農(nóng)村公路路面基層施工技術研究

賀勇

（金沙縣交通運輸局 貴州金沙 551800）

農(nóng)村公路路面基層施工技術研究

賀勇

（金沙縣交通運輸局 貴州金沙 551800）

公路路面主要結構的中間層就是所謂的路面基層，公路路面的整體結構以及路面的強度都受到路面基層施工質量的影響，尤其其在分散路面的荷載，傳遞負荷方面發(fā)揮著不可替代的作用，基于此，本文就就對公路路面基層的施工要求以及具體的施工步驟進行了簡要的分析，并探討了農(nóng)村公路路面基層施工的質量控制要點。

農(nóng)村公路；路面基層；施工技術

1 引言

通鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、通行政村的公路就是所謂的農(nóng)村公路，現(xiàn)如今，國家加大對農(nóng)村經(jīng)濟的扶持力度，公路交通的作用也就日益凸出。而農(nóng)村公路作為公路網(wǎng)中一個重要的組成部分，對于農(nóng)民群眾的生活、生產(chǎn)都有著密切的聯(lián)系，更是農(nóng)村最為主要，甚至是唯一的一種出行方式。因而，為了進一步推動區(qū)域公路網(wǎng)的發(fā)展，務必要做好農(nóng)村公路路面基層的施工。

2 農(nóng)村公路路面基層施工要求

2.1 材料方面

2.1.1 選用合適的砂礫

公路路面基層施工中應用最為基礎的一項材料就是級配砂礫，砂礫質量的好壞對于公路路面基層以及公路整體質量有著直接的影響，因而要根據(jù)工程的實際情況選擇合適的砂礫。確定好砂礫的種類后，要嚴格遵循相關標準要求，反復進行級配砂礫的試驗，以確保級配砂礫能夠與施工要求相符合，最終能夠保證工程整體質量的提高。

2.1.2 級配砂礫基層施工

當砂礫級配的要求符合實際施工要求時，便可以在公路路面基層實際施工中進行運用。通常級配砂礫基層的施工主要涉及五道工序，即：①路槽碾壓；②攤鋪；③整形；④灑水碾壓；⑤養(yǎng)護。而級配砂礫比較松散，為了防止在施工行車中引發(fā)級配砂礫出現(xiàn)松散以及開裂的狀況，公路施工單位可以采取半幅通車半幅施工方法進行施工，并在施工路段設置警示標牌。

2.2 合理配置施工人員

公路路面基層的施工能否順利進行，離不開施工人員的努力，而合理的配置施工人員則能夠有效確保公路路面的施工質量以及進度，所以，公路施工單位要合理對參與施工的人員進行配置，保證重要的特殊崗位的施工人員能夠持證上崗。

2.3 配備足夠的施工機械

現(xiàn)代工程施工中不可或缺的一項工作就是配備機械設備，施工單位應選擇符合施工的、經(jīng)濟適用施工機械設備。此外，進行正式施工前，要檢查并調試好施工機械設備，確保設備的配件齊全，避免留有安全隱患，以便保障工程施工的進度以及質量。

3 農(nóng)村公路路面基層施工技術具體步驟

據(jù)相關調查研究不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段很多農(nóng)村公路在施工中由于沒有正確的進行施工，使得公路的承載力不斷下降，嚴重的破壞了路面的完整性，最終導致路面需要徹底地返修與整治。而農(nóng)村公路路面施工時常用的兩種工藝就是瀝青混凝土路面與水泥混凝土路面的施工，因此，熟練掌握農(nóng)村公路路面相關施工工藝，能夠有效指導公路施工。具體施工流程如下所述：

3.1 瀝青混凝土路面

3.1.1 做好施工前的準備工作

在公路路面鋪筑瀝青混合料時，要對基層的質量進行仔細的檢查，切忌使用質量不符合相關要求的瀝青混合料，切忌在公路路面的基層上鋪熱下封層或者粘層瀝青。

3.1.2 運輸以及拌合混合料

進行混合料的運輸時，使用拌和機往運料機上放料，每卸一斗則應該挪一次汽車的位置，避免粗細集料出現(xiàn)離析的問題。確定好施工配合比時，要先按照確定好的配合比進行試樣工作，再對試樣瀝青混合料進行試驗。保證瀝青混合料拌合的均勻程度，所有礦料的顆粒都要包裹著瀝青混合料，嚴格的對混合料拌合的溫度進行控制，保證拌好的瀝青料沒有花白料、沒有結塊，并保證粗料不會出現(xiàn)嚴重的分離現(xiàn)象，始終處于均勻一致的狀態(tài)。

3.1.3 攤鋪

鋪筑混合料前，要檢查好下層路基，保證下層路基沒有受到污染，且封層干凈清潔，接頭處要足夠的平滑，將不符合要求的情況處理掉，為了確保攤鋪的混合料足夠的均勻，不會間斷，保證工程的施工質量，要嚴格控制好攤鋪的連續(xù)性以及施工的溫度。駕駛攤鋪車時，要確保行駛的速度均勻、連貫，不能夠隨便改變速度，要對攤鋪層的路橫度以及松鋪的厚度進行持續(xù)的檢查，如果局部表面出現(xiàn)不平整的問題，或者有拖痕以及離析現(xiàn)象存在，要及時的進行人工換料或者及時的修補。

3.1.4 碾壓

在對路面進行碾壓時，要充分的均勻的壓實，檢查好攤鋪以及刮平過的路面，一旦發(fā)現(xiàn)路面基層施工存在不規(guī)則的地方，則需要人工的對其進行調整。

