高速公路隧道機電系統(tǒng)現(xiàn)狀及問題分析

潘宇飛

摘 要：在高速公路隧道施工過程中，機電系統(tǒng)的運行不僅可保證順利施工，還可有效保證安全施工。因此，對于高速公路隧道機電系統(tǒng)，應(yīng)加強維護管理工作，保證各項工作的實施質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：高速公路；機電維護管理；隧道施工管理

我國高速公路隧道機電系統(tǒng)還存在一些較為明顯的問題，這些問題加大了高速公路隧道安全事故的發(fā)生幾率。因此，做好高速公路隧道機電系統(tǒng)的維護管理工作便顯得尤為重要。然而，這是一項系統(tǒng)化的工作，不能一蹴而就，需要從多方面進行完善，比如做好設(shè)備維護管理工作，實現(xiàn)統(tǒng)一管理、可靠性管理及精細化管理；又如做好隧道機電設(shè)備維護人員的管理，強化技術(shù)培訓(xùn)、提倡技術(shù)創(chuàng)新及管理創(chuàng)新。相信做好以上這些，高速公路隧道機電系統(tǒng)的維護管理將更具科學(xué)性與有效性，進一步為我國高速公路建設(shè)工作的完善起到推波助瀾的作用。

一、隧道機電系統(tǒng)維護管理中的問題

在保證高速公隧順利施工的前提下，要想保障高速公路隧道施工的質(zhì)量，機電系統(tǒng)的應(yīng)用是必不可少的。但從高速公路機電系統(tǒng)維護管理現(xiàn)狀可了解到，其中仍存在一定的問題。筆者認為，機電系統(tǒng)維護管理問題主要體現(xiàn)在以下兩方面：我國隧道機電系統(tǒng)設(shè)計已經(jīng)歷了較長時間的發(fā)展，設(shè)計水平持續(xù)升高，但在此過程中仍存在不少問題。就當(dāng)前高速公路隧道機電方面而言，未能展開深入的研究、創(chuàng)新意識不強，在實際應(yīng)用過程中只能在原有的基礎(chǔ)上應(yīng)用。隧道機電研究存在問題。目前，在隧道機電研究方面未開展系統(tǒng)的科學(xué)研究；在交通流方面，自動檢測算法、隧道通風(fēng)控制等仍處于初級階段；在機電系統(tǒng)問題研究方面，現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范不完善。雖然交通部根據(jù)實際情況制定了隧道標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，為高速公路隧道機電施工和運營提供了相應(yīng)的依據(jù)，但在社會不斷發(fā)展和技術(shù)不斷更新的過程中，這些標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范顯現(xiàn)出明顯的不完善性，難以適應(yīng)實際工作中的需要。

二、高速公路隧道機電系統(tǒng)的現(xiàn)狀分析

一般情況下，高速公路隧道機電系統(tǒng)維護工作都是由高速公路管理局及各路段管理處完成的，但這種單一的維護方式已經(jīng)不能滿足我國越來越快的高速公路機電系統(tǒng)的發(fā)展，我國每年增加的高速公路路段就高達上百條，里程數(shù)千公里，機電設(shè)備維護工作量逐年增加，且早期系統(tǒng)及設(shè)備故障情況嚴(yán)重，這樣造成了維護服務(wù)質(zhì)量逐漸下滑。同時，系統(tǒng)維護管理方式單一、系統(tǒng)技術(shù)人員有限，致使系統(tǒng)運行狀況不能及時掌握、設(shè)備故障得不到及時修復(fù)，故障處理時效逐漸加大，不利于維修技術(shù)考核工作的開展，維修效率較低。由于部分高速公路隧道機電系統(tǒng)投入使用時間過早，各地區(qū)高速公路隧道中所使用的機電設(shè)備品牌、型號不一致，就是在同一地區(qū)同一路段中所使用的設(shè)備品牌、型號也并未統(tǒng)一，最突出的就是在一個路段的自動欄桿機型就有四種之多，且由于電子產(chǎn)品更新?lián)Q代速度較快，部分早期使用的零部件已經(jīng)下線，沒有了供貨來源，這種情況下無疑加大了機電設(shè)備維護、管理的難度。目前，我國高速公路隧道機電系統(tǒng)施工及后期維護并不完善，缺乏前期實地考察，對當(dāng)?shù)厥┕で闆r缺乏相應(yīng)了解，造成了機電設(shè)備使用及維護上的浪費。高速公路隧道機電系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)這樣或那樣的問題，比如：光電纜容量過小、發(fā)電機容量配置不到位等。自高速公路隧道多地開展擴建、養(yǎng)護工程建設(shè)以來，電纜線路和光纜線路所受損傷嚴(yán)重，影響了高速公路隧道的正常監(jiān)控及通信，造成數(shù)據(jù)通信出現(xiàn)問題，甚至影響到了正常收費工作。

