城市生活型道路綠化景觀設(shè)計(jì)探討

郭永

（北京國道通公路設(shè)計(jì)研究院股份有限公司 北京市 100053）

城市生活型道路綠化景觀設(shè)計(jì)探討

郭永

（北京國道通公路設(shè)計(jì)研究院股份有限公司 北京市 100053）

相比于其它類型的道路綠化的景觀，生活型道路的綠化景觀的營造有其特別的地方，包括了三種道路綠化的形式，分別是城市街道型、游賞步道型和生活工作型。本文闡述了生活型道路綠化景觀的類型，探討了生活型道路綠化景觀的設(shè)計(jì)要求和設(shè)計(jì)的對策。

城市生活型；道路綠化；景觀設(shè)計(jì)

對于一個(gè)城市來說，道路是其中重要的組成部分，發(fā)揮著不可替代的作用，從功能的角度來對其進(jìn)行劃分，可以分為交通型道路和生活型道路。就生活型道路來說，將生活交通作為主要的職能，對于人們出行的需求給予充分的滿足。與城市的主干道相比，生活型道路存在一定的差別，在功能、尺度等方面相對來說都是不同的，基于這樣的一個(gè)狀況，道路綠化景觀的設(shè)計(jì)也是不同的。

1 生活型道路綠化景觀的類型

相比于城市的主干道等交通型的道路來說，生活型道路的功能有著一定的不同點(diǎn)，因此，在生活型道路的綠化形式的設(shè)計(jì)上，要將其小尺度、多人流等因素作為重要的參考依據(jù)。在城市中生活型道路綠化包括了三種類型，分別是城市街道型、游賞步道型和生活工作型。

（1）城市街道通常是分布在城市支干道的道路，來往的車輛是比較少的，路面也比較窄小，在城市中有新城區(qū)也有老城區(qū)，在老城區(qū)中主要體現(xiàn)在一些城市老街，新城區(qū)中主要體現(xiàn)在支干道。城市街道型道路是市民行走和車輛行駛在城區(qū)中接觸最多的道路，這種類型道路的綠化主要是道路兩旁的建筑、綠地等的綠化。行道樹和街道花臺(tái)綠化是城市街道整體形象的主要支撐點(diǎn)，植物的綠化設(shè)計(jì)主要遵循的是一街一景的原則，同時(shí)，具備相應(yīng)的景觀觀賞的特點(diǎn)，主要是重視城市居民的身心感受。對于機(jī)動(dòng)車的通行來說，城市街道道路所提出的要求并不高，所以，與其它的道路相比，機(jī)動(dòng)車道要窄很多。大多數(shù)的城市街道道路并沒有進(jìn)行車行帶和人行帶的劃分。將行道樹和花壇進(jìn)行相應(yīng)的搭配是城市街道道路綠化所采用的最主要的形式。

（2）游賞步道型道路人流量都是比較大的，與城市生活型道路有著很大的差別，在一些商業(yè)步行道、公園園路等有所體現(xiàn)。這種類型道路的綠化主要是對城市居民的購物和賞玩提供一些輔助性的作用，創(chuàng)造賞心悅目的開放空間和綠地，細(xì)化城市道路綠化。在當(dāng)下，對于城市公共休閑空間來說，城市步行街綠化占據(jù)在其中占據(jù)著重要的位置，是其重要的組成部分。這種類型的道路的植物綠化效果已經(jīng)無法滿足步行街道的綠化要求，需要對個(gè)方面的問題進(jìn)行全面的考慮，包括居民休息的地方、散步的綠地、花壇等等，這些文娛設(shè)施和公共設(shè)施都要達(dá)到相應(yīng)的要求。

（3）生活工作型道路指的是，分布在各類居住區(qū)和企事業(yè)內(nèi)部的道路，在這個(gè)區(qū)域市民的數(shù)量是非常多的，這種類型的道路分為了兩個(gè)部分，分別是居住區(qū)道路綠化和辦公區(qū)道路綠化。

