站在“互聯(lián)網(wǎng)+”的風口上，傳統(tǒng)道路客運企業(yè)如何順勢而為

楊寧

（甘肅省道路運輸場站資產監(jiān)管運營中心 甘肅省蘭州市 730050）

站在“互聯(lián)網(wǎng)+”的風口上，傳統(tǒng)道路客運企業(yè)如何順勢而為

楊寧

（甘肅省道路運輸場站資產監(jiān)管運營中心 甘肅省蘭州市 730050）

“互聯(lián)網(wǎng)＋”行動計劃是李克強總理在2015年的政府工作報告中首次提出的，旨在推動移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結合，促進電子商務、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)金融健康發(fā)展，引導互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)拓展國際市場。

近年來，從國務院、交通部到各地交通主管部門相繼推出了“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的推進方案，為加快道路運輸與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合，推進基于互聯(lián)網(wǎng)平臺的便捷化道路運輸服務發(fā)展，顯著提高交通運輸資源利用效率和管理精細化水平，促進道路運輸業(yè)轉型發(fā)展，指明了方向。而作為傳統(tǒng)服務領域的道路運輸行業(yè)，站在“互聯(lián)網(wǎng)+”的風口浪尖上，如何順勢而、快速反應、及時調整，主動迎接“運輸3．0”時代的到來，已經(jīng)成為了當前道路客運企業(yè)轉型發(fā)展的重要內容。

1 道路客運企業(yè)的生存現(xiàn)狀

當前，我國經(jīng)濟發(fā)展進入“新常態(tài)”，道路運輸經(jīng)濟也呈現(xiàn)出“經(jīng)濟增速從高速轉向中高速，產業(yè)結構從規(guī)模粗放型轉向質量效益型，發(fā)展動力從要素驅動、投資驅動轉向創(chuàng)新驅動”的新趨勢。即運輸結構調整步伐加快，高附加值運輸需求快速增長；行業(yè)自身創(chuàng)新驅動、內生增長、轉型發(fā)展的任務愈加艱巨，對利用信息化技術提升綜合運輸服務水平的要求更加迫切；投資融資受到資金、土地、資源、環(huán)境的剛性約束進一步增強，建設成本快速增長，資金籌措難度加大，企業(yè)債務風險增加，可持續(xù)發(fā)展面臨嚴峻挑戰(zhàn)。

這些變化聽起來文縐縐的，但反映在我們道路客運業(yè)，各位企業(yè)負責人都感受到了“血淋淋”的現(xiàn)實。別的不說，隨著國家在高鐵、城際鐵路、航空建設方面的持續(xù)投入，以及信息技術的快速發(fā)展和應用的不斷深入和推廣，道路運輸行業(yè)面臨比以往任何時期都激烈的競爭。而我省也已步入了民航和高鐵快速發(fā)展階段，2014年底蘭新高鐵開通，給蘭州以西道路客運造成了大沖擊，據(jù)統(tǒng)計，蘭新高鐵開通以來，到西寧的客流量下降了六成，張掖、嘉峪關、酒泉的客流量也下降了1/3。根據(jù)不完全統(tǒng)計，往年春運前客流高峰期每天蘭州發(fā)往西寧的50多趟班車上座率都在80%以上，蘭新高鐵開通后，蘭州發(fā)往西寧的班車上座率只能達到30～40%。目前，蘭州至西寧線2/3客運班車停班，蘭州至張掖1/3多客運班車停班。而隨著2016年底，蘭渝鐵路的開通，2017年底，包蘭高鐵的開通，甘肅高鐵向東直接對接寶雞、西安、鄭州，向南直接對接重慶、成都，加之全省各個市州十幾個機場的建成，道路客運業(yè)將會受到更大的沖擊，道路客運業(yè)何去何從？出路在哪里？

道路運輸?shù)膬?yōu)勢在于“門到門，點對點”，這是任何一種運輸方式都無法比擬的，我們必須充分發(fā)揮這一優(yōu)勢，讓旅客享受到門到門、點對點的運輸服務，如何做到這一點，只有通過“互聯(lián)網(wǎng)+”，用代表先進生產力的新技術改造傳統(tǒng)產業(yè)，適應新常態(tài)，發(fā)展新業(yè)態(tài)。

