雞司晨

近一段時(shí)間，SUV市場(chǎng)話題都圍繞著什么事情在聊呢？肯定少不了三個(gè)第一次吃螃蟹的豪華品牌，賓利、瑪莎拉蒂和捷豹。在相繼推出自己的第一款SUV產(chǎn)品之后，媒體啊、論壇啊，反正能發(fā)聲的平臺(tái)吧，各種口水戰(zhàn)可比這些品牌的產(chǎn)品本身熱鬧多了，我們其實(shí)也是看來(lái)看去樂(lè)此不疲。

上周末，剛上初中的侄女來(lái)家里蹭飯，看著我桌上F-PACE的資料拿起來(lái)亂翻，嘴里咕噥著：“你們也不掏錢買，瞎跟著唧唧歪歪湊什么熱鬧?。俊蔽耶?dāng)時(shí)有些錯(cuò)愕，細(xì)想想還真是蠻有道理的。這些無(wú)論在哪兒說(shuō)得字字鏗鏘的人，有多少是能掏錢買車的呢？來(lái)，是添越車主的舉手我們看看！

我們也覺(jué)得挺悲哀的，從事這份工作也是為了養(yǎng)家糊口，混口飯吃，不過(guò)我們對(duì)待工作是認(rèn)真的。有理論基礎(chǔ)，有專業(yè)知識(shí)，有事必躬親的測(cè)試過(guò)程，拜托請(qǐng)不要拿一些不知從哪里看來(lái)的莫名觀點(diǎn)來(lái)跟我們理論，連駕照都沒(méi)有何必在意哪款車更好開呢？

比例和協(xié)調(diào)性是關(guān)鍵

誰(shuí)都有第一次，其實(shí)倒不用大驚小怪的，習(xí)慣就好了。我們可以看看背景，三個(gè)吃螃蟹的品牌，賓利有集團(tuán)背景優(yōu)勢(shì)太明顯，這個(gè)就不用說(shuō)了；捷豹身邊有個(gè)非常專業(yè)的指導(dǎo)老師，這么多年來(lái)對(duì)SUV非常執(zhí)著；至于瑪莎拉蒂，雖然菲亞特集團(tuán)似乎想保持低調(diào)，但收購(gòu)二次瀕臨破產(chǎn)的克萊斯勒也是大約7年前的事兒了，何況之前的Ghibli已經(jīng)為我們做出了證實(shí)。這樣一來(lái)，吃螃蟹這件事就不是練膽兒了，而純粹是因?yàn)轶π孵r美。

跟Macan比起來(lái)，F(xiàn)-PACE無(wú)論從具體尺寸還是視覺(jué)感受上都比對(duì)手大著一圈，當(dāng)然從先入為主的角度講，它肯定沒(méi)有前者看著順眼，不過(guò)我們抱定的觀點(diǎn)是看著看著就習(xí)慣了。如果正面看過(guò)去，F(xiàn)-PACE比Macan要兇悍很多，第一眼反饋過(guò)來(lái)它更像一個(gè)海洋生物而非陸地動(dòng)物，吸引眼球的效果是很不錯(cuò)的。側(cè)面線條較激進(jìn)是這類品牌SUV產(chǎn)品的特點(diǎn)，車頭較長(zhǎng)，駕駛位置靠后，基本是把GT車型抬高了。車尾的造型很TYPE，這個(gè)大家都明白，只不過(guò)這款3.0L排量的機(jī)械增壓車型使用了不同色的后杠底板，一下把視覺(jué)框在了兩個(gè)排氣管之間，顯得有些不協(xié)調(diào)，而我們認(rèn)為同色版本挺好看的。

所以說(shuō)比例上我們是滿意的，協(xié)調(diào)性上還要協(xié)調(diào)一下。至于車內(nèi)，很捷豹，沒(méi)有什么是不熟悉的。寬屏看起來(lái)很給力，顯示效果也不錯(cuò)，其余具體配置請(qǐng)咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商。空間上肯定優(yōu)于Macan，尤其后排空間還是可以接受的，后排的坐墊也比較長(zhǎng)，靠背角度可調(diào)，長(zhǎng)途的話也不存在什么問(wèn)題。

凌厲中的溫存

3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與8擋自動(dòng)變速箱的搭配算是很成熟的組合了，280kW的功率在我們看來(lái)比較適合F-PACE，首先機(jī)械增壓的低扭來(lái)得更充沛，起步加速更加順暢；功率在中后段的爆發(fā)點(diǎn)也相對(duì)明確，再加速過(guò)程較明快；剩下就是動(dòng)力儲(chǔ)備充足，開起來(lái)比較放心。

捷豹的操控向來(lái)凌厲，但F-PACE顯示了不少大貓溫存的地方。從我們的測(cè)試經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，捷豹的車型在賽道的表現(xiàn)都會(huì)獲得很好的評(píng)價(jià)，當(dāng)然我們還沒(méi)有在賽道駕駛過(guò)這款車，馬上會(huì)的。作為一款SUV，F(xiàn)-PACE的轉(zhuǎn)向算得上敏感了，很接近于捷豹的轎車，指向精準(zhǔn)，反應(yīng)迅速，不會(huì)給鋪裝路面的激烈駕駛造成負(fù)擔(dān)。同樣作為SUV，F(xiàn)-PACE有著非常出色的剎車系統(tǒng)，直覺(jué)上剎車距離很短，尤其后段給的力道很足。懸架行程自然是比轎車長(zhǎng)了不少，偏高的重心會(huì)讓側(cè)傾更為明顯，不過(guò)開起來(lái)能明顯感受到捷豹對(duì)此進(jìn)行過(guò)針對(duì)性抑制，自適應(yīng)懸架系統(tǒng)也會(huì)始終幫忙來(lái)平衡操控與舒適性之間的矛盾。

從價(jià)格上說(shuō)，與F-PACE 3.0T S這個(gè)首發(fā)限量版最接近的Macan是GTS，當(dāng)然以大部分人選裝完的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，Macan GTS恐怕還是要貴一些。那么性能上F-PACE有能勝出的地方嗎？有，但是肯定不多，操控層面Macan GTS更加均衡全面，而且極限更高；F-PACE的優(yōu)勢(shì)明顯要落在實(shí)用性上，它肯定比Macan GTS更能干，更任勞任怨。

F-PACE 3.0T S這款車注定是很有性格的產(chǎn)品，這與捷豹這個(gè)品牌保持一致。選擇F-PACE的客戶，肯定還是從心里就想和別人不一樣，否則這個(gè)價(jià)位的車能選擇的范圍已經(jīng)很寬泛了，確實(shí)沒(méi)有必要單戀一枝花。所以我們基本這么認(rèn)為：選擇F-PACE，等于表明了一種態(tài)度。