汽車電線束的品質(zhì)控制研究

陳振興

（東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司 江蘇鹽城 224000）

汽車電線束的品質(zhì)控制研究

陳振興

（東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司 江蘇鹽城 224000）

在汽車行業(yè)快速發(fā)展的過(guò)程中，汽車電線束作為其中重要的組成部分備受人們關(guān)注，一旦汽車電線束出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，那么將會(huì)導(dǎo)致十分嚴(yán)重的后果出現(xiàn)，因此，本文對(duì)汽車電線束的品質(zhì)控制進(jìn)行了深入地研究，并闡述了筆者的見(jiàn)解，以供參考。

汽車電線束；品質(zhì)；控制措施

隨著我國(guó)科技水平的不斷提高，汽車電線束的發(fā)展速度逐漸加快，其類型也逐漸地多樣化。汽車電線束貫穿汽車整體，雖然從表面上看不出其重要性，但是在汽車行駛中，電線束起到了傳遞信號(hào)的作用，所以電線束被人們稱為汽車神經(jīng)，對(duì)汽車行駛的安全有著至關(guān)重要的影響。面對(duì)如此重要的汽車電線束，保證其品質(zhì)，盡可能降低其在應(yīng)用過(guò)程中出現(xiàn)故障是非常有必要的。

1 汽車電線束的類型

汽車電線束主要有兩種：①雙絞線；②屏蔽線。雙絞線和屏蔽線主要是在信號(hào)較弱或者是受到干擾的時(shí)候發(fā)揮作用，而所謂的信號(hào)較弱，就是指掛擋位置傳感器等，而ABS電路等則是容易受到干擾的，汽車一旦無(wú)法準(zhǔn)確接受信號(hào)，那么在運(yùn)行中就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，鑒于此種情況，使用雙絞線和屏蔽線這兩種汽車電線束是非常有必要的，可以通過(guò)電線束將信息傳遞給汽車，進(jìn)而保證汽車的安全性。

2 汽車電線束發(fā)展過(guò)程中體現(xiàn)出的特點(diǎn)

2.1 多路傳輸技術(shù)

在汽車有限的空間中，電線束占據(jù)了較大的空間，同時(shí)也增加了汽車的載重負(fù)擔(dān)，鑒于此種情況，人們將多路傳輸技術(shù)，也就是數(shù)據(jù)總線結(jié)構(gòu)形式應(yīng)用到了汽車電線束中。數(shù)據(jù)總線就是指通過(guò)對(duì)每個(gè)單元進(jìn)行控制后將檢測(cè)到的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行數(shù)字化編碼，然后傳遞給總線，這樣就可以從總線中了解所有的情況。因此此技術(shù)的應(yīng)用大大的減少了電線束空間的占用，同時(shí)也降低了成本。

2.2 電路控制系統(tǒng)是由模塊構(gòu)成

在一輛汽車中，模塊是十分多樣化的，不同模塊的作用不同，每個(gè)模塊之間的聯(lián)系都是通過(guò)同一條數(shù)據(jù)線連接的，當(dāng)駕駛?cè)藛T需要使用電器開(kāi)展工作的時(shí)候，組合開(kāi)關(guān)就可以下達(dá)命令，之后線路接受命令后將其傳遞給數(shù)據(jù)信號(hào)，然后在由此將信息送到到區(qū)域模塊，這樣電線束就可以在模塊的作用下開(kāi)展相應(yīng)的工作。

3 汽車電線束品質(zhì)控制的具體措施

想要做好汽車電線束的品質(zhì)控制，就必須要對(duì)其生產(chǎn)流程進(jìn)行規(guī)范化控制，只有這樣才能保證其品質(zhì)。因此，可以從以下幾個(gè)方面入手，做好品質(zhì)控制工作：

3.1 從導(dǎo)線剝皮入手，做好品質(zhì)控制工作

在生產(chǎn)電線束的過(guò)程中，需要先進(jìn)行導(dǎo)線剝皮，若是此過(guò)程存在問(wèn)題，那么就會(huì)對(duì)電線束的質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此，在進(jìn)行導(dǎo)線剝皮工作的過(guò)程中，必須要對(duì)其工作流程進(jìn)行規(guī)范控制，所選擇的導(dǎo)線顏色以及型號(hào)等都必須是符合要求的，同時(shí)導(dǎo)線的表面也應(yīng)該是光滑并且沒(méi)有任何裂紋的，工作人員在進(jìn)行剝頭公差的時(shí)候，需要使用規(guī)范的施工工藝，而且還需要將誤差控制在-0.16～+0.4mm這一范圍之內(nèi)[1]。只有做好導(dǎo)線剝皮工作，汽車電線束的品質(zhì)才能得到一定的控制。

3.2 從穿防水栓入手，做好品質(zhì)控制工作

在生產(chǎn)電線束的過(guò)程中，需要進(jìn)行穿防水栓工作，在進(jìn)行此工作的過(guò)程中，工作人員必須要進(jìn)行自檢，而且所采用的穿防水栓施工工藝也應(yīng)該是符合規(guī)范的，還需要避免表面出現(xiàn)裂痕等問(wèn)題。在實(shí)際進(jìn)行穿防水栓的時(shí)候，必須要將能夠看見(jiàn)的絕緣皮控制在1mm之內(nèi)，只有這樣穿防水栓的工作才能是符合要求的，汽車電線束的品質(zhì)才能得到一定的保證。

