李想：利益大到一定程度就超越了人性

守業(yè)更比創(chuàng)業(yè)難，汽車之家也未能逃出這一魔咒。

6月底，汽車之家創(chuàng)始人李想在公司控制權(quán)之爭沉默兩個月之后終于發(fā)聲，講述了汽車之家控制權(quán)之爭背后的故事。

從李想的描述中可以發(fā)現(xiàn)，這場“鬧劇”的起因是汽車之家最大的股東——澳大利亞電信2015年準備出賣多數(shù)股權(quán)套現(xiàn)的想法。李想透露，中國平安是幾個目標買家之一，秦致率領的公司管理團隊當時并無意向，原因是“彼時汽車之家股價偏高，很難拿出那么多錢?！?015年，李想離開汽車之家，不再擔任總裁一職，但繼續(xù)以汽車之家董事、股東身份在公司的戰(zhàn)略規(guī)劃等重要事務上發(fā)揮作用。在請辭前，李想向CEO秦致匯報。秦致是汽車之家3個聯(lián)合創(chuàng)始人之一，幫助汽車之家向精細化運營邁進。

然而，在隨后的一系列運營中，秦致又認為拿出這筆錢變得有可能，因此參與了購買和私有化的競標，也拉開了這場紛爭的序幕：

4月15日，澳大利亞電信宣布與中國平安集團達成協(xié)議，擬以每股29.55美元向后者出售汽車之家47.7%股權(quán)后，汽車之家宣布公司董事會收到私有化要約，由秦致牽頭的買家擬以每股31.50美元的價格將公司私有化，該買家包括秦致、博裕資本、高瓴資本和紅杉中國。

然而從時間上來看，秦致的出手有些晚了。澳大利亞電信的一個完整財年是到6月30日，所以它非常有動力在6月30日之前完成交易和交割。在澳電看來，平安確實會是一個更穩(wěn)妥的選擇，至少在時間上看來是如此。

圖片來源：http：//it.sohu.com/20131212/n391663120.shtml

6月25日，這場持續(xù)兩個多月的紛爭落下帷幕。當然，中國平安宣布，隨著平安與澳大利亞電信順利完成汽車之家的股份交割，平安以16億美元收購汽車之家47.4%股權(quán)，正式成為汽車之家最大股東。

兩天后，汽車之家“大換血”：原大股東澳大利亞電信的5個董事席位全部更換為平安派駐的董事，并由平安集團執(zhí)行委員會委員陸敏出任董事長，同時接任秦致成為汽車之家首席執(zhí)行官（CEO）。此外，前貝恩公司全球董事、高級合伙人康雁出任汽車之家總經(jīng)理，Jun Lang Wang出任首席財務官（CFO）。

在這場創(chuàng)始人、管理團隊與大股東的較量中，以創(chuàng)始人和管理團隊的失敗告終。秦致給公司員工發(fā)了一封內(nèi)部郵件，在郵件中秦致說：“我和Nicholas不再擔任公司的CEO和CFO。很遺憾從現(xiàn)在起，我難以再幫助到諸位，衷心希望你們每個人從對自己負責的角度出發(fā)，做最合適的選擇?！?p>

圖片來源：http：//image.baidu.com/search/error.html

隨后，李想撰文，解釋了汽車之家股權(quán)爭奪案的全過程，他從“股份競購”、“換管理層”和“我的心態(tài)”三部分描述了自己作為汽車之家創(chuàng)始人和董事經(jīng)歷的真相：

股份競購

大的層面上講，秦致的本質(zhì)并非是小股東或管理團隊阻礙大股東進入，而是競購澳電股份失敗，這和萬科還是有所不同的。澳電去年就有了賣出多數(shù)股權(quán)的想法，這部分股權(quán)也有幾個目標買家，平安是其中一家，潛在買家早期也都和管理團隊有接觸。去年的股價還是偏高，秦致代表的管理團隊也沒有購買的意向，因為確實很難拿出這么多錢。隨著中概股整體走弱，澳電賣股的價格也在下降，加上有了一個回歸A股的通道，況且汽車之家確實是一個優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)，股價也不貴，籌劃這筆錢也變得有可能。

所以秦致搞定了幾個大牌資本，支持秦致，參與購買和私有化的競標。這幾個大牌資本也都是赫赫有名的，信息上也有披露，絕對不會在公開市場上拿這個當兒戲。

但是，時間點上來看，多少有點晚了。澳電的一個完整財年是到6月30日，所以澳電非常有動力在6月30日之前完成交易和交割。從澳電的角度來看，平安確實會是一個時間上更穩(wěn)定的選擇，雖然不是一個出價更好的選擇。就和2008年6月29日澳電戰(zhàn)略投資汽車之家一個道理，這個時間點很重要。

中間發(fā)生的各種事宜，也都是和競購相關的。但是，競購失敗了。

換管理層

秦致決定競購的時候，我問過他一個關鍵的問題，如果競購失敗了你認為最壞的結(jié)果是什么，他說：我走人。我認為秦致的職業(yè)操守沒有任何問題，很早也明白了自己的選擇可能會出現(xiàn)的兩種結(jié)果，成功或者失敗，以及代價。

