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      日本:減少交通事故需要政府和民眾共同協(xié)作

      2016-08-15 07:10:57千葉縣的鷹臺(tái)汽車(chē)駕駛學(xué)校五井汽車(chē)駕駛學(xué)校負(fù)責(zé)人小野尾光
      汽車(chē)與安全 2016年6期
      關(guān)鍵詞:千葉縣公安廳小野

      文  千葉縣的鷹臺(tái)汽車(chē)駕駛學(xué)校、五井汽車(chē)駕駛學(xué)校負(fù)責(zé)人 小野尾光

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      日本:減少交通事故需要政府和民眾共同協(xié)作

      文 千葉縣的鷹臺(tái)汽車(chē)駕駛學(xué)校、五井汽車(chē)駕駛學(xué)校負(fù)責(zé)人 小野尾光

      駕校最大的作用有兩個(gè),一個(gè)是拿到駕照剛剛開(kāi)始開(kāi)車(chē)的人,要對(duì)他們開(kāi)展教育。第二個(gè)責(zé)任,就是這次論壇的主題,責(zé)任和安全。

      在日本,一個(gè)總體的安全政策下,駕校是被賦予安全責(zé)任的。首先,駕校是接受了日本的公安廳的許可。如果沒(méi)有得到公安廳的承認(rèn),可以自己申請(qǐng)備案,這樣的學(xué)校也是有幾家的。這學(xué)校必須要去參加公安廳所指定的地方的實(shí)驗(yàn)。

      日本有很多規(guī)定也是公安廳指定的,就是要根據(jù)規(guī)定的規(guī)則進(jìn)行運(yùn)營(yíng),而且經(jīng)營(yíng)者必須按照所有的規(guī)定進(jìn)行管理。學(xué)科方面的標(biāo)準(zhǔn),也是在教學(xué)生的時(shí)候必須看到的場(chǎng)面是跟實(shí)際的道路上的場(chǎng)面應(yīng)該是一樣的。

      通過(guò)各方面的努力,在日本交通事故逐年在減少。在日本,每年平均由于交通事故死亡的人數(shù)是16000人左右,逐年在減少,目前的話已經(jīng)減少了四分之一。在日本有1290個(gè)駕校,這些駕校也都加入了日本機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛協(xié)會(huì),隨著時(shí)代的發(fā)展,隨著日本道路交通法規(guī)的修訂,日本整個(gè)國(guó)家1290家駕校都在進(jìn)行著各方面的調(diào)整和努力。

      雖然這個(gè)駕校是實(shí)施交通安全法規(guī)的一個(gè)機(jī)構(gòu),但是我們也深刻感到來(lái)自全社會(huì)的一些協(xié)助也是非常必要的,我們也會(huì)再積極地針對(duì)這些法律法規(guī)的修訂,對(duì)我們的工作進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

      這個(gè)協(xié)會(huì)也是一個(gè)社團(tuán)法人,我們也會(huì)進(jìn)一步增加它的功能性、增加收益。作為整個(gè)社會(huì)的這樣一個(gè)功能部門(mén),我們也會(huì)毫不妥協(xié)地去實(shí)施一些嚴(yán)格的法律法規(guī),并且把這些意識(shí)灌輸給我們的學(xué)員。

      在日本的駕照實(shí)施的政策當(dāng)中,確實(shí)也面臨很多的問(wèn)題。比如說(shuō)政府也希望為了進(jìn)一步降低交通事故,也對(duì)很多駕校實(shí)行了很?chē)?yán)格的法律措施。至于相關(guān)的駕駛協(xié)會(huì),我們也針對(duì)各個(gè)駕校進(jìn)行了各方面的一些要求和管理,包括監(jiān)督。

      小野尾光,1977年在中央大學(xué)上學(xué)時(shí)考取普通車(chē)教官執(zhí)照,并開(kāi)始兼職做駕校教練。1978年大學(xué)畢業(yè)后,作為股東開(kāi)始經(jīng)營(yíng)千葉縣五井汽車(chē)駕駛學(xué)?!,F(xiàn)在,同時(shí)經(jīng)營(yíng)千葉縣的鷹臺(tái)汽車(chē)駕駛學(xué)校、五井汽車(chē)駕駛學(xué)校。并在“千葉縣制定駕校協(xié)會(huì)”擔(dān)任副會(huì)長(zhǎng)10年,另外,還在協(xié)會(huì)的教育委員會(huì)里擔(dān)任教育委員長(zhǎng)、教員基礎(chǔ)考核的審查委員長(zhǎng)等職務(wù)。

      在日本,法律規(guī)定大巴公司和出租車(chē)公司的經(jīng)營(yíng)者,有讓以下三種人群接受駕駛適應(yīng)性診斷的義務(wù),引起交通事故致人傷亡的肇事者、作為機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)酥匦鹿蛡虻娜恕?5歲以上的老年人,這是為了判斷受診斷者是否具有可以駕駛運(yùn)送旅客車(chē)輛的資格,以及看清受診斷者的心理、思維習(xí)慣等引起交通事故的可能性,通過(guò)實(shí)施有效的交通安全教育,達(dá)到預(yù)防交通事故的目的。小野尾光所在的公司首先取得了這項(xiàng)認(rèn)定資格。此外,還率先取得了為日本高齡駕駛?cè)诉M(jìn)行駕照更新的培訓(xùn)資格。

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