李段長“常說”
——聽陳天明講老搭檔的故事

文┃本刊記者 徐紀(jì)進(jìn)　通訊員 薛題泰

李段長“常說”
——聽陳天明講老搭檔的故事

文┃本刊記者 徐紀(jì)進(jìn)通訊員 薛題泰

2015年7月16日住院治療，8月1日與世長辭，只有短短的半個(gè)月——那段時(shí)間，正值暑運(yùn)高峰和防洪關(guān)鍵期，陳天明先后給李銀生打了4次電話，可每次聽到的聲音都不一樣。最開始，聲音還比較洪亮，他說沒什么大問題，過幾天就可以出院。到最后，他的聲音幾乎就聽不清了，斷斷續(xù)續(xù)地說：“天明……辛苦了……要多注意身體……你在家把安全守住了……就是對我最大的支持……”沒想到，這次通話竟成了他們的訣別。

李銀生，生前系廣州鐵路（集團(tuán)）公司婁底車務(wù)段副段長，2015年8月1日因肝病醫(yī)治無效去世，終年51歲。在鐵路工作27年，在婁底車務(wù)段分管安全5年多，他始終心系鐵路安全發(fā)展，殫精竭慮推進(jìn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理，嘔心瀝血守護(hù)鐵路安全，直到生命最后一刻，將畢生精力奉獻(xiàn)給了鐵路事業(yè)。

“與李段長相識于2008年集團(tuán)召開的一次安全工作會議，他當(dāng)時(shí)在原永州車務(wù)段任安全副段長，給我的第一感覺是，樂觀豁達(dá)，為人真誠，業(yè)務(wù)很強(qiáng)。2010年，他調(diào)到我們段任安全副段長，我倆的辦公室和宿舍都是隔壁相鄰，成了‘朝夕相處’的好搭檔?！眾涞总噭?wù)段段長助理陳天明說。

婁底車務(wù)段管轄滬昆、益湛等線路48個(gè)車站，管理難度大，安全責(zé)任重。李銀生既要抓規(guī)章制度落實(shí)，又要到現(xiàn)場檢查幫促，還要做職工思想工作。穿著一身制服的他，經(jīng)常挎著一個(gè)工作包，穿著一雙膠底鞋，沒日沒夜地往現(xiàn)場跑，十分忙碌。

李段長“走”后，陳天明成為了他的“接班人”。

“我現(xiàn)在的工作狀態(tài)，就是李段長以前的工作狀態(tài)：白天有時(shí)接幾十個(gè)電話，五六十條短信，夜間檢查有時(shí)要忙到凌晨三四點(diǎn)。遇到突發(fā)情況，深更半夜說走就走。抓安全的壓力大，協(xié)調(diào)的事項(xiàng)多。李段長多年如一日地抓安全，可想而知那是多么的不容易?！标愄烀餮哉Z哽咽，“如今‘接力棒’傳遞到我手上，我沒有任何理由不把工作抓好！”

陳天明一直記得李銀生常說的那些話，那是他留下來的安全財(cái)富。

李段長常說——

“安全管理重在預(yù)防，安全措施貴在管用?！?/p>

李銀生走后，鐵路系統(tǒng)專門為他召開先進(jìn)事跡報(bào)告會

2015年3月，為把危及全段安全的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)挖出來，完善卡控措施，李段長和我商量后，專門從5個(gè)業(yè)務(wù)科室抽調(diào)15名專干，組成安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵點(diǎn)排查組，排查出47個(gè)調(diào)車作業(yè)、接發(fā)列車、勞動安全等方面的隱患，103個(gè)安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵點(diǎn)。

連續(xù)7天7夜的專題會議，從研判安全風(fēng)險(xiǎn)，到制定控制措施，我們倆一直守在安全科辦公室，累了就打個(gè)盹，餓了就吃個(gè)盒飯。有好幾個(gè)晚上，當(dāng)我躺在會議室沙發(fā)上睡一會醒來時(shí)，都看到李段長仍在修改文稿，眼里布滿了血絲，我的內(nèi)心深感愧疚?？伤麉s安慰說：“呵呵，我老同志睡不著，你們年輕人多睡一會，辛苦你們了……”

最后，我們制定出的716條防控措施，110條聯(lián)控用語，如今已成為全段干部職工卡控安全風(fēng)險(xiǎn)的重要法寶，這也是李段長生前留給我們的一筆寶貴安全財(cái)富。