3.1.5 處理好路面的接縫

由于對瀝青路面壓實的力度不夠，很容易導致瀝青路面在橫縱縫以及新舊路等施工處發(fā)生松散、裂縫以及臺階下榻等安全事故，對公路路面的耐久性以及平整度有所影響，因此要處理好路面的接縫施工。處理橫縫時，要確保橫縫跟路線呈90°的關系，攤鋪整平混合料時，可以利用預熱法進行施工，并趁著高溫展開碾壓。處理縱縫時，要使用切刀將鋪裝的瀝青混合料切齊，將縫邊清掃干凈，同時將少量的粘層瀝青涂灑在接縫處。水泥混凝土路面縱縫施工具體施工方式如圖1所示。完成攤鋪碾壓施工時，要等到路面自然成形后，或者待瀝青冷卻至50℃以下時方能開放使用。

圖1 水泥混凝土路面縱縫施工

3.2 水泥混凝土路面施工

3.2.1 施工前準備工作

對施工后的基層部分進行檢測，對路基基層存在的不足進行處理，保證施工用的原材料齊全，并對粗集料、細集料以及水泥等施工用料的質量進行檢測。

3.2.2 安裝模板

模板應選擇高度與混凝土板厚相同的鋼板，為方便脫模，模板安裝完畢后在內測均勻涂刷一層廢機油或肥皂液。

3.2.3 混凝土拌合物的運輸與拌和

混凝土在運輸時要盡量避免拌和物的離析和污染，運到攤鋪現(xiàn)場的時間也要及時。拌和時，要嚴格參照設計配合比配置組成混合料的施工配合比。拌和時間即為水泥混凝土恰好拌和均勻、顏色一致，不能有泌水和離析現(xiàn)象時刻。在混凝土配制時，應同時考慮砂的細度模數(shù)和級配情況（細度模數(shù)又稱細度模量，是各號篩的累計篩余百分率之和除以100之商，細度模數(shù)赿大，表示細集料赿粗）。具體要求如表1所示。

表1 砂的細度模數(shù)和級配情況

3.2.4 攤鋪振搗

在進行混凝土路面的攤鋪時，要避免混凝土出現(xiàn)離析的問題；在進行實際振搗時，要對振搗的密度進行控制，確保均勻和密實。如果密實度不夠均勻，板面容易發(fā)生斷裂。振搗時應盡量避免產(chǎn)生較大的溫差效應，因此可根據(jù)氣候條件調整確定攤鋪與振搗時間。為了保證水灰比值，可適當調整拌和水用量。

3.2.5 整平飾面

使用滾桿可以整平振動梁振實后的路面。精平飾面后，面板應達到板面無抹面印痕，無露骨，致密均勻，平整達標的狀態(tài)。

3.2.6 抗滑構造處理

混凝土表面都需設有粗糙抗滑的表面，以保證行車安全，具體做法可有用金屬絲梳子梳成深1～2mm的橫槽，用棕刷沿道路橫向在抹平后的表面上輕輕刷毛，以及使用機械方法刻槽等。

3.2.7 切縫

切縫的施工主要包括脹縫、橫向縮縫、縱縫、填縫四個方面。

3.2.8 混凝土的養(yǎng)護

在混凝土路面施工中，養(yǎng)護混凝土更是一項不可或缺的步驟，有效防止混凝土中水分蒸發(fā)過速從而產(chǎn)生縮裂?；炷翉姸冗_到設計強度90%以上后，方可開放交通。

3.2.9 層面檢測

綜合評定路面的使用性能也是重要的一步，要嚴格對養(yǎng)生完成之后的水泥混凝土進行檢測，做好性能評定工作。

4 公路路面基層施工質量控制要點

4.1 瀝青混凝土施工質量的要求

要加強對瀝青混凝土路面基層質量的檢查力度，控制要用料的質量。拌合混合料前，要嚴把施工材料的關。嚴格的遵循先前規(guī)定好的配合比混合瀝青、粗集料以及細集料這些用料，合理的對溫度以及時間進行控制，確保混合料達到質量的標準要求。為避免混合料離席，應注意攤鋪均勻，準確控制攤鋪施工溫度。

4.2 水泥混凝土施工質量的要求

在進行混凝土路面施工前，首先要確?；鶎拥臐駶櫼约扒鍧崳粐栏窨刂坪盟嗷炷恋馁|量，控制好施工的溫度，確保澆筑的混凝土溫度低于30℃，一旦超過30℃，需要對拌和物進行降溫處理；嚴格利用水泥用量控制水灰比；為避免發(fā)生不良病害，要控制好切縫時間；注意水泥混凝土路面的養(yǎng)生，保持路面潮濕，保證全面覆蓋混凝土表面。

5 結語

總而言之，村民的出行以及農(nóng)村與外界進行聯(lián)系的重要途徑就是農(nóng)村公路，而農(nóng)村公路的耐久性以及使用年限的基礎就在于路面基層施工的質量，因而要加強對公路路面基層質量的控制，采用合理的路面基層的施工技術，最終保證公路工程的整體質量。

[1]杜鑫.淺論公路瀝青路面基層施工技術的探討[J].黑龍江科技信息，2013（15）：227.

[2]劉偉達.農(nóng)村公路小尺寸混凝土路面探討[J].交通世界：建養(yǎng)·機械，2014（16）：84～87.

[3]黃智勇.農(nóng)村公路建設中水泥混凝土路面施工技術的探討[J].城鄉(xiāng)建設，2010（12）：12.

U416.04

A

1004-7344（2016）07-0142-02

2016-2-15

賀 勇（1972-），貴州金沙人，工程師，大專，主要從事公路及橋梁建設業(yè)主辦及參加評標等工作。