橋面鋪裝中高粘瀝青粘結(jié)層施工技術(shù)

江虹

摘 要：通過實際工程施工探索以及對以往的橋面粘結(jié)防水材料施工工藝的經(jīng)驗總結(jié)，對橋面鋪裝中高粘瀝青層的施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行了分析探討，明確了施工的基本要求、準備工作、施工機具、施工工藝等內(nèi)容，可供廣大工程技術(shù)人員參考。

關(guān)鍵詞：橋面鋪裝；高粘瀝青；橋面處理；施工程序；質(zhì)量控制

1.概述

橋面防水粘結(jié)層的施工至關(guān)重要，其質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到整個防水粘結(jié)效果，乃至橋面鋪裝層結(jié)構(gòu)的成敗。因此，必須通過現(xiàn)場施工探索總結(jié)粘結(jié)材料的施工技術(shù)，并研究確定現(xiàn)場質(zhì)量控制內(nèi)容及方法。本文以高粘瀝青粘結(jié)材料進行研究，為今后瀝青改性類粘結(jié)材料的施工提供參考。

2.粘結(jié)層施工前橋面處理

澆注水泥混凝土橋面板時，振搗常易導致離析，粗集料下沉，表面形成一層水泥含量較多、收縮性較大的浮漿層，浮漿層的存在不僅影響橋面的強度，而且易產(chǎn)生裂縫，不利于防水粘結(jié)層和水泥混凝土橋面的結(jié)合；在防水粘結(jié)層施工前，要求水泥混凝土橋面做到平整、干燥、干凈，無浮漿、無油污，無鋼筋等突起硬物。

待橋面清理完畢后，表面會存在較多的碎屑、灰塵和砂粒等殘留物，首先采用人工清掃進行初步清理；然后根據(jù)所處環(huán)境要求，采用高壓吹風機將灰塵清理干凈；必要時再用高壓水槍配合灑水車進行清洗處理?；鞚岬乃仨毰诺綐蛎嬉酝?，以橋面流淌的水清澈作為清洗是否干凈的標志。否則，混濁水中的水分蒸發(fā)后，留下來的漿液或粉塵會堵住橋面水泥砼表面的空隙，從而影響水泥砼與防水粘結(jié)層的粘結(jié)效果。

3.高粘瀝青灑布施工

高粘改性瀝青防水粘結(jié)層的施工包括防水粘結(jié)材料灑布和預拌碎石撒布兩道主要工序，是橋面鋪裝工程施工的關(guān)鍵工序。防水粘結(jié)層施工質(zhì)量控制重點為： ①防水粘結(jié)材料的熔化升溫； ②防水粘結(jié)材料即高粘改性瀝青灑布施工工藝參數(shù)控制。

3.1 施工準備

施工人員的準備充分與否對施工的質(zhì)量影響較大，只有施工人員接受了較好的培訓以及在施工前做好充分的準備，才能很好的保障施工質(zhì)量。因此，施工前施工技術(shù)人員要做好如下的準備工作：

（1）熟悉設(shè)計文件；

（2）對現(xiàn)場施工條件做全面了解，掌握施工現(xiàn)場全面情況及特點；

（3）根據(jù)現(xiàn)場施工條件，組織施工人員，配備施工設(shè)備、勞力、運輸工具等；

（4）做好材料的儲備、運輸、保管和檢測工作；

（5）做好施工機械的維護保養(yǎng)，檢查設(shè)備是否完好。

同時還應(yīng)根據(jù)實際，隨時調(diào)整施工進程。若施工時溫度過低，橋面板表面的水分不易蒸發(fā)出來，施工后會在防水粘結(jié)層表面形成許多氣泡，嚴重影響施工質(zhì)量。根據(jù)防水粘結(jié)材料性能及現(xiàn)場實踐經(jīng)驗，為保證施工質(zhì)量，施工時最低氣溫≥5 ℃，雨天、大霧天、五級風以上均不得施工。因此，防水粘結(jié)層及面層施工應(yīng)盡可能地選擇在持續(xù)晴朗、不降雨的時段，并根據(jù)天氣預報，隨時做好防雨準備，調(diào)整施工計劃。

