性價比才是王道

曾俊夫+博

試駕北汽幻速S6 CVT

北汽幻速自稱S6是一臺高顏值SUV，但在我看來它的高性價比才是主要賣點(diǎn)，這是北汽幻速第一臺大尺寸的城市型SUV，采用了前置前驅(qū)底盤，主攻入門級緊湊型SUV市場，包括自動擋、車道偏離警告、動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)以及多氣囊等裝備在內(nèi)的頂配版售價還不到12萬元，這次北汽幻速想要玩一把大牌在自主汽車品牌里，北汽幻速還只能算作是一個新兵蛋子，雖說這個品牌誕生不過短短兩年多時間，但是其發(fā)展勢頭很猛，到目前為止旗下已經(jīng)有六款車型了，這些車型幾乎都是單一平臺擴(kuò)展出的車型，包括小型SUV和MPV，而且市場表現(xiàn)還不錯。

這次我試駕的S6則是北汽幻速首款緊湊型SUV產(chǎn)品，車身長度為4693mm，軸距達(dá)到了2700mm，不僅車身尺寸在向更高級別邁進(jìn)，底盤布局也朝著舒適性更好的前置前驅(qū)切換。實(shí)際上在最近一段時間內(nèi)，北汽幻速一口氣推出了包括S6在內(nèi)的兩款前置前驅(qū)車型，另一款是MPV車型H3F。F意味著Front engine，毫無疑問這款車也是針對寶駿730、長安歐尚而開發(fā)的。

或許在MPV市場里，北汽幻速已經(jīng)是頗有市場認(rèn)可度的品牌了，經(jīng)銷商對于H2、H3車型的銷售已經(jīng)拿捏得游刃有余，但是想要借助S6在競爭激烈的緊湊型SUV市場中分得一杯羹，并非易事。在自主品牌緊湊型SUV陣營里，像哈弗H6、長安CS75、寶駿560、景逸X5、傳祺GS4甚至東南DX7這些車型每一款都有自己的特色，而且都賣得不錯。北汽幻速S6與其用低價策略沖擊市場，還不如沉淀下來好好做產(chǎn)品，但是不可否認(rèn)S6具備一定的制勝潛質(zhì)。

1.5T發(fā)動機(jī)與CVT的組合

幻速S6是在2015年11月上市發(fā)售的，其動力總成共有三種搭配方案供選擇，實(shí)際上發(fā)動機(jī)都是1.5T渦輪增壓機(jī)器，型號為F15D，采用了進(jìn)氣道噴射和DVVT技術(shù)，不過與之搭配的變速箱可以選擇5MT、6MT以及CVT無級變速。意料之中的是北汽幻速選擇了比利時邦奇的CVT產(chǎn)品，這套變速箱由邦奇位于南京的工廠生產(chǎn)，在我印象中邦奇的CVT性能并不算太好，和本田、日產(chǎn)的相比有著較大的差距，像噪音大、反應(yīng)慢的特性幾乎是根深蒂固。

由于此前我并未試駕過S6的6速手動擋版本，所以相對而言，我對手動車型反而充滿了期待，要知道在緊湊型SUV里配備6MT的車型并不算多，如果匹配得好，其實(shí)6MT開起來也會非常順暢的。雖說1.5T與CVT搭檔并不是一個完美的解決方案，但在使用便利性上還是有積極的一面，尤其是在城市中行駛，自動擋才是緩解疲勞的好幫手。由于這次S6的試車路線大部分集中在高速路上，所以從一上路開始車速就緊咬著100km/h不放。這個速度也算是平日里最常用到的區(qū)間，S6的轉(zhuǎn)速為2000rpm，我嘗試稍稍深踩一些油門把車速提升到110km/h，這時伴隨著發(fā)動機(jī)噪音的增大，轉(zhuǎn)速也上升到了2500rpm?？傮w來說，1.5T的動力水準(zhǔn)處于剛剛好的層面，而邦奇CVT在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時的噪音還是有些大，并且速比注重經(jīng)濟(jì)性，對渦輪增壓發(fā)動機(jī)的爆發(fā)力有所限制，基本上推背感就無從談起了，但在平順性方面還是不錯。

