老炮兒不只會(huì)“易容”

文/馬一凡 圖/馬一凡、李響

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TEST 測試·嘗先

老炮兒不只會(huì)“易容”

文/馬一凡 圖/馬一凡、李響

試駕2016款寶馬750Li

寶馬7系從1977年推出至今已有近40年歷史。不過，為適應(yīng)時(shí)代潮流，它必須做出改變。當(dāng)小編拿到2016款寶馬750Li xDrive時(shí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去甚至不敢相信這是一臺(tái)7系，全新的外觀較上代更時(shí)尚、充滿活力。當(dāng)然，老炮兒并非只會(huì)“易容術(shù)”，本事大著呢

外觀 科技為先 造型干練

為了表明徹底換代的決心，寶馬第六代7系底盤代號變更為G11（標(biāo)準(zhǔn)軸距版）和G12（長軸距版）。為了照顧國人的消費(fèi)需求，長軸距版的引入自然不足為奇。

車頭造型略顯方正，引擎蓋上隱約可見的棱線從眼角處向中間收攏，大燈設(shè)計(jì)少了幾分柔美，點(diǎn)亮后銳利之感顯露無疑。保險(xiǎn)杠上的鍍鉻飾條與海外版本略有差異，兩側(cè)平行放置的鍍鉻飾條增加了干練氣質(zhì)?；亓?biāo)般的轉(zhuǎn)向燈下方印有“BMW Laserlight”字樣的激光大燈盡管最遠(yuǎn)照射距離能達(dá)到600m，但受我國法規(guī)限制，距離被調(diào)整至475米。會(huì)車時(shí)，系統(tǒng)能夠把光束分開，將對向來車置于光束的暗區(qū)，避免造成對向駕駛者炫目。雙腎進(jìn)氣格柵不僅尺寸有所提升，且配備主動(dòng)關(guān)閉技術(shù)后能夠優(yōu)化熱管理，降低污染物排放。位于下格柵中間的“黑塊”，實(shí)為智能巡航雷達(dá)探頭。

全新7系長5250mm、寬1902mm、高1498mm，軸距達(dá)到3210mm。平直的腰線過渡自然，與下方的鍍鉻裝飾呼應(yīng)。C柱的處理是點(diǎn)睛之筆，一體成型的霍夫邁斯特拐角是技術(shù)與匠心的完美融合。車頂、車底縱梁乃至車門的加強(qiáng)橫梁均運(yùn)用碳纖維復(fù)合材質(zhì)，降低車身重量的同時(shí)，還提升了整車強(qiáng)度。

車尾各個(gè)棱角間過渡圓滑，連接兩側(cè)尾燈的飾條拉寬了視覺效果。精致的熏黑尾燈面積較上代有所減小。排氣管隱藏在后保險(xiǎn)杠內(nèi)，只有仔細(xì)觀察才能發(fā)現(xiàn)750Li采用的是雙邊雙出的排氣布局。

全新750Li前輪尺寸為245/45 R19，后輪為275/40 R19。普利司通POTENZA輪胎的應(yīng)用，在保障日常使用之余，還增添了幾分駕馭激情。

內(nèi)飾 用料奢華 極富人性化

中控臺(tái)、門板等均采用Nappa真皮覆蓋，車內(nèi)頂棚采用Alcantara面料彰顯奢華。中控臺(tái)采用梯形偏向駕駛側(cè)布局，使用了大面積金屬拉絲飾板。車內(nèi)氛圍燈有6種主色調(diào)，且前后排都可進(jìn)行切換，夜晚行車時(shí)氛圍燈會(huì)自動(dòng)減暗，停車時(shí)自行增亮。

方向盤采用三輻式設(shè)計(jì)，真皮包裹觸感細(xì)膩，嵌入其中的金屬飾板與縫線搭配。上方控制鍵功能豐富，左側(cè)操作巡航及擁堵輔助等，右側(cè)為多媒體菜單和藍(lán)牙電話控制鍵。方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)及加熱都具備，像個(gè)大號暖手寶。

身為寶馬頂級旗艦車型，全新7系采用12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果非常出眾。舒適模式下，數(shù)字顯示的指針足夠以假亂真，當(dāng)前車速與轉(zhuǎn)速信息可放大顯示。經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)模式時(shí)分別采用藍(lán)、紅配色。HUD抬頭顯示器雖然已經(jīng)出現(xiàn)在不少寶馬車型上，但功能最齊全、最具科技感的還是非7系莫屬。

全新750LixDrive四座版車型標(biāo)配哈曼卡頓音響，試駕車升級為寶華韋健音響，全車共16個(gè)揚(yáng)聲器，總功率可達(dá)1400w。手機(jī)安裝“BMW互聯(lián)應(yīng)用”APP后，可通過藍(lán)牙連接播放手機(jī)第三方軟件中的曲目。分段式全景天窗只有前排天窗可開啟，后排乘客可進(jìn)行獨(dú)立操作。位于后排頂部的天窗增加了車內(nèi)的采光面積。

