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    全能表現(xiàn)

    2016-09-20 21:25:49大偉王鋒田野
    汽車之友 2016年18期
    關(guān)鍵詞:倒角全能胎面

    大偉++王鋒++田野

    相比轎車輪胎,米其林的SUV輪胎要低調(diào)許多,但實(shí)則不然,眾人矚目的達(dá)喀爾拉力賽上,多屆奪冠車型均配備的是米其林SUV專用輪胎,而在城市型SUV輪胎市場,最近又有一款全新輪胎上市,這就是米其林Primacy SUV旅悅米其林以“目標(biāo)消費(fèi)者細(xì)分+使用條件”取代了過去的輪胎命名方式。因此,作為Primacy家族首款SUV輪胎,旅悅的英文名就毫無懸念了。不過這款輪胎在定位上實(shí)際是取代了攬途Latitude Tour HP和Latitude Tour的新產(chǎn)品??梢哉f這款輪胎將是米其林在SUV市場上走量的產(chǎn)品,因此也被廠家寄予厚望。

    定位明確,滿足城市型SUV用胎的全方面需求

    米其林在中國所做的SUV車主調(diào)查結(jié)果顯示,關(guān)于SUV輪胎性能,大家最關(guān)心4個方面:安全性、穩(wěn)定性、舒適性和耐久性,而這幾乎與轎車用戶的需求相同。也就是說多數(shù)SUV車主,他們并不以越野為主要目的,更注重輪胎在城市道路的綜合表現(xiàn)。針對這樣的需求,米其林設(shè)計了Primacy SUV旅悅這款全新的產(chǎn)品。

    技術(shù)升級,全能表現(xiàn)的可靠后盾

    米其林的FlexMax(柔韌倒角)技術(shù)相信很多人并不陌生,目前市場上熱賣的米其林Primacy 3 ST浩悅輪胎就采用了這項(xiàng)技術(shù),F(xiàn)lexMax將“高柔韌性胎面配方”和“倒角花塊”技術(shù)相結(jié)合:前者能使車輛在行駛過程中輪胎更好地貼合路面,在剎車時提供更出色的抓地力;后者則能使輪胎接地面積趨于最大化,也是為了實(shí)現(xiàn)更短的干濕地剎車距離。而全新的米其林Primacy SUV旅悅則將這項(xiàng)技術(shù)發(fā)展到了第二代——FlexMax 2.0,并新增了胎塊自鎖設(shè)計。這項(xiàng)技術(shù)與倒角一樣“肉眼可見”:圓形的胎塊自鎖片位于細(xì)溝槽內(nèi),可以讓花紋塊彼此間支撐,改善剛性,提升抓地力,同時也能改善細(xì)溝槽內(nèi)的水流效率,濕地剎車也不用愁了。

    除此之外,胎面既深且寬的縱向與橫向的主溝槽和高密度分布于胎面的細(xì)溝槽能有效提升輪胎的排水性能,進(jìn)而增加濕地抓地力。同時旅悅的胎肩花紋塊數(shù)量增加到84個,有效降低了車艙內(nèi)噪音,進(jìn)一步提升了舒適性。當(dāng)然,在米其林秉承著“提升某一性能不以損失其他性能為代價”的理念下,旅悅輪胎在行駛里程數(shù)與燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有著出色表現(xiàn)。

    動態(tài)測試,意料之中的結(jié)果

    在實(shí)際體驗(yàn)中,因?yàn)闆]有遇到緊急情況,所以沒有體驗(yàn)到米其林Primacy SUV旅悅的極限性能。不過,它給我最大的感覺就是很“米其林”。較之原配輪胎,其舒適性提升明顯。我們的常規(guī)測試數(shù)據(jù)也印證了我們的主觀感受:米其林Primacy SUV旅悅的100km/h~0制動距離比原配胎減少了1.4m,50km/h勻速滑行距離增加了50m,而0~100km/h的加速性能基本與原車輪胎持平。很“米其林”的地方還有噪音方面的表現(xiàn),從數(shù)據(jù)看,無論車內(nèi)還是車外的噪音測試結(jié)果,都要低于原配胎。保持了米其林輪胎在低噪音方面一貫的優(yōu)勢。

    另外,恰巧最近正逢北京的雨季,經(jīng)常一陣狂風(fēng)暴雨之后,路面就開始有輕微積水??桃飧咚偻ㄟ^,從方向盤的反饋上沒有察覺到明顯的“水滑”現(xiàn)象。在全新狀態(tài)下,米其林Primacy SUV旅悅的中央縱向排水溝槽深度達(dá)到8.35mm,寬度更是接近1根手指。在4個強(qiáng)大排水溝槽的協(xié)助下,獲得良好的濕地性能也就不足為奇了。

    總體來看,米其林Primacy SUV旅悅在H/T輪胎中具有相當(dāng)出色的均衡性——安全、穩(wěn)定、舒適、耐用,滿足了城市行駛的全部需求。我們通過親身體驗(yàn),感受到了米其林“提升某一性能不以損失其他性能為代價”的全能表現(xiàn)。

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