電動汽車充電站運維一體化管理

● 國網(wǎng)湖南省電力公司 廉國海 國網(wǎng)長沙供電公司 周 寧

自2010年起，長沙供電公司對國家電網(wǎng)公司在長沙地區(qū)投資建設(shè)的電動汽車充電設(shè)施進行統(tǒng)一管理和運營。隨著充電業(yè)務(wù)規(guī)模日益發(fā)展壯大，長沙供電公司積極探索充電站運維管理新模式。長沙汽車東站充電站投運初期，設(shè)施的運行和維護檢修工作是由專業(yè)人員分別管理的方式，即運維分離管理。為了讓電動汽車充電站更好地適應(yīng)行業(yè)發(fā)展需求，提高設(shè)備的可靠性和運行質(zhì)量，產(chǎn)生更大的經(jīng)濟效益，同時也考慮公司自身生產(chǎn)成本內(nèi)控，以及充電站的規(guī)模和所經(jīng)營的專業(yè)范圍不斷發(fā)展的趨勢，運用科學(xué)方法加強運維管理顯得越來越重要。

1 現(xiàn)狀分析

長沙汽車東站充電站是由國家電網(wǎng)公司投資，在湖南省建成的首座大型集中式充電站，由長沙供電公司進行管理。自2013年7月16日投運至2015年9月16日已安全運營794天，累計充換電量810.12萬千瓦時，提供充電服務(wù)4.5萬次，保證了每日長沙市2家公交公司的5條公交線路純電動大巴的正常運行。

汽車東站投運后較長一段時期沿用運維分離的管理模式。由于此前長沙地區(qū)，乃至湖南省內(nèi)尚無電動汽車充電站的運營經(jīng)驗。從安全角度考慮，長沙供電公司把充電設(shè)備的維修外委給制造廠商，運行人員負(fù)責(zé)對電動汽車進行充電，造成業(yè)務(wù)分工較細(xì)，一方面,運行人員巡視后，如果發(fā)現(xiàn)有缺陷,將缺陷反饋給外委廠家，然后廠家派人處理。環(huán)節(jié)多，周期長，延誤了缺陷處理時間。另一方面，如果各類故障維修工作不分難易，都讓廠家人員負(fù)責(zé)處理，增加了相應(yīng)的維護、檢修成本，容易造成人力資源浪費和企業(yè)經(jīng)營成本的提高，制約工作效率和管理水平的進一步提高。

當(dāng)前充電站的運行維護面臨著日益增長的充電設(shè)施與現(xiàn)有運行維護人員數(shù)量少和技能水平不高的矛盾。目前電動汽車充電站運行現(xiàn)狀還處于初級階段，充電站建設(shè)的數(shù)量和規(guī)模不大，人力有限且缺乏相關(guān)經(jīng)驗，運維人員動手能力弱，綜合素質(zhì)不高。運維分離的工作模式，不利于員工綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)的培養(yǎng)和提高。為有效避免因運行人員在巡檢維護過程中因缺少相應(yīng)的技術(shù)依據(jù)和因工作量大而無法確保運維工作質(zhì)量的情況發(fā)生，因此有必要探索一種新的運行維護模式，確保充電站安全、穩(wěn)定、高效、經(jīng)濟的運行。

2 主要做法

電動汽車充電站實行運維一體化管理，是指電動汽車充電站在人員配置上進行重組優(yōu)化，在技術(shù)管理上進行整合，在管理模式上進行調(diào)整。通過運維一體化管理，使運行人員既能完成全天候充電服務(wù)，也能勝任充電站運行的設(shè)備巡檢和故障處理工作，甚至能夠承擔(dān)和參與充電設(shè)施的常規(guī)定檢和檢修消缺，通過自主維護檢修有效降低生產(chǎn)成本。

2.1 加強充電站內(nèi)場管理

充電站的設(shè)備巡回檢查是鑒定和掌握設(shè)備基本狀況的重要手段，是實現(xiàn)安全生產(chǎn)的重要途徑。為了保證各設(shè)備的安全穩(wěn)定運行，及時發(fā)現(xiàn)各類設(shè)備缺陷，把不安全隱患消除在萌芽狀態(tài)，保證設(shè)備處于良好的運行狀況，定期對設(shè)備進行巡檢。

