關(guān)于橋梁施工技術(shù)及裂縫成因

肖舉國（四川路橋建設集團交通工程有限公司，四川　成都　610000）

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關(guān)于橋梁施工技術(shù)及裂縫成因

肖舉國（四川路橋建設集團交通工程有限公司，四川成都610000）

在城市化建設進程不斷加快的同時，橋梁工程建設也逐漸增加，這對于保障城市道路通行暢快具有積極的現(xiàn)實意義。在橋梁工程建設上，做好施工管理，提升工程建設質(zhì)量，對于城市發(fā)展將起到積極的促進作用。對此，在橋梁工程建設上，保證工程建設質(zhì)量，提升工程建設水平，可有效防止橋梁開裂問題的發(fā)生，對于延長橋梁的使用壽命，降低道路通行事故的發(fā)生具有重要的作用。本文將橋梁施工技術(shù)及裂縫成因進行分析，進而提高工程建設質(zhì)量，促使工程建設得以穩(wěn)定的發(fā)展。

橋梁施工技術(shù)；要點；裂縫成因；分析

橋梁在交通運輸系統(tǒng)當中占有重要的地位，其不僅可以促使商品貨運事業(yè)的發(fā)展，還有利于城市經(jīng)濟發(fā)展。隨著城市的發(fā)展，交通運輸對道路交通承載要求逐漸提升，保證橋梁建設質(zhì)量，提高橋梁運輸能力，將作為橋梁施工建設的重要內(nèi)容。在橋梁建設的過程中，因筑橋建材與筑橋客觀環(huán)境相對較難改變，所以，施工技術(shù)就成為了解決問題的關(guān)鍵。

1　橋梁施工技術(shù)要點

1.1樁基礎施工技術(shù)

在橋梁施工當中，人工挖孔灌注樁和鉆孔灌注樁是常用的兩種技術(shù)方法，施工人員根據(jù)施工要求的不同，采取適宜的施工方法，合理安排施工，以保證工程的順利實施。鉆孔灌注樁會用到多種鉆孔方法，在土中打上一定的直徑井孔，達到標準高度后，與井孔中吊入鋼筋骨架或鋼筋籠，用混凝土建筑完成。人工挖孔灌注樁與鉆孔灌注樁相比，施工進度較慢，且容易因人為因素導致鉆孔不達標，所以，在施工中利用率較低，但也需要根據(jù)施工的實際情況而定。

1.1.1埋設護筒

埋設護筒相較于其他施工方法，具有施工定位，保護孔口的優(yōu)勢，同時，對于建筑物也能起到一定的防護作用，可有效避免施工塌方的出現(xiàn)［1］。但在施工的過程中，要注意護筒埋設的深度，穩(wěn)定性以及定位的準確性，一般護筒的內(nèi)徑位于鉆頭直徑1m以上，并且頂端要設置1～2個開口，以使內(nèi)部的泥漿能通過空隙排出。若施工場地1.5以下的土層為黏土層，護筒埋入到黏土層即可，若為砂土，則需適當?shù)丶由钭o筒埋設的深度，以提高護筒的穩(wěn)定性。

1.1.2沖擊成孔

沖擊成孔需要注入一定量的粘土和水，確保粘土造漿護壁的性能。同時，為了保證沖擊成孔的效果，若樁位發(fā)生偏移或斜孔，需要及時調(diào)整沖擊鉆的位置，以避免更大偏差的出現(xiàn)［2］。為了防止沖擊范圍不可控，可先進行小范圍的試驗，必要時加入粘土泥漿護壁，以保證孔壁的完整性。

1.2墩柱、臺身施工要點

在墩柱、臺身施工過程中：①要根據(jù)施工需求確定科學的施工方案，設定設定模板支架結(jié)構(gòu)模式。②在施工的過程中，要嚴格控制墩身的線形，運用模板，在接縫處添加海綿或橡膠，以保證墩柱銜接的密實度。③檢測模板頂面標高、中心及平面尺寸。

在實施水泥澆筑時，需要度墩柱以及臺身的位移情況進行密切的關(guān)注，并將情況記錄下來，通過控制墩身的豎直度或斜度，以減少誤差的出現(xiàn)，避免漲模現(xiàn)象的發(fā)生［3］。通常情況下，分層澆筑振搗都要保證一定的厚度，在30cm厚左右為宜，每次振搗的深度要達到5cm左右，不能過深，以免影響振搗效果。同時，水泥澆筑要連續(xù)進行，澆筑的時間要控制在合理的范圍內(nèi)，以免后期運輸?shù)乃喑霈F(xiàn)離析現(xiàn)象。

