統(tǒng)將用視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)預(yù)警等途徑來(lái)提醒駕駛員及時(shí)操縱車輛。

雖然車輛偏離預(yù)警系統(tǒng)可以有效地減少交通事故的發(fā)生，但是該系統(tǒng)往往也存在一些不足，體現(xiàn)在以下幾方面：一是對(duì)于駕駛?cè)藛T行為的誤判造成過(guò)度預(yù)警，干擾駕駛?cè)藛T的判斷；二是在遇到緊急情況下對(duì)信息的處理有著時(shí)間延遲問(wèn)題，不能有效的輔助駕駛。而通過(guò)與路面信息反饋系統(tǒng)的綜合使用，駕駛?cè)藛T對(duì)路段情況有了綜合了解，便會(huì)減少駕駛行為方面的失誤，車輛偏離預(yù)警系統(tǒng)的準(zhǔn)確度也會(huì)有較大的提升。綜合性的交通安全措施利用，將有效地減少交通事故的發(fā)生。

3結(jié)語(yǔ)

高速公路中的交通安全是交通發(fā)展過(guò)程中必須嚴(yán)肅考慮的問(wèn)題，交通安全措施的建設(shè)和技術(shù)保障是減少交通事故的重要因素，必須給予足夠的重視。本文從交通事故產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，最終通過(guò)綜合性的交通安全措施以達(dá)到輔助車輛安全駕駛，減少交通事故的目的。