新帕薩特?zé)o法起動

新帕薩特?zé)o法起動

電路腐蝕

故障現(xiàn)象：一輛2012年產(chǎn)新帕薩特1.8TSI轎車，行駛里程17 km。用戶反映該車行駛中行李艙蓋自動打開，熄火后下車關(guān)上行李艙蓋，之后發(fā)動機(jī)便無法起動。

檢查分析：維修人員接車后，首先起動發(fā)動機(jī)，發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火開關(guān)在起動擋時，起動機(jī)不工作。讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)09電子設(shè)備系統(tǒng)中有1個故障碼01516——左側(cè)端子30斷路，靜態(tài)（圖4）。檢查起動機(jī)的30號供電和發(fā)動機(jī)搭鐵都正常，但是起動機(jī)的50號線起動時沒有電。查看電路圖得知，起動機(jī)的50號線供電是由車身控制單元J519通過控制起動繼電器J682控制的，于是先更換繼電器J682，但是故障依舊存在。

接下來，維修人員檢查起動機(jī)50號端子到繼電器J682的5/87端子線路，未見異常；打開點(diǎn)火開關(guān)后，檢查繼電器3/30端子有12 V的電壓；檢查繼電器2/85端子搭鐵線正常，電阻值也在正常范圍之內(nèi)。之后又檢測了J519的T52/29端子到繼電器J682的1/86端子之間導(dǎo)線，正常，但是在起動時，此端子卻沒有供電，正常情況下應(yīng)該是有12 V的電壓，使繼電器J682閉合。

據(jù)此，維修人員初步分析問題可能出在點(diǎn)火開關(guān)，因為起動時沒有一點(diǎn)起動的跡象。于是用故障診斷儀讀取點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉、打開、起動既然S端子信號，均正常。檢查過程中發(fā)現(xiàn)斷開蓄電池負(fù)極線后再重新裝好，之后便能成功起動一次發(fā)動機(jī)，但熄火后便又無法起動了。同時，發(fā)現(xiàn)15號端子常供電，點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉狀態(tài)下，喇叭、鼓風(fēng)機(jī)等用電器還能工作，而且左側(cè)的前霧燈微亮。

15號端子信號電是由點(diǎn)火開關(guān)打開信號——轉(zhuǎn)向柱電子裝置J527信號轉(zhuǎn)換——車身控制單元J519——總線端15供電繼電器J329接通。維修人員懷疑此故障是由于繼電器J329信號線短路導(dǎo)致，于是檢查相關(guān)線路，未發(fā)現(xiàn)異常。接下來的懷疑對象為車身控制單元J519，如果車身控制器J519由于供電或者搭鐵問題導(dǎo)致功能混亂，也會致使車輛無法起動。于是檢查車身控制單元J519供電和搭鐵，結(jié)果均正常。線路沒有問題，那么故障點(diǎn)很可能在車身控制單元J519本身，于是維修人員替換了一個正常的車身控制單元并試車，故障現(xiàn)象消失。拆解原車車身控制單元J519，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部電路腐蝕（圖5）。

故障排除：更換車身控制單元J519，故障徹底排除。

回顧總結(jié)：新帕薩特起動時由點(diǎn)火開關(guān)給轉(zhuǎn)向柱控制單元模擬信號轉(zhuǎn)換后，車身控制單元控制起動繼電器吸合，起動機(jī)工作。新型車輛的電路控制原理不變，只是在開關(guān)與用電器中間加了電腦控制，改變了控制方式，智能化地保護(hù)電路。

圖4 故障碼01516

圖5 車身控制單元內(nèi)部電路腐蝕

（張迪）