新能源汽車(chē)的重慶實(shí)驗(yàn)

◇ 文/本刊記者 董茜

新能源汽車(chē)的重慶實(shí)驗(yàn)

◇ 文/本刊記者 董茜

耗電1—2毛錢(qián)，就能跑上1公里多路。作為節(jié)能環(huán)保代步的最佳工具，電動(dòng)車(chē)近年來(lái)受到不少市民的關(guān)注。市場(chǎng)上頻繁放出電動(dòng)車(chē)面世消息，但市民的回應(yīng)并不熱烈，依舊處于觀(guān)望狀態(tài)。

在重慶，有關(guān)電動(dòng)車(chē)的消息漸多——比如奔馳在重慶試點(diǎn)投放的純電動(dòng)版本Smart轎車(chē)，以及本土車(chē)企力帆在主城配置的電動(dòng)車(chē)，均與另一關(guān)鍵詞緊密相連：租賃。

其實(shí)，電動(dòng)車(chē)租賃模式在重慶的試行與興起，背后正是車(chē)企的努力：以親切可觸的體驗(yàn)感，溶化電動(dòng)車(chē)與消費(fèi)者之間無(wú)形的壁壘。

不得不說(shuō)，租賃模式為電動(dòng)車(chē)進(jìn)入尋常百姓家，探索出了一條更快速的新路子。

電動(dòng)車(chē)：想說(shuō)愛(ài)你不容易

電動(dòng)車(chē)租賃模式的興起，背后隱藏著各種原因，但最直接的緣由，恐怕來(lái)自車(chē)主一方的煩惱。

“購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)如果要考慮實(shí)用性，那么充電就需要非常便捷才行?！避?chē)主劉逸說(shuō)起了他選購(gòu)電動(dòng)車(chē)的經(jīng)歷。作為比亞迪秦最早一批車(chē)主，劉逸很是為電動(dòng)車(chē)的低能耗心動(dòng)。一次充電就能跑200公里左右，算算自己上下班代步等，一個(gè)星期也最多充兩次電。在多番了解后，1年多以前，他就將比亞迪秦開(kāi)回了家。充電的問(wèn)題如何解決？他在家旁的一個(gè)學(xué)校找到一個(gè)位置。從學(xué)校內(nèi)拉電線(xiàn)，車(chē)停在校內(nèi)，一晚上就能把電充滿(mǎn)。確實(shí)如他的計(jì)算，一個(gè)星期有時(shí)候只需要充一次電，就可以完全滿(mǎn)足上下班的代步里程。但是，好景不長(zhǎng)，“學(xué)?？紤]安全問(wèn)題不再提供停車(chē)充電，我只能把車(chē)停在樓下，從樓上甩電線(xiàn)下樓?！?/p>

劉逸的遭遇也許是為什么消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)既愛(ài)又避的主要原因。盡管電動(dòng)車(chē)的4S店修建了充電場(chǎng)，但這樣的集中充電場(chǎng)所對(duì)于車(chē)主的需求，無(wú)疑是杯水車(chē)薪。目前在絕大多數(shù)的住宅小區(qū)，充電車(chē)位都處于空白。在萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)等一些商業(yè)綜合體，配備的充電車(chē)位也非常有限?！扒岸螘r(shí)間我去一個(gè)商場(chǎng)購(gòu)物，車(chē)庫(kù)有充電車(chē)位，但車(chē)位上根本就沒(méi)有電?！眲⒁輪?wèn)了商場(chǎng)物管方才知道，因?yàn)槭褂寐实?，線(xiàn)路有問(wèn)題也沒(méi)有及時(shí)修復(fù)。

“二車(chē)時(shí)代”：新能源汽車(chē)必占一席

電動(dòng)車(chē)一次滿(mǎn)電續(xù)航大約在200公里左右，這樣的續(xù)航能力與市民城市代步用車(chē)，猶如“瞌睡遇到枕頭”，一周充電一兩次就能滿(mǎn)足日常的代步，想來(lái)也是非常便捷劃算的。

準(zhǔn)備購(gòu)置二車(chē)的張慶，將購(gòu)車(chē)單鎖定在新能源上。自家的越野車(chē)完全能應(yīng)付假節(jié)日的自駕需要，而電動(dòng)車(chē)能在主城上下班代步，油費(fèi)一年就能節(jié)省下好幾千元。但張慶認(rèn)為，如果作為代步，車(chē)價(jià)不能太高?？墒且惠v電動(dòng)車(chē)動(dòng)輒30萬(wàn)以上，如特斯拉最低也在60萬(wàn)元以上，比亞迪秦價(jià)格在15—20萬(wàn)之間。即便是電費(fèi)取代油費(fèi)一年能省下不少錢(qián)，“細(xì)算車(chē)輛折舊，這筆賬同樣不劃算?！?/p>

消費(fèi)者的觀(guān)望狀態(tài)，并沒(méi)有影響車(chē)企搶占新能源汽車(chē)市場(chǎng)的積極性。

長(zhǎng)安今年推出了逸動(dòng)EV，接下來(lái)將推出一款續(xù)航里程達(dá)250km的車(chē)型。2017年將集中投放8款新車(chē)，其中包括一款續(xù)航里程達(dá)300km的純電動(dòng)車(chē)型。今年9月，由重慶日?qǐng)?bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)主辦的重慶國(guó)際汽車(chē)交易博覽會(huì)上，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)廠(chǎng)商三巨頭長(zhǎng)安、北汽和奇瑞帶著各自的明星車(chē)型登場(chǎng)?！半妱?dòng)車(chē)已經(jīng)是汽車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)趨勢(shì)，相比合資車(chē)企，國(guó)產(chǎn)自主品牌在新能源汽車(chē)上的積極性更高，主要是因?yàn)橐环矫嬲邔?duì)新能源汽車(chē)的支持，另一方面是自主品牌的新能源汽車(chē)定價(jià)上更有優(yōu)勢(shì)。因此這塊市場(chǎng)是各個(gè)車(chē)企必須爭(zhēng)奪的陣地?！币晃蛔灾髌放栖?chē)企營(yíng)銷(xiāo)老總說(shuō)。

