銳不可擋

彤華++納智捷++大白

試駕納智捷銳3

與其說納智捷準(zhǔn)備依靠銳3來打開入門級緊湊車型的大門，不如說它是想讓銳3成為這個(gè)細(xì)分市場的開拓者更為貼切

自從本人去年去了趟臺灣深入了解了一下納智捷之后，對這個(gè)來自寶島臺灣的品牌就有了全新的認(rèn)識。納智捷就像是臺灣人一樣，堅(jiān)韌、堅(jiān)持和不斷創(chuàng)新。今年北京車展上納智捷就帶來了一款全新的入門級小車—納智捷銳3。其實(shí)我很好奇，面對如今日益火爆的SUV市場，為什么納智捷不繼續(xù)研發(fā)SUV車型，轉(zhuǎn)而搞一款入門級車型呢？數(shù)數(shù)市面上的入門級車型，大多為韓系日系品牌占據(jù)，難道是納智捷準(zhǔn)備各個(gè)市場都來分一杯羹么？擠進(jìn)這個(gè)飽和的入門級車型市場可不是那么容易的事兒。那么納智捷銳3到底靠什么本領(lǐng)來挑戰(zhàn)呢？

這個(gè)時(shí)代就是個(gè)看臉的時(shí)代，就是這么現(xiàn)實(shí)

誰不喜歡美好的事物呢？"賞心悅目"這四個(gè)字就說明問題。納智捷在外觀設(shè)計(jì)上一直非常標(biāo)新立異，別出心裁。有如鷹翼般展翅的前臉，源于豹子眼睛的燈組設(shè)計(jì)，加上進(jìn)氣格柵大小不一的"L"造型，想讓人不記住都難。無論是腰線，后車窗下延的弧形設(shè)計(jì)，后翼子板還是尾燈，銳3的車身都呈現(xiàn)出多個(gè)犀利的線條。

1. 銳3的后排空間還是相當(dāng)富裕的，地板中間凸起位置可以放下43碼的鞋子

2. 全系標(biāo)配的9英寸大液晶顯示屏很有科技感

3. 儀表板的造型很前衛(wèi)，數(shù)字模擬顯示的時(shí)速表方便讀寫

4. Side View+車側(cè)安全影像輔助系統(tǒng)也是銳3不同于其他車型的亮點(diǎn)

尺寸上的跨級和跨界

剛拿到產(chǎn)品圖時(shí)，我吃了一驚，因?yàn)殇J3的樣子看起來不像是普通的A0級車型，倒像是跨界SUV。后來我才發(fā)現(xiàn)確實(shí)這款銳3的尺寸還真有那么一點(diǎn)兒跨界的意思。它的長、寬、高尺寸分別為4551×1783×1551mm，軸距為2620mm。這個(gè)車身高度已然達(dá)到了奔馳GLA等跨

雖然是入門級車型，但是銳3呈現(xiàn)出來的大尺寸還是讓人吃了一驚。標(biāo)配的9寸大液晶屏還有各種IT裝備讓銳3有著同級別的優(yōu)勢

界SUV的水平，并且講解時(shí)廠家也是拿著GLA的數(shù)據(jù)來對比的。另外納智捷銳3的離地間隙是166mm，跟哈弗H2差不多，說明銳3的通過性應(yīng)該比一般轎車要強(qiáng)，而軸距也超過了朗逸等緊湊級車型。難怪納智捷的人管銳3叫做"Cross Sedan"，也難怪從側(cè)面看銳3，它整個(gè)車身都有種上揚(yáng)的感覺。

寶島臺灣的IT技術(shù)讓科技感爆棚

電子工業(yè)是臺灣的強(qiáng)項(xiàng)，去過臺灣的我有親身體會(huì)，所以也更理解為什么納智捷從一開始的大7到優(yōu)6，納5，科技裝備都是數(shù)一數(shù)二的，當(dāng)然銳3也毫不例外。方向盤的集成按鈕包含了音響控制、藍(lán)牙電話甚至巡航功能。標(biāo)配的9英寸大屏應(yīng)該是同級別的翹楚了，分辨率和觸摸精度都挺不錯(cuò)。另外銳3還提供13.3英寸覆蓋整個(gè)中控位置的超大屏可選裝。這個(gè)超大屏相當(dāng)于iPad Air大小，如果是標(biāo)配的話，肯定更多人立刻愛上銳3。Side View+車側(cè)安全影像輔助系統(tǒng)也是銳3不同于其他車型的亮點(diǎn)，外后視鏡的廣角攝像頭可以將側(cè)方影像清晰地呈現(xiàn)在9寸大屏上。當(dāng)然作為IT技術(shù)裝備精良的納智捷，銳3并沒有mirrolink手機(jī)映射和Carplay功能，多少有些遺憾。但可以通過連接藍(lán)牙和USB與車載系統(tǒng)互聯(lián)，只不過全車USB接口僅僅只有一個(gè)。

容納大空間

銳3作為A0級緊湊車型來說，它的乘坐空間和儲物空間還是挺讓人滿意的?！吧畈灰姷住钡氖痔紫?，前后各種類型的儲物格多達(dá)10幾個(gè)。后排腿部空間得益于2620mm的軸距，相當(dāng)富余，后排地板中間部分雖有部分隆起，但穿著43碼的鞋子都可以輕松踏上。后備廂的容積也很驚人，開口足夠大，也夠深，竟然可以垂直放入一個(gè)正常尺寸的兒童安全座椅！

CVT變速箱+1.6L組合

銳3目前提供一種動(dòng)力，來自東風(fēng)的A6系列1 .6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配5擋手動(dòng)變速箱和CVT無級變速箱，我們這次試駕的是CVT車型。這款CVT變速箱來自JATCO（捷特科），能夠模擬7個(gè)擋位。既然選用了CVT變速箱，那么銳3追求舒適的訴求就可見一斑了，換擋平順性和乘坐舒適是銳3強(qiáng)調(diào)的。不過這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速扭矩終究還是偏弱，起步階段需要更深地去踩油門讓轉(zhuǎn)速升上去，才能獲得充足的動(dòng)力。好在之后變速箱響應(yīng)積極，轉(zhuǎn)速攀升到2500rpm后，動(dòng)力會(huì)有明顯的改善，如果想進(jìn)一步提速，你能明顯感到發(fā)動(dòng)機(jī)很賣力的嘶吼，但是加速感并不明顯?？赡芎芏嗳藭?huì)覺得有些肉，不過銳3這樣的性格在城市中通勤已經(jīng)足夠用了。雖然動(dòng)力加速并不是銳3的優(yōu)勢，但是銳3輕巧的方向盤手感，舒適的底盤調(diào)教，讓它駕控起來更加輕松?，F(xiàn)在做的是，等它9月份上市后見分曉吧。