電梯轎門機(jī)械鎖設(shè)置探討

王曉南

摘要：作為電梯關(guān)鍵的零部件，轎門機(jī)械鎖可以在電梯發(fā)生故障或非電梯原因而導(dǎo)致的停梯中，避免電梯轎廂內(nèi)的乘客被困在非開鎖區(qū)域時產(chǎn)生非合理的逃生行為。與將防護(hù)板設(shè)置在井道內(nèi)的方法相比，設(shè)置電梯轎門機(jī)械鎖的方式，特別是在高層建筑電梯中，其具有顯著的經(jīng)濟(jì)性、安裝便捷等優(yōu)勢，所以當(dāng)前電梯轎門機(jī)械鎖的應(yīng)用范圍在逐漸擴(kuò)大。

關(guān)鍵詞：電梯轎門；機(jī)械鎖設(shè)置；緊急救援；電梯故障；高層建筑 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

中圖分類號：TU857 文章編號：1009-2374（2016）22-0064-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.22.031

進(jìn)入全球化經(jīng)濟(jì)時代，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度不斷提升，由此我國高層建筑數(shù)量也在不斷增多。為了便利人們的生活與生產(chǎn)，電梯的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大。與此同時，人們對于電梯運(yùn)行的穩(wěn)定性與安全性的關(guān)注程度也有了顯著的提升。但當(dāng)前也時常發(fā)生由于電梯故障或停電問題而造成的電梯困人問題，在發(fā)生了事故之后，由于救援不當(dāng)、救援時間不及時、被困乘客自救方式不當(dāng)經(jīng)常導(dǎo)致被困乘客墜落至電梯轎廂井道壁與地坎的縫隙間，所以探討電梯轎門機(jī)械鎖的設(shè)置對于降低電梯事故發(fā)生的概率是有一定意義的。

1 電梯轎門機(jī)械鎖的主要作用

具體來說，電梯轎門機(jī)械鎖的設(shè)置主要有以下作用：（1）避免因為電梯轎門自閉力過低而造成電梯在高速運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，由于氣流、振動而導(dǎo)致的電梯轎門突然打開；（2）避免電梯在運(yùn)轉(zhuǎn)中，電梯轎門內(nèi)的乘客為自救而扒開電梯門而導(dǎo)致的停梯事故；（3）避免電梯在非平層區(qū)域內(nèi)停止，乘客扒開電梯轎門而導(dǎo)致的墜落問題。

2 電梯轎門機(jī)械鎖的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

在《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中有關(guān)于機(jī)械鎖的相關(guān)規(guī)定：電梯井道內(nèi)表面與轎廂滑動門、轎廂門框架、轎廂地坎的最近門口邊緣水平距離要控制在0.15m范圍內(nèi)。具體的控制要求為：（1）可以增加至0.2m，高度要小于0.5m；（2）部分載貨電梯轎門機(jī)械鎖是垂直滑動門，可以結(jié)合電梯的具體行程，適當(dāng)擴(kuò)大其間距；（3）如果電梯轎門設(shè)置了機(jī)械鎖，同時電梯門只能在層門開鎖區(qū)域內(nèi)開啟，則需要確保電梯轎門鎖緊以后才能運(yùn)行電梯。

在《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動電梯》中關(guān)于機(jī)械鎖的規(guī)定為：電梯轎門到井道壁、與電梯轎門入口相對的井道壁間的間距要控制在0.15m之內(nèi)。如果載貨電梯門鎖設(shè)計是垂直滑動門的話，同時其部分高度在0.5m之下的話，其間距可以適當(dāng)?shù)財U(kuò)大到0.2m。

如果電梯轎門設(shè)置了機(jī)械鎖，同時電梯門只能在層門開鎖區(qū)域內(nèi)開啟的話，那么對其間距沒有特定的規(guī)定，電梯每一層門都需要安裝的設(shè)備就是門鎖裝置。經(jīng)由彈簧或者是永久磁鐵、重力作用即可以鎖緊門鎖裝置，如果彈簧失效或磁鐵失效的話，門鎖是無法單單依靠重力開啟的。同時啟動電梯的其中一個條件為，轎廂鎖緊元件嚙合一定要超過7mm。依照相關(guān)規(guī)定，為了確保電梯門已經(jīng)鎖緊，即需要設(shè)置電氣安裝裝置。該裝置可以利用鎖緊元件進(jìn)行控制，防止出現(xiàn)誤動作。

3 電梯機(jī)械鎖和非門區(qū)鎖緊裝置的差異

非門區(qū)鎖緊裝置與電梯轎門機(jī)械鎖主要存在如下區(qū)別：（1）電梯轎門機(jī)械鎖只有在轎廂鎖鉤嚙合深度大于7mm的時候，才可有接通電氣接觸點。而相對之下，非門區(qū)鎖緊裝置在電梯機(jī)械鎖鉤嚙合深度低于7mm的時候即可以接通電梯觸電；（2）電梯轎門機(jī)械鎖不可以直接利用轎門門機(jī)帶動，為了保障電梯門鎖緊，一定要按照電氣安裝裝置。而相對的，非門區(qū)鎖緊裝置可以直接利用轎門鎖緊裝置完成；（3）非門區(qū)鎖緊裝置即便人為的將非門區(qū)鎖緊裝置的機(jī)械鎖鉤斷開也可以促使電梯運(yùn)轉(zhuǎn)。

