對“坦克大賽”的總結(jié)與反思

王洪光

俄羅斯“2016國際軍事比賽”勝利閉幕。在俄軍主辦、并從全軍抽調(diào)最優(yōu)秀官兵組隊(duì)比賽的情況下，我軍抽組整建制的部隊(duì)參賽，取得1個(gè)第一名，18個(gè)第二名，2項(xiàng)第三名，確實(shí)可喜可賀。

作為一名老坦克兵和曾經(jīng)負(fù)責(zé)全軍裝甲兵訓(xùn)練的作訓(xùn)處長，我想就“坦克兩項(xiàng)”“蘇沃洛夫突擊”多說幾句。

首先，我不贊成主辦方把裝備的機(jī)動能力特別是競速能力，即所謂“跑圈”，突出到一個(gè)不適當(dāng)?shù)奈恢?，把射擊和一些專業(yè)成績都換算成速度進(jìn)行評比。尤其是保障裝備，應(yīng)以本兵種（專業(yè)）作戰(zhàn)（作業(yè)）效能來評定成績。

二是107號坦克第一段賽程，主炮射擊3發(fā)全部脫靶的失誤要認(rèn)真總結(jié)教訓(xùn)。首先，對“首戰(zhàn)必勝”的意義重視不夠。其次，停止間對固定目標(biāo)射擊（所謂靜對靜）是坦克射擊中難度最低的，96A坦克配有上反穩(wěn)向火控，三發(fā)全中根本不是問題?？赡苋ツ晡臆妳①愱?duì)19發(fā)全中，使今年射擊產(chǎn)生了“輕敵”的思想，操作不夠嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范。再次，彈著點(diǎn)散布過大，也沒有規(guī)律，首發(fā)近彈，次發(fā)偏左，三發(fā)遠(yuǎn)彈偏右。125坦克炮千米靶密集度在0.3×0.3米以下，而這次射彈散布面有近百平方米。顯然不是射手瞄準(zhǔn)的問題，很可能是校炮后工況沒有穩(wěn)定住，使射線（彈道）在目標(biāo)所處的距離上沒有與瞄準(zhǔn)線重合。

三是103號坦克在競速中偏向鄰車路線，發(fā)生輕微碰撞，盡管很快分開了，沒有造成嚴(yán)重后果，但也是車長的一個(gè)失誤。駕駛員在潛望鏡中的視野非常狹小，不可能看到并排行駛的其他坦克，而車長可通過旋轉(zhuǎn)360°的指揮塔觀察四周，發(fā)現(xiàn)與鄰車太近時(shí)，應(yīng)指揮駕駛員避讓。碰撞后鄰車炮塔右轉(zhuǎn)，火炮指向我車，并非“示威”，而是因?yàn)樵撥囓囬L右側(cè)近方位死角，須調(diào)轉(zhuǎn)炮塔才能看到我車。

四是109號坦克在決賽中跑掉了左側(cè)第一負(fù)重輪。首先，裝備本身質(zhì)量有問題，不容回避。復(fù)雜的路面情況傳導(dǎo)到坦克行動部分，第一負(fù)重輪受力最大。因此第一負(fù)重輪除其他負(fù)重輪都有的曲臂軸和扭力軸外，還有專門的減震器。如果減震器強(qiáng)度和吸能不夠，地面?zhèn)鲗?dǎo)上來的力就會通過負(fù)重輪與曲臂軸硬磕，使曲臂軸折斷，負(fù)重輪脫離。其次，參賽96A坦克最大的改進(jìn)是安裝了1000馬力的發(fā)動機(jī)，并改裝了新型變速裝置，但傳動部分和行動部分若沒有加強(qiáng)或加強(qiáng)不夠，相應(yīng)部（組）件就會因強(qiáng)度不夠而受損。再次，曲臂軸斷裂有一個(gè)量變過程，而在檢查保養(yǎng)時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)?？赡軠p震器漏液或滲液，起不到減震作用導(dǎo)致曲臂軸撞擊限制鐵，曲臂軸產(chǎn)生裂紋。這些都可以通過液跡、裂紋和限制鐵檢查出來。第四個(gè)是客觀原因。跑掉負(fù)重輪的路面是一段俄羅斯獨(dú)創(chuàng)的連續(xù)“大搓板路”，這種路在現(xiàn)實(shí)戰(zhàn)場上不會出現(xiàn)，在我軍訓(xùn)練場上也沒有設(shè)置。這種路起伏大于搓板路，小于大起伏路，最毀裝備。依照高速通過“大搓板路”的標(biāo)準(zhǔn)去加強(qiáng)裝備強(qiáng)度沒有必要，徒增不必要的重量。

最后還有幾點(diǎn)說明。一是我軍參賽的96A改進(jìn)型坦克22馬力/噸，雖比俄方T-72B3M坦克25馬力/噸要小，但已能滿足作戰(zhàn)要求。尤其是改進(jìn)傳動裝置后，動力輸出更加均衡、平順，持續(xù)推力加大，特別在過連續(xù)突起障礙物時(shí)，優(yōu)勢更加明顯。96A改進(jìn)型給駐新疆部隊(duì)試用，在海拔4000-5000米的高原山地作戰(zhàn)，因供氧不足發(fā)動機(jī)輸出功率下降，但余下動力仍能滿足作戰(zhàn)需求。二是參加“蘇沃洛夫突擊”賽的我86A步戰(zhàn)車，在引進(jìn)俄BMP-1步戰(zhàn)車基礎(chǔ)上研制，與俄BMP-2步戰(zhàn)車沒有大差別，都屬第二代。在比賽中我86A車組能勝俄BMP-2車組，完全靠的是乘員素質(zhì)、技能和全車協(xié)同。三是所謂被要求增加“配重”問題。其實(shí)并不是什么“配重”，而是備用履帶板，總重不過百十千克，固定在車體前上裝甲。在不安裝主動反應(yīng)裝甲的情況下，這里原來就是備份履帶板的固定位置。40多噸的坦克增加百十千克，對總重影響不大?！?/p>

（作者是原南京軍區(qū)副司令員）