由于長時間跑高速，為了跟上車隊(duì)，我不時地加大油門提升車速，如此一來經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)有些差勁。從動力總成的匹配來看，幻速S6其實(shí)更適合在城市或是短途通勤使用。車廂內(nèi)部的視野比較開闊，A柱遮擋比較少。相對來說，駕駛S6需要適應(yīng)的地方是剎車踏板，前段有些硬，制動力回饋也有些小，尤其是低速跟車需要留意腳下的力度，時間一長腳踝會比較累。

1. 行車記錄儀已成為原廠標(biāo)配

2. 1.5T發(fā)動機(jī)輸出數(shù)據(jù)還不錯

3. CVT反應(yīng)有些拖沓，對于渦輪增壓發(fā)動機(jī)的支持不夠好

4. ESC是全系標(biāo)配，電動尾門屬于高配車型獨(dú)有

5. 行李廂工整，配備了遮擋軟簾

6. 后座的乘坐空間比較突出，后排乘客也可享用全景天窗

協(xié)調(diào)的體態(tài)與高規(guī)格的裝備

其實(shí)就機(jī)械部分的表現(xiàn)來說，幻速S6已經(jīng)很接近成熟的狀態(tài)了，只是有一些細(xì)節(jié)需要繼續(xù)優(yōu)化。除了變速箱噪音大，加速反饋遲鈍、剎車踏板偏硬以外，S6也有表現(xiàn)良好的地方：它的油門響應(yīng)還是比較積極的，懸掛的調(diào)校風(fēng)格也偏向硬朗，在彎道中能給予車身較好的支撐，此外它還有一堆“高大上”的安全輔助裝備，這在駕駛中都是加分項(xiàng)。

實(shí)際上買入門級緊湊型SUV的人更多看重的是整體設(shè)計(jì)、空間、舒適性和安全裝備，至于動力與底盤的表現(xiàn)，往往還不及外觀和配置的挑選來得直觀。

于是現(xiàn)在我們見到的這款S6與當(dāng)初上市前備選的方案有了很大的區(qū)別，尤其是前臉部分，現(xiàn)在這款更傾向于雷克薩斯的紡錘形設(shè)計(jì)風(fēng)格，這是外觀比較扎眼的部分。整臺車的線條其實(shí)很舒展，車身比例也十分協(xié)調(diào)，裝飾亮條都恰到好處地安排在合適的位置。內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)也是中規(guī)中矩，空間安排照顧到了每個座位乘客的需求，沒有局促的地方。

中控臺頂部布置了一塊8英寸觸摸屏，緊挨著下面是一片實(shí)體按鍵，稍加留意便會發(fā)現(xiàn)這堆按鍵里有電動尾門開啟、ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)開關(guān)和AVM全景影像控制按鍵，規(guī)格非常高。而在儀表臺的材料運(yùn)用上，幻速S6采用了陰模吸塑工藝，異味很小，并且手感柔軟，這也是這個車型級別消費(fèi)者喜聞樂見的工藝。

其實(shí)北汽幻速S6在裝備上的驚喜之處真的很多，比如這次2017款車型已經(jīng)將ESC列為了全系標(biāo)配，而像坡起輔助、定速巡航、自動空調(diào)等都是全系標(biāo)配。頂配車型多掏的錢則會得到車道偏離警告、盲區(qū)監(jiān)測以及行車記錄儀等裝備。而在后視鏡下方還有Logo投射燈，車頭有LED日間行車燈，尾燈也采用LED光帶，燈具的搭配已經(jīng)免去了二次改裝的可能，這就是后起之秀的競爭手段：用高性價比凸顯自己的優(yōu)勢，不說在大城市是否會受青睞，至少在小城市里這是常規(guī)營銷手段。

聽說北汽幻速有意讓S6車型獨(dú)立銷售，這是否會對銷售有提升呢，只能看“療效”了。