在居民集中區(qū)域的道路，分布的是游園式的道路，對于各住宅區(qū)和辦公區(qū)域的連接起著重要的作用，一般設(shè)置的寬度基本是2m，主要的作用是供來往的行人走，同時(shí)，也可以供少量的小型車行駛。這種類型的道路的綠化的布置通常要在道路后方大約1m，這樣做的目的是方便急救車輛和搬運(yùn)車的行駛，還有一部分的植物是緊貼在路邊進(jìn)行種植的，改善人與自然的關(guān)系。道路交叉的地方往往會(huì)比較寬，和道路邊的休息場所有一個(gè)連接點(diǎn)，對其進(jìn)行的綠化布置要有一定的形式和風(fēng)格，對道路景觀進(jìn)行一定的豐富。

2 生活型道路綠化景觀的設(shè)計(jì)要求

（1）在生活型的道路中，來往的車輛是比較少的，道路相對較窄，通過的車輛行駛的速度是非常慢的，城市居民在這種道路上對景物的觀賞速度是比較慢的，所以，這種類型的道路屬于慢行觀賞型路段，所以，在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，不可以對植被和色彩進(jìn)行大范圍的應(yīng)用，必須做到精致。在進(jìn)行綠化景觀的設(shè)計(jì)時(shí)，對于相關(guān)的問題要有一個(gè)全面的分析和考慮，植物塑造出的景觀模式不能像交通型道路，使市民不能看到一個(gè)整體性的景觀，這對于市民的觀賞是非常不利的，所以，要將其精致化，進(jìn)行細(xì)部綠化景觀設(shè)計(jì)。

圖1

（2）與人的聯(lián)系最為密切的道路類型就是生活型的道路，和居民的生活息息相關(guān)，基于這樣的一個(gè)狀況，所以，在進(jìn)行綠化景觀的塑造過程中，要對人的需求進(jìn)行充分的考慮，尤其是實(shí)用性方面的需求，在植被的選擇和景觀的營造這兩個(gè)方面都要做好相關(guān)的調(diào)查和設(shè)計(jì)，要為市民提供舒適的景觀享受。對于道路兩旁所種植的樹木，要從樹種、樹形等多方面進(jìn)行考慮，選擇最能夠滿足居民需求的?？梢赃x擇一些隨著季節(jié)的變化發(fā)生變化的樹種進(jìn)行栽種，也可以選擇樹冠寬廣的樹成排栽種。在景觀設(shè)計(jì)方面，可以對栽種的樹的造型進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)，讓人們有一種感官上的享受。

（3）從生活型道路的角度來說，其受到了非常嚴(yán)重的污染，在這種類型的道路中，居民的數(shù)量是比較多的，人群相對集中，所以，在植物的選擇上的要求是相對高的。對這種類型的道路進(jìn)行植物的選擇時(shí)，要對相關(guān)的因素進(jìn)行全面的考慮，包括道路空間的有限性、道路景觀對周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)和對人的景觀感受。

生活型道路的綠化，在對行道樹進(jìn)行選擇的時(shí)候要進(jìn)行全面的考慮，要與道路環(huán)境相適應(yīng)，那么，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，可以選擇一部分中、小型的行道樹，對于道路綠化的數(shù)量可以進(jìn)行一定的補(bǔ)充，同時(shí)，也可以實(shí)現(xiàn)美化景觀的目的。

要實(shí)現(xiàn)豐富道路景觀的目標(biāo)，那么，生活型道路在行道樹的選擇上還要特別注意植物顏色的搭配和不同樹種之間的搭配。落葉樹種和常綠樹種間隔栽種的方法是可以加以大量應(yīng)用的，可提高觀賞性能。

在生活型道路的綠化景觀的設(shè)計(jì)上，一方面要對行道樹的綠化尤其重視，另一方面對于大量的下層灌木類植物的造景運(yùn)用也要加以重視。在下層植物的選擇上，通常選用的都是20～35cm的色彩豐富的開花類地被，所栽種的數(shù)量一般是需要密植。

在選擇下層灌木的時(shí)候，要對其尺寸、色彩和嗅覺的要求都進(jìn)行全面的分析和考慮。在進(jìn)行植物選擇的過程中，需要采用的是芳香型植物的搭配元素，這對于居民來說也是一個(gè)感官上的享受。