3.3 從端子壓接入手，做好品質(zhì)控制工作

在汽車電線束生產(chǎn)過(guò)程中，端子壓接是非常重要的一部分，對(duì)汽車電線束的品質(zhì)有著至關(guān)重要的影響，鑒于端子壓接的重要性，做好其品質(zhì)控制工作是非常有必要的。而想要做好端子壓接品質(zhì)控制，則需要從以下幾個(gè)方面入手：

（1）確定端子壓接的位置。就一般情況而言，端子壓接的位置如圖1所示，因此，操作人員只需要按照?qǐng)D紙做好壓接工作即可。

圖1 端子壓接位置

（2）端子壓接剖面。在進(jìn)行端子壓接的過(guò)程中，其端子和電線導(dǎo)體之間的連接處所產(chǎn)生的橫斷面必須要符合規(guī)定，其斷面必須要是不規(guī)則多邊形，而相接的位置也不能存在縫隙，端子壓接的部位應(yīng)將所有的導(dǎo)體都包含在內(nèi)，只有當(dāng)端子壓接剖面符合規(guī)定，那么端子壓接的質(zhì)量才能得到一定的保證。

（3）U型端子壓接。在進(jìn)行端子壓接的時(shí)候，需要考慮到U型端子壓接，在進(jìn)行此壓接的過(guò)程中，線芯末端所處的位置必須是絕緣皮和端子的中間部位，導(dǎo)線剝皮的切口不能有一絲損傷，而且所有的芯線都必須是在U型端子內(nèi)部的。

（4）端子壓接目視作業(yè)。在進(jìn)行此作業(yè)的過(guò)程中，需要注意兩點(diǎn)問(wèn)題：①合并線的剝皮長(zhǎng)度必須要是一樣的，而且所處的位置也應(yīng)該是對(duì)正的。②導(dǎo)線截面若是不相同的時(shí)候，導(dǎo)線放置的位置就必須要是上下疊加的，而且截面比較小的導(dǎo)線還必須是處于下方，只有這樣端子壓接目視作業(yè)的質(zhì)量才能符合要求，汽車電線束整體品質(zhì)才能符合規(guī)定。

3.4 從熱縮管入手，做好品質(zhì)控制工作

在進(jìn)行熱縮管作業(yè)的過(guò)程中，操作人員必須要做到以下幾點(diǎn)，這樣才能在保證熱縮管作業(yè)質(zhì)量的基礎(chǔ)上保證汽車電線束的整體品質(zhì)。①壓接點(diǎn)所處的位置必須是在熱縮管中間部位的，而且熱縮管和導(dǎo)線之間應(yīng)該是緊密連接的，不能出現(xiàn)較大的縫隙；②熱縮管和壓接點(diǎn)之間可以出現(xiàn)適當(dāng)?shù)钠?，但是偏移必須是在合理范圍?nèi)的；③熱縮管必須要將壓接點(diǎn)包容在內(nèi)，并且熱縮管自身品質(zhì)也應(yīng)該是符合標(biāo)準(zhǔn)的，表面不會(huì)出現(xiàn)破損現(xiàn)象等，只有做到以下幾點(diǎn)，熱縮管作業(yè)質(zhì)量才能是符合規(guī)定的，其品質(zhì)才能得到保證。

3.5 從膠帶纏繞入手，做好品質(zhì)控制工作

在進(jìn)行膠帶纏繞的過(guò)程中，工作人員需要從殼體向外纏繞，在纏繞中不能出現(xiàn)反膠以及露線等情況。在膠帶繞制的過(guò)程中，還應(yīng)該使用膠帶將兩端嚴(yán)實(shí)的包裹住，在必要的時(shí)候，可以使用膠帶對(duì)兩端進(jìn)行纏繞。若是出現(xiàn)留出纏繞縫隙的時(shí)候，其間距應(yīng)該在20～25mm左右，在重疊膠帶的時(shí)候，應(yīng)該保證重疊范圍在一半以上，而且在進(jìn)行定位的時(shí)候，也需要保證膠帶的纏繞在3圈左右，只有這樣才能保證膠帶纏繞的質(zhì)量，進(jìn)而保證汽車電線束的整體品質(zhì)[2]。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在汽車生產(chǎn)中，如何保證汽車的安全性是最重要的問(wèn)題，而汽車電線束作為汽車的神經(jīng)，其重要性不言而喻。因此，相關(guān)人員必須要提高對(duì)汽車電線束的重視程度，并采取有效的措施保證其品質(zhì)，以此來(lái)保證汽車的安全性。

[1]楊三軍，周峰，張震華，等.汽車電線束插接器標(biāo)準(zhǔn)化的必要性與可行性[J].汽車電器，2016（3）：55～59.

[2]許立杰，陳朋，崔穎武，等.汽車電線束防水區(qū)域劃分和防水等級(jí)設(shè)定[J].汽車電器，2015（2）：23～25.

U463.62

A

1004-7344（2016）29-0296-01

2016-9-28