在支座墊石施工中，應逐一地對鋼模進行放樣試驗，同時，在澆筑完成后，要認真地復查，以保證澆筑頂部的平整，防止二次施工的出現(xiàn)。

1.3鋼筋焊接施工技術(shù)

鋼筋作為橋梁施工的重要材料，與混凝土澆筑形成鞏固的結(jié)構(gòu)體，共同承載著外部的壓力和拉力，是維持橋梁結(jié)構(gòu)體穩(wěn)定的重要支撐。

在焊接鋼筋之前，需要根據(jù)鋼筋的焊接參數(shù)選擇合適的焊接工藝，最好先進行試驗，然后再開始大范圍的作業(yè)［4］。同時，在焊接完成之后，檢查焊接點以及成品的性能，對于保證施工質(zhì)量具有重要的作用。要注意避免在有風、有雨的地方進行焊接，以免影響焊接效果。

在進行鋼筋焊接時，對于接頭的處理，最好選擇閃光對焊、電弧焊、氣壓焊等。使用雙面焊縫電弧焊，需要注意電弧焊接頭的焊縫長度應保持在5d以上。若采用單面焊縫的電弧焊，焊縫則要相應的增加，達到10d以上［5］。如此，才能保證電弧焊接與鋼筋彎曲處的達到最大限度，為后續(xù)工程施工創(chuàng)造有利條件。

2　橋梁裂縫產(chǎn)生的原因分析

隨著橋梁施工的廣泛開展，對于橋梁工程常見問題也引起了廣泛的關(guān)注。混凝土裂縫在橋梁施工中出現(xiàn)的頻率較高，且直接影響橋梁的使用情況，若不加以控制，可造成嚴重的傷害事故。所以，了解橋梁裂縫的成因，對于提高橋梁施工技術(shù)，提高工程建設質(zhì)量，保證施工進度等都具有積極的意義。

2.1根據(jù)寬度對裂縫進行分類

按照橋梁裂縫的寬度對裂縫進行分類，可分為微觀裂縫和宏觀裂縫兩大類［6］。微觀裂縫是指無法用肉眼觀察到的裂縫，其寬度在0.05mm以下，一般情況下，在規(guī)定的橋梁負荷下，裂縫不會對橋梁運輸構(gòu)成威脅，而宏觀裂縫指寬度在0.05mm以上，當裂縫的寬度在0.2～0.3mm之間，不會造成事故傷害，若超出這一范圍，就很有可能帶來意想不到的交通事故。

表1　各構(gòu)件產(chǎn)生裂縫寬度的具體限值

2.2橋梁裂縫產(chǎn)生的成因

2.2.1地基形變

橋梁于基礎水平發(fā)生位移或垂直方向不均勻?qū)е孪鲁?，改變整體的預應力，若該力不斷增大，甚至超過混凝土的拉抗力，就會使橋梁的混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。

2.2.2荷載原因

荷載裂縫是橋梁在次應力、運動荷載、靜止等作用下形成的裂縫，分直接影響和間接影響兩種。在施工過程中，因施工人員對橋梁結(jié)構(gòu)力學不了解，擅自在上面堆放建材，同時不遵從建設施工順序等，也容易造成橋梁裂縫的出現(xiàn)。

2.2.3溫度變化

混凝土在溫度變化下容易產(chǎn)生裂縫。在橋梁施工過程中，若混凝土內(nèi)部出現(xiàn)水化熱現(xiàn)象，而外部溫度過低，較大的溫度差異會引起混凝土變形，若不采取必要干擾手段的，混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)會產(chǎn)生溫度應力，并隨著溫度差異的拉大，引起裂縫的產(chǎn)生。

2.2.4鋼筋銹蝕

在建筑材料的選擇上，若混凝土的質(zhì)量不達標或鋼筋混凝土保護層的厚度不足，那么，在潮濕環(huán)境下，鋼筋很容易被水汽侵蝕，生銹，從而降低了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承載力，導致保護層混凝上開裂、剝離，繼而誘發(fā)其它形式的裂縫。