李段長常說——

“調(diào)車作業(yè)是車務(wù)行車安全的命根子，抓好調(diào)車安全，就等于牽住了安全生產(chǎn)的‘牛鼻子’?！?/p>

2015年4月底，李段長牽頭組建3個(gè)調(diào)車安全督查組，對管內(nèi)各站調(diào)車安全晝夜不停地進(jìn)行檢查，給調(diào)車作業(yè)上了一道“安全鎖”。我常常凌晨兩三點(diǎn)才帶完隊(duì)，將檢查發(fā)現(xiàn)的問題通過短信發(fā)給他，讓我沒想到的是，他居然還沒睡，總是在第一時(shí)間回復(fù)短信，有時(shí)還對重要問題提出整改意見。李段長常掛在嘴邊的一句話就是：督查組的同志很辛苦。其實(shí)我們都明白，最辛苦的是他自己。

記得在2015年7月15日的晚上，李段長給我打電話，他說：“這幾天總是感覺后背很疼，人也不舒服，翻來覆去睡不著。”我告訴他：“那您抓緊到醫(yī)院去看看，做個(gè)檢查?！彼f：“現(xiàn)在工作這么多，車務(wù)系統(tǒng)的安全形勢又不太好，不好意思請假，工作幾十年，還從來沒有因?yàn)閭€(gè)人的事情請過假。”

現(xiàn)在回想，李段長前面幾天一直帶著調(diào)車督查組在現(xiàn)場夜查，那幾個(gè)晚上他是怎么挺過來的，他克服了多少痛苦和困難，令人難以想象。

李段長常說——

“多一次檢查，就少爆一次‘冷門’。”

安全科21個(gè)員工，幾乎每月都得隨李段長下現(xiàn)場去檢查，一個(gè)不落。白天檢查，不管烈日暴雨；晚上檢查，不管天寒地凍，不發(fā)現(xiàn)問題、不解決問題決不收兵。

根據(jù)李段長生前的《干部下現(xiàn)場寫實(shí)本》統(tǒng)計(jì)，去年1-6月，他下現(xiàn)場檢查110天，平均每月18天；添乘列車檢查28趟，平均每月4.5趟。這說明他基本上沒休過一個(gè)完整的雙休日，每天工作連軸轉(zhuǎn)，這是常人難以做到的。

辦公桌上打開的《干部下現(xiàn)場寫實(shí)本》，記錄到2015年7月16日便戛然而止。這天上午，他請假看病，所以這一頁只寫了一半……書柜里，12本《干部下現(xiàn)場寫實(shí)本》碼放得整整齊齊。這些寫實(shí)本，從他第一天來車務(wù)段報(bào)到起，到最后一天請假止，1700多個(gè)日日夜夜從沒間斷。近20萬字的寫實(shí)本不僅詳細(xì)記錄了李段長每天的工作細(xì)節(jié)，更無聲地述說著他的艱辛和勤奮。

宿舍鞋架上，4雙破舊的運(yùn)動鞋；床頭柜上，有一鍋沒喝完的稀飯；冰箱里，還有幾副沒煎過的中草藥；衣柜里，除了幾套鐵路制服外，只有幾件很舊的西裝和夾克，其中一件淺黃色夾克袖口和領(lǐng)子都有幾處破損。這些顯得有些寒磣的物件，靜靜地?cái)⑹鲋墓?jié)儉和樸素。

李段長的辛勤付出，也贏得了豐厚的回報(bào)。

他分管安全以來，婁底車務(wù)段連續(xù)5年實(shí)現(xiàn)了安全年；全段安全管理、風(fēng)險(xiǎn)控制、作業(yè)盯控等工作，走在全集團(tuán)車務(wù)站段的前列；他最關(guān)注的“三控”管理辦法，現(xiàn)已推廣使用；最牽掛的調(diào)車作業(yè)安全，現(xiàn)已牢牢把控；最擔(dān)心的婁邵新線駁接，現(xiàn)已順利完成。

李段長的為人做事對我影響很大，他對職工的關(guān)愛，對工作的執(zhí)著，對復(fù)雜問題的處理方法等等，一直是我學(xué)習(xí)的方向。半年多來，我經(jīng)常會回憶起和他搭檔的一些片段，有時(shí)會感嘆，有時(shí)會心酸，更多的是遺憾。

我感到最遺憾的有兩件事：一是我們共事5年，卻從沒有合過影；一是在李段長生命的最后一段日子，因?yàn)檎纠锔惆踩珯z查我沒能去看他，這是我心中永遠(yuǎn)的痛。如今這兩個(gè)遺憾，是注定無法彌補(bǔ)了。