全新7系的一個(gè)“絕活兒”是手勢識別。通過不同手勢可實(shí)現(xiàn)接聽與拒絕來電等功能。小編印象最深刻的，是通過手指順/逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)即可實(shí)現(xiàn)音量調(diào)節(jié)，識別率相當(dāng)高。

中間出風(fēng)口下方的空調(diào)控制區(qū)，采用觸控與物理按鍵結(jié)合的方式，除常見的座椅通風(fēng)及加熱功能外，還引入了香氛功能。空調(diào)系統(tǒng)中的離子滅菌器，能夠阻斷空氣中絕大部分PM2.5顆粒進(jìn)入車內(nèi)。

電子擋把旁為駕駛模式選擇系統(tǒng)，除了常見的經(jīng)濟(jì)、舒適和運(yùn)動(dòng)模式外，全新7系首次搭載ADAPTIVE自適應(yīng)模式。該模式下，車輛會(huì)根據(jù)駕駛風(fēng)格、GPS提供的信息及前攝像頭捕捉到的路面狀況，自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤設(shè)定。

個(gè)人認(rèn)為全新7系的另一個(gè)亮點(diǎn)是智能鑰匙。有了這把鑰匙，車主在上車前不僅可查看車輛的燈光、剩余里程、安全信息等，還可設(shè)定下次行駛時(shí)間，以便車內(nèi)空調(diào)預(yù)先開啟。寶馬工程師在中央扶手箱內(nèi)設(shè)計(jì)有無線充電裝置，可在行駛過程中為智能鑰匙同步充電。當(dāng)然，支持無線充電功能的手機(jī)也可以通過這一裝置充電。

后排，B柱的兩盞專屬閱讀燈造型別致，暖光很保護(hù)眼睛。主副駕駛席后均帶有可獨(dú)立開啟的大尺寸顯示屏，支持DVD播放，中間位置還提供獨(dú)立的“平板電腦”，可取出隨身攜帶，也可在車外操作。它的權(quán)限相當(dāng)高，能夠?qū)噧?nèi)燈光亮度/搭配、空調(diào)、娛樂系統(tǒng)乃至導(dǎo)航通訊等功能進(jìn)行設(shè)置。

性能 步伐穩(wěn)健 保留駕駛樂趣

雖然拿到的試駕車是“750Li”，并且在具有里程碑意義的carbon core碳纖維內(nèi)核幫助下大幅減重，但它終歸是個(gè)龐然大物，駕駛體驗(yàn)?zāi)芊褚琅f“寶馬”，小編心中充滿疑問。

等紅燈時(shí)，小編決定先采用運(yùn)動(dòng)模式體驗(yàn)一下4.4L V8雙渦管雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+8擋手自一體變速箱的實(shí)力。輕踏油門踏板，澎湃的動(dòng)力一觸即發(fā)，1800rpm之前只能說是篇序章，隨著轉(zhuǎn)速表指針繼續(xù)上揚(yáng)，650N·m峰值扭矩悉數(shù)爆發(fā)，強(qiáng)烈的推背感如影隨形，即便被逼到紅線區(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)依舊爆發(fā)澎湃動(dòng)力。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)時(shí)刻保持高轉(zhuǎn)速，而是在駕駛者快速踩下油門后，迅速連降多個(gè)擋位，整個(gè)過程悄無聲息。

小試激情后切換到舒適模式，發(fā)動(dòng)機(jī)平復(fù)了許多，油門踏板的響應(yīng)不再過于機(jī)敏，高速行駛時(shí)再加速，響應(yīng)較為平緩但依然不可小覷，踩下半程油門后加速力道循序漸進(jìn)。此時(shí)，升擋積極，除了轉(zhuǎn)速指針上下跳躍外，很難察覺到它在工作，換擋轉(zhuǎn)速基本維持在2000rpm左右。不過，330kW/5500～6000rpm的最大功率有些保守。經(jīng)濟(jì)模式下，油門的反饋會(huì)多幾分遲疑。

轉(zhuǎn)向采用帶有可變轉(zhuǎn)向比技術(shù)的電動(dòng)助力系統(tǒng)，車輪從最左到最右只需打兩圈，對于大型豪華車而言實(shí)屬不易。駕駛過程中，轉(zhuǎn)向指向精確，低速時(shí)靈活自如，高速下穩(wěn)如泰山。不過力度加重后，操控“巨輪”還是需要些力氣的。

出于車型定位考慮，剛踩下剎車踏板時(shí)力度比較輕柔，初次駕駛需要適應(yīng)。假如直接踩下踏板行程的2/3，強(qiáng)大的制動(dòng)力如同枷鎖般抑制住車輪，但是點(diǎn)頭現(xiàn)象卻非常輕微。

得益于空氣懸掛和動(dòng)態(tài)懸掛控制系統(tǒng)，全新750Li在試駕過程中展現(xiàn)出了高水準(zhǔn)的舒適性。前雙叉臂、后多連桿是典型的高端標(biāo)配，對化解路面細(xì)微的振動(dòng)功不可沒。即便通過減速帶，動(dòng)作也干脆利落。不過，不同駕駛模式下懸掛的軟硬程度不同，車內(nèi)人員的感受也不盡相同。在后橋整體轉(zhuǎn)向和四驅(qū)系統(tǒng)的共同努力下，駛過彎度較大的匝道或盤橋路時(shí)，這臺(tái)軸距超過3m的家伙，表現(xiàn)出難以置信的靈活性。