在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代背景下，運輸服務的需求也正在發(fā)生結構性的變化。從需求層次看，在滿足‘走得了、運得出’的基本需求后，更加關注安全暢通、便捷舒適、經(jīng)濟高效等高端需求；從需求取向看，既關注個體、局部和單一的運輸需求，對服務的均等化、公益性、可持續(xù)等綜合需求也不斷增長，即社會公眾的需求正在從“溫飽型”需求向“小康型”需求轉變。因此，傳統(tǒng)道路運輸業(yè)的改革風口就在“互聯(lián)網(wǎng)＋”，主動迎接這一風口，再結合線下的新能源、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等新技術和金融創(chuàng)新，傳統(tǒng)道路運輸就會進入運輸3．0時代，實現(xiàn)脫胎換骨，鳳凰涅槃，開始新一輪發(fā)展；而如果繼續(xù)抱殘守缺、因循守舊，就會被互聯(lián)網(wǎng)這個“野蠻人”毫不客氣地攻擊甚至顛覆。

因此互聯(lián)網(wǎng)＋不是抽象的，是具體的，在不知不覺當中，它已經(jīng)滲透到我們生活、工作等方方面面，比如互聯(lián)網(wǎng)＋媒體就是網(wǎng)絡媒體，互聯(lián)網(wǎng)＋商務就是電子商務等等，而在我們行業(yè)，也有這樣鮮活的例子，比如互聯(lián)網(wǎng)＋出租就是嘀嘀打車等。

2 “互聯(lián)網(wǎng)+”時代，道路客運行業(yè)如何順勢而為

順勢：就是要整合內外資源，搭建一個資源數(shù)據(jù)可共享的平臺。目前信息的碎片化以及平臺的孤島化極大制約了道路運輸客運企業(yè)規(guī)?；?、集約化、網(wǎng)絡化發(fā)展。因此，要順應是“互聯(lián)網(wǎng)+”的洪流，主動樹立“一盤棋”的理念，走“抱團發(fā)展、協(xié)同協(xié)作、共同提高”之路。平臺建設應將道路運輸企業(yè)的品牌、管理、站場、線網(wǎng)、車輛、團隊等線下資源統(tǒng)一接入，避免孤島化。企業(yè)之間通過平臺加強協(xié)同協(xié)作，實現(xiàn)資源集聚、優(yōu)勢互補，提升行業(yè)的核心競爭力。如此一來，從根本上重構道路運輸行業(yè)“小散弱”的局面，引導行業(yè)集約發(fā)展，同時兼具多渠道、多方式、交互式、體驗式出行信息服務，滿足預訂、在線查詢、在線支付、定制出行服務等多種功能，并通過代售航空、鐵路客票，實行“一站式”服務，聯(lián)程聯(lián)運及零換乘。

而為：即傳統(tǒng)道路運輸企業(yè)如何做的問題。①根據(jù)“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展要求，加快推進企業(yè)營銷、管理、服務、資源及其運作流程的規(guī)范化、數(shù)字化、信息化和系統(tǒng)化，建立完善企業(yè)自己的數(shù)據(jù)庫和信息庫，并設置好與互聯(lián)網(wǎng)相匹配的鏈接端口。②加快改進完善現(xiàn)有軟件系統(tǒng)，以聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)為切入點，有序推進各產業(yè)“一卡通”、VIP新機制，充分利用各種信息渠道和有效營銷手段，全面擴展客戶群，深入搞好客戶群分析和研究，在產品（服務）拓展、創(chuàng)新和質量提高上下好功夫，在將客戶變成用戶和忠誠用戶上做好文章，為全面上線做好鋪墊。③要結合“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展要求，深入推進改革、創(chuàng)新和轉方式、調結構工作，進一步理順體制，搞活機制，推動乘車、開車、學車、修車、停車、運貨以及旅游交通等運輸服務領域，擁抱互聯(lián)網(wǎng)，衍生更多以用戶為導向，滿足共享經(jīng)濟下的個性化需求的運輸服務新業(yè)態(tài)，為“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)的順利融合奠定良好的體制機制基礎。④對我們道路客運企業(yè)來講，就是變成“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)后，其道路客運服務的行業(yè)本質（安全、舒適、便捷的要求）并沒有變，無論線上線下，最終靠的還是服務質量，線上的服務再好，也沒法代替線下的服務。因此，現(xiàn)階段我們要重點提升線下的服務質量，在服務上真正做好與線上的服務同質、配套和融合的準備。

F49

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1004-7344（2016）07-0300-01

2016-2-20