除此之外，生活型道路綠化還需要進(jìn)行考慮和分析的因素包括植物對市民產(chǎn)生的作用和反作用之間的關(guān)系。比如說，在一些道路路段，通常存在種植的行道樹密度太大或者太小，使得相關(guān)的路段過于陰涼或者過于曝曬，那么，在下層灌木的選擇上就要盡可能的選擇一些耐蔭或者耐旱的植物，這樣做有著相應(yīng)的好處和優(yōu)勢，對于植物景觀的成型有著一定的幫助，同時(shí)可以豐富居民對于城市綠化的要求。

3 生活型道路綠化景觀的設(shè)計(jì)對策

（1）在生活型道路的綠化中，對于行道樹和路邊花壇的植物設(shè)計(jì)非常的重視，通常情況下這種類型道路的綠化在這兩者結(jié)合的景觀中進(jìn)行運(yùn)用。行道樹的布置要和道路功能的原則相適應(yīng)，這一點(diǎn)對于其安全性的體現(xiàn)是最明確的，對于栽種植被的間距和高度要進(jìn)行充分的考慮，這是非常重要的因素。考慮到生活型道路是比較窄的，所以，所選用的植被種植的方式應(yīng)該是單排種植，植物之間要保持一定的距離，樹干的分支點(diǎn)高度要滿足規(guī)范的要求，這樣一來，道路上行駛的車輛不會(huì)受到影響（見圖2）。

（2）在生活型道路中，其視覺效果的凸顯是通過色塊來實(shí)現(xiàn)的，給行走的市民一種視覺的沖擊。這種類型的道路的色塊帶通常情況下可以將分割帶的寬度設(shè)置為合理的間距重復(fù)種植，同時(shí)，路面的幅度和觀賞的功能對其產(chǎn)生重要的影響，分割帶色塊的圖案要注重色彩的豐富性，使其觀賞的性能大幅提高。

（3）在生活型道路中的一部分是步行街，在進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)時(shí)，要對其進(jìn)行全面的考慮，對景觀舒適度等內(nèi)容做到足夠的重視，景觀小品元素在生活型道路中被充分的應(yīng)用，發(fā)揮著重要的作用。

游賞步道型的生活型道路中，對于雕塑這種元素有著大量的應(yīng)用，在城市特色的凸顯等方面有著重要的意義。

圖2

4 結(jié)束語

在城市生態(tài)環(huán)境和城市交通的改善過程中，道路綠化發(fā)揮著重要的作用，是其不可忽視的一部分，生活型道路綠化這種類型是其中最為關(guān)鍵的內(nèi)容，廣泛存在于城市的每一個(gè)角落，在城市和市民的連接過程中有著重要的意義，注重城市居民的主體作用，同時(shí)，對于城市園林綠地系統(tǒng)的完善有著不可替代的作用。

[1]陳納.基于優(yōu)化城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)的思考與探討[J].房地產(chǎn)導(dǎo)刊：中，2015（1）：354.

[2]王 珺.淺議城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)[J].建筑·建材·裝飾，2015（11）：57～58.

[3]婁昇.探討城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)的創(chuàng)意方向[J].時(shí)代報(bào)告：學(xué)術(shù)版，2014（11）：276.

[4]王凱平.城市道路綠化景觀創(chuàng)意設(shè)計(jì)初步研究[J].中國園藝文摘，2014（3）：119～120.

[5]肖世華.芻議城市生活型道路的綠化景觀設(shè)計(jì)[J].中國科技博覽，2013：168.

[6]沈建龍.淺析城市生活型道路綠化設(shè)計(jì)要素及對策[J].城市建設(shè)（旬刊），2011（4）：34～35.

TU986.2

：A

：1005-7897（2016）20-0027-02

2016-10-9

郭 永（1980-），男，工程師，本科，主要負(fù)責(zé)本公司道路綠化景觀設(shè)計(jì)工作，擔(dān)任多項(xiàng)重要工程的綠化項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。