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      百花齊放百家爭(zhēng)鳴

      2016-08-15 01:01:49李艷
      汽車與安全 2016年3期
      關(guān)鍵詞:黑點(diǎn)高速公路交通

      文 李艷

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      百花齊放百家爭(zhēng)鳴

      文 李艷

      美國(guó)交通運(yùn)輸研究委員會(huì)(Transportation Research Board,TRB)是全球交通運(yùn)輸領(lǐng)域歷史最悠久、規(guī)模最大、學(xué)術(shù)價(jià)值最高的行業(yè)學(xué)會(huì)組織,意在倡導(dǎo)交通運(yùn)輸研究與信息的交流,從而為交通運(yùn)輸研究、成果推廣、技術(shù)人員培訓(xùn)等活動(dòng)提供一個(gè)廣泛的交流平臺(tái)。每年的一月份,TRB會(huì)議在美國(guó)首都華盛頓特區(qū)召開(kāi),參會(huì)人員在會(huì)議中互相交流交通運(yùn)輸學(xué)科各個(gè)方向最前沿的研究成果。

      學(xué)術(shù)交流

      海報(bào)展示

      在導(dǎo)師的幫助與指導(dǎo)下,論文《上海市高速公路單車事故與多車事故的安全影響因素分析》(Factors Impacting Freeway Safety: An Analysis of Singleand Multi-Vehicle Crashes in Shanghai)有幸被TRB錄用,因此有機(jī)會(huì)參加第95屆美國(guó)交通運(yùn)輸研究年會(huì)。在1月11日下午,我在華盛頓會(huì)議中心進(jìn)行分區(qū)海報(bào)展示,向有興趣的參觀者介紹論文成果,解答他們的疑問(wèn),并就后續(xù)的研究做了較為深入的交流。

      值得一提的是,其中有一位學(xué)者指出了論文中被忽略的一個(gè)問(wèn)題:利用有限混合的方法將數(shù)據(jù)劃分為兩組,發(fā)現(xiàn)兩組數(shù)據(jù)中變量的顯著性有差異,卻沒(méi)有對(duì)兩組數(shù)據(jù)的特征進(jìn)行進(jìn)一步的分析。這為我在該課題的進(jìn)一步研究指明了方向,后續(xù)可以深入分析兩組數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的路段的特征,加強(qiáng)該研究的應(yīng)用性。

      高速公路管理與控制研究

      通過(guò)參加這次會(huì)議,我在學(xué)術(shù)上的收獲頗多。我的碩士論文研究方向是高速公路安全管理,基于大量數(shù)據(jù)挖掘高速公路的安全問(wèn)題,并提出相應(yīng)的管理措施。此次會(huì)議中,高速公路運(yùn)行(Freeway Operation)與高速公路交通控制(Freeway Traffic Control)是其中很重要的兩個(gè)議題,學(xué)者們匯報(bào)或者展示了自己的研究并進(jìn)行熱烈的交流。通過(guò)參加其他會(huì)場(chǎng)中感興趣或者研究相關(guān)的報(bào)告、海報(bào)展示與各機(jī)構(gòu)的最新產(chǎn)品展示,了解了高速公路方面當(dāng)前最關(guān)注的問(wèn)題、目前急需解決的問(wèn)題以及最新的研究應(yīng)用,有利于今后將研究成果轉(zhuǎn)化為解決交通實(shí)際問(wèn)題的工具,加強(qiáng)論文的實(shí)際應(yīng)用性。

      論文《大數(shù)據(jù)在交通管理中的應(yīng)用:以多倫多為例》(Matthias S., Carly H., Stephen M. B. et al. Big Data in Transportation Program Management:Findings and Interpretations from the City of Toronto)探討了大數(shù)據(jù)的分析與傳統(tǒng)的運(yùn)行監(jiān)控管理方法的不同之處,然后以多倫多為例展示了如何將大數(shù)據(jù)整合到交通運(yùn)行管理中,緩解城市的交通擁堵。