3　裂縫控制針對性措施

3.1加強施工質(zhì)量管理

對于橋梁施工裂縫的控制，可從兩方面入手：①充分地利用移動模架和懸臂以及預應力等方式改善橋梁的施工質(zhì)量；②注重橋梁施工的基礎建設，保證實施技術(shù)實施的科學性和合理性［7］。在具體操作中，還要注意相關(guān)施工內(nèi)容的妥善處理，以提升整體施工效果。

針對橋梁荷載造成的混凝土開裂，需要在保證施工質(zhì)量的同時，對施工技術(shù)的選擇與應用做到嚴謹、認真，按照設計進行施工，同時，加強施工現(xiàn)場的監(jiān)管力度，提升施工人員的技術(shù)水平，使施工人員具備一定的建筑知識，從而使施工能夠順利地進行。

3.2選擇優(yōu)質(zhì)的混凝土材料

在橋梁施工當中，對于建筑材料的選擇，直接關(guān)系到施工的質(zhì)量。對于混凝土材料的選擇，要考慮材料的抗壓性，這對于提高橋梁的承重能力，減少位移的程度，延緩裂縫出現(xiàn)的時間，提高橋梁的使用壽命具有較大的影響。

3.3處理好內(nèi)外部環(huán)境之間的平衡

事實上，對于混凝土水熱化現(xiàn)象的出現(xiàn)，只能通過必要的措施加以干預，不可能杜絕現(xiàn)象的產(chǎn)生。因此，在澆灌混凝土的過程中，需要監(jiān)測混凝土內(nèi)外的溫度變化，通過灑水降溫、覆蓋保溫膜等措施以減少混凝土內(nèi)外溫度差，從而避免混凝土裂縫的出現(xiàn)。

3.4控制鋼筋腐蝕程度

鋼筋表面的氧化膜可有效防止鋼筋受到雨水侵蝕氧化。隨著橋梁的投入使用，鋼筋的氧化膜保護作用逐漸降低，過多的金屬表面與空氣直接接觸，使鋼筋的承載能力降低。為了提高鋼筋抗氧化的能力，選擇優(yōu)質(zhì)的鋼筋材料，延長保護膜的保護作用，同時，加厚鋼筋混凝土的保護層灌注，提高鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)承載能力，對于提升橋梁整體結(jié)構(gòu)性能具有積極的作用。

4　結(jié)束語

橋梁裂縫形成的原因有多種，所以，在解決裂縫問題上要根據(jù)實際裂縫產(chǎn)生的原因針對性地進行解決，從而切實地改善橋梁的使用性能。在城市化進程不斷加快的同時，對橋梁工程建設的應用技術(shù)以及施工質(zhì)量提出嚴格的要求，以提高橋梁的使用性能，為城市的經(jīng)濟發(fā)展提供有力的保障。在橋梁裂縫問題的處理上，施工方要加大施工質(zhì)量監(jiān)管力度，提高施工技術(shù)水平，以內(nèi)部管控牽制外在建設，從而實現(xiàn)施工建設的平穩(wěn)發(fā)展，為我國建筑事業(yè)的發(fā)展提供借鑒。

［1］趙 陽.淺析橋梁施工技術(shù)及裂縫成因［J］.科技創(chuàng)新導報，2014，11 （8）：27.

［2］夏澤南.關(guān)于橋梁施工技術(shù)及裂縫成因的淺析［J］.中華民居，2014，26 （18）：239，240.

［3］馬 列.橋梁施工技術(shù)及裂縫的成因探討［J］.中華民居，2014，7（24）：242.

［4］劉立軍.淺談橋梁施工技術(shù)及裂縫成因［J］.科技創(chuàng)新與應用，2014，21 （16）：204.

［5］張善氏.橋梁施工技術(shù)及裂縫成因的控制分析［J］.交通世界（運輸車輛），2015，13（1）：92～93.

［6］趙英萌.略論橋梁施工技術(shù)及裂縫成因［J］.黑龍江科技信息，2015，9 （18）：239.

［7］王亮.橋梁施工技術(shù)及裂縫成因初探［J］.建材發(fā)展導向（下），2015，17 （3）：148.

肖舉國（1981-），男，本科，主要從事公路橋梁建設工作。

U445.4

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2095-2066（2016）14-0189-02

2016-5-1