4 轎門機(jī)械鎖使用中存在的問題

第一，如果在非開鎖區(qū)域，發(fā)生了轎廂困人事故的話，通常會增加救援的難度。雖然安裝電梯轎門機(jī)械鎖可以避免發(fā)生非合理的乘客自救行為，防止發(fā)生墜落事故，但機(jī)械鎖的安裝會增加救援的難度，阻礙救援進(jìn)度。即便是專業(yè)的電梯救援人員也需要對電梯進(jìn)行檢修或者是使電梯緊急電動運(yùn)行，乃至需要松閘盤車移動電梯轎廂至開鎖區(qū)域之后，才可以將電梯轎門開啟，將乘客救出來。如果是非專業(yè)的救援人員或者是不熟悉電梯運(yùn)轉(zhuǎn)流程的救援人員參與救援的話，很有可能在無法常規(guī)打開轎門機(jī)械鎖的狀況下，以破壞性的手段打開電梯轎門進(jìn)行救援，這種方式不僅延長了救援的時間，同時還增加了單位的經(jīng)濟(jì)損失。

第二，電梯轎門機(jī)械鎖由于自身故障會反復(fù)被維修保養(yǎng)工作者拆除，這樣會增加機(jī)械鎖的危險性。在設(shè)置了電梯轎門機(jī)械鎖之后，因為一些電梯轎門機(jī)械鎖沒有進(jìn)行合理調(diào)整或機(jī)械鎖質(zhì)量不合格，就會導(dǎo)致電梯發(fā)生故障，進(jìn)而就會導(dǎo)致電梯轎門機(jī)械鎖電氣接觸點未接觸到位，造成機(jī)械鎖鎖鉤難以徹底脫鉤或安全回路斷開，進(jìn)而就會發(fā)生轎廂困人問題。所以，當(dāng)前很多維修保養(yǎng)人員會在檢驗電梯合格之后，拆除電梯轎門機(jī)械鎖或?qū)㈦姎獍惭b回路拆除，以防止反復(fù)對電梯進(jìn)行故障排查，這樣的做法嚴(yán)重威脅了電梯運(yùn)行的安全性。

5 相關(guān)對策

第一，加強(qiáng)對電梯轎門機(jī)械鎖的檢驗。包括對機(jī)械鎖強(qiáng)度、材料、電氣安裝裝置及嚙合深度等，同時還要對轎門機(jī)械鎖門刀進(jìn)行檢查，判斷其是否與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相符合。

第二，與層門門鎖相同，轎門機(jī)械鎖也需要開展型式試驗。

第三，在機(jī)械鎖檢驗的過程中，可以人工移動鎖鉤，盡可能地靠近鎖緊位置，當(dāng)剛接通電氣開關(guān)接觸點的時候，可以通過鋼直尺對鎖緊元件的嚙合深度進(jìn)行測量，確保轎門機(jī)械鎖整到位，電氣驗證開關(guān)應(yīng)能保證轎門機(jī)械鎖嚙合深度進(jìn)行測量與評判。

第四，雖然電梯轎門機(jī)械鎖安裝便利，具有經(jīng)濟(jì)性，但在生活中經(jīng)常發(fā)生故障，增加救援難度，所以往往維修保養(yǎng)單位都會拆除機(jī)械鎖。在經(jīng)濟(jì)狀況與環(huán)境狀況許可的時候，安裝單位要利用強(qiáng)度合格的光滑防護(hù)板縮短電梯轎廂井道壁與地坎之間的間距。

第五，在設(shè)計電梯轎門機(jī)械鎖的時候必須要考慮到救援的相關(guān)問題，在層站打開層門以后，可以在轎門外部經(jīng)由提拉鋼絲繩或者是三角鎖將轎門啟動，以在最短時間內(nèi)救出乘客。

第六，如果電梯轎門設(shè)置了機(jī)械鎖，那么只能在層門開鎖部位才能打開，不能在其他區(qū)域打開。若在開鎖區(qū)域以外的部分發(fā)生了故障，那么被困乘客必須要在轎廂內(nèi)保持冷靜，不可盲目操作。維修管理人員要利用緊急救援程序等將電梯轎廂移動到開鎖區(qū)域之后，將乘客釋放。

第七，在檢驗電梯機(jī)械鎖的時候，如果發(fā)現(xiàn)機(jī)械鎖自身質(zhì)量不佳或結(jié)構(gòu)存在問題，但沒有明顯問題的話，維保人員極有可能將其拆除，同時要通知相關(guān)單位將轎門機(jī)械鎖更換或?qū)⒎雷o(hù)板安置在井道之內(nèi)，減少電梯事故發(fā)生的概率。

6 結(jié)語

設(shè)置電梯轎廂機(jī)械鎖的主要目的就是確保乘客的安全，但難以預(yù)料的是，其也會危及乘客的安全。因此，在設(shè)置電梯轎廂機(jī)械鎖的時候要加強(qiáng)對電梯的維修與管理，減少故障率。同時還要做好緊急救援工作，由此才能保證乘梯環(huán)境的安全性。本文主要分析了電梯轎門機(jī)械鎖設(shè)置的相關(guān)問題，以供參考。

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（責(zé)任編輯：蔣建華）