奔馳E260L儀表有時(shí)顯示ESP報(bào)警，智能大燈停止運(yùn)作，啟動機(jī)無反應(yīng)

成都/丁玉中

奔馳E260L儀表有時(shí)顯示ESP報(bào)警，智能大燈停止運(yùn)作，啟動機(jī)無反應(yīng)

成都/丁玉中

車型：底盤212147。

故障現(xiàn)象：客戶投訴儀表有時(shí)顯示ESP報(bào)警，智能大燈停止運(yùn)作，啟動機(jī)無反應(yīng)，但是多開關(guān)幾下鑰匙又一切正常了，故障頻率不高。

故障診斷：接車后測試車輛功能一切正常，連接診斷儀，未見相關(guān)故障碼。反復(fù)的測試車輛，就是未見相關(guān)的故障出現(xiàn)，最后客戶急著用車，升級了發(fā)動機(jī)、ESP、大燈控制模塊后客戶就把車開走了，過了半個(gè)月客戶又投訴一樣的故障。

接到車輛后又反復(fù)的測試，還是不見故障出現(xiàn)，并且未見相關(guān)故障碼。不過經(jīng)過自己反復(fù)的冷熱車測試，最后故障現(xiàn)象終于出現(xiàn)了，故障現(xiàn)象和客戶投訴的一模一樣。故障現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，沒有故障碼，并且實(shí)際值也看不出什么。什么樣的故障才會導(dǎo)致故障出現(xiàn)了卻沒有故障碼呢？控制模塊監(jiān)控?zé)o非是傳感器、執(zhí)行器、控制模塊的故障碼，這些監(jiān)控都有自己的監(jiān)控邏輯的，有種情況就是這個(gè)故障出現(xiàn)的頻率確實(shí)太低，還達(dá)不到存儲故障碼的條件，那是怎樣的故障呢？

既然儀表顯示的是智能大燈故障，ESP故障，啟動機(jī)無反應(yīng)，那么就從這些控制模塊的共性出發(fā)，找出它們之間的關(guān)聯(lián)地方，最后發(fā)現(xiàn)它們有一個(gè)共同點(diǎn)，都需要15繼電器的供電，如圖1所示。

仔細(xì)分析了一下它們之間的關(guān)系，都需要15繼電器的電，發(fā)動機(jī)和大燈控制模塊直接需要15繼電器的供電，而ESP只需要15繼電器的狀態(tài)，但是如果沒有15繼電器的電或者狀態(tài)，它們都會報(bào)警并且不能啟動。既然故障都指向了15繼電器，那么就首先檢查15繼電器吧！果然把繼電器撬開后，終于發(fā)現(xiàn)了其中的奧秘，如圖2所示。

打開繼電器發(fā)現(xiàn)觸點(diǎn)已經(jīng)氧化生霉了，但又不是很嚴(yán)重的那種，所以故障現(xiàn)象出現(xiàn)的頻率非常的低，以至于沒有故障碼。最后更換15繼電器，故障排除。

故障總結(jié)：面對那些故障出現(xiàn)頻率極低并且沒有故障碼的故障時(shí)，一定要冷靜分析它們之間的共同之處，找出故障現(xiàn)象背后隱藏的東西。

圖2　繼電器內(nèi)部