      論文《基于交通流與社會(huì)媒體數(shù)據(jù)的事故地點(diǎn)識(shí)別》(Zhenghua Zhang, Ming Ni, Qing He, et al. Identifying On-Site Traffic Accidents using Both Traffic and Social Media Data)基于社會(huì)媒體數(shù)據(jù)與線圈檢測(cè)數(shù)據(jù)建立模型檢測(cè)交通事故的發(fā)生,發(fā)現(xiàn)加入社會(huì)媒體數(shù)據(jù)之后,模型檢測(cè)事故的精度得到了提高,有利于交通管理人員更快的處理事故,減小事故對(duì)交通運(yùn)行的影響。

      論文《雨天高速公路可變限速最優(yōu)化控制研究》(Cunbao Zhang, Tony Qiu, Bin Zhou, et al. Optimal Control of Variable Speed Limits for Freeway Operation Under Rain)對(duì)雨天的可變限速控制進(jìn)行了研究,考慮由于降雨量導(dǎo)致的能見(jiàn)度與摩擦系數(shù)的變化,計(jì)算出安全車速,通過(guò)改進(jìn)的METANET模型確定各路段最優(yōu)的速度控制方案,并通過(guò)仿真進(jìn)行驗(yàn)證。

      論文《日本城際道路事故黑點(diǎn)特征研究》(Jian Xing, Characteristics of Black Spots on Interurban Motorways in Japan)采集了日本145個(gè)事故黑點(diǎn)的事故、道路幾何特征等數(shù)據(jù),進(jìn)行事故黑點(diǎn)特征分析,最終將所有的事故黑點(diǎn)歸納成8種典型模式。

      除了上述研究之外,在高速公路方面還有很多優(yōu)秀的論文。通過(guò)對(duì)社會(huì)媒體數(shù)據(jù)、藍(lán)牙數(shù)據(jù)或者手機(jī)數(shù)據(jù)的挖掘,實(shí)時(shí)檢測(cè)道路交通事件的發(fā)生,為管理者提供信息以便及時(shí)采取措施;如何提高高速公路運(yùn)行效率與行車安全也是研究重點(diǎn),如交通安全管理與控制措施的研究(匝道控制與惡劣天氣下的可變限速)、基于成本效益理論的實(shí)施措施選擇。這些研究采用的數(shù)據(jù)處理技術(shù)及建模方法都值得學(xué)習(xí),讓我對(duì)自己所研究的內(nèi)容有了明確的定位和更清晰的認(rèn)識(shí),明確了我下一步的工作方向及相對(duì)長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃。

      人文與交通

      除了學(xué)術(shù)上的收獲之外,其他方面也感觸頗多。雖然大部分時(shí)間在會(huì)場(chǎng)度過(guò),但是乘坐地鐵、購(gòu)物、問(wèn)路時(shí),我強(qiáng)烈的感受到了當(dāng)?shù)厝税菖c熱情的態(tài)度,雖然身處陌生的環(huán)境卻沒(méi)有感覺(jué)不安。

      值得一提的是,華盛頓的交通處處體現(xiàn)出以人為本的理念,街道非常干凈,步行環(huán)境舒適。最為觸動(dòng)的一點(diǎn)是,通過(guò)人行橫道時(shí)根本不需要擔(dān)心車輛與行人爭(zhēng)奪路權(quán)的問(wèn)題,右轉(zhuǎn)車輛看到行人過(guò)街會(huì)早早的停車相讓。與國(guó)內(nèi)相比,美國(guó)的公共交通票價(jià)較為昂貴。地鐵站均比較簡(jiǎn)陋,車廂內(nèi)很少有如上海地鐵一樣的電子線路圖或者顯示屏顯示站名,乘坐地鐵時(shí)必須認(rèn)真聽(tīng)語(yǔ)音報(bào)站。公交車則更為人性化一些,在觸手可及的地方均有按鈕或者拉繩,供乘客向駕駛員發(fā)出下一站停車的請(qǐng)求。

      最后,特別感謝導(dǎo)師與同濟(jì)大學(xué)的幫助與支持,使我有機(jī)會(huì)參加這次國(guó)際會(huì)議,與世界各地的學(xué)者交流,也非常感謝各位同門在會(huì)議期間的幫助與照顧,讓這次美國(guó)之行畫上一個(gè)完美的句號(hào)。

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