3.2高粘瀝青的升溫

高粘改性瀝青在灑布施工前，首先要脫桶、熔化升溫至185℃左右，才能進行灑布施工。升溫過程中要注意使防水粘結(jié)材料均勻受熱。如果脫桶、熔化過程中，加熱溫度不均勻或超過規(guī)定溫度，材料中的復合改性成分會發(fā)生分解，造成軟化點降低，影響其質(zhì)量?？刹捎眉訜岢剡M行防水粘結(jié)材料的熔化升溫。

施工中記錄防水粘結(jié)材料的加熱升溫過程（包括開始加熱時間、熔化升溫、攪拌開始時間、出料時間、濾網(wǎng)設(shè)置） 及觀察是否有異?，F(xiàn)象。

3.3灑布施工質(zhì)量控制

由于高粘改性瀝青防水粘結(jié)材料在185 ℃左右的高溫時，其粘度與普通瀝青沒有太大的差別，所以用瀝青灑布車灑布。灑布量的控制由控制灑布車灑布噴管寬度、噴管高度、車速、泵量和五輪儀等參數(shù)來實現(xiàn)。

（1）施工準備

高粘改性瀝青防水粘結(jié)層施工時防水粘結(jié)材料采用智能灑布車灑布，以保障現(xiàn)場外觀比較均勻。同時為保證施工質(zhì)量，對高粘瀝青及自行灑布車還應(yīng)做以下準備：

①高粘改性瀝青采用自行式瀝青灑布車，主要有保溫瀝青箱、加熱系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、循環(huán)噴灑系統(tǒng)、操縱機構(gòu)以及檢查、計量儀表等組成。灑布量的控制由控制灑布車灑布噴管寬度、噴管高度、車速、泵量等工作參數(shù)來實現(xiàn)，正式施工前，須先進行試灑，確定灑布量與瀝青灑布車工作參數(shù)之間的關(guān)系。

②對灑布車進行必要的檢查與保養(yǎng)，如檢查油量是否足夠，儀表是否正常，管路與接頭是否有泄漏，各種操縱裝置是否靈活等。

③高粘改性瀝青裝車前，清理好灑布車：徹底清理車罐內(nèi)的原有瀝青，清洗汽車底盤，去除泥土雜物，清除所有管道內(nèi)原有瀝青粘結(jié)劑。

④在瀝青泵入口或瀝青車上加設(shè)孔徑3 mm～5 mm濾網(wǎng)，防止瀝青池中的雜物進入灑布車，以防堵塞噴嘴，致使橋面不能均勻灑布。

（2）質(zhì)量控制

高粘改性瀝青防水粘結(jié)材料灑布質(zhì)量主要是通過灑布量和灑布均勻性來衡量，灑布均勻性主要通過觀察來確定，灑布量則通過材料密度轉(zhuǎn)換成灑布厚度來確定，用深度計測定。灑布時具有以下要求：

①高粘改性瀝青的加熱應(yīng)在拌和站進行，加溫至185℃，灑布車加熱系統(tǒng)對瀝青進行加熱保溫，保證瀝青灑布時在180℃以上。

②瀝青灑布車噴灑瀝青時應(yīng)保持穩(wěn)定速度和噴灑量，并保持整個灑布寬度噴灑均勻，注意灑布設(shè)備的噴嘴應(yīng)適用于瀝青的稠度，確保能成霧狀，與灑油管成l5°～25°夾角，灑油管的高度應(yīng)使同一地點接受2個到3個噴灑嘴噴灑的瀝青，不得出現(xiàn)花白漏空，對邊部等局部未灑到部位，應(yīng)進行人工補涂至改性瀝青厚度達到要得厚度。

③在橋面兩端用牛皮紙或彩條布或油毛氈等將起點和終點邊界鋪墊整齊，以便瀝青灑布車起步和停灑時不正常狀態(tài)下噴灑出的瀝青落在預先鋪墊好的牛皮紙上，并能保持整個現(xiàn)場的清潔。

④高粘改性瀝青防水粘結(jié)層厚度要求1.2mm，灑布車設(shè)定灑布質(zhì)量時應(yīng)考慮瀝青密度及灑布損耗。

⑤灑布質(zhì)量主要通過灑布量和灑布均勻性來衡量，灑布均勻性主要通過觀察確定，灑布量通過材料密度轉(zhuǎn)換成灑布厚度確定。

4.預拌碎石撒布

4.1 施工程序

預拌碎石采用0.4%瀝青用量的0.5cm～1cm單粒徑石灰?guī)r，對應(yīng)瀝青拌和站可只采用6×6～12×12（mm）熱料倉熱料。預拌碎石撒布的質(zhì)量控制應(yīng)控制好三個方面：第一是預拌碎石的溫度；第二是撒布量；第三是要及時碾壓。

