韓國：探討駕駛培訓和可持續(xù)性發(fā)展的未來戰(zhàn)略

文　 韓國大宇機動車運轉(zhuǎn)專門學院院長 鄭度赫

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韓國：探討駕駛培訓和可持續(xù)性發(fā)展的未來戰(zhàn)略

文 韓國大宇機動車運轉(zhuǎn)專門學院院長 鄭度赫

首先，向大家介紹一下韓國的駕照制度。韓國的考場分成兩個部分。第一個考場是國家館里的國家考場，第二個是專業(yè)駕校的考場。

要考取駕照有三個途徑。第一個是個人學習的方法，普通學院的情況下，通過國家考場理論考試，然后再通過道路行駛考試，如果合格的話，就可以拿到駕照。很多人駕照被取消以后，他們會選擇自己學習的方式。普通駕校，很多人自己有駕駛能力，但是沒有時間去上學，所以他會選擇這樣的方式。一些專業(yè)駕校獲得一些培訓以后，它在國家考場考試，然后再考道路行駛考試，這樣就可以獲得駕照了。大部分考取駕照的人都會選擇這樣的渠道。

下面介紹一下韓國在導入國家駕駛專業(yè)學院的政策以及導入的結(jié)果。導入這項政策的時候，為了培養(yǎng)優(yōu)秀的駕校教育機構(gòu)，我們指定具備一定條件的一般駕駛學院為專業(yè)的駕駛學院，然后在這種專業(yè)駕校修得一定時間的培訓時間，通過自我學習的人員會給予國家駕照，可以不用參加國家駕駛考試。

這項制度的運營特點，我們分為理論、場內(nèi)、技能培訓以及路考。在場內(nèi)只需要單獨的駕駛系統(tǒng)，通過單獨的駕駛過程可以識別考生的駕駛能力。

另外，場內(nèi)技能培訓完了之后，我們通過評價可以頒發(fā)結(jié)業(yè)證和畢業(yè)證。另外我們引進了學監(jiān)制度和智能鑒定員制度。專業(yè)駕校結(jié)業(yè)的人員和非駕校人員畢業(yè)的事故率比較， 1998年到2014年16年期間，這兩者之間的交通事故率大概差兩倍左右。

我們聯(lián)合會為了業(yè)界的可持續(xù)發(fā)展，實行了自我凈化措施，規(guī)定為學時管理系統(tǒng)的義務(wù)化。學時管理系統(tǒng)是方便地方檢察廳對地方學院指導監(jiān)督而設(shè)定的一個系統(tǒng)，同時學院自己可以很方便地對自己的業(yè)務(wù)進行管理，避免了由手動作業(yè)引起的一些腐敗現(xiàn)象。

鄭度赫，韓國全國機動車運轉(zhuǎn)專門學院聯(lián)合會理事，韓國全國機動車運轉(zhuǎn)專門學院聯(lián)合會中國辦事處處長，韓國大宇機動車運轉(zhuǎn)專門學院院長。

2000年，他是韓國業(yè)內(nèi)最早將駕校與兒童交通相結(jié)合的人，將兒童交通安全教育引入所在區(qū)域內(nèi)的幼兒園和小學。2003年，將駕駛培訓和網(wǎng)絡(luò)結(jié)合，在網(wǎng)上開展理論及技能操作課程，方便學生上課，提高教學效率，同時覆蓋面廣。

并在擔任韓國全國機動車運轉(zhuǎn)專門學院聯(lián)合會理事期間，參與設(shè)計駕駛?cè)伺嘤柋ｋU，并幫助政府建立相關(guān)法律，將駕校保險納入義務(wù)化，從而減少駕校和學員之間的糾紛。

2005年起，他在中國和韓國成立了駕駛?cè)擞柨茧娮釉u判系統(tǒng)的開發(fā)公司，通過電子系統(tǒng)確保訓考過程公正性和透明性，本課題仍在持續(xù)更新和研發(fā)中。

2007年起，他以在韓國多年的駕校管理經(jīng)驗和參與政府政策確立的經(jīng)驗為基礎(chǔ)，在中國參與建立新的概念式駕校運營制度，通過研發(fā)學事管理ERP系統(tǒng)和駕校管理監(jiān)督系統(tǒng)，為達到業(yè)內(nèi)公平競爭和透明管理做出貢獻。