針對設(shè)備缺陷，運行人員應(yīng)當(dāng)迅速進行處理。一般情況下，當(dāng)班必須處理小缺陷，當(dāng)天必須處理大缺陷。如果需要廠家派人完成維修的，廠家人員到場后需填寫充換電工作聯(lián)系單，由當(dāng)班運行人員告知站內(nèi)工作安全須知，確保外委施工人員及充電站設(shè)備安全。檢修完成后，廠家維修人員和運行人員必須一起驗收檢修后的設(shè)備，保證設(shè)備消缺和設(shè)備檢修的質(zhì)量。

2.2 完善標(biāo)準(zhǔn)化制度流程

充電站運維一體化管理是以規(guī)范化、統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化為前提條件。在運維一體化管理體系中，運維工作人員承擔(dān)多個崗位職責(zé)，既有巡查的任務(wù)，又有檢修、維護的職責(zé)，傳統(tǒng)的工作方式、標(biāo)準(zhǔn)與流程已不適用運維一體化管理，需要制訂新的工作流程與標(biāo)準(zhǔn)，來規(guī)范運維工作行為。

（1）建立管理制度，實現(xiàn)制度化運行。堅持“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、業(yè)務(wù)融合、有序推進”的原則，分析電動汽車充換電服務(wù)運營模式及特點，通過制定完善的管理制度，提升電動汽車充換電各環(huán)節(jié)管理工作。主要從運維人員、日常運行、營銷管理三方面開展工作，并梳理完善了一系列管理規(guī)章制度，加強項目建設(shè)全過程管控；制定《電動汽車智能充換電網(wǎng)絡(luò)運營管理辦法》等運營管理規(guī)章制度，規(guī)范設(shè)備檢修、運行維護、營業(yè)收費等工作；制定《電動汽車充換電站安全操作規(guī)范》等安全管理規(guī)章制度，保證充換電站安全生產(chǎn)可控運行。

（2）設(shè)計優(yōu)化流程，規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。分析梳理充換電服務(wù)工作流程，通過在實際過程中的總結(jié)探索，設(shè)計出電動汽車充電業(yè)務(wù)流程如圖1、電動汽車充電站檢修工作流程如圖2，用于指導(dǎo)充換電服務(wù)的全過程。

圖1 電動汽車充電業(yè)務(wù)流程圖

3 著力提升人員綜合素質(zhì)

3.1 總體目標(biāo)

為配合充電站的建設(shè)及運營實際情況，長沙供電公司擬定近期目標(biāo)是在2年的時間內(nèi)，將平常維護工作中的帶電測試、易損（耗）件的更換、充電設(shè)備維護等安全風(fēng)險小、可通過短期培訓(xùn)就能掌握的日常維護檢修工作一并納入電動汽車充電站的運維工作職責(zé)之中；中期目標(biāo)是在實現(xiàn)近期目標(biāo)管理的基礎(chǔ)之上，對檢修能力進行拓展，通過1～2年的整合，把專業(yè)性較強的帶電測試、巡檢以及設(shè)備消缺等帶電維護性的作業(yè)一并納入運維一體化管理范圍之內(nèi)；遠(yuǎn)期目標(biāo)是在實現(xiàn)前、中期目標(biāo)管理的基礎(chǔ)之上，掌握運行與維護等專業(yè)技能，全面開展運維業(yè)務(wù)一體化的管理模式。

3.2 培訓(xùn)內(nèi)容

在人員培訓(xùn)方面，主要分為安全培訓(xùn)和生產(chǎn)培訓(xùn)2個模塊。安全培訓(xùn)是通過集中講課的方式按月進行安全生產(chǎn)相關(guān)知識的鞏固學(xué)習(xí)，培訓(xùn)內(nèi)容包括新 《安全生產(chǎn)法》、安規(guī)（電力線路部分）、安全工器具及其使用、電力生產(chǎn)安全教育等。每周由值班長對當(dāng)班值運行人員進行一次事故預(yù)想培訓(xùn)和預(yù)想事故分析。

生產(chǎn)培訓(xùn)以實際操作為主，時刻穿插在日常的工作中，充分利用廠家提供的交流學(xué)習(xí)機會，理論與實際相結(jié)合，邊工作邊學(xué)習(xí)，邊學(xué)習(xí)邊工作，促進新員工快速成長，保證老員工技術(shù)知識扎實牢固。內(nèi)部范圍內(nèi)進行的日常培訓(xùn)要求建立員工培訓(xùn)檔案，對各種日常培訓(xùn)情況及成績進行量化、統(tǒng)計，將員工日常培訓(xùn)成績作為績效考核重要依據(jù)。