更換澳電董事成員的臨時董事會上，一切都很順利，澳電的五個董事席位更換為平安派駐的董事，包括更換CEO和CFO（CEO和CFO需要董事會批準，更換其余的高管CEO可以決定）。無論是作為董事、股東、還是管理者、創(chuàng)始人（這里額外補充一下，秦致是名副其實的汽車之家三個創(chuàng)始人之一，李想、樊錚、秦致，因為汽車之家的企業(yè)文化是秦致來了以后建立的，這個相當重要，在此之前汽車之家只有基本的產(chǎn)品和用戶運營，還有特別離譜的拼勁），秦致在董事會上都表現(xiàn)得非常職業(yè)，也針對交接工作和新CEO陸敏有非常深入的溝通。

至于是說被干掉還是主動辭職，這個已經(jīng)不重要了。

我也理解平安的選擇，因為從歷史上來看，平安成為任何一個公司的大股東以后，幾乎第一件事情都是從更換管理團隊開始。這是一種選擇，不存在什么是非對錯。就和汽車之家合并車168的時候類似，車168的團隊只能選擇汽車之家的文化，要么留下，要么走人，這些都很殘酷。

澳電更像是一個戰(zhàn)略投資者來對待汽車之家，汽車之家上市公司團隊里不存在任何一名澳電的員工和前員工。這個同樣沒有對錯，都是企業(yè)風格的選擇。

我的心態(tài)

說一下我的心態(tài)，大家別罵我。我創(chuàng)業(yè)的心態(tài)類比一下，就和談戀愛一樣，做一個事業(yè)的時候就全力以赴的去做，就和愛一個女朋友一樣。當我發(fā)現(xiàn)我的全力以赴和愛沒有結(jié)果的時候，沒有辦法達到我想要的婚姻和家庭的時候，我就會選擇放棄，全力以赴去尋找一個可以和我組建家庭的愛人。

我之前兩次想要離開汽車之家，都是被秦致挽留的。2011年的時候我就想出去創(chuàng)業(yè)，秦致說咱們怎么也要把汽車之家做上市吧，2012年其實就能上市，但是中概股行情不好，我們就放棄了，2013年底在紐交所上市。上市以后我還是想走，秦致說咱們怎么也要把公司做成百億美金吧，那時候已經(jīng)四五十億美金了，我說好吧，繼續(xù)干。

澳電投資汽車之家以后，澳電已經(jīng)更換了好幾個CEO了，開玩笑講，鐵打的汽車之家，流水的澳電CEO。過去八年，我們和澳電相處的非常好。

利益小的時候，什么都好說。利益大到一定程度，就超越了人性。上市之前，真的是我們管理團隊說了算就行了，業(yè)績也都是瘋狂的增長。上市以后，幾十億美金的市值擺在那里，在巨大的利益面前，換來的是決策效率的下降（影響幾千萬美金對澳電的規(guī)模不是個事，影響幾十億美金，對于澳電可就不是小數(shù)了），這也是為什么管理團隊看到有機會可以通過競購把控主動權(quán)就全力以赴去做的原因。

我從小的價值觀就是：掌握自己的主動權(quán)，掌握自己的命運。我覺得我們的主動權(quán)真的是漸漸的沒有了，同時我又找到了一個我更愛的新業(yè)務：車和家的智能汽車。所以，2015年6月30日，我就正式移情別戀了。

汽車之家發(fā)生這樣的事情我很難過，但是并不痛苦，因為我已經(jīng)找到了真愛。秦致和管理團隊一定很痛苦，因為他被真愛拋棄了。

站出來看，未必是壞事。

一輛車發(fā)生了不小的交通事故，如果走保險理賠還是非常麻煩的，哪個零部件需要更換，用原廠件還是副廠件，工時費多少錢，修好了也是事故車（我描述的是管理層和股東的關系，而非汽車之家）。如果可以直接走報廢理賠其實更好，買一輛新的車重新開始。

幾個核心的高管都有著極好的經(jīng)歷，把公司從零做到三十多億的收入，十多億的利潤，最高六十億美金的市值。找份收入更高的工作也絕對不愁，想要創(chuàng)業(yè)更是正當年。

對于所有的汽車之家同事，發(fā)生這樣的事情，最終也只能怨我。汽車之家是泡泡網(wǎng)養(yǎng)大的，繼承了泡泡網(wǎng)的股權(quán)結(jié)構(gòu)，而建立泡泡網(wǎng)股權(quán)結(jié)構(gòu)的時候，我18歲，剛剛高中畢業(yè)，一心只想著把事情做好，甚至只是讓企業(yè)可以先活下去，打死我都沒想到能夠做到幾十億美金。過去的16年，我盡力做好每一個當時可以做出的選擇，最終還是能力有限，尤其是財力有限。

對于團隊，我能說的只有一句話：每個人，都應該做出對自己最好的那個選擇。

感謝！尤其是是感謝秦致，任何對于秦致的誤讀，我認為都是不公平的。