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貼牌本田的大宇旗艦

我們這兒韓資企業(yè)里原來有輛車，這車用的是本田3.2L發(fā)動機，4AT，謳歌的方向盤，樣子極像本田里程！聽司機說這是大宇阿卡迪亞！但標(biāo)志不是現(xiàn)款大宇??？具體是什么車請編輯解答！

——于良超

1. 早期的菲亞特500采用兩座設(shè)計，樣子像一只小老鼠

2. 1957年Nuova 500誕生，它的出現(xiàn)基本奠定了今天全新菲亞特500的基因

3. 要問意大利的國民車是哪款，非菲亞特500莫屬

你們的司機師傅說得沒錯，而且你描述的那款車的確就叫大宇阿卡迪亞，其英文名稱為Daewoo Arcadia，屬于1992年的款式。這款A(yù)rcadia所對應(yīng)的原型車也正是本田L(fēng)egend，是在1990-1995年之間誕生的第二代KA7/KA8車型。這款當(dāng)年的本田旗艦只提供了一款3.2升V6發(fā)動機（C32A）裝車，早期提供一臺4AT變速箱傳遞動力，所以作為貼牌方，大宇汽車也幾乎忠實于原作，沒有進行任何不合時宜的改動。

1. 在1992年的時候大宇與本田成為了技術(shù)合作伙伴

2. Arcadia的前一代是大宇I(lǐng)mperial（帝國）

3. 通過換標(biāo)，本田L(fēng)egend變成了大宇A(yù)rcadia，并在韓國銷售

其實大宇與本田的合作，還要從1992年說起。當(dāng)年大宇還是一個獨立運作的韓國車企，由于在車型和技術(shù)兩方面都比較陳舊落伍，所以在淘汰老車型Daewoo Imperial（帝國）之初，就選定了接替車型，恰好在1992年大宇和本田達(dá)成了技術(shù)合作伙伴關(guān)系，于是就借本田L(fēng)egend推出了自己的旗艦轎車Arcadia。據(jù)說在當(dāng)年，Arcadia只在韓國本土售賣，那一年賣掉了800臺，后來在大宇收購雙龍汽車之后，便在1992年12月停止了對本田L(fēng)egend的貼牌生產(chǎn)。

這應(yīng)該明白了吧？

前面我們說了，Arcadia是接替Imperial的車型，既然說到這里，我們就適當(dāng)延伸一下話題。大宇汽車在1983年以前還叫世韓汽車公司（Saehan），是韓國世韓工業(yè)集團旗下的一個分支，而在1978年，大宇創(chuàng)始人金宇中買下了世韓汽車50%的股份，當(dāng)時世韓還與通用汽車保持著合作關(guān)系，后來在1983年1月，大宇徹底收購了世韓，并改名為Daewoo。Arcadia的前身也就是世韓Rekord，而Rekord本身來源于歐寶Rekord E，所以為了擺脫老車型的影子，并且在技術(shù)上實現(xiàn)飛躍，所以大宇選擇與本田合作。后來大宇收購了雙龍汽車，于是在1997年又拿出了Chairman（主席）車型，走起了梅賽德斯-奔馳的技術(shù)路線，而這款主席實際上就是大家很熟悉的雙龍主席。

意大利的國民車

平時常說甲殼蟲是德國的國民車，2CV是法國的國民車，Mini是英國的國民車，想請問在二戰(zhàn)以前，意大利的國民車是哪一款呢？

——Raistlin.Kwan

還記得2016年第14期雜志的新車欄目，我們報道了菲亞特即將推出的500 Riva車型，這款車是為紀(jì)念500車系誕生80周年而特別推出的，所以你應(yīng)該明白了吧，菲亞特500就是意大利的國民車。

鑒于篇幅有限，我們盡量用簡短的文字做全面的介紹。菲亞特500車型的生產(chǎn)時間是在1957-1975年之間，共18年，正是二戰(zhàn)后迅速發(fā)展的經(jīng)濟和大規(guī)模的造城運動，促成了菲亞特500在意大利乃至整個歐洲的成功。早期的菲亞特500有一個比較形象的昵稱——Topolino，意大利語就是小老鼠的意思。在1936年之前，菲亞特汽車極為看中個人用車市場及價格低廉容易被消費者相中的微型車，于是便邀請設(shè)計師Dante Giacosa（丹特·吉阿科薩）來設(shè)計一款價廉物美的小不點兒。其實設(shè)計這款車的初衷，也是為了和來自于美國福特流水生產(chǎn)線上駛下的低價車相抗衡。在1936年，菲亞特新車如約駛下生產(chǎn)線，并根據(jù)發(fā)動機0.5升的排量，命名為500。

上市后500的銷量穩(wěn)步上升，但好景不長，隨后意大利加入法西斯陣營，二戰(zhàn)彌漫的硝煙籠罩整個歐洲大陸，汽車生產(chǎn)便停頓下來。雖然戰(zhàn)后菲亞特500也恢復(fù)了生產(chǎn)，并且到1955年它的銷量還突破了50萬輛大關(guān)，不過也正是這一年菲亞特將500停止了生產(chǎn)。

到1957年的時候，菲亞特500的接替車型Nuova 500（Nuova在意大利語中表示新的意思）才順利駛下生產(chǎn)線，并重新征戰(zhàn)歐洲大陸。其實早在二戰(zhàn)結(jié)束后菲亞特高層便意識到應(yīng)該推出新車，用來取代500 Topolino。于是Giacosa便開始設(shè)計新一代更小、更簡單、更經(jīng)濟的500車型，菲亞特在Giacosa提交的兩份設(shè)計稿中選擇了其中一個。于是在1957-1975年之間，第二代500用18年的時間創(chuàng)造了360萬輛的銷量。

最后我們再看看菲亞特500的技術(shù)指標(biāo)。在車尾布置了一臺排量為0.5升的雙缸風(fēng)冷汽油機，最大功率10kW。這款發(fā)動機是菲亞特第一臺風(fēng)冷發(fā)動機，它凝聚了當(dāng)時菲亞特技術(shù)部門的全部心血，500的底盤布置為RR（后置后驅(qū)），裝備一臺4速手動變速箱，最高車速可以跑到85km/h。在車重上，Nuova 500和雪鐵龍2CV有得一拼，它的整備質(zhì)量只有470kg，最大裝載量為兩名乘客和70kg行李。Nuova 500最大的特色是配備了帆布可移動車頂和后置鉸鏈車門，這在當(dāng)時來說是時髦的設(shè)計，而如今的菲亞特500基本上繼承了Nuova 500的靈魂和衣缽。