三、高速公路隧道機電系統(tǒng)維護的措施

（一）加強對機電設(shè)備維護人員的管理

對上述隧道分析，因此，可從2方面加強對機電設(shè)備維護人員的管理：①開展技術(shù)培訓(xùn)。將技術(shù)維護人員派送到相應(yīng)廠家進行專項培訓(xùn)，或聘請專家針對各項技術(shù)展開交流會，這樣可提高機電維護管理人員的技術(shù)水平。②在日常工作中加強維護總結(jié)。通過總結(jié)工作，可分析系統(tǒng)故障及其處理方法，同時，可將各種信息記錄下來，從而增強對系統(tǒng)故障的預(yù)見性。

（二）設(shè)備方面的維護及管理

當(dāng)機電設(shè)備的設(shè)計存在問題時，僅僅依靠后期維修是難以達到理想的效果的，應(yīng)當(dāng)對整個壽命展開管理，將潛在的故障盡量消除。例如某高速公路隧道原先采用的是由國外數(shù)字繼電器控制的風(fēng)機，但運行幾年后，繼電器發(fā)生損壞，需從國外郵寄配件進行維修，不但成本高，而且對設(shè)備正常使用造成延誤。經(jīng)過分析，管理部門決定改用當(dāng)前發(fā)展較為成熟的PLC技術(shù)。實踐結(jié)果表明，風(fēng)機在PLC的控制下得到了良好的運行。在建設(shè)高速公路隧道的機電系統(tǒng)過程中，應(yīng)當(dāng)針對重要的數(shù)據(jù)、軟件以及設(shè)備等，留有一定的自動保護功能以及冗余配備等，以便系統(tǒng)出現(xiàn)重大故障時，能確保整體系統(tǒng)的正常運行。隧道機電設(shè)備的可靠性管理主要包括以下內(nèi)容：擔(dān)負監(jiān)控職責(zé)的人員應(yīng)對設(shè)備故障進行及時發(fā)現(xiàn)與檢測，并迅速將冗余設(shè)備啟動，確保切換功能的可靠性；開展定期檢查，確保發(fā)電機以及后備的UPS系統(tǒng)處于正常待機狀況，以便在遇到停電問題時，能夠提供不間斷的電源；此外，為實現(xiàn)對突發(fā)性、癱瘓性質(zhì)的嚴(yán)重系統(tǒng)故障的有效應(yīng)對，就需要事先做好機電設(shè)備、備用物件以及維護人員的準(zhǔn)備工作，制定出科學(xué)、可行的搶修預(yù)案，以便為應(yīng)急搶修工作的開展做好隨時準(zhǔn)備。

四、結(jié)束語

綜上所述，對于故障運行狀態(tài)下不影響整體運行的設(shè)備，應(yīng)采取集中封道檢修；對于故障運行狀態(tài)下會造成嚴(yán)重影響的設(shè)備，應(yīng)采取重點維修的方式，同時，還應(yīng)建立搶修預(yù)案。此外，在保證隧道機電設(shè)備可靠性的過程中，應(yīng)使相應(yīng)設(shè)備的軟件留有一定數(shù)量的冗余配置和自我保護功能，從而在系統(tǒng)出現(xiàn)故障時可立即采取相應(yīng)的補救措施。高速公路隧道機電系統(tǒng)管理與維護是一項長期且艱巨的工作。因此，在高速公路隧道機電建設(shè)與運營過程中，應(yīng)加強管理與維護工作，保障機電系統(tǒng)的各項質(zhì)量，為廣大司乘人員提供更為舒適和安全的道路使用環(huán)境，提升高速公路社會經(jīng)濟效益。

參考文獻：

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