如果出租車被淘汰……

□ 李 方

如果出租車被淘汰……

□ 李 方

一段時間以來，專車、快車嚴重地沖擊著出租車市場。在廣州、天津、杭州等不同地方都出現(xiàn)了出租車司機圍攻專車司機的事件。與此同時，國外也發(fā)生著同類事件。

從使用者利益角度出發(fā)，專車、快車深受歡迎?？赏芯褪窃┘遥@種事最后往往就變成了兩大陣營之間的敵對。出租汽車行業(yè)未來的發(fā)展是什么?利民的專車、快車又能否扛過這些暴風驟雨而繼續(xù)前行?在國外，優(yōu)步專車的司機不僅僅靠著開車的費用生存，很多司機在開車同時向乘客兜售商品，也算身兼數(shù)職了。中國的快車、專車司機目前依靠的是公司的補貼生存。未來他們的路又在哪里?

如果出租車被淘汰，是因為什么?有人說，那是因為——

出租車行業(yè)已經(jīng)從精神上垮掉了

出租車還在街上跑，但是我感覺這個行業(yè)已經(jīng)從精神上垮掉了，它的服務水準和自我要求已經(jīng)降低到令人忍無可忍的程度。這個夏天，你可以站在北京大街上挨輛數(shù)，看看還有幾輛出租車開空調(diào)的。昨天下班我攔了輛出租車，拐上三環(huán)路的時候，我跟司機說，您能搖起玻璃打開空調(diào)嗎?司機反問我，你覺得這天熱嗎?我說不熱，是尾氣太重。司機含糊地嘟囔了句，繼續(xù)開車，我等著他開空調(diào)搖玻璃。可是一直開過兩座立交橋，司機還沒有半點開空調(diào)的意思。我決定忍了。

上個月有天從機場出來，猶豫是叫滴滴專車還是去排出租車。想想還是出租車吧，估計也不會排長隊。到上下站一看，豈止隊不長，根本就沒人排，出租車倒是排了兩大溜。協(xié)管員指引我去排頭那輛，只見四個玻璃全落下，司機一臉黑氣地斜靠在車門上。我小心翼翼地問了句，師傅，開空調(diào)嗎?司機沒理我，甚至沒看我。又問第二遍，師傅開空調(diào)嗎?司機這回瞟了我一眼，別過頭去不應聲。再問第三遍，請問您開空調(diào)嗎?司機臉上黑氣又重了一層，沒好氣地回答，你說開就開唄。那一刻我完全被他臉上的黑氣嚇住了，想起武俠小說里的外家高手，沒敢吭氣，轉(zhuǎn)身鉆進旁邊一輛車。

出租車不愿開空調(diào)我能理解，畢竟每百公里要多耗兩升油。但令我震驚的是，司機公然抵制乘客開空調(diào)的要求，他完全無視你，這是以前很少遇到的。當然可以投訴，但我估計司機根本不怕你投訴，因為現(xiàn)在他們和出租車公司的關(guān)系很可能已經(jīng)倒過來了。北京的情況我不知道，上海是有報道的，出租車公司已經(jīng)很難招到司機了。

這個行業(yè)從精神上垮掉的另一個現(xiàn)象，是司機總體上的封閉和漠然。他們早已不再是縱論天下大事的侃爺，他們不關(guān)心自己的行業(yè)，甚至不關(guān)心自己。有一次在出租車上和司機聊天，我問他生意好做嗎。他說不好做，生意都被滴滴、優(yōu)步搶去了，“人家掙錢多啊”。我問，你知道專車司機掙多少錢嗎?他說可能一個月幾萬塊吧。那你為什么還開出租?他不做聲。我說那我給你講講滴滴專車司機的故事吧。

有一次也是從機場出來，叫了輛滴滴專車，一路跟司機聊。司機是專業(yè)司機，他每天要從租車公司花180元租一輛豐田佳美，這是第一筆成本。所有收入都要跟滴滴公司七三分賬，司機得七滴滴得三，這是第二筆成本。跑一天總得200元以上的油錢，這是第三筆成本。這樣下來，他每天工作12小時以上，毛收入勉強達到1000元，我們來算算賬。1000元七三分賬，司機得700，減去租車費用180等于520，再減去200多的油錢，最后，司機一天工作12小時的凈收入也就剛剛300元。

我把這筆賬算給那位出租車司機聽，他也有點吃驚。我問他，換你愿不愿意做?司機搖了搖頭，說不做。

優(yōu)步現(xiàn)在高額補貼，先不說。其實賬算下來，出租車司機和滴滴專車的專業(yè)司機一天賺的錢是差不多的，說不定專車司機還更辛苦，除了有空調(diào)。在一個充分競爭的行業(yè)里，很難有什么暴利，拼到最后大家其實差不多。但是精氣神天上地下。出租車司機好像普遍認命了，他們神話對手，從來不肯去作一番詳細調(diào)查，更很少琢磨怎樣改變自己的命運。他們普遍一副你愛坐不坐的態(tài)度，你提任何要求我都當沒聽見。開空調(diào)?沒門兒。

冷漠，不關(guān)心別人，甚至不關(guān)心自己。有個外國觀察者曾這樣描寫清朝末年的國人，他說這個國家沒希望了。我覺得對于一個行業(yè)也一樣，當從業(yè)者漠然地走向自己認定的宿命時，這個行業(yè)也從精神上垮掉了。北京的情況就是這樣。

天津和廣州則走向另一個極端，兩地的出租車司機先后圍攻了優(yōu)步專車。當初汽車出現(xiàn)的時候，紐約的馬車夫也圍攻過汽車。用圍攻的方式捍衛(wèi)自己的飯碗，何等絕望。當然，圍攻事件似乎正在世界范圍內(nèi)發(fā)生，國外最近的是巴黎。

北京由于維穩(wěn)原因，出租車司機不可能去圍攻誰?？傮w上他們采用了破罐破摔的態(tài)度，他們拒絕接受乘客受行業(yè)條款保護的合理要求，他們把自己封閉在一個悲哀的殼里，他們沒有靈魂地行駛在北京的大街上?？瓷先ニ麄冊诘却骋惶斓牡絹恚麄兪裁匆矝]做——不，他們正努力把這個行業(yè)做到爛。

也有人說，如果出租車被淘汰了，那也是因為時代……

（摘自《北京紀事》2016年第3期）

從使用者利益角度出發(fā)，專車、快車深受歡迎