同時引導(dǎo)員工思維的轉(zhuǎn)變，根據(jù)充電站運維一體化運行和管理的要求，改變單一知識能力結(jié)構(gòu)，提升個人綜合業(yè)務(wù)技能。通過培訓(xùn)，培育“一專多能”“多專多能”的復(fù)合型生產(chǎn)者和管理者，為充電站運維一體化運行提供人力資源保障。

4 實施效果

4.1 人力資源效能最大化

在充電站運維分離式管理中，運行人員的工作范圍只有生產(chǎn)運行，工作量固定，并且由于電動汽車集中夜間充電，設(shè)備在日間大部分時間閑置，存在工作量不飽和的情形，容易出現(xiàn)思想麻痹、紀(jì)律松弛的情形，對公司長遠(yuǎn)發(fā)展不利。

充電站實行運維一體化管理，將維護工作與運行工作相融合，工作內(nèi)容的增加，對充電站運行人員技術(shù)能力的要求也隨之提高。通過安全培訓(xùn)和生產(chǎn)培訓(xùn)，在充分挖掘現(xiàn)有人員的潛力的同時，也能調(diào)動人員工作的積極性和主觀的能動性，提高人員的主人翁意識和工作責(zé)任心。逐步建立懂運行、精維護的復(fù)合型人才隊伍。

4.2 設(shè)備運營效率大幅提升

運維分離式管理中，維護工作是全部由外委的專業(yè)維護單位來做，雖然技術(shù)能力雄厚，經(jīng)驗豐富，但是鑒于充電站維護工作受季節(jié)、天氣情況等多方面不可抗力的影響，加之公司管理制度的制約，導(dǎo)致維護工作流程復(fù)雜，工作周期不確定，設(shè)備維護不及時，造成充電站設(shè)備故障率一直居高不下，是運行維護工作中的一大難題。

實施運維一體化管理模式，可以實現(xiàn)對充電設(shè)備維護檢修的“屬地化管理”，省去聯(lián)系繁瑣工作流程，可以根據(jù)實際情況靈活掌握設(shè)備維護工作時間，做到及時有效。在此基礎(chǔ)上，通過管理標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，將設(shè)備定期巡檢和故障維修工作流程標(biāo)準(zhǔn)化，保證及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，大大提高了工作效率和應(yīng)急處理的速度，有效降低設(shè)備故障率，縮短設(shè)備缺陷處置時間。

4.3 生產(chǎn)運營成本大幅降低

運維分離式管理時，工作流程復(fù)雜繁瑣，而且外委維護單位對設(shè)備維護工作的責(zé)任心不強，經(jīng)常會出現(xiàn)由于疏于維護而造成的部件損壞。充電站運維一體化管理，將一部分維護工作劃歸到充電站自行維護，不必再委托其他專業(yè)公司，節(jié)省了生產(chǎn)維護費用。在運行和維護工作一體化管理時，運維人員自行對設(shè)備進行維護，責(zé)任心較高，幾乎能夠杜絕由于疏于維護造成的設(shè)備損壞情況，能有效地節(jié)約生產(chǎn)運營成本。同時通過合理安排工作任務(wù)，制定工作標(biāo)準(zhǔn)化流程，減少重復(fù)檢修工作，有效降低檢修材料人工費和生產(chǎn)維護費用。

5 結(jié)束語

綜上所述，電動汽車充電站運維一體化管理是在尊循電動汽車充電站安全生產(chǎn)客觀規(guī)律的基礎(chǔ)上，通過運維一體化管理，使運維人員既能完成站場運行的設(shè)備巡檢和事故處理，也能完成充電設(shè)施的常規(guī)檢查和維護消缺工作，實現(xiàn)生產(chǎn)人員都成為“一專多能”的高素質(zhì)復(fù)合型人才，最終達到運維工作效率的最大化。

長沙供電公司通過開展構(gòu)建專業(yè)機制、規(guī)范運行操作、強化安全管理、建立服務(wù)流程等方面工作，實現(xiàn)運維工作一體化管理服務(wù)，有力推動了智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運行效率和運營效益的同步提升。