除了趨勢(shì)，充電設(shè)施普及和車(chē)價(jià)定位這兩大對(duì)新能源汽車(chē)是否能順暢進(jìn)入尋常百姓家的關(guān)鍵因素，已在步步明朗。2015年9月1日起，重慶《民用建筑電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備配套設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》開(kāi)始實(shí)施，這是國(guó)內(nèi)首個(gè)電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)強(qiáng)制性地方標(biāo)準(zhǔn)。

與此同時(shí)，我市各大商場(chǎng)、醫(yī)院、小區(qū)的停車(chē)庫(kù)，將按照標(biāo)準(zhǔn)配置充電區(qū)。重慶市科委發(fā)布《重慶市新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用市級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》，新能源汽車(chē)按照國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)1∶1給予補(bǔ)貼，中央和本市財(cái)政補(bǔ)助總額不超過(guò)補(bǔ)貼前車(chē)輛銷(xiāo)售價(jià)格的60%。

“以租代售”：電動(dòng)車(chē)普及的風(fēng)口

電動(dòng)車(chē)在購(gòu)買(mǎi)時(shí)享受政策補(bǔ)貼，車(chē)價(jià)有所下降；充電設(shè)施不僅有建設(shè)配備強(qiáng)規(guī)，市民還可主動(dòng)申請(qǐng)車(chē)位安裝充電設(shè)備。電動(dòng)車(chē)走進(jìn)百姓家的利好信號(hào)正在釋放，但對(duì)于消費(fèi)者而言，電動(dòng)車(chē)是否能說(shuō)買(mǎi)就買(mǎi)，還有一些問(wèn)題有待回答。

“電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力如何？充電時(shí)間是否像商家所說(shuō)那樣快？辦理安裝充電設(shè)備是否非常復(fù)雜？是不是還要產(chǎn)生其他費(fèi)用？”一位市民說(shuō)起自己的顧慮，首先是充電設(shè)施現(xiàn)在還沒(méi)有普及，充電還是不方便。另一方面，電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力是否能讓自己滿(mǎn)意，還有其他費(fèi)用問(wèn)題等等。這些問(wèn)題解決起來(lái)都不是一件易事。

要讓消費(fèi)者使用電動(dòng)車(chē)，首先要讓消費(fèi)者能真真切切體驗(yàn)使用中的各個(gè)環(huán)節(jié)。

2015年11月，重慶交運(yùn)汽車(chē)租賃公司與沙坪壩區(qū)共同出資建設(shè)“電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)合作項(xiàng)目”。項(xiàng)目啟動(dòng)后，有1500輛2座和4座的公租電動(dòng)轎車(chē)，在沙坪壩大學(xué)城的輕軌站投用供市民租賃。

該公司綜合部陳黎介紹，沙坪壩區(qū)在這個(gè)項(xiàng)目的充電樁設(shè)施配套中，整體充電樁修建數(shù)量超過(guò)目前全市現(xiàn)有充電樁總量。在主要的承租點(diǎn)上，還將修建一些立體停車(chē)樓場(chǎng)?！半妱?dòng)汽車(chē)服務(wù)合作項(xiàng)目”只有在配套先行完善的基礎(chǔ)上，才能發(fā)揮電動(dòng)車(chē)分時(shí)租賃的最大效用。

這個(gè)消息剛見(jiàn)諸媒體，就有許多消費(fèi)者打電話(huà)前來(lái)詢(xún)問(wèn)。陳黎認(rèn)為，電動(dòng)車(chē)分時(shí)租賃容易被消費(fèi)者接納，最關(guān)鍵的因素除了費(fèi)用低外，其他的充電、租賃交接等問(wèn)題都迎刃而解，消費(fèi)者能真正感受電動(dòng)車(chē)便捷的同時(shí)，打消了顧慮。

不少車(chē)企同樣看到了電動(dòng)車(chē)的當(dāng)前市場(chǎng)——租賃。不久前，北汽新能源與富士康集團(tuán)共同投資組建了電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃公司，長(zhǎng)安汽車(chē)也計(jì)劃組建長(zhǎng)安新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)公司，以租賃為突破口，打造長(zhǎng)安新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。宗申造電動(dòng)汽車(chē)有望在重慶本土實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，目前已在南川拿地3000畝籌備建設(shè)廠(chǎng)房，預(yù)計(jì)年產(chǎn)下線(xiàn)5萬(wàn)輛。這批電動(dòng)車(chē)不僅在車(chē)級(jí)、售價(jià)方面走差異化路線(xiàn)，而且投用方式也將主打租賃服務(wù)，租賃份額遠(yuǎn)大于銷(xiāo)售份額。1公里電費(fèi)8分錢(qián)，10公里才8角錢(qián)，即便算上年租金成本，也比坐公交車(chē)上下班便宜。

“以租代售”，將在很長(zhǎng)一段時(shí)間作為為電動(dòng)汽車(chē)的一道切口，引導(dǎo)和刺激市場(chǎng)的消費(fèi)潛力。

The Experiment of New-energy Vehicle in Chongqing