成都/丁玉中
奔馳E260L儀表有時(shí)顯示ESP報(bào)警,智能大燈停止運(yùn)作,啟動機(jī)無反應(yīng)
成都/丁玉中
車型:底盤212147。
故障現(xiàn)象:客戶投訴儀表有時(shí)顯示ESP報(bào)警,智能大燈停止運(yùn)作,啟動機(jī)無反應(yīng),但是多開關(guān)幾下鑰匙又一切正常了,故障頻率不高。
故障診斷:接車后測試車輛功能一切正常,連接診斷儀,未見相關(guān)故障碼。反復(fù)的測試車輛,就是未見相關(guān)的故障出現(xiàn),最后客戶急著用車,升級了發(fā)動機(jī)、ESP、大燈控制模塊后客戶就把車開走了,過了半個(gè)月客戶又投訴一樣的故障。
接到車輛后又反復(fù)的測試,還是不見故障出現(xiàn),并且未見相關(guān)故障碼。不過經(jīng)過自己反復(fù)的冷熱車測試,最后故障現(xiàn)象終于出現(xiàn)了,故障現(xiàn)象和客戶投訴的一模一樣。故障現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí),沒有故障碼,并且實(shí)際值也看不出什么。什么樣的故障才會導(dǎo)致故障出現(xiàn)了卻沒有故障碼呢?控制模塊監(jiān)控?zé)o非是傳感器、執(zhí)行器、控制模塊的故障碼,這些監(jiān)控都有自己的監(jiān)控邏輯的,有種情況就是這個(gè)故障出現(xiàn)的頻率確實(shí)太低,還達(dá)不到存儲故障碼的條件,那是怎樣的故障呢?
既然儀表顯示的是智能大燈故障,ESP故障,啟動機(jī)無反應(yīng),那么就從這些控制模塊的共性出發(fā),找出它們之間的關(guān)聯(lián)地方,最后發(fā)現(xiàn)它們有一個(gè)共同點(diǎn),都需要15繼電器的供電,如圖1所示。
仔細(xì)分析了一下它們之間的關(guān)系,都需要15繼電器的電,發(fā)動機(jī)和大燈控制模塊直接需要15繼電器的供電,而ESP只需要15繼電器的狀態(tài),但是如果沒有15繼電器的電或者狀態(tài),它們都會報(bào)警并且不能啟動。既然故障都指向了15繼電器,那么就首先檢查15繼電器吧!果然把繼電器撬開后,終于發(fā)現(xiàn)了其中的奧秘,如圖2所示。
打開繼電器發(fā)現(xiàn)觸點(diǎn)已經(jīng)氧化生霉了,但又不是很嚴(yán)重的那種,所以故障現(xiàn)象出現(xiàn)的頻率非常的低,以至于沒有故障碼。最后更換15繼電器,故障排除。
故障總結(jié):面對那些故障出現(xiàn)頻率極低并且沒有故障碼的故障時(shí),一定要冷靜分析它們之間的共同之處,找出故障現(xiàn)象背后隱藏的東西。
圖2 繼電器內(nèi)部