空間 照顧周全 主賓至上

對于一款大型豪華車的內(nèi)部空間而言，寬敞只是最基礎(chǔ)的要求。身高180cm的體驗(yàn)者進(jìn)入全新7系，前排頭部空間遠(yuǎn)超一拳。而且，駕駛席帶有多向調(diào)節(jié)功能，配合厚軟的座椅填充物，加之提供多種按摩模式，長途駕駛也毫無疲乏之感。不過，副駕駛席由于靠背角度原因，倘若體驗(yàn)者坐姿過于挺直，感受會(huì)稍遜于駕駛席，腿部支撐功能調(diào)至最長后有所改善。

后排，小編認(rèn)為已經(jīng)沒法用“寬敞”形容了，最令人拍案叫絕的在于坐墊寬度，彎腰丈量時(shí)不得不向前探身，才勉強(qiáng)夠到膝蓋位置。

儲(chǔ)物表現(xiàn)同樣非常出色，前門扶手采用非貫通設(shè)計(jì)，凹槽中可放入一個(gè)煙盒大小的物品，前后門儲(chǔ)物格內(nèi)均能并排放入兩個(gè)500ml飲料瓶。擋把前方帶有可伸縮式蓋板，下方為兩個(gè)杯架，內(nèi)部限位裝置防止水杯滑落。中央扶手內(nèi)長度不及普通飲料瓶，造型規(guī)整，適合放置日常雜物，還提供了USB及電源接口。手套箱容積可觀，放一個(gè)飲料瓶后不影響正常開關(guān)。后排中間位置的隔板開啟后，依次是空調(diào)控制面板和兩個(gè)杯架，后方的平臺(tái)還能放手機(jī)。

后中央扶手下有一個(gè)寬大的儲(chǔ)物箱，收起小桌板后，剩余空間依然能夠豎直放入多個(gè)飲料瓶。靠背中間還隱藏有儲(chǔ)物“箱”，內(nèi)部容積可觀，同時(shí)還極有私密性。

電動(dòng)后備箱帶有位置鎖定功能，其常備容積為515L，出色的深度在放入兩個(gè)行李箱后左右兩側(cè)均留有一定空間。

安全 配置全面 融入前瞻科技

全新7系在車身A、B柱等處加入了高強(qiáng)度低重量的碳纖維材料，在遭遇撞擊時(shí)，部分鋼結(jié)構(gòu)不會(huì)和碳纖維加強(qiáng)件一起潰縮，最大限度保障了座艙完整性。此外，電子穩(wěn)定及牽引力控制系統(tǒng)與多個(gè)安全氣囊以及氣簾一起，組成了安全行車的銅墻鐵壁。

對于頂級豪華車而言，具有預(yù)見性的主動(dòng)安全和駕駛輔助系統(tǒng)才值得“秀”。位于前擋風(fēng)玻璃處的傳感器，能夠在行進(jìn)過程中實(shí)時(shí)監(jiān)測自身與前方車輛的距離，最大限度減小追尾事故的發(fā)生幾率；并線輔助裝置在判斷出兩側(cè)有車輛行駛時(shí)，會(huì)點(diǎn)亮三角形警示燈。車道偏離預(yù)警系統(tǒng)不僅能夠在未開啟轉(zhuǎn)向燈時(shí)工作，在預(yù)判到車輛有駛離預(yù)定車道的趨勢時(shí)，也可通過方向盤震動(dòng)提示駕駛員，還能自行修正行車軌跡；強(qiáng)大的夜視功能，能夠在伸手不見五指的黑夜，通過顯示屏中的成像辨別出道路前方的行人或車輛。

全車影像不僅能夠提供車身周邊路況及障礙物的無縫圖像信息，還能夠配合測距雷達(dá)，在低速行駛時(shí)探測到與障礙物的距離，并通過改變顏色和提示音頻率告知駕駛者，對道路中的行人與非機(jī)動(dòng)車具有極高識別能力。最貼心的是洗車輔助視角，還帶有兩條隨動(dòng)引導(dǎo)線，便于駛?cè)胂窜嚪俊?/p>

總結(jié)

試駕過全新寶馬750Li xDrive后，小編對這臺(tái)再次煥發(fā)青春的“老炮兒”更加刮目相看了。外觀經(jīng)過多代演變越發(fā)沉穩(wěn)，能夠?qū)⒑谝棺優(yōu)榘讜兊募す忸^燈、舒適性科技配置的增加……甚至讓我能夠與設(shè)計(jì)師的每一次推敲產(chǎn)生共鳴。不僅如此，全新寶馬7系在通過輔助技術(shù)提升行駛智能化的同時(shí)，并沒有剝奪寶馬特有的駕馭樂趣。在看客眼里，全新7系的外形有所變化，但開過后才知道，它給駕乘者帶來的，已經(jīng)完全超乎了想象。?