預拌碎石撒布要求熱撒，撒布溫度應(yīng)不低于170℃，由于預拌碎石是單一粒徑材料，孔隙與外界相通，散熱速度快，因此預拌碎石的運輸過程中要用蓬布覆蓋保溫。

預拌碎石的撒布量通過撒布車料斗開口大小和撒布車的行車速度來控制。施工前可通過干料試驗確定撒布車工作參數(shù)與撒布量的關(guān)系后，再正式用于橋面預拌碎石撒布。撒布要求為預拌碎石的撒布面積達到50%～60%，以現(xiàn)場能看見其下的防水粘結(jié)層，但車輛及人行走其上不接觸為判斷標準；隨后，采用輕型膠輪壓路機進行碾壓。要求形成一層高粘改性瀝青層粘結(jié)牢固且均勻分布的預拌碎石層，既可保護防水粘結(jié)層在瀝青混凝土面層攤鋪施工時不受破壞，又可與中面層相互嵌擠，確保防水粘結(jié)層與面層瀝青混凝土間的粘結(jié)。

4.2注意事項

預拌碎石撒布時應(yīng)注意以下幾點：

（1） 運輸車、撒布車、輪胎壓路機在任何時候都不能進入未撒布預拌碎石區(qū)域；

（2） 撒布車、運輸車、壓路機調(diào)頭時，必須在橋面以外；

（3） 預拌碎石灑布量過大，重疊區(qū)域即浮石要人工清除，對掃除不掉的可用噴燈烘烤表面，使碎石嵌入防水粘結(jié)層；預拌碎石撒布量過少，有粘輪危險時，可人工撒布少許碎石；

（4） 兩側(cè)邊緣20cm～30cm范圍內(nèi)不撒布預拌碎石；

（5） 預拌碎石撒布車在撒布碎石過程中應(yīng)有水噴嘴沖洗車輪；撒布車及輪胎壓路機使用前必須清洗干凈，去除附帶泥塊、雜物等。

預拌碎石拌合完畢后，記錄拌合溫度、油石比、撒布面積、范圍及外觀狀況等。在整個粘結(jié)層施工工程，應(yīng)注意防水粘結(jié)層的噴涂、預拌碎石的撒布、碾壓及與鋪裝下層施工之間的合理配合，保證各工序井條有序的進行。

5.交通管制

施工完畢的橋面高粘瀝青防水粘結(jié)層，在瀝青混凝土面層施工前要進行交通管制，禁止重載車輛通行，其他車輛限制通行，控制車速低于5km/h，不得剎車或調(diào)頭，以免遭受破壞，同時做好防塵防污染等措施；并且在其上不得任意堆放物品，嚴防產(chǎn)生人為破壞。在正式施工瀝青混凝土面層時，也要注意運輸車及攤鋪機不能損壞高粘瀝青防水粘結(jié)層。

防水粘結(jié)層施工完畢后，需靜置48小時使其完全固化，方允許在其上鋪筑瀝青混凝土面層，在此期間除進行交通管制外，還應(yīng)做好對防水粘結(jié)層的養(yǎng)護工作，防止其它外界因素對粘結(jié)層的損壞。

參考文獻

[1] 于靜濤.瀝青鋪裝與橋面板層間粘結(jié)改善技術(shù)研究：[長安大學碩士學位論文].西安，長安大學，2006，29～34

[2] 楊桂新.水泥混凝土橋面柔性防水層應(yīng)用技術(shù)研究：[東南大學碩士學位論文].南京，東南大學，2006，19～36

[3] 李雪蓮.系桿拱橋面鋪裝結(jié)構(gòu)力學性能研究：[長沙理工大學碩士學位論文].長沙，長沙理工大學，2005，65～70

[4] 李喆.國產(chǎn)環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)材料在水泥混凝土橋面應(yīng)用研究：[東南大學碩士學位論文].南京，東南大學，2005，3～7

[5] 柏園.橋面鋪裝粘結(jié)層的研究：[長安大學碩士學位論文].西安，長安大學，2005，43～49

[6] 裴建中.橋面柔性防水材料技術(shù)性能研究：[長安大學碩士學位論文].西安，長安大學，2001，31～33